JPS643841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はダイクツシヨン等を作動するエアシリ
ンダのエア供給回路に関するものである。

従来の技術 従来、この種のエア供給回路は第１図に示すよ
うに、工場エアライン１をレギユレータ２、逆止
弁３、ストツプバルブ４を備えた主回路５を介し
てエアタンク６に接続し、エアタンク６を回路７
及びバルブ８を介してダイクツシヨンパツド９を
作動するエアシリンダ１０のエア室１０ａに供給
制御すると共に、バルブ８をパイロツトシリンダ
１１で供給位置イ、排出位置ロに切換自在とし、
パイロツトシリンダ１１の下室１１ａと上室１１
ｂにパイロツトライン１２のパイロツトエアを電
磁弁１３を介して供給制御して下室１１ａに供給
すると供給位置イ、上室１１ｂに供給すると排出
位置ロとなるようにしたものが知られている。

すなわち、ダイクツシヨンパツド９はプレス作
業の高速化に伴なつて迅速に上昇、下降させる必
要があり、短時間に多量のエアをエアシリンダ１
０のエア室１０ａに供給したり、排出したりせね
ばならずバルブ８は多量のエアが流通するように
大型となるから、バルブ８を電磁弁とすることが
できないためにパイロツトシリンダ１１で切換え
られるものとしてあると共に、ダイクツシヨンパ
ツド９を下降する際には自重で速く下降するが上
昇する際には自重に抗して上昇するので時間がか
かるために、エアシリンダ１０のエア室１０ａに
エアを供給する方が排出する場合よりも速くなる
ようにする必要上、パイロツトシリンダ１１の下
室１１ａにエアを供給するとバルブ８が供給位置
イに自重によつて速く切換るようにしてある。

考案が解決しようとする問題点 しかし、この構造であると工場エアライン１の
破損、コンプレツサの故障等でエア圧がなくなる
とパイロツトシリンダ１１の上室１１ｂ内のエア
圧が低下してバルブ８が自重で供給位置イに切換
つてしまう。

このために、エアシリンダ１０のエア室１０ａ
内にエアタンク６内のエアが供給されてしまいピ
ストン１０ｂが突然上昇して下限位置にあるダイ
クツシヨンパツド９が上昇してしまい危険であ
る。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的はエア源のエア圧がなくなつてもバ
ルブが自重で供給位置に切換つてエアシリンダが
作動しないようにしたエアシリンダのエア供給回
路を提供することである。

問題点を解決するための手段及び作用 電磁弁１３にエアを供給するパイロツトライン
１２にエア源１への流通を阻止するチエツキバル
ブ１４を設け、かつ該チエツキバルブ１４よりも
流出側を短絡路１６を介してエアタンク６に接続
すると共に、その短絡路１６にエアタンク６側へ
の流通を阻止するチエツキバルブ１７を設けて、
エア源１のエアが無くなつてもエアタンク６内の
エアを電磁弁１３を経てパイロツトシリンダ１１
に供給できるようにしたものである。

実施例 以下第２図を参照して本考案の実施例を説明す
る。なお、従来と同一部材は符号を同一とする。

パイロツトライン１２にチエツキバルブ１４と
ストツプバルブ１５とを設け、チエツキバルブ１
４とストツプバルブ１５との間を短絡路１６を介
して主回路５に接続し、該短絡路１６にチエツキ
バルブ１７を設け、前記チエツキバルブ１４を工
場エアライン１側への流れを阻止する形状とし、
前記チエツキバルブ１７を主回路５への流れを阻
止する形状としてある。

しかして、エアタンク６内のエアは短絡路１６
を介してパイロツトライン１２に供給されてい
る。

したがつて、電磁弁１３よりエアがパイロツト
シリンダ１１の上室１１ｂに供給されてバルブ８
が排出位置ロとなつている状態で、工場エアライ
ン１のエア圧がなくなつてもエアタンク６内のエ
ア圧が電磁弁１３を経てパイロツトシリンダ１１
の上室１１ｂに供給されているからバルブ８が供
給位置イとなることがないので、エアシリンダ１
０のピストン１０ｂが上昇作動することがない。

考案の効果 エア源１のエアはエアタンク６に貯えられ、通
常時にはパイロツトライン１２のパイロツトエア
が電磁弁１３でパイロツトシリンダ１１の上室１
１ｂ、下室１１ａに供給されてバルブ８が切換
り、エアタンク６内のエアがバルブ８によつてエ
アシリンダ１０のエア室１０ａに供給される。

また、エア源１のエアがなくなると、エアタン
ク６内のエアが短絡路１６よりパイロツトライン
１２に供給されるので、そのエア圧を電磁弁１３
でパイロツトシリンダ１１の上室１１ｂに供給し
てバルブ８を排出位置ロに保持するからエアシリ
ンダ１０が誤まつて作動することがない。

また、短絡路１６にはチエツキバルブ１７が設
けてあるからパイロツトライン１２内のエア圧が
エアタンク６内に供給されることがなく、パイロ
ツトライン１２にはチエツクバルブ１４が設けて
あるからエアタンク６内のエア圧がエア源１に流
出することがなく、それらによつてエア源１のエ
アがなくなつた時にエアタンク６内のエア圧をパ
イロツトライン１２、電磁弁１３を経てパイロツ
トシリンダ１１の上室１１ｂに確実に供給でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は本考案の実
施例を示す説明図である。 １はエア源、６はエアタンク、８はバルブ、１
０はエアシリンダ、１２はパイロツトライン、１
４，１７はチエツキバルブ、１６は短絡路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エア源１をエアタンク６に接続し、該エアタン
   ク６内のエアをパイロツトシリンダ１１で供給位
   置イと排出位置ロに切換えられるバルブ８を介し
   てエアシリンダ１０のエア室１０ａに供給制御
   し、該バルブ８をパイロツトシリンダ１１の下室
   １１ａ内にエアが供給されると供給位置イとな
   り、上室１１ｂにエアが供給されると排出位置ロ
   になる構造とすると共に、前記パイロツトシリン
   ダ１１の下室１１ａと上室１１ｂに、エア源１に
   接続したパイロツトライン１２のエア圧を電磁弁
   １３で供給制御し、該パイロツトライン１２にエ
   ア源１への流通を阻止するチエツキバルブ１４を
   設けかつ該チエツキバルブ１４よりも電磁弁１３
   側を短絡路１６を介して前記エアタンク６に接続
   すると共に、該短絡路１６にエアタンク６側への
   流通を阻止するチエツキバルブ１７を設けたこと
   を特徴とするエアシリンダのエア供給回路。