JPS64337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電車線支持装置に関するものである。

中量軌道の電車線路においては、軌道脇の側壁
（いわゆるパラペツト）に剛体トロリ線を支持し、
車輛側部に取付けた集電シユーを上記トロリ線に
接触させて車輛を走行させている。

ところで、トロリ線と車輛の集電シユーとの適
正な接触状態を確保するためには、トロリ線を所
定の位置に設置しなければならず、上記中量軌道
の場合は、軌道脇の側壁の傾き誤差並びに走行路
の高さ誤差に応じてトロリ線の位置を調整するこ
とが不可欠である。

本考案に係る電車線支持装置は、上記中量軌道
の場合の電車線位置の調整を容易に行い得る構成
であり、軌道脇の側壁に固定せる金物に直立サポ
ータを取付け、該直立サポータに互に等しい長さ
の上下リンク片のそれぞれの一端を枢着すると共
に、これらの上下リンク片の他端にこれらリンク
片を平行状態にして電車線支持用リンク片を枢着
し、かゝるリンク構造体と直立サポータとの間に
セツト用片を枢着し、直立サポータにおけるセツ
ト用片の軸支孔は軸位置調整可能な縦長孔とし、
同サポータにおける上記の上下リンク片の何れか
一方のリンク片の軸支孔は軸位置調整可能な横長
孔としたことを特徴とするものである。

以下、図面により本考案を説明する。

第１図Ａは本考案装置の側面図を、第１図Ｂは
同装置の正面図をそれぞれ示している。

第１図Ａ並びに第１図Ｂにおいて、１は軌道脇
の側壁、２は側壁１にボルト２１によつて固定し
た金物である。３は金物２にボルト３０１，……
によつて取付けた直立サポータであり、両サイド
片３１，３１と上部片３２とからなる枠形であつ
て、ボルト３０１に対する孔（直立サポータ側の
孔または金物側の孔）はＨ方向の位置調整が可能
なように長孔とされている。

４ａ並びに４ｂは互に長さの等しい上部リンク
片並びに下部リンク片であり、これら、リンク片
４ａ，４ｂの一端は上記直立サポータ３にそれぞ
れ軸４１ａ，４１ｂにより回転可能なように枢着
されている。これらの軸の何れか一方、例えば軸
４１ａに対する軸孔４１０ａは横長孔とされてい
る。５Ｈは上部電車線支持用リンク片、５Ｌは下
部電車線支持用リンク片であり、これらのリンク
片は上記の上部リンク片４ａには軸６ａにより、
下部リンク片４ｂには軸６ｂにより、それぞれ回
転可能なように枢着されている。この場合、上部
リンク片４ａと下部リンク片４ｂとは互に平行と
されており、第１図Ａにおいて４１ａ−６ａ−６
ｂ−４１ｂで示されているリンク構造体は平行四
辺形である。

７，７はリンク構造体と直立サポータ３との間
に枢着したセツト用片である。これらセツト用片
７，７とリンク構造体とは軸６ａにおいて枢着さ
れているが、軸６ｂ等の適宜個所において枢着す
ることもできる。セツト用片７，７と直立サポー
タ３とは軸８によつて枢着されており、この軸８
に対する軸孔８０１は縦長孔とされている。

４２０ａ，４２０ａは軸４１ａに対するナツ
ト、８０２，８０２は軸８に対するナツトであ
る。

９Ｈ並びに９Ｌは電車線であり、架台９１と碍
子９２を介してそれぞれ電車線支持用リンク片５
Ｈ，５Ｌに固定支持されている。

本考案装置により電車線を支持するには、所定
の電車線位置に対する金物２並び本考案装置のそ
れぞれの設置位置を、第２図ＡのＡで示すように
本考案装置のリンク構造体の傾斜角θが零である
ときを標準として算定し、これらの算定位置に基
づき、金物２を側壁１に固定し、金物２に本考案
装置を取付け、該装置で電車線を支持する。而る
のち、第２図Ａに示すように電車線の上下位置の
調整を行う。この場合、上下リンク片４ａ，４ｂ
の長さをｌ、調整角をθとすれば、上下変位量は
lsinθであり、これに対し、水平方向の変位量は
ｌ（１−cosθ）である。

上記の上下位置の最大調整量は通常10mm以内で
あり、ｌ＝100mmとすれば、最大調整角θは6゜で
あり、かゝるもとでの水平方向の変位量は0.5mm
であつて、上下方向の変位量10mmの20分の１であ
る。

従つて、第１図Ｂにおいて、軸４１ａを横長孔
４１０ａの中央位置にナツト４２０ａの締付けに
よりセツトし、リンク構造体を縦長孔８０１にお
ける軸８の上下移動により変形させれば、電車線
９Ｈ，９Ｌを水平方向に実質上、変位させること
なく、上下方向のみについて位置調整することが
できる。

この上下方向の位置調整につづいて、軸４１ａ
を横長孔４１０ａ内において移動させ、側壁１の
傾き角誤差に対する電車線位置の調整を行う。こ
の場合、リンク構造体は第２図ＢのＢで示すよう
に、左右にずれるだけであつて、上下方向の変形
は実質上零であるから、上記の上下位置調整に狂
いが生じるようなことは殆んどない。

本考案に係る電車線支持装置は上述した通りの
構成であり、電車線の上下位置の調整並びに傾き
位置の調整を、他方向に対する位置を実質上変動
させることなく行い得るから、例えば、上下位置
の調整後に水平方向位置の再調整を行うとか、あ
るいは傾き位置の調整後に上下位置の再調整を行
なうといつたことが全く不要であり、電車線の位
置調整を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案に係る電車線支持装置を示す
側面説明図、第１図Ｂは同装置の正面説明図、第
２図Ａ並びに第２図Ｂは本考案装置における電車
線の位置調整要領を示す説明図である。 図において、１は側壁、２は金物、３は直立サ
ポータ、４ａは上部リンク片、４ｂは下部リンク
片、５Ｈ並びに５Ｌは電車線支持用リンク片、
７，７はセツト用片、４１ａは軸、４１０ａは横
長孔、８０１は縦長孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軌道脇の側壁に固定せる金物に直立サポータを
   取付け、該直立サポータに、互に等しい長さの上
   下リンク片のそれぞれの一端を枢着すると共に、
   これらのリンク片の他端にこれらリンク片を平行
   状態にして電車線支持用リンク片を枢着し、かゝ
   るリンク構造体と直立サポータとの間にセツト用
   片を枢着し、直立サポータにおけるセツト用片の
   軸支孔は軸位置調整可能な縦長孔とし、同サポー
   タにおける上記の上下リンク片の何れか一方のリ
   ンク片の軸支孔は軸位置調整可能な横長孔とした
   ことを特徴とする電車線支持装置。