KR100401444B1 - 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조에 관한 것이다.

본 발명은 이를 위해 차량의 연료탱크 내부에 리저버가 설치되어 탱크내부의 연료를 엔진까지 전달시키는 연료장치에 있어서, 상기 리저버(10)의 일측 하단에 경사면(11)을 형성하고, 이 경사면을 연료탱크의 내부 바닥면에 맞닿게 하여 리저버가 연료탱크의 내부에서 경사지게 설치될 수 있도록 구성된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 하단 일측에 경사면이 형성된 리저버를 연료탱크의 내부에 경사지게 설치하므로 연료탱크에 설치되는 리저버의 장착방식 및 위치 또는 높이가 유동적일 수 있도록 한 것이다.

Description

연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조{A RESERVOIR OF FUEL TANK}

본 발명은 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하단 일측에 경사면이 형성된 리저버를 연료탱크의 내부에 경사지게 설치하므로 연료탱크에 설치되는 리저버의 장착방식 및 위치 또는 높이가 유동적일 수 있도록 한 것이다.

주지하다시피 연료장치는 기관이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치이며, 그 기능은 기관의 성능, 특히 출력이나 경제성을 좌우하는 중요한 장치이다.

이와 같은 연료장치는 연료를 저장하는 연료탱크, 연료속에 포함되어 있는 먼지·수분 등을 여과하여 기화기의 노즐 및 제트의 막힘이나 연료펌프의 밸브 등의 고장을 방지하는 연료여과기, 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 빨아들여 기화기에 압송하는 연료펌프, 가솔린공기를 혼합시켜 미립화하여 연소실에 공급하는 기화기와, 이러한 장치를 연결하는 연료파이프 등으로 구성되는 것이다.

상기와 같은 종래의 연료장치는 도 1 의 (a)(b) 및 도 2 에 도시된 바와 같이 리턴(Return) 또는 리턴레스(Returnless)시스템으로 구성되어 있으나, 기본적인 구성 성능은 동일하다.

즉, 리저버(Reservoir)(100)의 내부로 유입된 연료는 터빈펌프(Turbine Pump)(101)의 구동에 의해 서플라이 플로우(Suppiy Flow)를 통해엔진(Engine)(102)까지 이송되며, 엔진(102)에서 소모되고 남은 연료는 리턴(Return)되어 리저버(100)에 장착된 리턴 젯(Return Jet)(103)까지 이송되어 젯(Jet)(103)에 의해 연료탱크(104)에 있는 연료가 리저버(100) 내부로 유입되어 터빈펌프(101)에 의해 엔진(102)까지 연료를 이송시키는 사이클(Cycle) 기능을 수행한다.

그러나 상기와 같은 종래의 기술은 연료탱크(104)의 내부에서 상기와 같은 사이클 기능을 가지는 리저버(100)의 기술적 구성이 도 2 에 도시된 바와 같이 수직(Vertical)으로 밖에 이루어진 기술적 구성이 없다는 문제점이 발생되었다.

보다 상세히 설명하면, 리저버(100)가 연료탱크(104)의 내부에서 수직으로 세워져 설치되기 때문에 필요 이상으로 연료탱크(104)의 높이가 높아져야 하는 문제점, 즉 연료탱크(104) 높이에 대한 한계성이 있었다.

덧붙여 설명하면, 현재 연료탱크(104)는 기술력의 향상으로 스틸(Steel)에서 플라스틱(Plastic)으로 가고 있으며, 형상은 납작하면서 넓게 퍼져있는 형상으로 구성되어 수직성의 한계성이 나타나고 있다.

또한 종래의 기술적 구성은 플랜지 앗세이(105)의 지지부위가 완충작용을 할 수 없다는 문제점 및 리저버(100)의 길이를 선택적으로 조절할 수 없어 결과적으로 설치위치에 대해 유동성이 없어 연료탱크(104)에 리저버(100)를 설치할 때의 위치 제약의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한것으로, 하단 일측에 경사면이 형성된 리저버를 연료탱크의 내부에 경사지게 설치하므로 연료탱크에 설치되는 리저버의 장착방식 및 위치 또는 높이가 유동적일 수 있도록 함을 제1목적으로 하는 것이고, 제2목적은 플랜지의 지지부위에 완충작용이 가능하게 스프링을 구비하여 연료탱크에 설치되는 리저버의 높낮이를 선택적으로 조절할 수 있도록 한 것이며, 제3목적은 리저버의 길이를 임의로 조정할 수 있도록 하여 연료탱크의 조립위치와 관계없이 리저버를 연료탱크의 중앙으로 위치시킬 수 있도록 한 것이고, 제4목적은 리저버의 내부에 있는 연료량을 자유로이 조절이 가능한 것이며, 제5목적은 연료탱크에 리저버를 설치할 때 설치홀의 크기 또한 유동적일 수 있도록 한 것이고, 제6목적은 상기와 같은 기술적 구성에 의해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 제공한다.

이러한 목적 달성을 위하여 본 발명은 차량의 연료탱크 내부에 리저버가 설치되어 탱크내부의 연료를 엔진까지 전달시키는 연료장치에 있어서, 상기 리저버의 일측 하단에 경사면을 형성하고, 이 경사면을 연료탱크의 내부 바닥면에 맞닿게 하여 리저버가 연료탱크의 내부에서 경사지게 설치됨을 특징으로 하는 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 제공한다.

이하에서는 이러한 목적 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 의 (a)(b)는 일반적인 연료장치를 나타낸 구성도.

도 2 는 종래 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 나타낸 구성도.

도 3 의 (a)는 본 발명의 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 나타낸 평면도이며,

(b)는 본 발명의 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 나타낸 정면도이고,

(c)는 본 발명의 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조를 나타낸 단면도이다.

도 4 는 본 발명에 적용된 리저버의 플랜지를 연료탱크의 옆면에 설치한 상태를 보인 구성도.

도 5 는 본 발명에 적용된 리저버의 플랜지를 연료탱크의 밑면에 설치한 상태를 보인 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 리저버몸체 11 : 경사면

20 : 커버플레이트 30 : 레벨감지부

40 : 리턴 분출구 50 : 플렌지 앗세이

본 발명에 적용된 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 여기서 부호 1 은 연료탱크이다.

상기 연료탱크(1)의 내부 적소에는 리저버(10)가 설치되는 것으로, 이 리저버(10)의 일측 하단은 연료탱크(1)의 내부 바닥면과 상호 맞닿게 경사면(11)이 형성되고, 이 경사면(11)에 의해 상기 리저버(10)는 연료탱크(1)의 내부에서 경사지게 설치되는 것이다.

이때 상기 경사면(11)의 적소에는 연료탱크(1)의 내부에 있는 연료를 리저버(10)의 내부로 유입시키는 리턴분출구(40)가 구비되고 또한 상기 경사면(11)의 적소에는 적어도 하나 이상의 충격흡수재(12)가 구비된다.

부호 30은 리저버(10)의 일측 적소에 구비되는 레벨검지부로, 이 레벨검지부(30)는 연료량에 따라 뜨게(32)게 작동레버(31)을 중심으로 상하로 이동이동될 수 있도록 구성된다.

또한 상기 리저버(10)의 내부에는 펌프하우징(21)이 구비되는 것으로, 이 펌프하우징(21)에는 리저버(10)의 내부로 유입된 연료를 엔진으로 강제 이송시키기 위한 터빈펌프(13)가 고정 설치되었다.

그리고 상기 리저버(10)의 상단에는 펌프하우징(21)의 외부로의 이탈을 방지하는 커버플레이트(20)가 설치된다.

부호 50은 상기 리저버(10)의 상단에 위치하는 플렌지 앗세이로, 이 플렌지 앗세이(50)에는 연료탱크(1)에 고정 설치되는 플렌지(51)가 구비되고, 이 플렌지(51)의 적소에는 스프링(52)이 구비되어 구성된다.

도면상 미 설명부호 55는 일측이 터빈펌프(13)와 연결되어 엔진으로 연료를 이송시키는 서플라이 플로우(Suppiy Flow)이고, 56은 엔진에서 소모되고 남는 연료를 리저버(10)의 내의 리턴분출구(40)측으로 유입시키는 리턴 플로우(Return Flow)이다.

상기와 같이 구성되는 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조의 작용은 다음과 같다.

본 발명의 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조의 작용은 전술한 도 1 의 (a)(b)에 도시된 바와 같이 연료탱크(1) 내부에 내장된 연료를 터빈펌프(13)의 구동에 의해 리저버(10)의 내부로 유입한 후 서플라이 플로우(55)를 통해 엔진으로 이송시키고, 상기 엔진에서 소모되고 남은 연료는 리턴 플로우(56)를 통해 다시 리저버(10)로 유입시켜 사이클 기능을 수행하는 것이고 또한 상기 리저버(10)의 일측에 구비된 레벨검지부(30)는 연료탱크(1) 내부의 연료량에 따라 뜨게(32)가 작동레버(31)를 따라 상하로 이동될 수 있도록 한 것으로, 이와 같은 상기의 기능은 종래의 기술과 유사하나 그 작용 효과에는 차이점이 있는 것이다.

즉, 상기 리저버(10)는 하단 일측이 경사면(11)이 형성되어 연료탱크(1)의 내부에서 경사지게 설치됨으로 인해 연료탱크(1)에 설치되는 리저버(10)의 장착방식 및 위치 또는 높이가 유동적일 수 있도록 함을 특징으로 한 것이고, 특히 연료탱크(1)가 필요 이상으로 높을 필요가 없다는 장점이 있는 것이다.

이때 상기 경사면(11)의 적소에는 리턴분출구(40)가 구비되는 것으로, 이 리턴분출구(40)에 의해서는 리턴되는 연료의 제트력 작용에 의하여 연료탱크(1)에 있는 연료가 리저버(10)의 내부로 함께 유입되어지게 된다.

그리고 상기 경사면(11)의 적소에 형성된 적어도 하나 이상의충격흡수재(12)는 연료탱크(1)의 바닥면에 맞닿게 되어 리저버(10)와 연료탱크(1) 상호간의 충돌에 의한 충격을 흡수 상쇄시킬 수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명은 플랜지(51)의 지지부위에 완충작용이 가능하게 스프링(52)을 구비하여 연료탱크(1)에 설치되는 리저버(10)의 높낮이를 선택적으로 조절할 수 있도록 한 것이다.

즉, 플렌지앗세이(50)를 누르게 되면 플렌지(51)와 커버플레이트(20)의 사이에 설치된 스프링(52)이 압축되면서 설치 높이를 낮출 수 있는 것이고, 상기 플렌지앗세이(50)의 누르고 있던 힘을 제거하면 플렌지앗세이(50)가 상승되어 설치 높이를 높여 설치할 수 있는 것으로 작업자는 연료탱크(1)의 크기에 따라 높낮이를 선택적으로 조절할 수 있는 것이다.

본 발명은 또한 리저버(10)의 길이를 임의로 조정할 수 있도록 하여 연료탱크(1)의 조립위치와 관계없이 리저버(10)를 연료탱크(1)의 중앙으로 위치시킬 수 있도록 함은 물론 이로 인해 리저버(10)의 내부에 있는 연료량을 자유로이 조절이 가능한 것이고 또한 연료탱크(1)에 리저버(10)를 설치할 때 설치홀의 크기 또한 유동적일 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명은 도 4 에 도시된 바와 같이 리저버(10)의 경사면(11)은 연료탱크(1)의 내부 바닥면에 맞닿은 상태에서 플렌지앗세이(50)를 연료탱크(1)의 일측 경사면에 구부려 설치하여 사용할 수 있도록 함은 물론 도 5 에 도시된 바와 같이 리저버(10)의 경사면(11)은 연료탱크(1)의 바닥면에 맞닿은 상태에서 플렌지앗세이(50)를 연료탱크(1)의 바닥면에 구부려 설치하여 사용할 수 있도록 한 것이다.

이상과 같이 본 발명은 하단 일측에 경사면이 형성된 리저버를 연료탱크의 내부에 경사지게 설치하므로 연료탱크에 설치되는 리저버의 장착방식 및 위치 또는 높이가 유동적일 수 있도록 함을 특징으로 한 것이며, 플랜지의 지지부위에 완충작용이 가능하게 스프링을 구비하여 연료탱크에 설치되는 리저버의 높낮이를 선택적으로 조절할 수 있도록 한 것이고, 리저버의 길이를 임의로 조정할 수 있도록 하여 연료탱크의 조립위치와 관계없이 리저버를 연료탱크의 중앙으로 위치시킬 수 있도록 함은 물론 리저버의 내부에 있는 연료량을 자유로이 조절이 가능한 것이고 또한연료탱크에 리저버를 설치할 때 설치홀의 크기 또한 유동적일 수 있도록 함으로 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 리저버(10)가 연료탱크(1) 내부에 경사지게 설치되어지되, 상기 리저버(10) 내부에는 연료를 엔진으로 공급시키기 위한 터빈펌프(13)가 장착되어져 있는 연료장치에 있어서,

   상기 경사 설치되어지는 리저버(10)는, 연료탱크(1)의 내부 바닥면과 대응되어지는 하단 모서리측에 경사면(11)이 형성되어져 있으며;

   상기 리저버(10) 내부의 경사면(11)측에는 공급 후 리턴되는 연료의 제트력에 의해 연료탱크(1) 내부의 연료가 리저버(10) 내로 유입되어질 수 있도록 하는 리턴분출구(40)가 구비되어져 있고;

   상기 리저버(10)의 경사면(11)에는 적어도 하나 이상의 충격흡수재(12)가 구비된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1 에 있어서,

   상기 리저버(10)의 상단에 플렌지앗세이(50)의 적소에 스프링(52)이 구비됨을 특징으로 하는 연료탱크 내부에 구비되는 리저버구조.