JPS641336B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS641336B2 JPS641336B2 JP55111381A JP11138180A JPS641336B2 JP S641336 B2 JPS641336 B2 JP S641336B2 JP 55111381 A JP55111381 A JP 55111381A JP 11138180 A JP11138180 A JP 11138180A JP S641336 B2 JPS641336 B2 JP S641336B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- head
- collision
- area
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 1
- 206010019196 Head injury Diseases 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000004394 hip joint Anatomy 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用インストルメントパネ
ル、特にその衝撃吸収構造に関する。
ル、特にその衝撃吸収構造に関する。
従来の自動車用インストルメントパネルとして
は、例えば第１図乃至第３図に示すようなものが
ある。すなわちこのインストルメントパネル１は
自動車のフロントピラー２，２間に配設され、こ
のフロントピラー２，２に近接された側面部３お
よび該側面部３，３間を連結する表面部とより一
体に形成されてなり、該表面部は上面部４と、該
上面部４に接続部６を介して形成された後面部５
とよりなり縦断面がＣ字状をなすようにし、少な
くとも表面部にパツド７を取付け、このパツド７
で覆われている部分８にスリツト９を複数又は単
数設け、頭部により衝撃を受けた場合にインスト
ルメントパネル１が塑性変形又は破壊し、衝撃エ
ネルギーを吸収する構造である。
は、例えば第１図乃至第３図に示すようなものが
ある。すなわちこのインストルメントパネル１は
自動車のフロントピラー２，２間に配設され、こ
のフロントピラー２，２に近接された側面部３お
よび該側面部３，３間を連結する表面部とより一
体に形成されてなり、該表面部は上面部４と、該
上面部４に接続部６を介して形成された後面部５
とよりなり縦断面がＣ字状をなすようにし、少な
くとも表面部にパツド７を取付け、このパツド７
で覆われている部分８にスリツト９を複数又は単
数設け、頭部により衝撃を受けた場合にインスト
ルメントパネル１が塑性変形又は破壊し、衝撃エ
ネルギーを吸収する構造である。
しかしながら、このような従来の自動車用イン
ストルメントパネル１にあつては、パツド７でお
おわれた部分８であり且つ頭部衝突部位直下にあ
たる部分８にスリツト９を設け衝撃エネルギーを
吸収する構造となつていたため、衝突した際に、
スリツトは大きく破壊しシヤープエツジが他に及
びやすく、かえつて危険な場合がある。又、シヤ
ープエツジの波及具合によつてはこれをかくすた
めに広面積のパツドを必要としコスト高となる。
又、インストルメントパネル１の剛性保持面にス
リツト９等多数、単数の孔をあけるためにインス
トルメントパネル１の剛性が低下する。更に、こ
のスリツト９を覆うために必ずインストルメント
パネルパツドが必要になるという問題点があつ
た。
ストルメントパネル１にあつては、パツド７でお
おわれた部分８であり且つ頭部衝突部位直下にあ
たる部分８にスリツト９を設け衝撃エネルギーを
吸収する構造となつていたため、衝突した際に、
スリツトは大きく破壊しシヤープエツジが他に及
びやすく、かえつて危険な場合がある。又、シヤ
ープエツジの波及具合によつてはこれをかくすた
めに広面積のパツドを必要としコスト高となる。
又、インストルメントパネル１の剛性保持面にス
リツト９等多数、単数の孔をあけるためにインス
トルメントパネル１の剛性が低下する。更に、こ
のスリツト９を覆うために必ずインストルメント
パネルパツドが必要になるという問題点があつ
た。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、頭部衝突の際の衝突エネルギ
ーを受けた場合、頭部の衝突しない部分すなわち
乗員頭部衝撃可能領域の外の部分が圧壊又は塑性
変形可能にインストルメントを構成することによ
り、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
てなされたもので、頭部衝突の際の衝突エネルギ
ーを受けた場合、頭部の衝突しない部分すなわち
乗員頭部衝撃可能領域の外の部分が圧壊又は塑性
変形可能にインストルメントを構成することによ
り、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
ここで上記乗員頭部衝撃可能領域の外の部分に
ついて、例えばアメリカ安全基準（FMVSS）第
201項「車室内衝撃に対する乗員保護」には下記
(a)〜(e)のように規定している。
ついて、例えばアメリカ安全基準（FMVSS）第
201項「車室内衝撃に対する乗員保護」には下記
(a)〜(e)のように規定している。
(a) コンソール・アセンブリ。
(b) 車体側面の内部構造部と計器盤アタツチメト
との接合部（本願のフロントピラーに相当）よ
り内側に5in（インチ）未満の範囲。
との接合部（本願のフロントピラーに相当）よ
り内側に5in（インチ）未満の範囲。
(c) 計器盤（本願のインストルメントパネルに相
当）上にて、頭部模型が静的にウインドシール
ドに接し得るところからウインドシールド接合
部の閉塞範囲。
当）上にて、頭部模型が静的にウインドシール
ドに接し得るところからウインドシールド接合
部の閉塞範囲。
(d) ステアリング・ホイールの室内側（車両中心
線に近い側）の縁に接する車両縦方向垂直面の
室内側（車両中心線に近い側）に接する直径
6.5in（インチ）の頭部模型が計器盤に接し得る
すべての点の室外側の範囲。
線に近い側）の縁に接する車両縦方向垂直面の
室内側（車両中心線に近い側）に接する直径
6.5in（インチ）の頭部模型が計器盤に接し得る
すべての点の室外側の範囲。
(e) 計器盤の最後部表面に垂直線が接する点より
下の範囲。
下の範囲。
したがつて本願でいう乗員頭部衝撃可能領域の
外の部分という意味もこの規定に従つたものであ
る。
外の部分という意味もこの規定に従つたものであ
る。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第４〜第６図は、この発明の第１実施例を示す
図である。
図である。
まず構成を説明すると、フロントピラーFP間
に配設され且つ合成樹脂材、紙材、鉄板などより
なるインストルメントパネル１０は上面部１２お
よび後面部１４より断面Ｃ字状に形成され、上面
部１２および後面部１４の接続部１６と、上面部
１２と、にパツド７が取付けられている。又、こ
のインストルメントパネル１０の上端部１８はダ
ツシユアツパパネル２０にブラケツト２１を介し
てボルト２２で固定され、インストルメントパネ
ル１０の下端部２４はダツシユロアパネル２６に
ブラケツト２８を介してボルト２２で固定され
る。
に配設され且つ合成樹脂材、紙材、鉄板などより
なるインストルメントパネル１０は上面部１２お
よび後面部１４より断面Ｃ字状に形成され、上面
部１２および後面部１４の接続部１６と、上面部
１２と、にパツド７が取付けられている。又、こ
のインストルメントパネル１０の上端部１８はダ
ツシユアツパパネル２０にブラケツト２１を介し
てボルト２２で固定され、インストルメントパネ
ル１０の下端部２４はダツシユロアパネル２６に
ブラケツト２８を介してボルト２２で固定され
る。
前記後面部１４など乗員Ｍの頭部Ｈ衝突エリア
外の面に易破壊部たる段部３０を設ける。段部３
０の詳細を第６図に示す。
外の面に易破壊部たる段部３０を設ける。段部３
０の詳細を第６図に示す。
尚、３３はパッド７に囲繞されたメータ、３４
はベンチレータグリル、３６はグローブリツド、
３８はフロントウインドガラスである。
はベンチレータグリル、３６はグローブリツド、
３８はフロントウインドガラスである。
次に作用を説明する。
車両乗員Ｍは車両の正面衝突、側面衝突、追突
等のあらゆる衝突で股関節を中心に上胴が回転
し、頭部がインストルメントパネル１０の上面部
１２又は接続部１６に衝突する。このときインス
トルメントパネル１０に可成り大きな力が加えら
れ、インストルメントパネル１０の後面部１４に
設けた段部３０には圧縮力が与えられる。これに
より段部３０が圧壊又は塑性変形を起し、発生エ
ネルギーを減衰、吸収し乗員Ｍの頭部Ｈへのダメ
ージを緩らげることになる。と同時に頭部Ｈ衝突
部位でのインストルメントパネル１０の破壊をお
さえ頭部Ｈに対する二次傷害をなくすことができ
る。
等のあらゆる衝突で股関節を中心に上胴が回転
し、頭部がインストルメントパネル１０の上面部
１２又は接続部１６に衝突する。このときインス
トルメントパネル１０に可成り大きな力が加えら
れ、インストルメントパネル１０の後面部１４に
設けた段部３０には圧縮力が与えられる。これに
より段部３０が圧壊又は塑性変形を起し、発生エ
ネルギーを減衰、吸収し乗員Ｍの頭部Ｈへのダメ
ージを緩らげることになる。と同時に頭部Ｈ衝突
部位でのインストルメントパネル１０の破壊をお
さえ頭部Ｈに対する二次傷害をなくすことができ
る。
第７図は本発明の第２実施例を示す図で段部３
０で衝撃エネルギーを吸収し易くするために薄肉
状にした段部３０ａの構成である。又、第８図は
本発明の第３実施例を示す図で段部３０に車幅方
向に適当な間隔でスリツト３２を設けた構成であ
る。又、第９図は本発明の第４実施例を示す図で
段部３０ｂは上壁下壁が前記段部３０に対して逆
にした例である。
０で衝撃エネルギーを吸収し易くするために薄肉
状にした段部３０ａの構成である。又、第８図は
本発明の第３実施例を示す図で段部３０に車幅方
向に適当な間隔でスリツト３２を設けた構成であ
る。又、第９図は本発明の第４実施例を示す図で
段部３０ｂは上壁下壁が前記段部３０に対して逆
にした例である。
第１０図は本発明の第５実施例を示す図で、易
破壊部たる薄肉部４０を頭部Ｈのインパクトエリ
ア外のインストルメントパネル１０の後面部１４
に設けておき、頭部Ｈ衝突により薄肉部４０は圧
縮力を受け圧壊しエネルギーを吸収することにな
る。
破壊部たる薄肉部４０を頭部Ｈのインパクトエリ
ア外のインストルメントパネル１０の後面部１４
に設けておき、頭部Ｈ衝突により薄肉部４０は圧
縮力を受け圧壊しエネルギーを吸収することにな
る。
第１１図および第１２図は、本発明の第６実施
例を示す図で、インストルメントパネル１０の側
面部５０の内面の任意の部位に適当な長さで易破
壊部たる薄肉部５２を形成する。１１は該側面部
５０をフロントピラーFPおよびサイドパネルSP
に固設したボルトである。
例を示す図で、インストルメントパネル１０の側
面部５０の内面の任意の部位に適当な長さで易破
壊部たる薄肉部５２を形成する。１１は該側面部
５０をフロントピラーFPおよびサイドパネルSP
に固設したボルトである。
第１３図は、本発明の第７実施例で、前記側面
部５０の任意の部位に適当な長さで易破壊部たる
スリツト５４を形成する。
部５０の任意の部位に適当な長さで易破壊部たる
スリツト５４を形成する。
第１４図は本発明の第８実施例を示す図で、前
記インストルメントパネル１０の側面部５０の任
意の場所に適当な巾で易破壊部たる段部５６を設
ける。この実施例によればすなわち乗員のインス
トルメントパネル１０への衝突により側面部５０
に圧縮方向の力が発生する。このとき段部５６に
はせん断力が働き、段部５６は破壊を起しエネル
ギーを吸収する構造である。
記インストルメントパネル１０の側面部５０の任
意の場所に適当な巾で易破壊部たる段部５６を設
ける。この実施例によればすなわち乗員のインス
トルメントパネル１０への衝突により側面部５０
に圧縮方向の力が発生する。このとき段部５６に
はせん断力が働き、段部５６は破壊を起しエネル
ギーを吸収する構造である。
第１５図は、本発明の第９実施例でこの段部５
６を薄肉状５８に形成する構造である。第１６図
は段部５６の部分にスリツト６０を入れた構造で
ある。
６を薄肉状５８に形成する構造である。第１６図
は段部５６の部分にスリツト６０を入れた構造で
ある。
以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をインストルメントパネルの後面部又は
側面部即ち乗員頭部衝撃エリア外に衝突エネルギ
ー吸収用の易破壊部を設けたことにより、衝突に
より頭部に入るエネルギーを軽減し、頭部への損
傷を押える。又衝突点のインストルメントパネル
材が破壊しないので、シヤープエツジによる頭部
の二重損傷を防ぐことができる。更にインストル
メントパネル上端部にパツドを置く必要がなくな
るという効果が得られる。
その構成をインストルメントパネルの後面部又は
側面部即ち乗員頭部衝撃エリア外に衝突エネルギ
ー吸収用の易破壊部を設けたことにより、衝突に
より頭部に入るエネルギーを軽減し、頭部への損
傷を押える。又衝突点のインストルメントパネル
材が破壊しないので、シヤープエツジによる頭部
の二重損傷を防ぐことができる。更にインストル
メントパネル上端部にパツドを置く必要がなくな
るという効果が得られる。
第１図乃至第３図は、従来例で、第１図は正面
説明図、第２図は第１図の−線断面説明図、
第３図は斜視説明図、第４図は本発明のインスト
ルメントパネルの全体正面説明図、第５図は第４
図の−線断面に係る本発明第１実施例説明
図、第６図は第５図の部拡大説明図、第７図乃
至第１０図は夫々本発明第２乃至第５実施例に係
る第６図相当説明図、第１１図は第４図の矢視XI
に係る本発明第６実施例の斜視説明図、第１２図
は第１１図のXII−XII線断面説明図、第１３図乃至
第１６図は夫々本発明の第７乃至第10実施例に係
る第１２図相当説明図である。 FP……フロントピラー、１０……インストル
メントパネル、１２……上面部、１４……後面
部、１６……接続部、３０，３０ａ，３０ｂ，４
０，５２，５４，５６……易破壊部、５０……側
面部。
説明図、第２図は第１図の−線断面説明図、
第３図は斜視説明図、第４図は本発明のインスト
ルメントパネルの全体正面説明図、第５図は第４
図の−線断面に係る本発明第１実施例説明
図、第６図は第５図の部拡大説明図、第７図乃
至第１０図は夫々本発明第２乃至第５実施例に係
る第６図相当説明図、第１１図は第４図の矢視XI
に係る本発明第６実施例の斜視説明図、第１２図
は第１１図のXII−XII線断面説明図、第１３図乃至
第１６図は夫々本発明の第７乃至第10実施例に係
る第１２図相当説明図である。 FP……フロントピラー、１０……インストル
メントパネル、１２……上面部、１４……後面
部、１６……接続部、３０，３０ａ，３０ｂ，４
０，５２，５４，５６……易破壊部、５０……側
面部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車の左右のフロントピラーに近接された
側面部および該側面部間を連結する表面部とより
一体に形成されてなり、該表面部は上面部と、該
上面部に接続部を介して形成された後面部とより
なり縦断面がＣ字状をなす自動車用インストルメ
ントパネルにおいて、 前記表面部中、乗員頭部衝撃可能領域の外に、
衝撃のみにより破壊可能な易破壊部が形成されて
なることを特徴とする自動車用インストルメント
パネル構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11138180A JPS5737024A (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 | Construction of instrument panel for automobile |
| DE19813127172 DE3127172A1 (de) | 1980-08-12 | 1981-07-09 | Armaturenbrett fuer ein kraftfahrzeug |
| US06/284,558 US4474391A (en) | 1980-08-12 | 1981-07-20 | Instrument panel for automotive vehicles |
| GB8122453A GB2087318B (en) | 1980-08-12 | 1981-07-21 | Instrument panel for automotive vehicles |
| FR8115554A FR2488564B1 (fr) | 1980-08-12 | 1981-08-11 | Tableau de bord pour vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11138180A JPS5737024A (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 | Construction of instrument panel for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5737024A JPS5737024A (en) | 1982-03-01 |
| JPS641336B2 true JPS641336B2 (ja) | 1989-01-11 |
Family
ID=14559733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11138180A Granted JPS5737024A (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 | Construction of instrument panel for automobile |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4474391A (ja) |
| JP (1) | JPS5737024A (ja) |
| DE (1) | DE3127172A1 (ja) |
| FR (1) | FR2488564B1 (ja) |
| GB (1) | GB2087318B (ja) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0319493Y2 (ja) * | 1984-12-21 | 1991-04-24 | ||
| JPS61207252A (ja) * | 1985-03-12 | 1986-09-13 | Mazda Motor Corp | 自動車のニ−プロテクタ |
| US4706810A (en) * | 1986-05-02 | 1987-11-17 | Mako Marine, Inc. | Boat console system |
| US4903987A (en) * | 1987-05-04 | 1990-02-27 | General Electric Company | Energy absorbing automotive instrument panel |
| US5111620A (en) * | 1990-12-24 | 1992-05-12 | General Motors Corporation | Energy absorbing modular door |
| USD357453S (en) | 1993-03-18 | 1995-04-18 | Ingersoll-Rand Company | Instrument console |
| JP3596554B2 (ja) * | 1994-08-18 | 2004-12-02 | 本田技研工業株式会社 | インストルメントパネルの取付構造 |
| US5533749A (en) * | 1995-09-07 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Apparatus for improved detachment of the deployment door of an airbag assembly |
| GB9523923D0 (en) * | 1995-11-23 | 1996-01-24 | Rover Group | A vehicle trim panel |
| DE19724600C2 (de) * | 1997-06-11 | 2000-12-14 | Daimler Chrysler Ag | Kraftfahrzeug-Instrumententrafel mit einer horizontal über diese verlaufende Zierleiste |
| DE19729893C2 (de) * | 1997-07-12 | 1999-04-29 | Mc Micro Compact Car Ag | Lenksäule in einem Kraftfahrzeug |
| JP3542288B2 (ja) * | 1998-10-07 | 2004-07-14 | 森六株式会社 | 自動車におけるインストルメントパネル支持構造 |
| FR2797669A1 (fr) * | 1999-08-18 | 2001-02-23 | Cera | Dispositif absorbeur de choc |
| EP1438218B1 (de) * | 2001-10-17 | 2005-06-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Airbaganordnung in einem fahrzeug, insbesondere einem kraftfahrzeug |
| JP2005289112A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Honda Motor Co Ltd | 車両のインストルメントパネル構造 |
| US7100959B1 (en) * | 2006-01-06 | 2006-09-05 | Nu Image Components, Inc. | Molded dashboard cover |
| US20070228762A1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-10-04 | Visteon Global Technologies, Inc. | Instrument panel with exposed support structure and method of formation |
| JP2015024784A (ja) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | スズキ株式会社 | インストルメントパネルの構造 |
| DE102016200902A1 (de) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Robert Bosch Gmbh | Bildschirmeinrichtung und Informationsvorrichtung für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Herstellen einer Informationsvorrichtung |
| US10507922B2 (en) | 2017-02-03 | 2019-12-17 | Jamco Corporation | Energy absorbing backshell |
| DE102017001127A1 (de) | 2017-02-07 | 2018-08-09 | Audi Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Verkleidungsteils an einem Trägerteil |
| JP7182082B2 (ja) * | 2020-03-30 | 2022-12-02 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のインストルメントパネル構造 |
| DE102024103821A1 (de) * | 2024-02-12 | 2025-08-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verkleidung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1214558B (de) * | 1964-02-20 | 1966-04-14 | Daimler Benz Ag | Verkleidungsblech, das sich oberhalb des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, erstreckt |
| DE1233293C2 (de) * | 1964-04-29 | 1973-02-08 | Daimler Benz Ag | Armaturenbrett |
| US3439769A (en) * | 1966-05-02 | 1969-04-22 | Ford Motor Co | Safety instrument panel |
| DE1505685A1 (de) * | 1966-12-28 | 1970-11-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Haltevorrichtung in Kraftfahrzeugen,insbesondere Personenkraftwagen |
| DE2035937A1 (de) * | 1970-07-20 | 1972-01-27 | Lenkradwerk Gustav Petri Ag, 8750 Aschaffenburg | Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge |
| DE2238676A1 (de) * | 1972-08-05 | 1974-02-14 | Porsche Ag | Stossaufnehmendes karosserieteil fuer kraftfahrzeuge |
| DE2259906A1 (de) * | 1972-12-07 | 1974-06-12 | Daimler Benz Ag | Sicherheitsarmaturentafel fuer kraftwagen |
| JPS5422866Y2 (ja) * | 1973-08-24 | 1979-08-08 | ||
| IT1038658B (it) * | 1974-06-04 | 1979-11-30 | British Leyland Uk Ltd | Veicolo dotato di un mezzo interno di assorbimento di energia |
| US3876228A (en) * | 1974-06-17 | 1975-04-08 | Gen Motors Corp | Passive instrument panel |
| JPS5261822U (ja) * | 1975-10-31 | 1977-05-07 | ||
| JPS52102644U (ja) * | 1976-01-31 | 1977-08-04 |
-
1980
- 1980-08-12 JP JP11138180A patent/JPS5737024A/ja active Granted
-
1981
- 1981-07-09 DE DE19813127172 patent/DE3127172A1/de active Granted
- 1981-07-20 US US06/284,558 patent/US4474391A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-07-21 GB GB8122453A patent/GB2087318B/en not_active Expired
- 1981-08-11 FR FR8115554A patent/FR2488564B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2488564B1 (fr) | 1985-08-09 |
| GB2087318A (en) | 1982-05-26 |
| FR2488564A1 (fr) | 1982-02-19 |
| DE3127172C2 (ja) | 1989-09-21 |
| GB2087318B (en) | 1984-01-18 |
| DE3127172A1 (de) | 1982-03-04 |
| JPS5737024A (en) | 1982-03-01 |
| US4474391A (en) | 1984-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS641336B2 (ja) | ||
| US4829979A (en) | Impact absorbing device for a vehicle | |
| US4431221A (en) | Bumper beam for an automobile | |
| JP3085227B2 (ja) | 自動車の車体上部のエネルギ吸収構造 | |
| JPS58133966A (ja) | 前部及び後部エネルギ吸収構造を有する４人乗り車輌 | |
| CA1063143A (en) | Instrument panel for a vehicle | |
| US20070096507A1 (en) | Device for absorbing lateral forces during a side impact of a motor vehicle | |
| US4655475A (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| JP2020083117A (ja) | 車両前部構造 | |
| US3498402A (en) | Driver safety device for motor vehicle | |
| JP3196630B2 (ja) | 自動車の車体上部の乗員の保護構造 | |
| JP3149675B2 (ja) | 自動車の車体上部の乗員の保護構造 | |
| US4123085A (en) | Safety panelling arrangement with a deformable structure | |
| JP3173271B2 (ja) | 自動車の車室における乗員の保護構造 | |
| KR0143329B1 (ko) | 자동차의 차체 강성 보강장치 | |
| JPH0134939Y2 (ja) | ||
| KR100302742B1 (ko) | 자동차의대쉬패널보강구조 | |
| CN109484262B (zh) | 车辆乘员舱 | |
| JPS5911944A (ja) | 自動車のバンパ構造 | |
| KR200163511Y1 (ko) | 자동차의 카울 탑 패널 | |
| KR200228004Y1 (ko) | 자동차의엔진룸보강구조 | |
| CN208585322U (zh) | 一种降低正面碰撞b柱加速度的装置 | |
| KR200179129Y1 (ko) | 자동차의 센터 플로워 판넬 | |
| JPH0331664Y2 (ja) | ||
| KR200249556Y1 (ko) | 자동차 도어의 측면충격흡수장치 |