JPS642807Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、スタビライザーバー取付装置に関す
る。

自動車の車体ローリングを少なくして走行安定
性の向上をはかるために、、スタビライザーバー
が用いられている。このスタビライザーバーは、
従来、自動車のフロントクロスメンバーやこのク
ロスメンバーに取付けられるエンジン等に枢支さ
れていて、前輪支持装置部のロアアームから遠ざ
かつた位置に配設されるために、スタビライザー
バーの両腕の部分が長くならざるを得ず、このた
め、スタビライザーバーの機能を充分に発揮すべ
く、線径を太くしたりしていたが、このようにす
ると車体重量が増加するなどの欠点があつた。

本考案は、このような従来欠点を解消したスタ
ビライザーバー取付装置を提供することにある。

以下、図示の実施例により本考案を説明する。

第１図において、符号１はエンジンを、２はテ
ンシヨンロツドを、３はドライブシヤフトをそれ
ぞれ示している。符号４で示すタイロツドはこの
両端を前車輪５側に連結され、このタイロツド４
には操向ハンドル６の操向歯車筐７が取付けられ
ている。

両前車輪５，５間に位置するブラケツト８は、
車体１０の前部下面に固定的に取付けられてい
て、第２図に示す如く、タイロツド４を内部に通
し、形状としては下向きに開口したコ字断面であ
り、かつ長手方向をタイロツド４の方向つまり、
車幅方向とする構成となつている。

ロアアーム１１は、この基端１１ａを第３図に
示すようにブラケツト８の両端に枢支され、自由
端は前車輪５がわに連結されている。

ここで、スタビライザーバー１２は、第３図に
示すように両アーム部１２ａ（他方は図示せず）
の端部がロアアーム１１に連結されていて、か
つ、スタビライザーバー１２のねじり部は、ブラ
ケツト８の内部におけるタイロツドの前方に配設
されてかつブラケツト８の前側縦壁部内面に枢支
されている。即ち、具体的には、スタビライザー
バー１２のねじり部は第２図に示すように、ブラ
ケツト８の前側縦壁部内面に適宜、固定保持され
た軸受ブツシユ１３に嵌挿されている。従つて、
スタビライザーバー１２はその軸受ブツシユ１３
に対し揺動自在となり、この構成により、スタビ
ライザーバーとしての所期の機能が発揮される。

このスタビライザーバー取付装置によれば、ロ
アアーム１１の基端を取付けかつタイロツド４を
通すブラケツト８がわ（ブラケツト８の内部）
に、スタビライザーバー１２が配置されること
で、ブラケツト内のスペースを有効的に利用する
ことができる。

また、結果的に、スタビライザーバー１２は車
体前後方向においてロアアーム１１の近傍に配設
されることになり、このため、第５図に示す如
く、腕１２ａの長さＬを極力短かくすることがで
きる。このことは、スタビライザーバーの機能効
率を向上させ、相対的にスタビライザーバーの線
径を細くすることができ、もつて、車体重量を軽
減することが可能となる。さらに、スタビライザ
ーバー１２をブラケツト８の内部に配置されて、
かつブラケツト８の前側縦壁部内面に枢支されて
いるため、スタビライザ反力が板面と平行する方
向に作用することとなつて効率よく受けられる。
この結果、枢支部の板面を補強する対策が必要な
くなり、重量軽減につながる。

ところで、今まで述べた実施例はテンシヨンロ
ツド方式のサスペンシヨンを適用したものである
が、この他、例えばコンプレツシヨンロツド方式
のサスペンシヨンにも本案を適用することができ
る。

第４図は斯る方式が適用される別の実施例を示
すものであつて、スタビライザーバー２２は、矢
張、ブラケツト２８がわに枢支されていて、腕の
部分は図のように構成されたロアアーム２１がわ
に連結されている。この実施例においても、前記
実施例と同様な効果を奏するものである。

以上本考案によれば、ロアアームの基端等を取
り付けるブラケツトの内部のスペースを有効的に
利用することができると共に、スタビライザーバ
ーの腕を短かくすることができることで、車体重
量の軽減化等を図ることが可能である。また、ス
タビライザーバーをブラケツトの内部に配置した
上、このブラケツトの前側縦壁部内面に枢支した
ため、スタビライザー反力が板面と平行する方向
に作用することとなつて効率よく受けられる。こ
の結果、枢支部の板面を補強する対策が必要なく
なり、重量軽減につながる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を備えた自動車の前輪支持装
置部の平面構成図、第２図はスタビライザーバー
やロアアームを取付けるブラケツトの構成図、第
３図は本案装置の１実施例の斜視図、第４図は本
案装置の別実施例の斜視図、第５図はスタビライ
ザーバーの斜視図である。 ４……タイロツド、５……前車輪、８，２８…
…ブラケツト、１１，２１……ロアアーム、１
２，２２……スタビライザーバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端を前車輪がわに連結されるタイロツドと、
   該タイロツドを内部に通し、前車輪間において車
   幅方向に延び車体がわに固定せられる下向きに開
   口したコ字断面のブラケツトと、該ブラケツトの
   車幅方向両端部に基端を枢支され、自由端が前車
   輪がわに連結させるロアアームと、車幅方向に延
   びたねじり部および同ねじり部の両端から前方に
   延びた腕部から成るスタビライザーバーとを有
   し、該スタビライザーバーねじり部を上記ブラケ
   ツトの内部におけるタイロツドの前方に配設する
   と共に該ブラケツトの前側縦壁部内面に枢支し、
   該スタビライザーバーのアーム部の両端を上記ブ
   ラケツトの前側縦壁部の前方において上記ロアア
   ームに連結したことを特徴とするスタビライザー
   バー取付装置。