JPS642839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用野＞ 本考案は、トラツクの荷台に積荷を搬入・搬出
する装置の技術分野に属する。

＜従来技術＞ 本考案は、次の前提構造を備えた形式のトラツ
クの積荷搬送装置に関する。

即ち、例えば第１〜５図又は第７図に示すよう
に、トラツク１の荷台６上で積荷２３の搬送面２
５の下側に沿つてガイドレール１０を走らせて固
定し、ガイドレール１０内に押引き条材１６を案
内摺動自在に挿入し、押引き条材１６の基端部を
条材駆動装置１５の駆動輪３０を経て条材収納部
３１に収納し、押引き条材１６の先端部に積荷係
止具１７を取付け、積荷係止具１７の走行溝３５
をガイドレール１０に形成して構成したものであ
り、積荷２３に積荷係止具１７を係止し、条材駆
動装置１５で押引き条材１６を押引き駆動する事
により、積荷２３をトラツク１の荷台６とプラツ
トホーム３３との間で搬入・搬出するものであ
る。

従来のこの形式の装置として、特開昭58−
31827号公報に示されたものが知られている。

これは、第７図に示すように、押引き条材１６
としてチエーン又はロープを用い、条材駆動装置
１５及び条材収納部３１を中間搬送装置３６内に
組付け、中間搬送装置３６をプラツトホーム３３
の前側に設置し、中間搬送装置３６の前のトラツ
ク１の荷台６の後端をつけるようにしたものであ
る。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記従来装置は、積荷２３をトラツク１の荷台
６の奥深くまで充分搬入・搬出できる点で優れて
いるが、次の問題が残つている。

(イ) 中間搬送装置３６を設置した場所以外の所で
は、トラツクには条材駆動装置、条材収納部３
１及び押引き条材１６が無いため、積荷をトラ
ツク荷台に搬入・搬出する事ができない。

(ロ) 押引き条材１６をロープで形成する場合、ロ
ープは積荷係止具１７の走行溝３５より横幅を
それほど大きくできないため、押し操作した時
に、座屈して走行溝３５から逸脱し易く、実施
することが極めて困難である。

(ハ) 押引き条材１６をチエーンで構成した場合、
これを巻取る巻取収納部３１が大形になり、装
置全体が大形化してしまう。

(ニ) しかも、押引き条材１６をチエーンで構成し
たものでは、押引き力がチエーンのリングピン
に剪断力として作用するのでリングピンの摩耗
が早く、耐久性及び強度に問題があつた。

(ホ) 加えて、チエーンは、多数のリンクプレート
及びこれを連結する多数のリンクピンで構成さ
れるので部品点数が多く、製造コストが高くつ
く。

(ヘ) また、前記中間搬送装置３６をトラツク上に
設置することも考えられるが、この場合には中
間搬送装置３６が大形で場所を取るため、荷台
６の有効面積が大巾に減少して輸送能力が大幅
に低下してしまう。

そこで本考案は、上記問題に鑑み提案されたも
ので、積荷搬送装置をコンパクトにまとめ、トラ
ツクに場所をとらずに装備できるようにすること
を主たる目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図乃至第５図に示すように、押引き条材１６
を撓曲自在な金属帯板で構成するとともに、条材
駆動装置１５及び条材収納部３１をトラツク１に
装備するようにしたものである。

＜作用＞ 上記のように構成した積荷搬送装置９は、押引
き条材１６を撓曲自在な金属帯板で構成してある
のでその厚みが薄くて小さなスペースで巻取れる
ので、条材収納部３１を小さく形成し装置全体を
コンパクトにまとめて、例えば第１図に示すよう
にトラツク１に付設することができる。

そして、トラツク１に付設した積荷搬送装置９
を用いてプラツトホーム３３からトラツク１の荷
台６に積荷２３を移送する場合、積荷２３を積ん
であるプラツトホーム３３にトラツク１の荷台６
を対面させ、荷台６の後部側板７を開きプラツト
ホーム３３の端面に架け渡す。

次に、条材駆動装置１５を駆動して押引き条材
１６を繰り出し、荷台６のガイドレール１０から
プラツトホーム３３のガイドレール１０を走らせ
て押引き条材１６の先端部に取付けてある積荷係
止具１７を積荷２３の下面に係合させる。

しかして、押引き条材１６を条材駆動装置１５
側に引き込むと、プラツトホーム３３の積荷２３
はトラツク１の荷台６に搬入される。

また、トラツク１の荷台６からプラツトホーム
３３へ積荷２３を搬出する場合は、トラツク１の
荷台６の積荷２３の下面に積荷係止具１７を係合
させた後、条材駆動装置１５を駆動させて押引き
条材１６を繰り出すとトラツク１の荷台６の積荷
２３はプラツトホーム３３へ搬出される。

このとき、条材駆動装置１５から繰り出された
押引き条材１６は積荷２３の摺動抵抗で折れ曲ろ
うとするが、これをガイドレール１０が防止する
ので積荷２３を強力に押出すことができる。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は積荷搬送装置を付設した大型トラツク
の一部切欠き側面図、第２図は荷台の後部側板を
取外したトラツクの背面図を示す。

図において、符号１はトラツク全体を示し、こ
のトラツク１は車輪２の上部にリーフスプリング
３を介てフレーム４を取付け、フレーム４の前寄
り部にチルト式キヤビン５を、キヤビン５からフ
レーム４の後端部に至る間に荷台６を形成してあ
る。

荷台６は、後部及び左右の側部を開閉可能な側
板７，８，８で囲まれており、荷台６の上面６ａ
及び後部側板７の内面には後述する積荷搬送装置
９のガイドレール１０及び搬送ローラ１１を設け
てある。

この積荷搬送装置９は、上記のガイドレール１
０及び搬送ローラ１１と、チルト式キヤビン５の
座席１２の下部外方でエンジン１３の両側方のエ
ンジンルーム１４に設けた条材駆動装置１５と、
条材駆動装置１５から進退操作される押引き条材
１６及び押引き条材１６の先端部に取付けられた
積荷係止具１７とで構成してある。

積荷係止具１７は第６図に示すように、押引き
条材１６の先端部に、係止部材支持部３８を設
け、係止部材支持部３８に係止部材３９を係合姿
勢切換可能に枢支したものである。

そして、ガイドレール１０は第３図に示すよう
に、板金製で上部に押引き条材１６を摺動案内す
る走行溝１８を形成するとともに、下部には取付
部１９を形成してあり、この取付部１９をビス２
０で荷台６上に固定して取付けてある。

また、ガイドレール１０の押引き条材１０の走
行溝１８と取付部１９との間は積荷係止具１７の
下部１７ａ（即ち、係止部材支持部３８の下部）
を走行案内する走行溝３５に形成してある。

搬送ローラは、門形に形成された形枠２１をガ
イドレール１０の両側方に平行に並べて荷台６上
に固定し、この形枠２１に等間隔にローラ２２を
取付けて構成してあり、このローラ２２が積荷２
３を載置したパレツト２４の下面（搬送面）２５
を受け止めるようになつている。

ガイドレール１０の走行溝１８に案内されて走
行する押引き条材１６は、金属製の帯板で形成し
てあり、押引き条材１６の先端部に取付ける積荷
係止具１７は積荷２３の下面に係止するピンで形
成してある。

条材駆動装置１５は第４図及び第５図に示すよ
うに、油圧モータ２６の動力を減速機２８で減速
し、ケーシング２７内に設けたトルクカツプリン
グ２９を介して押引き条材１６を挟圧している駆
動輪３０に伝えるようになつている。

この油圧モータ２６への圧油供給は、エンジン
１に連動して駆動されるパワーステアリング用油
圧ポンプ（図示略）から供給されるようにしてあ
るが、これとは別に独立の油圧ポンプにしたり、
油圧モータ２６に代えて、バツテリで駆動される
電動モータやエンジン１３の動力を直接伝えるよ
うにしてもよい。

また、条材駆動装置１５のケーシング２７内
で、駆動輪３０の下方にはケーシング２７内に巻
き込まれた押引き条材１６を巻取り収納する条材
収納部３１を形成してある。

尚、押引き条材１６をバネ板で形成し、予めう
ず巻き状の巻きぐせを施しておくようにすると、
条材収納部３１への巻取り収納を抵抗すくなくス
ムーズに行なうことができる。

図中、符号３２はプラツトホーム３３に敷設さ
れたガイドレールであり、このガイドレール３２
の上に積荷２３を載置したパレツト２４がのせて
ある。符号３４はプラツトホーム３３に敷設され
たガイドレール３２の走行溝である。

上記のように構成した積荷搬送装置９の作用を
次に説明する。

プラツトホーム３３からトラツク１の荷台６に
積荷２３を移送する場合、積荷２３を積んである
プラツトホーム３３にトラツク１の荷台６を対面
させ、荷台６の後部側板７を開きプラツトホーム
３３の端面に架け渡す。

こうして、荷台６の後部側板７を開くと、荷台
６と後部側板７とに設けたガイドレール１０及び
搬送ローラ１１がプラツトホーム３３に敷設され
たガイドレール３２及び搬送ローラ（図示略）に
一直線上に並ぶ。

次に、積荷係止具１７の係止部材３９を第６図
の実線で示す状態にしてから、図外の油圧操作弁
を操作して油圧モータ２６に圧油を供給すると、
駆動輪３０が押引き条材１６を繰り出し、荷台６
及び後部側板７のガイドレール１０からプラツト
ホーム３３のガイドレール３２の各走行溝１８，
３４を走らせて押引き条材１６の先端部に取付け
てある積荷係止具１７を、積荷２３を積み重ねた
パレツト２４の後端面に係合させる。

こうした後、油圧操作弁を切換えて、油圧モー
タ２６を逆回転させると、これにともなつて駆動
輪３０も逆回転し、押引き条材１６を条材駆動装
置１５側に引き込み、係止部材３９が積荷２３を
積んだパレツト２４の端面を引掛けてトラツク１
の荷台６側に引き寄せるので、プラツトホーム３
３の積荷２３はトラツク１の荷台６に搬入され
る。

また、トラツク１の荷台６からプラツトホーム
３３へ積荷２３を搬出する場合は、積荷係止具１
７の係止部材３９を第６図の想像線で示すように
切換えた後、条材駆動装置１５の駆動輪３０を駆
動して押引き条材１６を繰り出すと、係止部材３
９がトラツク１の荷台６上の積荷２３を積んだパ
レツト２４の端部を引掛けた状態で押出すので荷
台６上の積荷２３はプラツトホーム３３へ搬出さ
れる。

このとき、条材駆動装置１５から繰り出された
押引き条材１６は積荷２３の摺動抵抗で折れ曲ろ
うとするが、これをガイドレール１０の走行溝１
８が折れ曲りを防止するので積荷を強力に押出せ
る。

上記実施例の変形例として次のものが考えられ
る。

ａ 条材駆動装置をトラツク１の荷台６の前上部
に設けるようにする。

ｂ 条材駆動装置１５を荷台６の後部下に配置す
るようにする。

ｃ 荷台６の後部側板７を油圧又は電動モータに
より、水平姿勢で上下昇降自在に構成したパワ
ーゲートにし、トラツク１の積荷２３を地面に
積みおろし可能にする。

＜考案の効果＞ 本考案は以上に説明したように構成され作用す
るので次の効果を奏する。

即ち、押引き条材を金属帯板で形成してあり、
チエーンで形成した従来例のものに較べてその厚
さが薄く、巻取り収納部を小さく形成してコンパ
クトにまとめることができる。これにより、荷台
の有効面積をそれほど減少させることなくトラツ
クに付設することができ、積荷搬送装置を備えて
いない所にでも積荷を短時間のうちに搬入・搬出
して、作業能率を大巾に向上できる。

しかも、押引き条材に作用する押引き力は、押
引き条材の断面積の全体で受けるので、チエーン
ピンでで受止めるものに較べて摩耗が少なく、し
かも大きな押引き力を伝達することができる。

加えて、押引条材は一連の帯板で形成するの
で、多数の部品の組合せからなるチエーン式のも
のとくらべて、部品数が少なく、構造も簡単で安
価に実施することができる。

さらに、押引き条材を帯板で形成する本案のも
のは、チエーンで構成する従来のものと比べて、
押引き摺動時の騒音が遥かに小さく、静かに作動
する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第
１図は積荷搬送装置を付設した大型トラツクの一
部切欠き側面図、第２図は荷台の後部側板を取外
したトラツクの背面図、第３図は第２図の部拡
大縦断面図、第４図は駆動装置の縦断正面図、第
５図は駆動装置の縦断側面図、第６図は積荷係止
具の縦断側面図であり、第７図は従来例に係る第
１図相当図である。 １……トラツク、６……荷台、１０……ガイド
レール、１５……条材駆動装置、１６……押引き
条材、１７……積荷係止具、２３……積荷、２５
……搬送面（パレツト２４の下面）、３０……駆
動輪、３１……条材収納部、３５……走行溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ トラツク１の荷台６上で積荷２３の搬送面２
   ５の下側に沿つてガイドレール１０を走らせて
   固定し、ガイドレール１０内に押引き条材１６
   を案内摺動自在に挿入し、押引き条材１６の基
   端部を条材駆動装置１５の駆動輪３０を経て条
   材収納部３１に収納し、押引き条材１６の先端
   部に積荷係止具１７を取付け、積荷係止具１７
   の走行溝３５をガイドレール１０に形成して構
   成したトラツクの積荷搬送装置において、前記
   押引き条材１６を撓曲自在な金属帯板で構成す
   るとともに、条材駆動装置１５及び条材収納部
   ３１をトラツク１に装備した事を特徴とするト
   ラツクの積荷搬送装置。 ２ 金属帯板製の押引き条材１６をバネ帯板で構
   成するとともに、うず巻状の巻ぐせを付けてお
   き、条材収納部３１では金属バネ帯板製の押引
   き条材１６が自己の巻ぐせでうず巻状に巻取ら
   れている実施新案登録請求の範囲第１項に記載
   したトラツクの積荷搬送装置。