KR101194574B1 - 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체 - Google Patents

액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체 Download PDF

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Abstract

액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체가 제공된다. 액화천연가스 운반선의 단열 구조체로서, 서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널; 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재; 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재; 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층; 상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및 상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체. 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체는 간단한 구조로 형성되면서도 높은 단열 성능을 갖는다.

Description

액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체{STRUCTURE OF INSULATION FOR LNG CARRIER CARGO}
본 발명은 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체에 관한 것으로, 보다 상세히, 액화천연가스 운반선의 화물창에 설치되는 2차 방벽의 단열 구조체에 관한 것이다.
일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.
이러한 액화천연가스가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔으며, 이러한 노력의 일환으로 대량의 액화천연가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화천연가스 운반선이 개발되었다.
그런데, 액화천연가스 운반선에는 초저온상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(Cargo)이 구비되어 있어야 하는데, 이러한 화물창에 요구되는 조건이 매우 까다로워 많은 어려움이 있었다.
즉, 액화천연가스는 대기압 보다 높은 증기압을 가지며, 대략 -162℃ 정도의 비등 온도를 갖기 때문에, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해서는 이를 저장하는 화물창은 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 막을 수 있는 독특한 인슐레이션 구조로 설계되어야 했다.
종래의 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 기술에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 액화천연가스 운반선의 선체 내측벽(10)에는 에폭시 매스틱(12: Epoxy mastic)과 스터드 볼트(11: Stud bolt)에 의해 제 1 인슐레이션 패널(1: Bottom insulation panel)이 보강판(14)을 매개로 하여 부착 고정된다.
여기서, 액화천연가스 운반선의 선체 내측벽(10)과 제 1 인슐레이션 패널(1)의 조립 방법은, 선체의 내측벽(10)에 저항 용접에 의해 스터드 볼트(11)를 부착하고, 제 1 인슐레이션 패널(1)에는 스터드 볼트가 삽입될 수 있는 관통홀을 미리 수직되게 형성시킨다.
한편, 제 1 인슐레이션 패널(1)을 화물창 벽에 부착시킬 때에는 글라스 울(Glass wool) 재질의 플랫 조인트(13: Flat joint)가 서로 간에 형성되는 갭에 삽입될 수 있도록 제 1 인슐레이션 패널(1)이 간극을 가지도록 한다.
그 후, 상기 스터드 볼트(11)에 너트(11a)를 체결하고, 제 1 인슐레이션 패널(1)에 형성된 홀에 원기둥 형태의 폼 플러그(5)를 삽입함으로써 제 1 인슐레이션 패널(1)의 조립이 완성된다.
그 후, 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 제 2 인슐레이션 패널(2: Top insulation panel)을 접착시키는데, 이 때, 제 1 인슐레이션 패널(1)과 제 2 인슐레이션 패널(2)의 사이에는 리지드 트리플렉스(32: Rigid triplex)가 개재되어 접착된다.
그런 다음, 제 2 인슐레이션 패널(2) 사이에 탑 브릿지 패널(4)을 부착시키는데, 이때 기존에 부착되어 있는 리지드 트리플렉스(32) 상에 에폭시 글루(34)로 하여 서플 트리플렉스(36: Supple triplex)를 부착시킨다.
이때 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(36)를 제 1 인슐레이션 패널(1)에 견고히 고정시키고 에폭시 글루(34)의 균일한 접착품질을 달성하기 위해 에어백 및 배압 보드를 사용하여 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(34)를 일정한 시간동안 프레싱을 하게 된다.
한편, 상기와 같은 방법에 의하여 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(36)가 고정되면, 그 위에 에폭시 글루(34)를 이용하여 탑 브릿지 패널(4)을 부착시킨다.
그리고 제 2 인슐레이션 패널(2)과 탑 브릿지 패널(4)의 상부는 동일 평면을 갖게 되고, 이러한 동일 평면상에 코러게이티드 멤브레인(50: Corrugated membrane)이 앵커 스트립을 매개로 부착되어 화물창 벽면이 완성된다.
그러나 이와 같은 종래의 접착 방법은 리지드 트리플렉스와 서플 트리플렉스로 이루어지는 이중의 재료 표면에 접착제를 수동으로 도포하여 단열 구조체를 형성하였기 때문에 작업 능률이 좋지 않으며, 또한 인슐레이션 패널간 갭 사이에 글래스 울을 삽입하였기 때문에 단열 성능이 균일하지 않은 문제점이 있었다.
본 발명의 일 실시예는 단열 성능이 향상된 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예는 간단한 구조로 이루어지는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체를 제공한다.
본 발명의 일 실시예는 액화천연가스 운반선 화물창의 제작 비용을 절감할 수 있는 화물창의 단열 구조체를 제공한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화 천연가스 운반선 화물창의 내부를 단열하기 위한 단열 구조체로서, 서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널, 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재; 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재, 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층; 상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및 상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체가 제공된다.
이 때, 상기 충진재는 발포형 충진재이거나 또는 비 발포형 접착제일 수 있다.
이 때, 상기 막음재는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어질 수 있다.
이 때, 폴리프로필렌, 또는 테플론 재질의 이형성 시트 이거나, 또는 유리 섬유 혹은 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다.
이 때, 상기 충진재는 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼으로 이루어질 수 있다.
한편, 상기 막음재는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다.
이 때, 상기 충진재는 비발포형 접착제일 수 있다.
이 때, 상기 접착제는 폴리우레탄계 접착제, 에폭시계 접착제, 실리콘계 접착제 및 아크릴계 접착제 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.
한편, 상기 충진재의 상단부 높이는 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성될 수 있다.
한편, 상기 접착층은 에폭시 글루로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조체는 하부 인슐레이션 패널 사이의 갭에 접착 성능을 갖는 충진재를 개재시켜 효과적으로 인슐레이션 패널들이 결합되면서도 단열 성능이 우수하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연가스 운반선의 화물창 단열 구조체는 하부 인슐레이션 패널 상부에 탑 브릿지 패널을 결합시킬 때 단일의 접착층만을 형성하므로 간단하게 탑 브릿지 패널을 하부 인슐레이션 패널 상부에 고정시킬 수 있다.
도 1은 종래의 기술에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 액화천연가스 운반선 화물창 단열 구조체의 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체(100)는, 제 1 인슐레이션 패널(1), 제 2 인슐레이션 패널(2), 탑 브릿지 패널(4), 막음재(110), 충진재(120) 및 접착층(130)을 포함한다.
도 2를 참조하면, 제 1 인슐레이션 패널(1)은 선체 내측벽(미도시)에 인접하게 위치고정된다. 제 1 인슐레이션 패널(1)은 선체의 내측벽에 나란하게 배열되는데, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상호 인접한 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 막음재(110) 및 충진재(120)가 개재된다.
제 2 인슐레이션 패널(2)은 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부면 상에 종래기술에서와 유사한 방식으로 고정된다.
탑 브릿지 패널(4)은 인접한 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 갭 상부 및 두개의 인접한 제 2 인슐레이션 패널(2) 사이에 설치된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)는 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창에 설치되는 단열 구조체의 제 1 인슐레이션 패널(1) 및 제 2 인슐레이션 패널(2) 그리고, 제 1 인슐레이션 패널의 상부에 위치되는 탑 브릿지 패널(4)을 상호 결합하는 결합 구조를 포함한다.
보다 상세히, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)는 두개의 상호 인접한 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 하부측에 막음재(110)가 고정적으로 설치된다. 제 1 실시예에 있어서, 막음재(110)는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어질 수 있다. 이 때, 막음재(110)는 폴리프로필렌, 또는 테플론 재질의 이형성 시트 이거나, 또는 유리 섬유 혹은 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 충진재(120)는 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼으로 이루어진다.
이 때 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼은 막음재(110)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 하부측에 설치된 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간으로 발포된 후, 부피가 팽창하여 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 채우도록 형성된다.
이와 같은 충진재(120)를 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 주입하는 것은 발포형 폴리우레탄 폼을 형성하기 위한 2가지 이상의 재료로 이루어진 혼합액을 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 주입함으로써 달성될 수 있다.
이와 같이 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 주입된 2가지 이상의 재료는 상기 공간에 주입된 상태에서 부피가 팽창하여 상기 공간을 채우게 된다.
이 때 충진재(120)의 상부 높이는 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성되는 것이 바람직하다.
본 실시예에서는 발포형 충진재로서 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼을 예시하였으나, 발포하는 성능을 갖는 충진재로서, 단열 성능 및 접착성능을 가지는 재료라면 상기 언급한 재료 이외의 재료도 본 실시예에 따른 화물창의 단열 구조체를 형성하기 위한 충진재로 사용할 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)에 있어서, 막음재(110)는 발포형 충진재(120)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 위치된 상태에서 발포하기 전 액체 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간의 하측으로 빠져 나가는 것을 방지하기 위한 구성이다.
한편, 이와 같이 두 개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 채워진 발포형 폴리우레탄 폼 또는 실리콘 폼은 자체적으로 접착성능을 가진다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따라 충진재(120)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간을 채우면 충진재(120)에 의하여 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1)이 상호 결합될 수 있다.
이와 같이 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 발포형 충진재(120)가 삽입되어 충진된 상태에서, 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부면에는 접착층(130)이 형성된다.
그리고, 상기 접착층(130)의 상부에는 탑 브릿지 패널(4)이 위치된다.
상기 접착층(130)은 탑 브릿지 패널(4)을 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부에 위치시키기 위한 구성요소이다. 상기 접착층(130)은 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간의 양 측부에 각각 위치되며 서로 나란한 두 개의 층(132, 134)을 포함한다.
상기 접착층(130)은 에폭시 글루 및 폴리우레탄 접착제와 같은 접착제를 이용하여 형성될 수 있다. 다만 접착층을 형성하는 접착 재료는 에폭시 글루 및 폴리우레탄 접착제에 한정되는 것은 아니며, 탑브릿지 패널(4)을 제 1 인슐레이션 패널(1)에 결합할 수 있는 접착제라면 어떠한 재료로 접착층을 형성하는 것이 가능하다.
이 때, 본 실시예에서, 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 위치된 두 개의 접착층(132, 134)은 충진재(120) 상부에는 위치되지 않도록 형성된다. 이와 같이 두 개의 접착층(132, 134)이 충진재(120)의 상부에 위치되지 않도록 하는 것은 액화천연가스가 저장되는 화물창에 인접하게 배치되는 충진재(120)가 액화천연가스의 저장 온도인 -162도와 같은 극저온 상태 혹은 화물창 내부에 액화 천연가스가 저장되지 않은 실온 상태에서 자체적으로 부피가 팽창하거나 수축하는 것을 방해하지 않도록 하기 위함이다.
본 실시예에 따르면, 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 위치되는 탑 브릿지 패널(4)은 단층으로 형성되는 두개의 접착층(132, 134)에 의하여 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부에 결합되므로, 종래의 단열 구조체가 이중의 접착층을 형성하였던 것과 비교할 때 간단한 구조로 설치가 가능하다.
또한, 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 갖는 충진재(120)를 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 충진 재료로 사용함으로써 충진재(120)에 의하여 제 1 인슐레이션 패널(1)이 상호 결합되므로, 제 1 인슐레이션 패널(1)을 결합하기 위하여 2중의 접착층을 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 형성할 필요가 없어 단열 구조체의 구성이 간단해지고, 이에 따라, 단열 구조체의 설치 비용이 절감될 수 있다.
본 실시예를 설명함에 있어, 상기에서 설명하지 아니한 단열 구조체의 구성, 예를 들어, 제 1 인슐레이션 패널이 화물창의 내측벽에 설치되는 구성 등은 종래 기술과 동일하게 형성될 수 있는 바 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 단열 구조체(200)의 단면도이다. 도 3을 참조하여 본 발명의 제 2 실시예를 설명함에 있어, 제 1 실시예와 동일하거나 유사한 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하고, 제 1 실시예와 구별되는 구성을 중심으로 본 발명의 제 2 실시예에 대하여 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 상호 인접한 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 막음재(210) 및 충진재(220)가 개재된다.
이 때, 막음재(210)는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다.
상기 막음재(210)의 상부측 공간에는 충진재(220)로서, 접착제가 개제된다.
이 때, 제 2 실시예에서 막음재(210)의 상부에 위치되는 접착제는 비 발포형 접착제로서, 폴리우레탄계 접착제, 에폭시계 접착제, 실리콘계 접착제 및 아크릴계 접착제 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.
이 때, 도 3을 참조하면, 제 2 실시예에서 막음재(210)의 높이는 제 1 실시예에서와 달리 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 어느 정도, 예를 들어, 1/2 ~ 2/3 이상 채울 수 있는 높이까지로 이루어질 수 있다. 그러나 이는 예시적인 것이며, 막음재(210)의 높이는 막음재(210)의 상부에 위치되는 충진재(220), 즉 접착제의 단열 성능에 따라 결정될 수 있다.
그리고, 막음재(210)가 위치되지 않는 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 충진재(220)로서 접착제가 위치될 수 있다. 이와 같이 막음재(210)의 상부측에 접착제가 위치되면, 접착제가 두 개의 인접한 제 1 인슐레이션 패널을 상호 결합하여 위치고정하는 역할을 하게 된다.
이와 같이 접착제가 충진재(220)로 사용된 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 단층으로 형성되며 서로 나란한 두개의 접착층(232, 234)이 도포된 후 탑 브릿지 패널(4)이 설치되는 것은 제 1 실시예와 동일한 구성으로 이루어질 수 있으므로, 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 제 2 실시예에서 발포형 충진재를 이용하여 제 1 인슐레이션 패널 사이 공간을 충진하는 것과 달리 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 다 채우지 않는 어느 정도의 높이를 갖는 막음재(210)를 상기 공간 사이에 위치시킨 상태에서 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1)을 결합시키기 위한 접착제를 충진재(220)로서 상기 공간 사이에 위치시켜 두 개의 제 1 인슐레이션 패널(1)을 상호 결합하도록 하였다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 단열 구조체는 단열 성능이 유지되면서도 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 이중의 접착층을 형성하지 않고 단일층만으로 탑 브릿지 패널(4)이 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 고정될 수 있도록 하여 단열 구조체(200)의 구조를 간단하게 구성된다.
또한, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 그 구조가 간단해 짐에 따라 설치 비용이 절감되며, 설치 공정이 간단하다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
1 제 1 인슐레이션 패널 2 제 2 인슐레이션 패널
4 탑 브릿지 패널 100 200 단열 구조체
110 210 막음재 120 220 충진재
130 230 접착층

Claims (6)

  1. 액화 천연가스 운반선 화물창의 내부를 단열하기 위한 단열 구조체로서,
    서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널
    상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재;
    자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재;
    상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층;
    상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및
    상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널;
    을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 충진재는 발포형 충진재이거나 또는 비 발포형 접착제인 것을 특징으로 하는, 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 막음재는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어지는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 막음재는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성되는, 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 충진재의 상단부 높이는 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성되는, 액화천연가스운반선 화물창의 단열 구조체.
  6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착층은 에폭시 글루로 형성되는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
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