KR0115500Y1 - 전동지게차의 배터리 전압감지회로 - Google Patents

전동지게차의 배터리 전압감지회로 Download PDF

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Abstract

본 고안은 전동지게차에 탑재된 배터리의 전압을 감지 식별하여 한 개의 로직으로 다양한 압력전압을 정확하게 감지하여 차량상태를 탑재된 배터리의 용량에 알맞게 구동시킬 수 있도록 한 전동지게차의 배터리 전압감지회로에 관한 것으로, 배터리(B)를 통한 전원스위치(SW)에 각 점퍼(JP1-JPn)가 연결되고, 각 점퍼(JP1-JPn)에 각각 제어다이오드(ZD1-ZDn)의 케소드를 연결하며, 각 제어다이오드(ZD1-ZDn)의 에노드를 저항(RA)을 통해 일측이 접지된 가변저항(VR) 타측과 저항(RB)를 통한 마이크로 프로세서(20)의 입력측에 연결하도록 구성된다. 이와 같이 구성된 본 고안은 고가의 비교기 사용을 배제한 제너다이오드를 사용하여 회로의 구성을 경제적이고 용이하게 할 수 있으며, 배터리의 특성과 사용되는 각 전자부품의 오차에 의한 값을 보정할 수 있도록 하므로서, 마이크로 프로세서가 정확한 배터리의 전압을 감지할 수 있도록 하여 그 전압에 알맞게 차량을 제어하게 하여 경제적이고 안전하게 차량을 구동시킬 수 있는 특징이 있다.

Description

전동지게차의 배터리 전압감지회로
제1도는 종래의 배터리 전압감지회로도
제2도는 본 고안의 배터리 전압감지회로도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 비교기 20 : 마이크로 프로세서
JP1-JPn : 점퍼 R1,R1 -Rn,RN : 분배저항
B : 배터리 SW : 전원스위치
ZD1-ZDn : 제너 다이오드 RA, RB : 저항
VR : 가변저항
본 고안은 전동지게차에 탑재된 배터리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리의 전압을 감지 식별하여 한 개의 로직으로 다양한 전압을 정확하게 감지하여 차령상태를 탑재된 배터리의 용량에 알맞게 구동시킬 수 있도록 한 전동지게차의 배터리 전압 감지회로에 관한 것이다.
종래의 배터리 전압 감지회로는 제1도에 도시된 바와 같이 배터리(B)를 통한 전원스위치(SW)에 각 점퍼(JP1-JPn)가 연결되고, 점퍼(JP1-JPn)에 각각 분배저항(R1,R1`-Rn,Rn`)이 연결되며, 이들각 분배저항 사이에 비교기(10)의 각 입력측이 연결되고, 이 비교기(10)의 출력측이 마이크로 프로세서(20)의 입력측에 연결된 구성으로 이루어진다.
이와 같이 구성된 전동지게차에 탑재된 배터리의 용량(예를들어, 36V, 48V, 72V. . . .등등)에 따라 설치된 점퍼(JP1-JPn)중 하나의 점퍼의 위치가 선택되어 사용자는 선택된 점퍼를 확인하여 배터리의 용량을 알 수 있게 되며, 잘못 선택되었을 경우에는 비교기(10)가 분배저항을 통한 전압과 비교기에 기입력된 기준전압을 비교하여 그출력을 마이크로 프로세서(20)에 입력함으로써 상기 마이크로 프로세서는 탑재된 배터리(B)의 용량과 선택된 점퍼의 위치가 잘못되었다는 것을 판단하여 사용자에게 미도시된 경고등이나 경고음을 작동시키게 된다.
이와 같이 종래의 배터리 전압 감지회로는 배터리의 사요연한에 따른 노후로 인해 소정전압 보다 작은 전압이 인가되거나, 설치된 각 전자부품의 허용오차에 따른 오동작과 점퍼의 선택 수량에 따라 비교기의 설치 수량이 증가하게 되는 문제점이 있다. 따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고가의 비교기 사용을 배제한 재너 다이오드를 사용하여 회로의 구성을 경제적이고 용이하게 할 수 있으며, 배터리의 특성과 사용되는 각 전자부품의 오차에 의한 값을 보정할 수 있도록 하므로써, 마이크로 프로세서가 정확한 배터리의 전압을 감지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성히기 위한 수단으로, 배터리(B)를 통한 전원스위치(SW)에 각 점퍼(JP1-JPn)가 연결되고, 각 점퍼(JP1-JPn)에 각각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 캐소드를 연결하며, 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 애노드를 저항(RA)을 통해 일측이 접지된 가변저항(VR)타측과 저항(RB)을 통한 마이크로 프로세서(20)의 입력측에 연결함으로써 달성된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 종래의 기술과 동일한 부분은 같은 부호를 명기하여 표시하였다.
제2도는 본 고안의 배터리 전압 감지회로도로서, 배터리(B)를 통한 전원스위치(SW)에 각 점퍼(JP1-JPn)
가 연결되고, 각 점퍼(JP1-JPn)에 각각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 캐소드를 연결하며, 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 애노드를 저항(RA)을 통해 일측이 접지된 가변저항(VR)타측과 저항(RB)를 통한 마이크로 프로세서(20)의 입력측에 연결하도록 구성된다. 미설명 부호 C는 콘덴서로서, 노이즈 제거용으로 사용된다.
이와 같이 구성된 본 고안은 전동지게차에 탐재된 배터리의 각 용량에 따라 설치된 점퍼(JP1-JPn)중 어느 하나의 점퍼의 위치가 선택되더라도 배터리(B)의 용량에 일치하게 설치된 점퍼라면, 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 애노드측의 전압(P)은 항상 일정하게(예를들어, 12V정도)나오도록 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 용량이 설정된다.
이와 같이 설정된 상태에서 전원스위치(SW)를 켜면, 선택된 점퍼를 통해 전원이 인가되어 각 저항(RA,RB) 및 가변저항(VR)에 의해 분압된 소정전압이 마이크로 프로세서(20)로 입력된다.
이때, 탑재된 배터리(B)의 용량과 각 점퍼(JP1-JPn)중 선택된 점퍼가 일치하지 않을 경우에는 마이크로 프로세서(20)가 이를 판단하여 전술한 바와 같이 사용자에게 미도시된 경고등이나 경고음을 작동시키게 된다.
이때 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 애노드측의 전압(P)이 배터리(B)의 사용연한에 따른 용양 변동특성 및 사용된 전자부품(예를들어, 각 저항, 제너 다이오드, 콘덴서등)에 의한 오차값이 발생할 경우, 미세조정을 위한 가변저항(VR)의 저항값을 조정하여 상기 마이크로 프로세서(20)의 입력측으로 입력되는 전압값을 세팅시켜 보정한다.
상술한 바와 같이 본 고안은 고가의 비교기 사용을 배제한 제너 다이오드를 사용하여 회로의 구성을 경제적이고 용이하게 할 수 있으며, 배터리의 특성과 사용되는 각 전자부품의 오차에 의한 값을 보정할 수 있도록 함으로써, 마이크로 프로세서가 정확한 배터리의 전압을 감지할 수 있도록 하여 그 전압에 알맞게 차량을 제어하게 하여 경제적이고 안전하게 차량을 구동시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 배터리(B)를 통한 전원스위치(SW)에 각 점퍼(JP1-JPn)가 연결된 것에 있어서, 상기 각 점퍼(JP1-JPn)에 각각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 캐소드를 연결하며, 각 제너 다이오드(ZD1-ZDn)의 에노드를 저항(RA)에 연결하고, 상기 저항(RA)은 일측이 접지된 가변저항(VR)과 저항(RB)을 통한 마이크로 프로세서(20)의 입력측에 연결하도록 구성됨을 특징으로 하는 전동지게차의 배터리 전압 감지회로.
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