JPS641353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は産業車両のマスト装置に関するもの
である。

従来技術 従来、フオークリフト等における産業車両のマ
スト装置としては、例えば、実開昭55−120692号
公報又は第１図、第２図、第３図に示す如くアウ
タマスト３、ミドルマスト７、インナマスト１１
とからなる一対の三段マスト１，１と、アウタマ
スト３に支持されたミドルマスト７を昇降自在に
制御する一対のリフトシリンダ５，５と、一端が
アウタマスト３に、他端がインナマスト１１に連
結されたリフトチエーン９，９と、インナマスト
１１に支持されフルフリーシリンダ１３によつ
て、チエーンホイール２１及びフルフリーチエー
ン１５を介して昇降自在に制御されるキヤリツジ
１７と、前記フルフリーシリンダ１３及びリフト
シリンダ５に連結されたフルフリー用の油圧ホー
ス３３，３３とからなり、このマスト装置の油圧
ホース３３，３３は、第１図で示す如く左右の三
段マスト１，１の間に配設され、高揚程時に、前
面、即ち、キヤリツジ１７側及び側面が露出する
レイアウトになつている。

このため、荷役作業時に、荷役物がくずれた場
合等油圧ホース３３に荷物がぶつかり、場合によ
つてはホース３３が損傷する可能性があつた。特
に、左右の油圧ホース３３，３３の内一方の油圧
ホース３３は高圧用となつているところから損傷
を受けると事故につながる問題が起きる。また、
前方視界を確保する上で、油圧ホースが視界の妨
げになる等望ましくなかつた。

考案の目的 そこで、この考案は、前方の視界が確保できる
ようにすることと、荷役物が落下した際に油圧ホ
ースに直接ぶつかることのない産業車両のマスト
装置を提供するものである。

考案の構成 そこで、この考案は、前記目的を達成するため
に、インナマストの後方近接部に、軸線を車巾方
向としたホースプーリとチエーンホイールを並設
し、油圧ホースをホースプーリに、リフトチエー
ンをチエーンホイールに、それぞれ掛回すると共
に油圧ホースを、リフトチエーンの外側に配設す
ることで、フルフリー用の油圧ホースの前方はマ
ストによつて、内側はリフトチエーンによつて取
囲まれる構造としてある。

実施例 以下、第４図乃至第６図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。なお、従
来例と同一部材には同一符号を符して説明する。
図中１，１は左右一対の三段マストを示してお
り、該マスト１，１は、マストサポート図示して
いないを介して車体に支持されるアウタマスト
３，３と、リフトシリンダ５，５によつて昇降自
在に制御される左右一対のミドルマスト７，７
と、リフトチエーン９，９によつて昇降自在に制
御される左右一対のインナマスト１１を有し、イ
ンナマスト１１には、フルフリーシリンダ１３及
びフルフリーチエーン１５，１５を介して昇降自
在に制御されるキヤリツジ１７が支持されてい
る。なお、各マスト３，７，１１の上端は、アウ
タアツパツクロスビーム３ａとミドルアツパクロ
スビーム７ａとインナアツパクロスビーム１１ａ
とにより一体に結合されている。

キヤリツジ１７を制御する前記フルフリーシリ
ンダ１３は、インナマスト１１，１１に支持さ
れ、該シリンダ１３のピストンロツド１９に軸支
された左右のホイール２１，２１には、前記フル
フリーチエーン１５，１５掛回され、該チエーン
１５の一端はキヤリツジ１７のリフトブラケツト
２３に、他端は、フルフリーシリンダ１３にそれ
ぞれ連結されている。これにより、キヤリツジ１
７は、前記ピストンロツド１９の伸縮によりイン
ナマスト１１に沿つて昇降するようになつてい
る。

一方、リフトシリンダ５は、アウタマスト３に
支持され、該シリンダ５のピストンロツド２５
は、ミドルマスト７に連結されている。これによ
り、ミドルマスト７は、前記ピストンロツド２５
の伸縮によりアウタマスト３に沿つて昇降するよ
うになつている。

また、インナマスト１１，１１の後方近接部位
には、軸線Ｗ，Ｗを車巾方向としたホースプーリ
２７，２７とチエーンホイール２９，２９がそれ
ぞれ並設されている。チエーンホイール２９は、
インナマスト１１のレール部１１ｂ内において内
側に、また、ホースプーリ２７は外側に配設され
ている。ホースプーリ２７はブラケツト３１を介
してミドルマスト７に固定され、該プーリ２７に
は、フルフリー用の油圧ホース３３，３３が掛回
されている。プーリ２７に掛回された油圧ホース
３３の一端は、リフトシリンダ５の吐出側に、他
端は、フルフリーシリンダ１３へ連通するように
なつている。

また、チエーンホイール２９は、ミドルマスト
７に固定されたホイール軸２９ａに枢着され、該
ホイール２９には前記リフトチエーン９が掛回さ
れている。ホイール２９に掛回されたリフトチエ
ーン９の一端は、アウタマスト３に、他端は、イ
ンナマスト１１にそれぞれ連結されている。

このように、構成されたマスト装置において、
フルフリーシリンダ１３に油圧が供給されること
でキヤリツジ１７はインナマスト１１に沿つて上
昇するようになる。キヤリツジ１７の上昇時にお
いて、リフトシリンダ５に油圧が供給されると、
ミドルマスト７はアウタマスト３に沿つて、ま
た、インナマスト１１はミドルマスト７に沿つて
それぞれ上昇する。この高揚程時の油圧ホース３
３，３３は、前方のインナマスト１１と側方のリ
フトチエーン９と上方のブラケツト３１によつて
取囲まれるため荷役物が落下しても油圧ホース３
３に直接当たることがなくなる。また、左右のイ
ンナマスト１１間に油圧ホース３３，３３がなく
なるため前方の視界が良くなる。

なお、この実施例のフルフリーシリンダ１３
は、ピストン式タイプになつているがラム式タイ
プとすることもできる。

考案の効果 以上、説明したように、この考案のマスト装置
によれば、油圧ホースの損傷がなくなり、油圧ホ
ースの破断等の事故を未然に防ぐことができる。
しかも、荷役作業時の前方視界が良好になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマスト装置の配置を示した概要
平面図、第２図は同上の一部切断背面図、第３図
はマスト装置の連繋状態を示した概要説明図、第
４図はこの考案のマスト装置を示した第１図と同
様の概要平面図、第５図は第２図と同様の背面
図、第６図は分解斜視図である。 主要な図面符号の説明、１……三段マスト、３
……アウタマスト、５……リフトシリンダ、７…
…ミドルマスト、９……リフトチエーン、１１…
…インナマスト、１３……フルフリーシリンダ、
１７……キヤリツジ、２７……ホースプーリ、２
９……チエーンホイール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に支持された左右一対のアウタマストと、
   該マストに支持されたリフトシリンダによつて昇
   降自在に制御される左右一対のミドルマストと、
   該マストに沿つて昇降可能でリフトチエーンによ
   つて支持された左右一対のインナマストと、該イ
   ンナマストに支持されフルフリーシリンダによつ
   て昇降自在に制御されるキヤリツジと、前記フル
   フリーシリンダ及びリフトシリンダにそれぞれ接
   続された油圧ホースを有するマスト装置におい
   て、ホースプーリを、前記ミドルマストに固定し
   たブラケツトに回転可能に、軸線を車幅方向に向
   くように、該ブラケツトにより上面及び内側プー
   リ面が掩われるように、又、インナマストのレー
   ル部背面とミドルマストのレール部フランジ面に
   接近するように設け、チエーンホイールをミドル
   マストに回転可能に、軸線を車巾方向に向くよう
   に、前記ホースプーリの内側に接近するように設
   け、前記油圧ホースをホースプーリに、リフトチ
   エーンをチエーンホイールにそれぞれ掛回したこ
   とを特徴とする産業車両のマスト装置。