JPS648122B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌道整正機で鉄道線路の高低水準整
正作業をする場合、高低水準整正作業の前後に軌
道の左右のレールの高低狂い量を高低検測装置で
検測する高低検測装置付軌道整正機に関するもの
である。

第１図に示すように、鉄道線路の軌道の左右の
レール１，１′上を移動しながら軌道の高低水準
整正を行う軌道整正機２の高低修正装置３，３′
は、軌道整正機２と共にレール１，１′上を移動
可能な前基準部４，４′と後基準部５，５′、前基
準部４，４′と後基準部５，５′の間に張設された
軌道の高低検出用の基準ワイヤ６，６′と、前基
準部４，４′と後基準部５，５′の間に設けられ
た、基準ワイヤ６，６′と僅少の間隙を置いて基
準ワイヤ６，６′の上方に配置されたフイーラ７，
７′と、軌道整正機２と共にレール１，１′上を移
動可能で、レール１，１′の高低狂い量を検出す
る検出車輪８，８′を有する検出部９，９′と、レ
ール扛上装置１０，１０′とから構成されている。
そして、この高低修正装置３，３′を用いて、軌
道の高低狂いを修正するには、まず左右のレール
１，１′の一方のレール、例えばレール１を基準
レールとして、このレール１の頭頂面から前基準
部４及び後基準部５の高さを、予めそれぞれ等し
い所定の寸法に調整して、その間に基準ワイヤ６
を張設し、検出部９のフイーラ７を基準ワイヤ６
の上面に、僅少の間隙を置いて配置する。この基
準状態で前基準部４、後基準部５及び検出部９を
軌道整正機２と共にレール１上を移動させ、レー
ル１に高低狂いが有り、例えば、検出部９の部分
のレール１が沈下していると、検出部９の検出車
輪８はレール１の沈下量だけ下方に移動し、フイ
ーラ７は基準ワイヤ６をレール１の沈下量だけ下
方に押下げる。また検出部９の部分のレール１が
浮上していると、検出部９の検出車輪８はレール
１の浮上量だけ上方に移動し、フイーラ７は基準
ワイヤ６よりレール１の浮上量だけ上方に離れ
る。しかし、一般に高低修正装置３は、レール１
が沈下している場合は、レール扛上装置１０によ
りレール１をその沈下量だけ扛上させて、レール
１の高低修正を行い、同時に別に設けられた水準
修正装置（図示せず）により、上記の修正された
レール１に対する他方のレール１′の水準狂いを
検出して、例えばレール１′が沈下している場合
は、レール扛上装置１０′よりレール１′を、レー
ル１に対する水準狂い量だけ扛上させ、レール
１，１′の高低水準修正を行つた後、突固め装置
（図示せず）により、その位置の枕木下部のバラ
ストを突固めて、軌道の高低水準整正を行う。し
かし、高低修正装置３，３′は、レール１，１′が
共に、又はレール１，１′の何れか一方が、基準
ワイヤ６，６′を基準線とし、浮上している場合
は、その浮上している部分を浮上量だけ押下げ
て、軌道の高低修正を行うことはできず、この浮
上している部分は飛ばして高低修正を行うので、
軌道の高低修正精度は低下する。従つて、軌道の
高低修正精度を向上させるためには、予め軌道の
高低水準整正作業前の軌道の高低を検測して、整
正すべき軌道区間の高低狂いの現状を把握検討し
て、左右のレールの内、何れのレールを基準レー
ルに選択するか、高低水準整正作業の開始点を何
処にするか、等を検討すると共に、軌道の高低水
準整正作業終了後の軌道の高低を検測し、軌道の
高低修正が所期通りに行われているかを検討し、
所期通りに行われていない扮部分は、再整正する
必要がある。しかし、従来は、軌道整正機等の作
業機械には、高低検測装置が設けられておらず、
軌道の高低を検測するには、検測専用の軌道検測
車を使用しなければならなかつた。従つて、軌道
の高低検測と高低修正を行うには、それぞれ専用
の２台の機械を必要とする欠点があつた。

本発明は、上記の欠点を除去するためになされ
たもので、軌道整正機の高低修正装置の検出部に
取付けられ、前記高低修正装置の基準ワイヤを基
準線として利用して、軌道の高低狂いを検測する
と共に、高低狂い量を記録する高低検測装置付軌
道整正機を提供するものである。

以下、本発明の一実施例を図面について詳細に
説明する。

第２図は本発明の一実施例の高低検測装置付軌
道整正機の高低検測装置を軌道整正機の検出部に
取付けた概略図、第３図は第２図に示す高低検測
装置の正面要部断面図、第４図は第３図のＡ矢視
図、第５図は第３図のＢ−Ｂ矢視図、第６図はレ
ールが沈下している場合の高低検測装置の作動説
明図、第７図はレールが浮上している場合の高低
検測装置の作動説明図である。

第１図〜第７図において同一参照番号は同一部
材を示す。

第２図に示すように、本発明の高低検測装置付
軌道整正機の高低検測装置１１，１１′は、軌道
整正機２の検出部９，９′のフイーラ７，７′の近
傍に取付けられている。高低検測装置１１，１
１′は全く同一の構成及び作用を有するので、以
下には、高低検測装置１１について説明する。な
お、必要の場合には、高低検出装置１１′の高低
検測装置１１に対応する構成要素には、その参照
番号に“′”を付して示す。第３図〜第５図に示
すように、高低検測装置１１は、軌道整正機２の
高低修正装置３の検出部９に固定フレーム１２を
介して取付けられている。そして、高低検出用の
基準ワイヤ６と接触する検知ばね１３と；フイー
ラ７を取付けた可能フレーム１４に設けられ、軸
端に連結金具１５を介して検知ばね１３を回動自
在に連結し、検知ばね１３が、基準ワイヤ６に対
するレール１の高低狂いにより変位すると、信号
を出力する第１ポテンシヨメータ１６と；この第
１ポテンシヨメータ１６の信号により作動し、固
定フレーム１２に取付けられたサーボモータ１７
と；このサーボモータ１７に連結された小傘歯車
１８と、この小傘歯車１８と噛合い、固定フレー
ム１２に軸受１９を介して回動自在に取付けら
れ、サーボモータ１７により駆動され、中心部を
軸方向に貫通するねじ穴２０を有する傘歯車２１
と、この傘歯車２１のねじ穴２０に螺合し、下端
は可動フレーム１４に取付けられ、傘歯車２１の
回動により、傘歯車２１の軸方向、即ち上下方向
に可動フレーム１４と共に移動するねじ軸２２
と、一端は可動フレーム１４に固定され、他端は
固定フレーム１２の貫通孔２３を貫通して上方に
伸び、ねじ軸２２と可動フレーム１４の上下移動
の案内となる案内桿２４とから成るねじ機構２５
と；このねじ機構２５の傘歯車２１と噛合う小傘
歯車２６と歯車機構２７とから成る減速機構２８
と；この減速機構２８の歯車機構２７の出力軸に
取付けられ、小傘歯車１８、傘歯車２１及び減速
機構２８を介して、サーボモータ１７の回転に比
例して回動し、その回動量を信号として出力する
第２ポテンシヨメータ２９と；この第２ポテンシ
ヨメータ２９の出力信号を入力し、これを軌道の
高低狂い量に換算して記録する記録装置３０とか
ら構成されている。

次に、以上の構成を有する高低検測装置３，
３′の作用について説明する。

まず、軌道整正機２の高低修正装置３，３′の
前基準部４，４′及び後基準部５，５′のレール
１，１′の頭頂面からの高さを、予めそれぞれ等
しい所定寸法に調整して、その間に基準ワイヤ
６，６′を張設し、検知ばね１３，１３′を基準ワ
イヤ６，６′の上面に接触させる。この場合軌道
の検測が主体であるのでフイーラ７，７′が基準
ワイヤ６，６′と接触しても、軌道整正機の高低
修正装置３，３′が作動しないようにしておく。
この基準状態で、軌道整正機２と共に、前基準部
４，４′、後基準部５，５′及び検出部９，９′を
レール１，１′上を移動させる。そして、もしレ
ール１，１′が沈下していると、検出部９，９′の
検出車輪８，８′はレール１，１′の沈下量h₁だけ
それぞれ下方に沈下し、第６図に示すように、フ
イーラ７，７′は沈下量h₁だけ基準ワイヤ６，
６′を押下げ、検知ばね１３，１３′は押下げられ
た基準ワイヤ６，６′に接触しながら第１ポテン
シヨメータ１６，１６′の軸を反時計方向に回転
させ、第１ポテンシヨメータ１６，１６′から信
号が出力される。この第１ポテンシヨメータ１
６，１６′の出力信号により、サーボモータ１７，
１７′が回転し、この回転はねじ機構２５，２
５′の小傘歯車１８，１８′より傘歯車２１，２
１′に伝達され、傘歯車２１，２１′が回転する
と、傘歯車２１，２１′のねじ穴２０，２０′に螺
合しているねじ軸２２，２２′は、上方に移動し
可動フレーム１４，１４′も案内桿２４，２４′に
沿つてねじ軸２２，２２′と共に上方に移動し、
可動フレーム１４，１４′に取付けられているフ
イーラ７，７′及び検知ばね１３，１３′も共に上
方に移動し、検知ばね１３，１３′は基準ワイヤ
６，６′と接触しながら、第１ポテンシヨメータ
１６，１６′の軸を時計方向に回転させ、基準ワ
イヤ６，６′が元の状態に復帰すると、第１ポテ
ンシヨメータ１６，１６′の出力信号は零となり、
サーボモータ１７，１７′は停止する。一方、サ
ーボモータ１７，１７′の回転は、ねじ機構２５，
２５′の小傘歯車１８，１８′、傘歯車２１，２
１′、減速機構２８，２８′の小傘歯車２６，２
６′及び歯車機構２７，２７′を介して第２ポテン
シヨメータ２９，２９′に伝達され、第２ポテン
シヨメータ２９，２９′はサーボモータ１７，１
７′の回転量に比例した信号を出力し、この第２
ポテンシヨメータ２９，２９′の出力信号は、記
録装置３０，３０′に入力されて、軌道の沈下量
が記録される。もしレール１，１′が浮上してい
ると、検出部９，９′の検出車輪８，８′はレール
１，１′の浮上量h₂だけそれぞれ上方に浮上し、
第７図に示すように、フイーラ７，７′は浮上量
h₂だけ基準ワイヤ６，６′を離れて上方に移動し、
検知ばね１３，１３′は基準ワイヤ６，６′に接触
しながら、第１ポテンシヨメータ１６，１６′を
時計方向に回転させ、第１ポテンシヨメータ１
６，１６′から信号が出力される。この第１ポテ
ンシヨメータ１６，１６′の出力信号によりサー
ボモータ１７，１７′が回転し、この回転はねじ
機構２５，２５′の小傘歯車１８，１８′より傘歯
車２１，２１′に伝達され、傘歯車２１，２１′が
回転すると、ねじ軸２２，２２′は、下方に移動
し、可動フレーム１４，１４′も案内桿２４，２
４′に沿つてねじ軸２２，２２′と共に下方に移動
し、可動フレーム１４，１４′に取付けられてい
るフイーラ７，７′及び検知ばね１３，１３′も共
に下方に移動し、検知ばね１３，１３′は基準ワ
イヤ６，６′と接触しながら、第１ポテンシヨメ
ータ１６，１６′の軸を反時計方向に回転させ、
第１ポテンシヨメータ１６，１６′の出力が零に
なると、サーボモータ１７，１７′は停止する。
一方、サーボモータ１７，１７′の回転は、ねじ
機構２５，２５′及び減速機構２８，２８′を介し
て第２ポテンシヨメータ２９，２９′に伝達され、
第２ポテンシヨメータ２９，２９′はサーボモー
タ１７，１７′の回転量に比例した信号を出力し、
この第２ポテンシヨメータ２９，２９′の出力信
号は、記録装置３０，３０′に入力されて、軌道
の浮上量が記録される。このようにして、高低検
測装置付軌道整正機をレール１，１′に沿つて移
動させることにより、軌道の高低水準整正作業の
前後又は任意に、軌道検測車を使用することな
く、軌道の高低を検測記録することができる。

以上のように、本発明の高低検測装置付軌道整
正機は、高低検測装置を軌道整正機の高低修正装
置の検出部に取付けるだけで、軌道検測車を使用
することなく、軌道整正機により軌道の高低水準
整正作業の前後又は任意の時に、軌道の高低を、
容易に検測記録することができる等その効果は大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は軌道整正機の高低修正装置の説明図、
第２図は本発明の高低検測装置付軌道整正機の高
低検測装置を軌道整正機の検出部に取付けた概略
図、第３図は第２図に示す高低検測装置の正面要
部断面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第５図は
第３図のＢ−Ｂ矢視図、第６図はレールが沈下し
ている場合の高低検測装置の作動説明図、第７図
はレールが浮上している場合の高低検測装置の作
動説明図である。 １１，１１′……高低検測装置、１２……固定
フレーム、１３……検知ばね、１４……可動フレ
ーム、１５……連結金具、１６……第１ポテンシ
ヨメータ、１７……サーボモータ、１８，２６…
…小傘歯車、１９……軸受、２０……ねじ穴、２
１……傘歯車、２２……ねじ軸、２３……貫通
孔、２４……案内桿、２５……ねじ機構、２７…
…歯車機構、２８……減速機構、２９……第２ポ
テンシヨメータ、３０……記録装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軌道整正機の高低修正装置の基準ワイヤと接
   触する検知ばねと、この検知ばねを回動自在に連
   結し、前記検知ばねが前記基準ワイヤに対する軌
   道の高低狂いに応じて変位すると信号を出力する
   第１ポテンシヨメータと、この第１ポテンシヨメ
   ータの出力信号により作動するサーボモータと、
   このサーボモータの回転により、前記第１ポテン
   シヨメータの出力信号が零になるように、前記検
   知ばねを上下方向に軌道の高低狂い量だけ移動さ
   せるねじ機構と、前記サーボモータの回転量に比
   例して信号を出力する第２ポテンシヨメータと、
   この第２ポテンシヨメータの出力信号を入力し、
   これを軌道の高低狂い量に変換して記録する記録
   装置とからなる高低検測装置を軌道整正機の検出
   部に設けたことを特徴とする高低検測装置付軌道
   整正機。