JPS643785Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、渦流室式デイーゼルエンジンのヒー
トシールドの改良に関するものである。

従来の渦流室式デイーゼルエンジンでは、始動
性向上のために主噴孔の他に先立ち噴射を行なわ
せる副噴孔を備えたいわゆるピントーノズルを採
用したものがあつたが、この種のデイーゼルエン
ジンでは、副噴孔から噴射された燃料が渦流室内
で急激に燃焼するため、圧力上昇が高くなり、エ
ンジンの騒音及び振動が大きくなるという問題が
あつた。

この問題を解決するために、第１図及び第２図
に示すような渦流式デイーゼルエンジンとそのヒ
ートシールドが考案されている。

即ち、口金とシリンダヘツド２とにより渦流室
３が形成され、その渦流室３に臨むように主噴孔
４と副噴孔５とを備えたいわゆるピントータイプ
の噴射ノズル６がヒートシールド７を介してシリ
ンダヘツド７に装着されると共に、前記ヒートシ
ールド７の副噴孔５から噴射された燃料ｆの当接
する壁部に、燃料溜め用の凹部８を形成し、この
凹部８に噴霧燃料の一部を溜めることにより一部
の燃料の蒸発遅延化と緩慢燃焼を図り燃料の蒸発
及び急激な燃焼を防止し、エンジンの騒音や振動
を制御するようにしたものである。

なお、９はグロープラグ、１０はシリンダブロ
ツク、１１はピストンを夫々示している。

この第１図、第２図及び第３図に示すエンジン
及びそのヒートシールドでは、燃料の蒸発及び急
激な燃焼を防止し、エンジンの騒音や振動を抑制
する効果がある反面、前記凹部８にカーボンＣの
付着量が増大し、やがて第３図に示すようにカー
ボンＣが凹部８内に充填されると、凹部を設けた
効果が著しく低下し、かつHCが増大するという
不具合があつた。

本考案は第１図及び第２図に示すエンジン及び
そのヒートシールドの前記不具合を除去し、かつ
燃料の急激や蒸発と燃焼を防止し、騒音及び振動
の低減を図るようにした渦流式デイーゼルエンジ
ンのヒートシールドを提供するものである。

以下、本考案の実施例を第４図、第５図、第６
図について説明する。

なお、第１図、第２図のものと同一部品につい
ては同一符号を付すものとする。

第４図は本考案の第１の実施例を示すもので、
１２が本考案によるヒートシールドで、そのフラ
ンジ１３でシリンダヘツド２の肩部２ａに着座
し、主噴孔４と副噴孔５とを有するピントータイ
プの噴射ノズル６を取付けるようになつている。
そして、このヒートシールド１２には、噴射ノズ
ル６の副噴孔５に対向する上壁面１２ａに入口部
１４ａを、また、渦流室３内の渦流Ｓ方向に対向
した内壁面１２ｂに出口部１４ｂを有する連通孔
１４が形成されている。

従つて、副噴孔５から燃料ｆが噴射された場
合、一部の燃料はヒートシールド１２の上壁面１
２ａに当接して飛散及び蒸発して燃焼が起る。一
方、他の一部の燃料は入口部１４ａより連通孔１
４内に導入される。

ここで、渦流室３での渦流Ｓの動圧を利用して
出口部１４ｂより流入された空気流の速度分布
は、連通孔１４の中心部において最大であり、周
壁面部１４ｃに近づくに従つて減衰されるため
に、前述のように連通孔１４に向けて噴射された
燃料のうち、連通孔１４の周壁面部１４ｃ付近に
導入された燃料は連通孔１４の周壁部１４ｃに付
着し蒸発が遅れる。このため、緩慢な燃焼が行な
われて圧力上昇が抑えられ、燃焼騒音及びエンジ
ンの振動が低減される。他方、連通孔１４の中心
部付近に向けて噴射された燃料は、噴射が行なわ
れる上死点前数度（クランク角度）から上死点に
かけて最大となる渦流Ｓによる空気流の連通孔１
４への流入により連通孔１４内への導入が抑制さ
れ、これにより連通孔１４の中心部付近のカーボ
ンＣの充填が制限され、かつHCの発生、増大も
防止される。

第５図は本考案による第２の実施例を示すもの
で、ヒートシールド１２の連通孔１４Ａの途中を
絞つて絞り部１４ｄを形成したものである。

このように、絞り部１４ｄを形成することによ
り、渦流Ｓによる空気流の連通孔への流入が緩和
されるので、燃料ｆの連通孔への導入量がやゝ増
大し、周壁面部１４Ｃに付着して蒸発が遅れる燃
料量も僅かに増加するから、より緩慢な燃焼が行
なわれて、燃焼騒音やエンジンの振動が更に低減
される効果がある。

第６図は、本考案による第３の実施例を示すも
ので、ヒートシールド１２の連通孔１４Ｂの出口
部１４ｅを末広がり状に拡開させている。

このように出口部１４ｅを末広がり状に拡開さ
せることにより、渦流Ｓによる空気流の流入が増
大するので、連通孔１４Ｂの中心部付近における
カーボンの充填が更に制限され、かつHCの発
生、増大もより防止される効果がある。

また、前記第２の実施例と第３の実施例とを組
合わせることによつて、両者の効果が相まつて優
れた渦流室式デイーゼルエンジンのヒートシール
ドを提供できる効果がある。

以上のように、本考案によれば、カーボンの充
填やHCの増大という不具合なしに、急激な燃料
の蒸発および燃焼を防止し、エンジンの騒音や振
動を抑制するようにした理想的な渦流室式デイー
ゼルエンジンのヒートシールドを提供することが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す燃料噴射ノズル部分の縦
断面図、第２図は同要部拡大図、第３図は同要部
の説明図、第４図は本考案の第１の実施例を示す
縦断面図、第５図は本考案の第２の実施例を示す
要部拡大図、第６図は本考案の第３の実施例を示
す要部拡大図である。 １…口金、２…シリンダヘツド、３…渦流室、
４…主噴孔、５…副噴孔、６…噴射ノズル、７…
（従来例における）ヒートシールド、８…凹部、
１２…（本考案における）ヒートシールド、１
４，１４Ａ，１４Ｂ…連通孔、１４ｄ…入口部、
１４ｂ…出口部、１４ｃ…周壁面部、１４ｄ…絞
り部、１４ｅ…末広がり状に拡開した出口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 主噴孔と副噴孔とを備えた噴射ノズルを渦流
   室に臨むようにヒートシールドを介してシリン
   ダヘツドに装着すると共に、前記副噴孔から噴
   射される燃料の当接する前記ヒートシールドに
   入口部を前記副噴孔に対向させ、かつ出口部を
   渦流方向に対向させてなる連通孔を形成したこ
   とを特徴とする渦流室式デイーゼルエンジンの
   ヒートシールド。 ２ 前記連通孔に絞り部を設けてなる実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の渦流室式デイーゼル
   エンジンのヒートシールド。 ３ 前記連通孔の出口部を末広がり状に拡開して
   なる実用新案登録請求の範囲第１項記載の渦流
   室式デイーゼルエンジンのヒートシールド。