KR100622425B1 - 차량의 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 차량의 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과; 상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와; 상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동흐름을 내벽 측으로 굴절시켜 유동시키는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되어, 가스구를 통해 토출되는 가스 량을 증가시키는 효과가 있다.

Description

차량의 커튼 에어백{Curtain air-bag of automobile}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 측면도

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 실내가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 분해사시도

도 5는 본 발명에 따른 벤트홀커넥터가 도시된 측면도

도 6은 본 발명에 따른 필호스가 도시된 단면도

도 7은 오버익스팬션과 언더익스팬션 시 본 발명에 따른 벤트홀커넥터에서 발생되는 가스의 유동흐름이 도시된 개략도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 차체 22 : 인플레이터

24 : 필호스 24a : 제 1 호스

24b : 제 2 호스 25 : 가스구

26 : 쿠션 30 : 벤트홀커넥터

32 : 끼움부 34 : 확산부

35 : 가스구 36 : 홈

40 : 확산판 42 : 접촉면

45 : 클램프 90 : 볼트

95 : 클램프

본 발명은 커튼에어백의 벤트홀커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 저온에서도 쿠션에 효율적으로 공기를 공급하는 커튼에어백의 벤트홀커넥터에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객이 차체 밖으로 퉁겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB)과, 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도이다.

종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈은 차량의 내측에 횡 방향으로 설 치된 에어백 커버(1)와, 상기 에어백 커버(4)에 수납되어 커튼처럼 하향 전개되는 쿠션(2)과, 상기 쿠션(2)에 횡 방향으로 삽입되어 다수 형성된 가스구(3a)를 통해 상기 쿠션(2)에 가스를 안내하는 필호스(3)와, 상기 필호스(3)의 일단에 연결되어 차량의 측면 충돌 시 상기 필호스(3)로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(4)를 포함하여 이루어진다.

상기 에어백 커버(1)는 일단의 채널(5) 및 타단의 인플레이터(4)에 의해 차체에 고정되고, 상측은 길이방향으로 절개되며, 상기 차량에 고정되고 위하여 길이방향으로 고정부(1a)가 형성된다.

상기 쿠션(2)은 상기 에어백 커버(1)의 내부에 삽입되고, 상단에 형성된 고정부(2a)가 상기 에어백 커버(1)의 절개된 곳을 통해 돌출되어 상기 고정부(1a)와 겹쳐지며, 상기 쿠션(2) 및 상기 에어백 커버(1)는 체결수단인 볼트(6)에 의해 차량의 내부에 동시 고정된다.

상기 쿠션(2)은 가스 분출구(4a)가 형성된 상기 인플레이터(4)를 통해 고압의 가스를 공급받고, 상기 쿠션(2)과 상기 인플레이터(4) 사이에는 상기 인플레이터(4)에서 분출되는 가스를 상기 쿠션(2)으로 안내하는 연결관(7)이 설치된다.

그리고 상기 인플레이터(4)는 볼트(6) 체결되는 클램프(8)에 의해 차량의 실내에 고정된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량이 충돌이나 전복 등의 사고를 당할 경우 차량에 설치된 임팩트 센서(미도시)는 상기 충돌이나 전복 등을 감지하여 차량의 전자제어유닛(미도시)에 신호를 전달하고, 상기 커튼 에어백 모듈은 상기 전자제어유닛으로부터 전달된 신호에 의해 작동된다.

그래서 차량의 측면충돌이 감지되면, 상기 전자제어유닛으로부터 신호를 받은 상기 인플레이터(4)는 상기 필호스(3)로 가스를 분출하고, 상기 필호스(3)로 분출된 가스는 상기 필호스의 가스구(3a)를 통해 쿠션(2)에 충진되며, 상기 쿠션(2)은 상기 공급되는 가스에 의해 탑승자의 측면과 차량의 실내 측면 사이로 급격히 전개된다.

그런데, 종래 상기 필호스(3)에 공급된 가스는 상기 가스구(3a)를 통해 상기 쿠션(2)에 공급되나, 상기 인플레이터(4)의 작동온도 또는 작동 시간 등이 변경될 경우 상기 가스구(3a)에서 토출되는 가스의 양이 달라지기 때문에 차량의 충돌 시 제 성능을 발휘하지 못하는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 커튼에어백의 작동환경이 달라지더라도 쿠션에 공급되는 가스의 양이 균일하게 유지되는 차량의 커튼에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과; 상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와; 상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동흐름을 내벽 측으로 굴절시켜 유동시키는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되고,
상기 벤트홀커넥터는, 상기 제 필호스에 끼워지는 끼움부와; 상기 끼움부 사이에 위치되되, 내부공간이 구형으로 형성되는 확산부와; 상기 확산부를 관통하여 형성되는 가스구와; 상기 끼움부를 통해 유입된 가스의 유동방향을 상기 확산부의 내벽으로 굴절시키는 확산수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 실내가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 벤트홀커넥터가 도시된 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 필호스가 도시된 단면도이며, 도 7은 오버익스팬션과 언더익스팬션 시 본 발명에 따른 벤트홀커넥터에서 발생되는 가스의 유동흐름이 도시된 개략도이다.

도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼에어백은 차량의 차체(10) 내부에 설치되고, 차량의 충돌 시 차량의 실내 중 탑승자 또는 운전자의 일측과 차량의 윈도우가 설치된 측면 사이로 전개된다.

여기서 상기 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(22)와, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션(26)과, 상기 인플레이터(26)에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스(24)와, 상기 필호스(24)의 중간에 설치되어 상기 필호스(24)에서 유동되는 가스의 유동을 균일화한 후 상기 쿠션(26) 또는 상기 필호스(24)에 균일한 유량의 가스가 토출되게 하는 벤트홀커넥터(30)를 포함하여 구성된다.

상기 쿠션(26)은 상기 필호스(24)가 삽입된 상태에서 수회 접힘되어 에어백커버(21)에 삽입되고, 상기 에어백커버(21)의 일단에는 채널(23)이 연결되며, 상기 에어백커버(21), 상기 채널(23) 및 상기 인플레이터(22)는 체결수단인 볼트(90) 및 클램프(95)에 의해 상기 차체(10)에 고정된다.

여기서 상기 필호스(24)는 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)로 분리되어 구성되고, 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b) 사이에는 상기 벤트홀커넥터(30)가 설치된다.

여기서 상기 필호스(24)는 상기 쿠션(26)으로 가스를 공급하기 위해 가스구(25)가 형성되고, 상기 가스구(25)로 가스를 토출시키기 위해 상기 필호스(24)의 내부에는 가스유동로(미도시)가 형성된다.

한편, 도 5 또는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 벤트홀커넥터(30)는 상기 제 1, 2 호스(24a)(24b)에 끼워지는 끼움부(32)와, 상기 끼움부(32) 사이에 볼록하게 내부공간이 형성되어 유동되는 가스를 확산시키는 확산부(24)와, 상기 끼움부(32)의 외주에 형성된 홈(36)과, 상기 확산부(34)를 관통하여 형성되는 가스구(35)를 포함하여 구성된다.

여기서 상기 끼움부(32)는 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)의 내부에 끼워지고, 링형의 클램프(45)가 상기 홈(36)의 위치에 설치되어 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)와 상기 벤트홀커넥터(30)가 분리되는 것을 방지한다.

그리고 상기 확산부(34)는 상기 끼움부(32)를 통해 유입된 가스가 확산되도록 내부공간이 구형으로 형성된다.

더불어 상기 벤트홀커넥터(30)의 내부공간에는 상기 끼움부(32)를 통해 유입된 가스를 상기 확산부(34)의 내벽으로 확산시키는 확산수단이 형성되고, 상기 확산수단은 상기 끼움부(32)에 형성된 가스유동로와 직교하게 형성된 확산판(40)이다.

여기서 상기 확산판(40)은 일단이 상기 벤트홀커넥터(30)의 내벽에 연결되고, 타단은 상기 끼움부(32)의 가스유동로와 직교하게 형성된다.

그래서 상기 끼움부(32) 내부의 가스유동로를 통해 유입된 가스는 상기 확산판(40)에 부딪혀 상기 확산부(34)의 내벽(34a)으로 확산된다.

여기서 상기 끼움부(32)에서 유입된 가스와 직접 접촉되는 상기 확산판(40) 접촉면(42)은 상기 확산부(34)의 내벽을 향해 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 가스구(35)는 상기 확산판(40)에 의해 확산된 가스가 보다 용이하게 유입되도록 상기 확산판(40)을 통과한 유동의 후방부에 위치되는 것이 바람직하다.

이하 본 발명에 따른 차량 커튼에어백의 작동과정을 도 4 내지 도 7을 중심으로 보다 상세하게 설명한다.

먼저, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 가스는 상기 제 1 호스(24a)로 유입된다.

여기서, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 가스가 오버익스팬션( overexpansion) 상태로 분출되는 경우, 상기 제 1 호스(24a)를 통과하는 가스는 마찰이 적은 곳을 통해 유동되는 바, 상기 제 1 호스(24a)의 중심을 통해 다량의 가스가 유동된다.

그리고, 상기 벤트홀커넥터(30)에 유입된 가스도 상기 벤트홀커넥터(30)의 중심에 대량의 유동흐름이 발생되게 된다.

이때, 상기 벤트홀커넥터(30)의 내부에 설치된 확산판(40)은 상기 벤트홀커넥터(30)의 가스 유동흐름의 중심에 위치되는 바, 중심 측을 통해 유동하는 가스를 상기 확산부(34)의 내벽(34a) 측으로 굴절시키게 된다. (도 7a)

여기서 외부 온도가 높은 조건(예를 들어 50℃이다.)에서 인플레이터(22)를 작동시키는 경우 상기 인플레이터(22)에서 발생된 가스는 고온의 온도조건에 따라 분출속도가 저온일 때보다 빠르게 되고, 이 경우 분출되는 가스가 상기 필호스(24)의 중간에 형성된 가스구(25)에서 소량만이 분출되고 끝단에 형성된 가스구(25)에서만 다량의 가스가 분출되며, 이와 같은 고온 온도조건에서는 오버익스팬션의 경향을 갖는다.

즉, 분출되는 가스가 상기 필호스(24)의 내측에 형성되어 가스 유동로를 타고 흐르되, 내벽(34a) 보다는 중앙을 통해 급격히 유동되는 경향을 갖는다.

반면에 외부의 온도가 낮은 조건(예를 들어 -30℃이다.)에서 인플레이터(22)를 작동시키는 경우, 상기 인플레이터(22)에서 발생된 가스는 상기 오버익스팬션보다는 낮은 유동속도를 나타내게 되고, 상기 내벽(34a)을 타고 흐르는 가스의 유량 이 증가된다.

이때, 본 발명과 같이 벤트홀커넥터(30) 또는 제 1, 2 호스(24a)(24b)의 외벽에 가스구(25)(35)가 형성되는 경우에는 상기 언더익스팬션과 같은 경향을 갖는 유동흐름이 가스의 분출에 더 효율적이다.

그래서, 상기 확산판(40)을 통해 유동방향이 굴절된 가스는 오버익스팬션의 경우에도 상기 언더익스팬션과 같은 유동흐름이 나타나도록 가스를 상기 내벽(34a) 측으로 굴절시키게 된다.

즉, 오버익스팬션이 발생된 경우 상기 벤트홀커넥터(30)에 형성된 확산판(40)을 통해 유동 가스를 내벽(34a) 측으로 굴절시킴으로서 언더익스팬션과 유사한 상태의 유동흐름을 발생시키게 된다.

그리고 도 7b에 도시된 바와 같이 저온 조건일 경우 상기 벤트홀커넥터(30)를 통해 유동되는 가스는 더욱 상기 내벽(34a) 측으로 유동되어 상기 가스구(35)를 통해 보다 많은 양의 가스를 분출시킬 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 의한 차량의 커튼에어백은 필호스에 벤트홀커넥터를 설치하여 유동되는 가스를 내벽 측으로 확산 및 굴절시킴으로서 가스구를 통해 토출되는 가스량을 증가시키는 이점을 가지고 있다.

또한, 본 발명에 따른 벤트홀커넥터는 고온 조건에서도 가스의 유동흐름에서 저온조건과 같은 언더익스팬션의 경향이 발생되도록 확산판이 설치되어 상기 가스 구를 통해 분출되는 가스의 양을 증가시키는 이점을 가지고 있다.

Claims (3)

1. 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와;

   상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과;

   상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와;

   상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동흐름을 내벽 측으로 굴절시켜 유동시키는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되고,

   상기 벤트홀커넥터는, 상기 제 필호스에 끼워지는 끼움부와; 상기 끼움부 사이에 위치되되, 내부공간이 구형으로 형성되는 확산부와; 상기 확산부를 관통하여 형성되는 가스구와; 상기 끼움부를 통해 유입된 가스의 유동방향을 상기 확산부의 내벽으로 굴절시키는 확산수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 확산수단은 상기 가스의 유동흐름과 직교하게 설치되는 확산판인 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 확산판은 상기 끼움부에서 유입된 가스와 접촉되는 접촉면이 확산부의 내벽을 향해 경사지게 형성되고, 상기 가스구보다 끼움부에 가까운 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백.

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