JPS643707Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS643707Y2 JPS643707Y2 JP12391682U JP12391682U JPS643707Y2 JP S643707 Y2 JPS643707 Y2 JP S643707Y2 JP 12391682 U JP12391682 U JP 12391682U JP 12391682 U JP12391682 U JP 12391682U JP S643707 Y2 JPS643707 Y2 JP S643707Y2
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- JP
- Japan
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- bottom plate
- protrusion
- inner bottom
- package tray
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- Expired
Links
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 claims description 11
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000007666 vacuum forming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、自動車などの車輌用パツケージトレ
イに関する。
イに関する。
従来、車輌用パツケージトレイは、合成樹脂の
射出成形や真空成形などによつて１枚板状に形成
している。しかし、全体が１枚板状であるので、
その剛性が弱い。
射出成形や真空成形などによつて１枚板状に形成
している。しかし、全体が１枚板状であるので、
その剛性が弱い。
また、車輌用パツケージトレイの前縁部は乗員
のひざのあたりに位置するので、車輌が事故など
を起した場合、乗員のひざが前縁部に当つてけが
をする危険性があり、そのため前縁部を折り返す
ような構造を採用したものもあるが、その折り返
し部の下端が板状になつているものでは、下から
の突き上げなどの場合には危険性が残つている。
のひざのあたりに位置するので、車輌が事故など
を起した場合、乗員のひざが前縁部に当つてけが
をする危険性があり、そのため前縁部を折り返す
ような構造を採用したものもあるが、その折り返
し部の下端が板状になつているものでは、下から
の突き上げなどの場合には危険性が残つている。
そこで、たとえば、パツケージトレイ全体をブ
ロー成形によつて中空状に形成し、前縁部を中空
袋状に形成することにより、安全性を向上するこ
とが考えられる。しかし、単にブロー成形により
形成しても、底部は２重構造となるだけで、ひね
り強度などが十分でない。
ロー成形によつて中空状に形成し、前縁部を中空
袋状に形成することにより、安全性を向上するこ
とが考えられる。しかし、単にブロー成形により
形成しても、底部は２重構造となるだけで、ひね
り強度などが十分でない。
そこで、さらに発展させると、第１図に示すよ
うに、パツケージトレイ全体をブロー成形によつ
て中空状に形成し、前縁部１を中空袋状に形成す
るとともに、底部の外側底板２にビード状部３を
形成して内側底板４と接合し、強度を向上するこ
とが考えられる。
うに、パツケージトレイ全体をブロー成形によつ
て中空状に形成し、前縁部１を中空袋状に形成す
るとともに、底部の外側底板２にビード状部３を
形成して内側底板４と接合し、強度を向上するこ
とが考えられる。
しかし、このようなものでは、その成形のエア
吹込み時に、第２図に示すように、エアがビード
状部３の壁に当つて反対側部分のエア圧力が低
く、成形不良が起きる場合があり、また、ビード
状部３の接合する内側底板４の上面に艶むらが発
生したり、ヒケなどによつて成形変形が発生した
りする問題がある。
吹込み時に、第２図に示すように、エアがビード
状部３の壁に当つて反対側部分のエア圧力が低
く、成形不良が起きる場合があり、また、ビード
状部３の接合する内側底板４の上面に艶むらが発
生したり、ヒケなどによつて成形変形が発生した
りする問題がある。
本考案は、このような問題を解決しようとする
もので、安全性を向上するとともに、強度的にも
十分なものを提供することを目的とするものであ
る。
もので、安全性を向上するとともに、強度的にも
十分なものを提供することを目的とするものであ
る。
〔考案の概要〕
本考案は、合成樹脂ブロー成形によつてパツケ
ージトレイ本体を一体に形成してなり、上記本体
は、少なくとも前縁部を中空袋状に形成し、か
つ、底部を内側底板と外側底板とにより中空状に
形成し、この外側底板に上記内側底板側に向つて
突条を形成し、この突条上に上記内側底板に接合
した突起を形成したことを特徴とし、底部の内側
底板と外側底板の突条との間に突起の高さ分の間
隔を形成したものである。
ージトレイ本体を一体に形成してなり、上記本体
は、少なくとも前縁部を中空袋状に形成し、か
つ、底部を内側底板と外側底板とにより中空状に
形成し、この外側底板に上記内側底板側に向つて
突条を形成し、この突条上に上記内側底板に接合
した突起を形成したことを特徴とし、底部の内側
底板と外側底板の突条との間に突起の高さ分の間
隔を形成したものである。
以下、本考案の一実施例を第３図ないし第６図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
１１は合成樹脂ブロー成形によつて一体に形成
されたパツケージトレイ本体で、この本体１１
は、外周縁部１２が中空袋状に形成されている。
また、本体１１の底部は、内側底板１３と外側底
板１４により中空状に形成され、この外側底板１
４上に上記内側底板１３側に向い細長ビード状の
突状１５が本体１１の幅方向に向つてかつ長さ方
向に所定間隔をおいて設けられ、この各突条１５
の上面適当位置に上記内側底板１３を接合するピ
ン状の突起１６が設けられている。
されたパツケージトレイ本体で、この本体１１
は、外周縁部１２が中空袋状に形成されている。
また、本体１１の底部は、内側底板１３と外側底
板１４により中空状に形成され、この外側底板１
４上に上記内側底板１３側に向い細長ビード状の
突状１５が本体１１の幅方向に向つてかつ長さ方
向に所定間隔をおいて設けられ、この各突条１５
の上面適当位置に上記内側底板１３を接合するピ
ン状の突起１６が設けられている。
そして、ブロー成形時には、一方から吹込まれ
るエアが内側底板１３と外側底板１４の突条１５
との間の突起１６の高さ分の間隙１７を通つて全
体に行きわたり、成形が良好に行われる。
るエアが内側底板１３と外側底板１４の突条１５
との間の突起１６の高さ分の間隙１７を通つて全
体に行きわたり、成形が良好に行われる。
１８は取付片である。
なお、実施にあたつて、突起１６は、ピン状の
ほか、第７図に示すように線状として内側底板１
３と線接触させてもよい。
ほか、第７図に示すように線状として内側底板１
３と線接触させてもよい。
また、外周縁部１２の中空部は、少なくとも前
縁部に形成すればよい。
縁部に形成すればよい。
本考案によれば、本体をブロー成形により形成
し、前縁部を袋状に形成することにより安全性を
向上するとともに、底部において外側底板の突条
から内側底板に接合する突起を設けることにより
強度的にも十分満足でき、しかも、内側底板と外
側底板の突条部との間は突起の高さ分の間隙が形
成されているため、ブロー成形時のエア不足によ
る成形不良がないとともに、突起部分でのみの接
合で内側底板の表面に艶むらやヒケなどが生ずる
ことなく、成形を良好に行うことができる。
し、前縁部を袋状に形成することにより安全性を
向上するとともに、底部において外側底板の突条
から内側底板に接合する突起を設けることにより
強度的にも十分満足でき、しかも、内側底板と外
側底板の突条部との間は突起の高さ分の間隙が形
成されているため、ブロー成形時のエア不足によ
る成形不良がないとともに、突起部分でのみの接
合で内側底板の表面に艶むらやヒケなどが生ずる
ことなく、成形を良好に行うことができる。
第１図は車輌用パツケージトレイの一部の斜視
図、第２図はその成形状態の説明図、第３図およ
び第４図は本考案の車輌用パツケージトレイの斜
視図、第５図は第３図−部の断面図、第６図
は第４図−部の断面図、第７図は他の実施例
の一部の斜視図である。 １１……本体、１２……縁部、１３……内側底
板、１４……外側底板、１５……突条、１６……
突起。
図、第２図はその成形状態の説明図、第３図およ
び第４図は本考案の車輌用パツケージトレイの斜
視図、第５図は第３図−部の断面図、第６図
は第４図−部の断面図、第７図は他の実施例
の一部の斜視図である。 １１……本体、１２……縁部、１３……内側底
板、１４……外側底板、１５……突条、１６……
突起。
Claims (1)
- 合成樹脂ブロー成形によつてパツケージトレイ
本体を一体に形成してなり、上記本体は、少なく
とも前縁部を中空袋状に形成し、かつ、底部を内
側底板と外側底板とにより中空状に形成し、この
外側底板に上記内側底板側に向つて突条を形成
し、この突条上に上記内側底板に接合した突起を
形成したことを特徴とする車輌用パツケージトレ
イ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12391682U JPS5927955U (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 車輌用パツケ−ジトレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12391682U JPS5927955U (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 車輌用パツケ−ジトレイ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5927955U JPS5927955U (ja) | 1984-02-21 |
| JPS643707Y2 true JPS643707Y2 (ja) | 1989-02-01 |
Family
ID=30282675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12391682U Granted JPS5927955U (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 車輌用パツケ−ジトレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5927955U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06192Y2 (ja) * | 1987-11-12 | 1994-01-05 | 株式会社小松製作所 | ディスタックフィーダのブランクピックアップ装置 |
| JPH0611162Y2 (ja) * | 1988-09-30 | 1994-03-23 | キョーラク株式会社 | プラスチック製中空二重壁構造のブロー成形品 |
| JPH0611161Y2 (ja) * | 1988-09-30 | 1994-03-23 | キョーラク株式会社 | プラスチック製中空二重壁構造のブロー成形品 |
| JP7178025B2 (ja) * | 2019-06-24 | 2022-11-25 | 三甲株式会社 | 表示具 |
-
1982
- 1982-08-16 JP JP12391682U patent/JPS5927955U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5927955U (ja) | 1984-02-21 |
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