KR101299523B1 - 디젤 엔진용 배기 스로틀-ｅｇｒ 밸브 모듈 - Google Patents

디젤 엔진용 배기 스로틀-ｅｇｒ 밸브 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR101299523B1
KR101299523B1 KR1020077017907A KR20077017907A KR101299523B1 KR 101299523 B1 KR101299523 B1 KR 101299523B1 KR 1020077017907 A KR1020077017907 A KR 1020077017907A KR 20077017907 A KR20077017907 A KR 20077017907A KR 101299523 B1 KR101299523 B1 KR 101299523B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
inlet
outlet
opening
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020077017907A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20070102701A (ko
Inventor
볼커르 요르글
팀 키네르
올라프 웨베르
브루스 쏘프
Original Assignee
보그워너 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 보그워너 인코포레이티드 filed Critical 보그워너 인코포레이티드
Publication of KR20070102701A publication Critical patent/KR20070102701A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101299523B1 publication Critical patent/KR101299523B1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/71—Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86847—Pivoted valve unit
    • Y10T137/86855—Gate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86863—Rotary valve unit
    • Y10T137/86871—Plug

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

배기 가스 모듈은 하우징, 하우징의 적어도 하나의 입구, 하우징 내의 복수의 출구, 하우징 내부의 밸브를 포함하고, 배기 가스가 제 1 출구로 흐를 때 EGR 경로를 통과한다. 단일 액츄에이터는 밸브를 제어하기 위해 사용된다. 제 1 밸브는 EGR 경로에 대해 배기 가스의 유동량을 흐르게 하고, EGR 경로가 실제적으로 개방될 때, 액츄에이터는 EGR 경로를 통해 배기 가스의 유동량을 증가시키기 위해서 입구와 하우징의 후방 압력을 상승시키도록 밸브의 위치를 변경시킨다.

Description

디젤 엔진용 배기 스로틀-ＥＧＲ 밸브 모듈{EXHAUST THROTTLE-EGR VALVE MODULE FOR A DIESEL ENGINE}
본 출원은 2005년 7월 6일 출원된, 미국 가출원 60/696,854와, 2005년 2월 7일 출원된, 미국 가출원 60/650,752의 이익을 청구한다.
본 발명은 배기 가스가 적어도 하나의 배기 가스 재순환 밸브를 포함하는 복수의 출구를 향하는 배기 가스 모듈에 관한 것이다.
연방 및 주 규정에 의해, 오늘날 동력 설비가 갖춰진 수송 수단은 작동하는 동안 방출할 수 있는 배출량이 제한된다. 수송 수단에 의해 방출되는 배출량을 감소시키는 한 방법은 수송 수단의 배기 시스템에 배기 가스 재순환(EGR) 밸브를 포함하는 것이다. EGR 밸브는 엔진의 배기 가스 매니폴드(manifold)로부터 적어도 배기 가스의 일부로 다시 향하여, 배기 가스는 외부 공기와 함께 엔진의 흡기 매니폴드로 재순환된다. EGR 밸브는 EGR 밸브를 통과하는 배기 가스의 양을 제어하기 위해서 액츄에이터에 의해 제어된다. 또한, 배기 가스 스로틀 밸브는 엔진 조립체를 빠져나가기 위해 EGR 경로 또는 배기 파이프를 통과하는 배기 가스의 양을 추가로 제어하는 수송 수단의 배기 가스 시스템에 위치된다. 따라서, EGR 밸브와 배기 가스 스로틀 모두는 엔진의 흡기쪽으로 되돌아오는 배기 가스의 양을 제어하지만, 분 리된 구성 성분이고 독립적으로 제어된다.
그러므로, EGR 밸브와 배기 가스 스로틀 밸브 모두를 포함하는 모듈을 개발하는 것이 바람직할 것이고, 상기 모듈에서 EGR 밸브와 배기 가스 스로틀 밸브는 단일 액츄에이터에 의해 제어될 수 있다. EGR 밸브와 배기 가스 스로틀 밸브 모두를 조절하기 위한 단일 액츄에이터를 사용할 수 있기 때문에, 부속품의 개수가 줄어들어서 제조 과정의 효율성이 증가되었다. 또한, 수송 수단의 배기 시스템은 배기 시스템에서 연결 장치와 부속품이 줄어들었기 때문에 효율성이 증가되었고, 배기 시스템에서 연결 장치는 느슨해질 수 있고 누출과 압력 강하를 야기할 수 있다.
본 발명은 하우징, 하우징 내의 적어도 하나의 입구, 하우징 내의 복수의 출구, 하우징 안쪽의 배기 가스 스로틀, 하우징 안쪽의 배기 가스 재순환(EGR) 밸브를 포함하는 배기 가스 모듈에 관한 것으로서, 배기 가스는 제 1 출구를 향할 때 EGR 밸브를 통과한다. 단일 액츄에이터는 EGR 밸브와 배기 가스 스로틀 모두를 제어하기 위해 사용된다. 따라서, EGR 밸브는 대부분의 시간에 액츄에이터에 의해 제어되고, EGR 밸브가 완전히 개방되었을 때, 액츄에이터는 입구의 후방 압력을 증가시키기 위해서 배기 가스 스로틀의 위치와, EGR 밸브를 통해 배기 가스의 유동량을 증가시키기 위해 하우징의 위치를 변경할 수 있다.
게다가, 배기 가스 재순환의 양을 제어하기 위한 방법은 액츄에이터가 제어 시스템으로부터 신호를 수신하는 단계와, 이에 따라 액츄에이터가 EGR 밸브의 위치를 변경하는 단계를 포함한다. 또한 배기 가스의 재순환의 양을 제어하기 위한 방법에 포함되는 것은 상기 기술된 모든 구성 성분과, 제 1 출구를 통과하는 배기 가스의 양을 제어하기 위해서 주로 제어되는 EGR 밸브를 포함한다.
본 발명이 적용되는 추가적인 분야는 아래에 제공된 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명과 구체적인 예시는, 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내지만, 예증의 목적으로만 의도되었고 본 발명의 범위를 벗어나도록 의도되지 않았다는 것을 이해해야 한다.
본 발명은 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 더 잘 이해하게 될 것이다.
도 1은 배기 스로틀-배기 가스 재순환 모듈의 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에서 밸브의 단면 사시도와 복수의 출구를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 대안적인 실시예에서 밸브의 단면 사시도와 복수의 출구를 도시한 도면.
도 4는 배기 가스 재순환 시스템의 개략적인 도면.
도 5는 단일 액츄에이팅 밸브를 사용하는 복수의 출구를 통해 배기 가스의 유동량을 제어하기 위한 방법의 블록도.
다음의 바람직한 실시예(들)의 설명은 단지 사실상 예시일 뿐이고 본 발명과, 그 적용, 또는 사용 범위를 제한하고자하는 의도는 없다.
도 1 내지 도 3을 참조하여, 배기 스로틀-배기 가스 재순환 밸브 모듈(ETVM) 은 일반적으로 10으로 도시된다. ETVM(10)은 입구(14)와 적어도 하나의 출구(16)가 구비된 하우징(12)을 갖는다. 바람직한 실시예에서, 하우징(12)은 2개의 출구(16)를 갖는다. 제 1 출구(16a)는 배기 가스 재순환(EGR) 경로이고, 제 2 출구(16b)는 배기 경로이다. 하우징(12)은 또한 밸브(18)를 포함하는데, 이 밸브는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)에 대해 서로 다른 위치에 놓아서 하우징(12) 내의 배기 가스의 유동량이 흐르게 사용된다.
단일 액츄에이터(20)는 밸브(18)를 제어하기 위해 사용된다. 바람직한 실시예에서, 액츄에이터(20)는 전기 모터(22)에 작동적으로 연결되어서, 액츄에이터(20)는 밸브(18)의 위치를 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)에 대해 바람직한 위치로 변경한다. EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b) 모두를 제어하기 위해 단일 액츄에이터(20)를 사용하는 것은 ETVM(10)을 작동하기 위해 필요한 부속품의 개수를 감소시키기 때문에 이익을 가져다 준다. 예컨대, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)가 분리된 액츄에이터를 구비한 경우, ETVM(10)을 작동하기 위해 추가적인 액츄에이터와 상기 액츄에이터를 작동시키기 위한 추가적인 동력원이 있을 것이다. 따라서, 단일 액츄에이터(20)를 사용하는 제조 과정은 생산되고 조립되기 위해 필요한 부속품이 감소되어 더 효율적이다.
바람직한 실시예에서, ETVM(10)의 유동량은 주로 EGR 경로(16a)에 관해 위치된 밸브(18)에 의해 제어된다. 따라서, 배기 가스가 입구(14)를 통해 하우징(12)으로 흐를 때, 액츄에이터(20)에 의해 제어된 밸브(18)는 배기 가스를 EGR 경로(16a)와 EGR 경로(16b) 중 하나 또는 모두를 통과하게 한다. 밸브(18)가 EGR 경로가 완 전히 개방되도록 위치될 때, 공기 유동의 양은 배기 가스에 의해 생성된 하우징(12)과 입구(14)의 후방 압력으로 인해 EGR 경로(16a)를 통과한다. 그러나, EGR 경로(16a)를 통해 유동을 더 증가시키기 위해서, 액츄에이터(20)는 배기 경로(16b)를 완전히 폐쇄하기 위해서 밸브(18)를 재위치시켜 배기 경로(16b)를 폐쇄하는데, 이는 하우징(12)과 입구(14)의 후방 압력을 증가시킨다. 이런 후방 압력의 증가는 배기 가스의 많은 양이 EGR 경로(16a)를 통해 흐르게 한다. 게다가, 밸브(18)는 EGR 경로(16a)와 배기 가스(16b)를 통해 흐르는 바람직한 배기 가스의 양을 얻기 위해, 밸브(18)가 완전히 덮이고, 부분적으로 덮이고, 또는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b), 또는 이 조합물을 덮지 않는 임의의 위치에 놓인다.
게다가, 밸브(18)는 하우징(12)과 입구(14)의 배기 가스의 후방 압력을 상승시키기 위해서, EGR 경로(16a)를 완전히 폐쇄하고 배기 경로(16b)를 부분적으로나 완전히 폐쇄하기 위해 위치시킨다. 하우징(12)과 입구(14)에서 배기 가스의 후방 압력을 상승시키는 것은 엔진이 꺼지거나 시스템의 배기 가스의 온도를 상승시킬 때 유리하다. 위에서 기술된 바와 같이, 단일 액츄에이터(20)는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)에 대해 밸브(18)의 위치를 지정하기 위하여 밸브(18)를 제어하는데 사용된다. 이러한 방식으로 배기 가스의 후방 압력을 상승시키는 것은 엔진이 꺼질 때 작용하는 후방 압력이 증가하기 때문에 이득이 된다. 따라서, 배기 가스 후방 압력의 증가는 엔진이 꺼지도록 하는 엔진 하중을 증가시킨다. 게다가, 배기 가스의 온도의 상승은 높아진 온도가 낮은 구동 사이클 동안 배기 가스의 산화를 시작하기 위한 촉매제로 작용하기 때문에 이득이 된다.
바람직한 실시예에서, 밸브(18)는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)에 대해 기울어지는 디스크(disc)이다. 따라서, 밸브(18)는 액츄에이터(20)에 작동적으로 연결되고 밸브는 원하는 경우 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 차단하고 노출시키기 위해서 하우징(12)의 세로 방향 축에 대해 회전한다. 밸브(18)는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 완전히 차단하고, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 완전히 개방하고, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 부분적으로 개방하고, 또는 상기 위치의 조합을 합하기 위해서 위치될 수 있도록 반-원형(semi-circle shape)이다. 게다가, 밸브(18)는 배기 가스의 유동량을 바람직한 위치로 더 효과적으로 흐르게 하기 위해서 기울어진다. 따라서, 밸브(18)의 기울기는 밸브(18)로부터 배기 가스에 적용된 저항의 양을 감소시키기 위해 계획된다.
도 3을 참조하여, 대안적인 실시예에서, 밸브(18)는 원하는 경우 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 폐쇄하기 위해서 단면 축을 중심으로 회전한다. 상기 기술된 디스크 실시예와 유사하게, 밸브(18)는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 완전히 차단하고, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 완전히 개방하고, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 부분적으로 개방하고, 또는 상기 위치의 조합을 합하기 위해서 위치될 수 있도록 평평한 형상이다. 게다가, 밸브(18)는 밸브(18)에 의해 배기 가스에 적용된 저항의 양을 감소시키기 위하여 일정 각도로 계획된다.
도 1 내지 도 4를 참조하여, ETVM(10)을 포함하는 엔진 조립체는 일반적으로 24로 도시된다. 엔진(26)은 엔진으로부터 배기 가스가 방출되는 배기 가스 매니폴드(28)를 구비하여서, 배기 가스는 배기 가스 매니폴드(28)를 통해 터빈(30)으로 지나간다. 배기 가스는 터빈(30)을 회전시킨다. 그 후 바람직한 실시예에서, 배기 가스는 디젤 입자 필터(DPF)(32)를 통해 ETVM(10)으로 지나간다. 하우징(12)의 입구(14)는 조립체(24)에 의해 차지된 공간을 줄이기 위해서 DPF(32)의 출구 단부에 직접적으로 연결된다. 또한, ETVM(10)과 DPF(32) 사이가 직접적으로 연결되어서, 연결 지점이 감소되어 배기 가스가 덜 누출되는데 이것은 배기 가스의 압력 강하가 방지되는 결과를 야기하며, 또한 부속품이 줄어들어 간단한 조립체가 된다. 대안적인 실시예에서, DPF(32)의 입구는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)에 직접적으로 연결되어, 상기 기술된 이유와 동일한 이유로 이득이 된다.
DPF(32)가 ETVM(10)에 대해 어디에 위치해 있는지에 상관없이, 입구(14)를 통해 ETVM(10)에 들어오는 배기 가스는 상기 기술된 바와 같이, EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b) 중 하나 또는 모두 통과하거나 둘 다 통과하지 않는 방향을 향하게 된다. 그 후 배기 경로(16b)를 통과하는 배기 가스는 배기 파이프(34)를 통해 흐르고 엔진 조립체(24)로부터 방출된다. 그 후 EGR 경로(16a)를 통해 흐르던 배기 가스는 EGR 경로(36)를 통해 EGR 냉각기(38)로 흐른다. 배기 가스가 EGR 냉각기(38)를 통과한 후에, 배기 가스는 입구(40)를 통해 신선한 공기와 조합된다. 그 후 배기 가스와 외부 공기의 혼합물은 공기의 압력이 증가되는 압축기(42)로 들어간다. 압축기(42)는 터빈(30)에 작동적으로 연결되어, 터빈(30)을 회전하는 배기 가스는 압축기(42)로 하여금 배기 가스와 신선한 공기의 혼합물의 압력을 증가시키기 위해서 회전되게 한다. 일단 공기가 압축되어서 압축기(42)를 빠져나가면, 공기는 공기의 온도를 더 감소시키기 위해서 충전 공기 냉각기(charge air cooler)(44)를 통과 한다. 그 후 공기는 엔진(26)의 입구 매니폴드(46)로 흐른다. 대안적인 실시예에서, ETVM(10)은 엔진 조립체(24)에서 단일 액츄에이터(20)에 의해 제어되는 배기 가스의 유동량을 변경하기 위한 제어 메커니즘과 EGR 밸브를 갖기 위해 이득이 되는 곳이면 어디든지 위치된다.
도 5를 참조하여, 배기 가스 재순환 양을 제어하기 위한 방법은 액츄에이터(20)가 결정 박스(48)에서 제어 시스템으로부터 신호를 수신하는 제 1 단계를 포함한다. 바람직한 실시예에서, 제어 시스템은 엔진 제어 유닛(ECU)(미도시)이고, ECU는 ETVM(10)을 통해 공기 유동량 및/또는 바람직한 밸브(18) 위치를 결정하기 위해 프로그래밍된다. 대안적인 실시예에서, 제어 유닛은 액츄에이터(20)인데, 상기 액츄에이터(20)가 ETVM(10)을 통해 공기의 유동량 및/또는 밸브(18)의 바람직한 위치를 결정하고 이에 따라 밸브를 조절하는 점에서 상기 기술된 ECU와 유사하게 작동한다. 상기 기술된 2개의 실시예 중에서, ECU 또는 액츄에이터(20)는 일반적으로 밸브(18)의 현재 위치를 결정하기 위해 위치 센서(미도시)로부터 신호를 수신한다. 그러나, 대안적인 실시예에서, 대량 공기 유동량 센서는 ETVM(10) 및 ECU 또는 액츄에이터(20)를 통해 공기 유동량을 결정하기 위해 사용되고 그 후 바람직한 공기 유동량을 결정하고 이에 따라 밸브(18)의 위치를 결정한다. 따라서, 센서의 타입은 ETVM(10)에 대한 조절이 ETVM(10)으로부터 바람직한 출력을 얻기 위해 결정되는 한 사용된다.
액츄에이터(20)가 제어 신호를 수신한 후, 이에 따라 액츄에이터(20)는 결정 상자(50)에서 밸브(18)의 위치를 변경한다. 따라서, 엔진 조립체(24)로부터 직접적 으로 방출되는 배기 가스의 양에 따라, 액츄에이터(20)는 배기 가스가 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 통해 흐르도록 밸브(18)를 위치시킨다. 다음으로, 결정 상자(52)에서, 밸브(18)가 EGR 경로(16a)가 실제적으로 개방되도록 위치되었는지 결정되어야만 한다. EGR 경로(16a)가 실제적으로 개방된다고 결정된 경우, 그 후 결정 상자(54)에서 액츄에이터(20)는 배기 경로(16b)를 폐쇄하여 EGR 경로(16a)를 통해 흐르는 배기 가스의 양을 더 증가시키기 위해 밸브(18)를 제어한다. 그러나, EGR 경로(16a)가 실제적으로 개방되어 있지 않았다고 결정된 경우, 그 후 결정 박스(56)에서 액츄에이터(20)는 EGR 경로(16a)와 배기 경로(16b)를 통해 흐르는 배기 가스의 양을 제어하기 위해서 밸브(18)를 계속해서 제어한다. 양 결정 상자(54 및 56) 후에, 배기 가스 재순환 양을 제어하는 방법은 액츄에이터(20)가 밸브(18)를 더 제어하기 위해 신호를 수신하도록 결정 박스(48)로 되돌아간다.
바람직한 실시예에서, EGR 경로(16a)가 배기 경로(16b)에 대해 밸브(18)를 변경하기 전에 실제적으로 개방되는지가 결정되는데, EGR 경로(16a)가 실제적으로 개방되어 있지 않은 경우, EGR 경로(16a)를 통해 배기 가스의 유동량이 증가하기 위해 배기 가스의 후방 압력이 증가하는 것을 바람직하지 않기 때문이다. 따라서, EGR 경로(16a)가 실제적으로 개방되어 있지 않은 경우, 밸브(18)는 후방 압력을 상승시키기 보다 EGR 경로(16a)를 통해 배기 가스의 유동량을 증가시키기 위해 EGR 경로(16a)가 개방되도록 위치된다. 바람직한 실시예에서, 밸브(18)는 밸브(18)가 EGR 경로(16a)를 통해 배기 가스의 유동량을 변경시키기 위해 배기 경로(16b)에 대해 위치되기 전에 EGR 경로(16a)가 완전히 개방되도록 위치된다. 그러나, 이것은 본 발명의 범위 내에서 밸브(18)가 EGR 경로(16a)를 완전히 개방시키기 전에 EGR 경로(16a)를 통해 배기 가스의 유동량을 제어하기 위한 것이다.
본 발명의 기술은 사실상 단지 예시에 불과하여, 본 발명의 요점을 벗어나지 않는 변화는 본 발명의 범주 내에 있도록 의도된다. 이러한 변경은 본 발명의 사상과 범위에서 이탈되는 것으로서 간주되지 않는다.
본 발명은 배기 가스가 적어도 하나의 배기 가스 재순환 밸브를 포함하는 복수의 출구를 향하는 배가 가스 모듈에 사용된다.

Claims (78)

  1. 방법에 있어서,
    시스템을 제공하는 단계로서, 상기 시스템은 연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 밸브를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 복수의 개구부를 갖는, 밸브 조립체와, 상기 하우징 내의 밸브와, 상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 개구부에 관련하여 밸브를 이동시키도록 구성되고 배열된 액츄에이터로서, 상기 가스는 연소 엔진 배기를 포함하고, 상기 개구부는 제 1 입구 또는 제 1 출구를 포함하는 제 1 개구부와, 제 2 입구 또는 제 2 출구를 포함하는 제 2 개구부와, 제 1 출구 또는 제 1 입구를 포함하는 제 3 개구부를 포함하는, 액츄에이터를 포함하는, 시스템을 제공하는 단계와,
    상기 액츄에이터가, 상기 제 2 개구부가 완전히 개방되고 상기 제 1 개구부가 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 1 위치, 상기 제 1 개구부와 상기 제 2 개구부 모두가 완전히 개방된 제 2 위치, 상기 제 1 개구부가 완전히 개방되고 상기 제 2 개구부가 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 3 위치, 상기 제 1 개구부와 상기 제 2 개구부 모두가 각각 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 4 위치로, 밸브를 이동시키도록 하는 단계를,
    포함하는, 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제 1 위치에서, 상기 제 1 개구부는 완전히 폐쇄된, 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    제 3 위치에서, 상기 제 2 개구부는 완전히 폐쇄된, 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    제 4 위치에서, 상기 제 1 개구부와 상기 제 2 개구부 모두는 완전히 폐쇄된, 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 시스템은 상기 제 1 개구부와 유체 유동 가능한 배기 매니폴드(manifold)와, 상기 제 2 개구부와 유체 유동 가능한 EGR 경로와, 상기 제 3 개구부와 유체 유동 가능한 배기 파이프를 더 포함하는, 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 시스템은 상기 제 1 개구부와 유체 유동 가능한 공기 흡기와, 상기 제 2 개구부와 유체 유동 가능한 EGR 경로와, 상기 제 3 개구부와 유체 유동 가능한 흡기면을 더 포함하는, 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브는 플래퍼(flapper) 밸브인, 방법.
  8. 제품으로서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 밸브 조립체는 상기 하우징 내에 밸브를 포함하고, 상기 밸브는 디스크의 일부분을 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련하여 상기 밸브를 이동하기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 각각의 개구부가 완전히 개방되고 어떠한 장애물이 없는 위치로 이동될 수 있는, 제품.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브는 디스크형이고 적어도 하나의 오리피스를 갖고 있어서, 상기 밸브는, 상기 개구부가 완전히 개방되는 것, 적어도 부분적으로 폐쇄되는 것, 또는 이들의 조합 중 적어도 하나가 이루어지기 위해서 상기 하우징 내의 상기 개구부에 관련해서 복수의 위치로 이동 가능한, 제품.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 개구부는, 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구, 또는 적어도 하나의 출구와 제 1 입구 및 제 2 입구를 포함하는 2개의 입구를 포함하고, 상기 밸브는 제 1 위치와 제 2 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 1 입구와 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 제 2 출구 중 적어도 하나가 완전히 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 1 입구와 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄되는, 제품.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 개구부는, 적어도 제 1 입구, 제 2 입구, 및 제 1 출구를 포함하고, 상기 밸브는 적어도 제 1 위치, 제 2 위치 및 제 3 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 2 입구는 완전히 개방되고 상기 제 1 입구는 적어도 부분적으로 폐쇄되고, 제 2 위치에서, 상기 제 2 입구가 적어도 부분적으로 개방되고 상기 제 1 입구가 완전히 개방되고, 제 3 위치에서, 상기 제 2 입구가 적어도 완저히 폐쇄되고 상기 제 1 입구가 완전히 개방되는, 제품.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 개구부는, 적어도 제 1 입구, 제 2 입구, 및 제 1 출구를 포함하고, 상기 밸브는 적어도 제 1 위치 및 제 2 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 1 및 제 2 위치 각각은 완전히 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 2 입구가 적어도 부분적으로 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 2 입구가 적어도 완저히 폐쇄되는, 제품.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 개구부는, 적어도 제 1 입구, 제 2 입구, 및 제 1 출구를 포함하고, 상기 밸브는, 상기 제 1 입구 및 제 2 입구 모두가 완전히 개방된 제 1 위치, 상기 제 1 입구 및 상기 제 2 입구 각각이 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 2 위치, 및 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 3 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되는, 제품.
  14. 제 8 항에 있어서,
    상기 개구부는, 제 1 출구, 제 2 출구, 및 제 1 입구를 포함하고, 상기 밸브는, 상기 제 1 출구 및 제 2 출구 모두가 완전히 개방된 제 1 위치, 상기 제 1 출구 및 상기 제 2 출구 각각이 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 2 위치, 및 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 3 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되는, 제품.
  15. 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브의 마주하는 측면 상의 상기 하우징 내의 복수의 개구부에 연결된 압력 센서를 더 포함하는, 제품.
  16. 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브는 반-원형 형태를 갖는 디스크인, 제품.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 디스크는 가스의 유동이 디스크를 통과하도록 구성되고 배열된, 제품.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 디스크는 고체이고, 가스가 디스크에 유동하지 않도록 구성되고 배열된, 제품.
  19. 제품에 있어서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 상기 하우징 내의 복수의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구, 또는 적어도 하나의 출구와 제 1 입구 및 제 2 입구를 포함하는 2개의 입구를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 하우징 내의 밸브로서, 상기 밸브는 디스크의 적어도 일부분을 포함하는, 밸브와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 개구부에 대해 상기 밸브를 이동시키도록 구성되고 배열되는 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 각각의 입구 및 출구를 완전히 폐쇄시키도록 이동가능한, 제품.
  20. 제 19 항에 있어서,
    연소 엔진을 위한 배기면을 더 포함하고, 적어도 하나의 입구 또는 상기 하우징 내의 2개의 입구 중 하나의 입구는 상기 배기면과 유체 유동가능한, 제품.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 배기면과 상기 제 1 출구 또는 상기 적어도 하나의 출구 사이에서 유체 유동가능한 배기 가스 재순환(EGR: exhaust gas recirculation) 냉각기를 더 포함하는, 제품.
  22. 제 19 항에 있어서,
    상기 연소 엔진을 위한 공기 흡기면을 더 포함하고, 상기 하우징 내의 상기 제 2 입구는 상기 공기 흡기면과 유체 유동가능한, 제품.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 공기 흡기 및 상기 제 2 입구와 유체 유동가능한 충전 공기 냉각기를 더 포함하는, 제품.
  24. 제 19 항에 있어서,
    엔진을 더 포함하고, 적어도 상기 제 1 입구 또는 상기 하우징 내의 상기 적어도 하나의 입구는 상기 엔진과 유체 유동가능한, 제품.
  25. 제 24 항에 있어서,
    상기 엔진의 상류 및 하류에 위치한 압축기를 더 포함하는, 제품.
  26. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 적어도 제 1 위치와 제 2 위치에 대해 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나는 완전히 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나는 적어도 부분적으로 폐쇄되는, 제품.
  27. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 지점으로부터 확장하는 복수의 평면을 갖는 플래퍼이어서, 상기 밸브는, 상기 개구부가 완전히 개방되는 것, 적어도 부분적으로 폐쇄되는 것, 또는 이들의 조합 중 적어도 하나가 이루어지기 위해서 상기 하우징 내의 상기 개구부에 관련해서 이동 가능한, 제품.
  28. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 적어도 제 1 위치, 제 2 위치 및 제 3 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 2 입구는 완전히 개방되고 상기 제 1 입구는 적어도 부분적으로 폐쇄되고, 제 2 위치에서, 상기 제 2 입구는 완전히 개방되고 상기 제 1 입구는 완전히 개방되고, 제 3 위치에서, 상기 제 2 입구는 적어도 부분적으로 폐쇄되고 제 1 입구는 완전히 개방되는, 제품.
  29. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 적어도 제 1 위치 및 제 2 위치로 이동할 수 있도록 구성되고 배열되어, 제 1 위치에서, 상기 제 1 입구 및 상기 제 2 입구 각각은 완전히 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 1 입구는 완전히 개방되고 상기 제 2 입구는 적어도 부분적으로 폐쇄되는, 제품.
  30. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 상기 제 1 입구와 제 2 입구 모두가 완전히 개방된 제 1 위치, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 모두가 각각 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 2 위치, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 3 위치로 이동되도록 구성되고 배열된, 제품.
  31. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 상기 제 1 출구와 제 2 출구 모두가 완전히 개방된 제 1 위치, 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 모두가 각각 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 2 위치, 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄된 제 3 위치로 이동되도록 구성되고 배열된, 제품.
  32. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브의 마주하는 측면 상의 상기 하우징 내의 복수의 개구부에 연결된 압력 센서를 더 포함하는, 제품.
  33. 제 19 항에 있어서,
    상기 엔진과 유체 유동하는 필터를 더 포함하고, 상기 하우징의 개구부는 상기 필터와 유체 유동하고, 상기 개구부는 상기 필터와 동일한 직경을 갖는, 제품.
  34. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브 조립체는 배기 가스 재순환 밸브 조립체인, 제품.
  35. 제 19 항에 있어서,
    단일 액추에이터만이 상기 밸브에 작동가능하게 연결되는, 제품.
  36. 제 19 항에 있어서,
    상기 제 1 입구의 축은 상기 제 2 입구의 축에 평행한, 제품.
  37. 제 19 항에 있어서,
    상기 제 1 출구의 축은 상기 제 2 출구의 축에 평행한, 제품.
  38. 제 19 항에 있어서,
    상기 밸브는 플래퍼 밸브인, 제품.
  39. 제 19 항에 있어서,
    상기 디스크는 반-원형 형태를 갖는 디스크인, 제품.
  40. 제 39 항에 있어서,
    상기 디스크는 가스의 유동이 디스크를 통과하도록 구성되고 배열된, 제품.
  41. 제 40 항에 있어서,
    상기 디스크는 고체이고, 가스가 디스크에 유동하지 않도록 구성되고 배열된, 제품.
  42. 제품으로서,
    밸브 조립체 및 디젤 입자 필터로서, 상기 밸브 조립체는 하우징으로서, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 복수의 입구 또는 복수의 출구를 포함하는, 하우징과, 상기 하우징에 있는 밸브를 포함하는, 밸브 조립체 및 디젤 입자 필터와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 개구부를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관해 상기 밸브를 이동시키기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는 각각의 개구부가 어떠한 장애물 없이 완전히 개방되는 위치로 이동될 수 있고,
    상기 디젤 입자 필터는 상기 하우징 내의 상기 개구부 중 하나와 유체 유동 가능한, 제품.
  43. 제 42 항에 있어서,
    상기 디젤 입자 필터는 상기 밸브 조립체에 인접한, 제품.
  44. 제 42 항에 있어서,
    상기 디젤 입자 필터는 상기 하우징의 상기 입구 중 하나와 동일한 크기인 출구 개구부를 갖는, 제품.
  45. 제 42 항에 있어서,
    상기 디젤 입자 필터와 상기 밸브 하우징 사이에 삽입된 배기관을 더 포함하는, 제품.
  46. 제 42 항에 있어서,
    상기 밸브는 지점으로부터 확장하는 복수의 평면을 갖는 플래퍼이어서, 상기 밸브는, 상기 개구부가 완전히 개방되는 것, 적어도 부분적으로 폐쇄되는 것, 또는 이들의 조합 중 적어도 하나가 이루어지기 위해서 상기 하우징 내의 상기 개구부에 관련해서 이동 가능한, 제품.
  47. 제 42 항에 있어서,
    상기 개구부는 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구, 또는 적어도 하나의 출구와 제 1 입구 및 제 2 입구를 포함하는 2개의 입구를 포함하는, 제품.
  48. 제 47 항에 있어서,
    상기 밸브는 적어도 제 1 위치와 제 2 위치에 대해 이동할 수 있도록 구성되고 배열된 디스크의 적어도 일부를 포함하여서, 제 1 위치에서, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나는 완전히 개방되고, 제 2 위치에서, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 적어도 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나는 적어도 부분적으로 폐쇄되는, 제품.
  49. 제품으로서,
    밸브 조립체 및 디젤 입자 필터로서, 상기 디젤 입자 필터는 상기 밸브 조립체에 직접 연결되고 상기 밸브 조립체에 인접하고, 상기 밸브 조립체는 하우징에 형성된 복수의 개구부를 갖는 하우징을 포함하고, 상기 개구부는 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구를 포함하는, 밸브 조립체 및 디젤 입자 필터와,
    상기 하우징에서의 밸브와,
    상기 밸브와 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 대해 상기 밸브를 이동시키도록 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는 각각의 입구 및 출구에 완전히 가까워지도록 이동될 수 있는, 제품.
  50. 제 49 항에 있어서,
    상기 디젤 입자 필터는 상기 적어도 하나의 입구와 동일한 크기인 출구 개구부를 갖는, 제품.
  51. 제품으로서,
    밸브 조립체 및 디젤 입자 필터로서, 상기 밸브 조립체는 하우징과, 상기 하우징 내의 밸브를 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 복수의 입구 또는 복수의 출구를 포함하는, 밸브 조립체 및 디젤 입자 필터와,
    상기 밸브와 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 대해 상기 밸브를 이동시키도록 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 각각의 개구부가 완전히 개방되고 어떠한 장애물이 없는 위치로 이동될 수 있고,
    상기 디젤 입자 필터는 상기 하우징 내의 상기 개구부 중 하나와 유체 유동하고, 상기 밸브 조립체에 직접 연결되는, 제품.
  52. 제 51 항에 있어서,
    상기 밸브는 디스크의 적어도 일부를 포함하는, 제품.
  53. 제 52 항에 있어서,
    상기 디스크는 가스의 유동이 디스크를 통과하도록 구성되고 배열된, 제품.
  54. 제 53 항에 있어서,
    상기 디스크는 고체이고, 가스가 디스크에 유동하지 않도록 구성되고 배열된, 제품.
  55. 제품으로서,
    연소 엔진 배기면 및 연소 엔진 공기 흡기면과,
    상기 흡기면의 적어도 일부를 형성하는 공기 흡기와,
    상기 배기면과 상기 흡기면과의 유체 유동 가능한 하우징과, 상기 하우징의 복수의 개구부을 포함하는 밸브 조립체로서, 상기 개구부는 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구, 또는 적어도 하나의 출구와 제 1 입구 및 제 2 입구를 포함하는 2개의 입구를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 하우징 내의 밸브와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련하여 상기 밸브를 이동하기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는 각각의 입구와 출구를 완전히 폐쇄시키기 위해서 이동될 수 있는, 제품.
  56. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브는, 상기 제 1 출구와 제 2 출구 모두가 완전히 개방되는 제 1 위치, 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 모두가 각각 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 2 위치, 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 적어도 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 3 위치로 이동하기 위해서 구성되고 배열되는, 제품.
  57. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브는 지점으로부터 확장하는 복수의 평면을 갖는 플래퍼이어서, 상기 밸브는, 상기 개구부가 완전히 개방되는 것, 적어도 부분적으로 폐쇄되는 것, 또는 이들의 조합 중 적어도 하나가 이루어지기 위해서 상기 하우징 내의 상기 개구부에 관련해서 이동 가능한, 제품.
  58. 제 55 항에 있어서, 상기 밸브는 디스크의 적어도 일부를 포함하는, 제품.
  59. 제 58 항에 있어서, 상기 디스크는 가스의 유동이 디스크를 통과하도록 구성되고 배열된, 제품.
  60. 제 59 항에 있어서, 상기 디스크는 고체이고, 가스가 디스크에 유동하지 않도록 구성되고 배열된, 제품.
  61. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브는 가스의 유동을 허용하기 위해 적어도 하나의 오리피스를 갖는 디스크를 포함하는, 제품.
  62. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브 조립체는 상기 밸브에 인접한 고정된 플레이트를 포함하고, 상기 고정된 플레이트는 밸브를 통해 가스의 유동을 위한 적어도 하나의 오리피스를 갖는, 제품.
  63. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브는, 상기 제 1 입구 및 제 2 입구 모두, 또는 상기 제 1 출구 및 제 2 출구 모두가 완전히 개방되는 제 1 위치, 상기 제 1 입구 및 제 2 입구 모두, 또는 상기 제 1 출구 및 제 2 출구 모두가 각각 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 2 위치, 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 하나가 완전히 개방되고 상기 제 1 입구와 상기 제 2 입구 중 다른 하나 또는 상기 제 1 출구와 상기 제 2 출구 중 다른 하나가 적어도 부분적으로 폐쇄되는 제 3 위치, 상기 제 1 입구 및 제 2 입구 모두 또는 제 1 출구 및 상기 제 2 출구가 완전히 폐쇄되는 제 4 위치로 이동하기 위해서 구성되고 배열되는, 제품.
  64. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브의 마주하는 면 상의 상기 하우징 내의 복수의 개구부에 연결된 압력 센서를 더 포함하는, 제품.
  65. 제 55 항에 있어서,
    상기 제 1 입구는 고압 EGR 경로에 연결되고, 상기 제 2 입구는 상기 공기 흡기에 연결되고, 상기 제 1 출구는 상기 흡기면에 연결되는, 제품.
  66. 제 55 항에 있어서,
    상기 제 1 입구는 상기 배기면에 연결되고, 상기 제 1 출구는 EGR 경로에 연결되고, 상기 제 2 출구는 배기 파이프에 연결되는, 제품.
  67. 제 55 항에 있어서,
    상기 제 1 입구는 저압 EGR 경로에 연결되고, 상기 제 2 입구는 상기 공기 흡기에 연결되고, 상기 제 1 출구는 상기 흡기면에 연결되는, 제품.
  68. 제 55 항에 있어서,
    상기 밸브는 플래퍼 밸브인, 제품.
  69. 제품으로서,
    공기 흡입관과, 배기관, 상기 공기 흡입관과 상기 배기관 사이에 연장된 터보차저를 포함하는 연소 엔진 호흡 시스템으로서, 상기 터보차저는 상기 배기관과 유체 유동가능한 터빈과, 상기 공기 흡입관과 유체 유동 가능한 압축기와, 상기 터빈의 상류 위치에서 상기 배기관에 연결되고 상기 압축기의 하류에 있는 공기 흡입관에 연결된 고압 배기 가스 재순환 라인과, 상기 터빈의 하류 위치에서 상기 배기관에 연결되고 상기 압축기의 상류에 있는 상기 공기 흡입구에 연결된 저압 배기 가스 재순환 라인과, 개구부를 통해 가스의 조절된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖는 하우징을 포함하는 밸브 조립체와, 상기 하우징에 있는 밸브로서, 상기 밸브는 디스크의 일부분을 포함하는, 밸브를 포함하는, 연소 엔진 호흡 시스템과,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련해서 상기 밸브를 이동시키기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브 조립체는 상기 터빈의 하류에 있는 상기 배기관과 유체 유동 가능한, 제품.
  70. 제 69 항에 있어서,
    상기 밸브 조립체는 상기 배기관과 상기 저압 배기 가스 재순환 라인의 접합점에 위치된, 제품.
  71. 제 69 항에 있어서,
    상기 밸브는 반-원형 형태를 갖는 디스크인, 제품.
  72. 제 71 항에 있어서,
    상기 디스크는 가스의 유동이 디스크를 통과하도록 구성되고 배열된, 제품.
  73. 제 72 항에 있어서,
    상기 디스크는 고체이고, 가스가 디스크에 유동하지 않도록 구성되고 배열된, 제품.
  74. 제품에 있어서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 적어도 하나의 입구와 제 1 출구 및 제 2 출구를 포함하는 2개의 출구를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 하우징 내의 밸브와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 개구부에 대해 밸브를 이동시키도록 구성되고 배열되는 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 상기 밸브가 제 1 출구를 완전히 폐쇄시키고 제 2 출구를 적어도 부분적으로 폐쇄시키기 위해 제 2 출구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 제 1 위치로 이동 가능하고, 상기 밸브는, 상기 밸브가 제 1 출구를 완전히 폐쇄시키고 상기 제 2 출구를 추가로 폐쇄시키기 위해서 상기 제 2 출구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 제 2 위치로 이동 가능해서, 상기 밸브가 제 2 위치에 있을 때 상기 제 2 출구를 통해 유동하는 가스의 양은 상기 밸브가 제 1 위치에 있을 때 상기 제 2 출구를 통해 유동하는 가스의 양보다 적은, 제품.
  75. 제품으로서,
    공기 흡입관과, 배기관, 및 밸브 조립체를 포함하는 연소 엔진 호흡 시스템으로서, 상기 밸브 조립체는 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖는 하우징과, 상기 하우징에 있는 밸브를 포함하는, 연소 엔진 호흡 시스템과,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련해서 상기 밸브를 이동시키기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    공기 흡입관은 공기 흡입관을 통해 그리고 2개의 개구부를 통해 가스의 유동을 허용하기 위해 개구부들 중 2개에서 하우징에 결합되는, 제품.
  76. 제품으로서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 밸브 조립체는 상기 하우징 내에 밸브를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련하여 상기 밸브를 이동하기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는 제 1 평면 표면 및 제 2 평면 표면을 포함하고, 상기 제 1 평면 표면 및 제 2 평면 표면은 서로 수렴하고, 상기 제 1 평면 표면 및 제 2 평면 표면은 각도를 형성하고, 상기 제 1 평면 표면 및 제 2 평면 표면은 개구부들 중 하나에 적어도 부분적으로 가깝게 구성되고 배열되고, 상기 제 2 평면 표면은 개구부들 중 다른 개구부에 적어도 부분적으로 가깝게 구성되고 배열되는, 제품.
  77. 제품으로서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 적어도 제 1 입구, 제 1 출구 및 제 2 출구, 또는 적어도 제 1 입구, 제 2 입구 및 제 1 출구를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련하여 상기 밸브를 이동하기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 밸브가 제 1 출구를 완전히 폐쇄시키고 제 2 출구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 위치로 이동 가능하고, 또는 상기 밸브는, 상기 밸브가 제 1 출구를 완전히 폐쇄시키고 상기 제 2 출구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 위치로 이동 가능한, 제품.
  78. 제품으로서,
    연소 엔진용 조립체와 사용하기 위한 밸브 조립체로서, 상기 밸브 조립체는 하우징을 포함하고, 상기 하우징은 개구부를 통해 가스의 제어된 유동을 위한 적어도 3개의 개구부를 갖고, 상기 개구부는 적어도 제 1 출구, 제 1 입구 및 제 2 입구를 포함하는, 밸브 조립체와,
    상기 밸브에 작동적으로 연결되고, 상기 밸브를 통해 가스의 유동을 제어하기 위해 상기 개구부에 관련하여 상기 밸브를 이동하기 위해 구성되고 배열된 액츄에이터를
    포함하며,
    상기 밸브는, 밸브가 제 1 입구를 완전히 폐쇄시키고 제 2 입구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 위치로 이동 가능하고, 또는 상기 밸브는, 상기 밸브가 제 1 입구를 완전히 폐쇄시키고 상기 제 2 입구를 통해 유동하는 가스를 스로틀에 위치시키는 위치로 이동 가능하여, 상기 밸브가 제 2 위치에 있을 때 상기 제 2 입구를 통해 유동하는 가스의 양은 상기 밸브가 제 1 위치에 있을 때 상기 제 2 입구를 통해 유동하는 가스의 양보다 적은, 제품.
KR1020077017907A 2005-02-07 2006-02-07 디젤 엔진용 배기 스로틀-ｅｇｒ 밸브 모듈 Expired - Fee Related KR101299523B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US65075205P 2005-02-07 2005-02-07
US60/650,752 2005-02-07
US69685405P 2005-07-06 2005-07-06
US60/696,854 2005-07-06
PCT/US2006/004345 WO2006086419A1 (en) 2005-02-07 2006-02-07 Exhaust throttle-egr valve module for a diesel engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070102701A KR20070102701A (ko) 2007-10-19
KR101299523B1 true KR101299523B1 (ko) 2013-08-23

Family

ID=36603383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020077017907A Expired - Fee Related KR101299523B1 (ko) 2005-02-07 2006-02-07 디젤 엔진용 배기 스로틀-ｅｇｒ 밸브 모듈

Country Status (7)

Country Link
US (2) US7617678B2 (ko)
EP (2) EP1848888B1 (ko)
JP (1) JP2008530423A (ko)
KR (1) KR101299523B1 (ko)
CN (2) CN101115919B (ko)
DE (1) DE602006018581D1 (ko)
WO (1) WO2006086419A1 (ko)

Families Citing this family (58)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004055846B4 (de) * 2004-11-19 2016-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit Turbo-Dieselmotor und Abgasrückführung
EP1838958A1 (de) * 2005-01-18 2007-10-03 Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit abgasrückfürsystem
EP1880099B1 (en) * 2005-05-11 2009-06-24 Borgwarner, Inc. Engine air management system
DE112006003134T5 (de) * 2005-12-02 2008-10-23 Borgwarner Inc., Auburn Hills Kombination aus AGR-Ventil und -Kühlerbypass
US7591131B2 (en) * 2006-11-30 2009-09-22 Caterpillar Inc. Low pressure EGR system having full range capability
FR2916255B1 (fr) * 2007-05-18 2014-06-27 Faurecia Sys Echappement Vanne trois voies pour ligne d'echappement de vehicule automobile
US7975478B2 (en) * 2007-06-26 2011-07-12 International Engine Intellectual Property Company, Llc Internal combustion engine having compressor with first and second tributary inlets
US7855525B2 (en) * 2007-10-30 2010-12-21 Delphi Technologies, Inc. Method for controlling a holding force against, and limiting impact with travel limit positions
DE102008003177A1 (de) * 2008-01-04 2009-07-09 Continental Automotive Gmbh Abgasrückführventil für ein Kraftfahrzeug
JP5380522B2 (ja) * 2008-03-31 2014-01-08 ボーグワーナー インコーポレーテッド マルチポート弁
JP4939473B2 (ja) * 2008-03-31 2012-05-23 株式会社ケーヒン 排気ガス再循環装置
TWI435196B (zh) 2009-10-15 2014-04-21 派伏塔系統公司 氣體流量控制方法及裝置
GB2475274B (en) * 2009-11-12 2016-06-15 Gm Global Tech Operations Llc Device and method for compressor and charge air cooler protection in an internal combustion engine
WO2011072041A2 (en) * 2009-12-08 2011-06-16 Borgwarner Inc. Low pressure exhaust gas recirculation valve
DE102009058130A1 (de) * 2009-12-12 2011-06-16 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschinensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
US8056546B2 (en) * 2010-03-24 2011-11-15 Ford Global Technologies, Llc Multi-function throttle valve
US8627805B2 (en) 2010-03-27 2014-01-14 Cummins Inc. System and apparatus for controlling reverse flow in a fluid conduit
US8596243B2 (en) 2010-03-27 2013-12-03 Cummins, Inc. Conical air flow valve having improved flow capacity and control
KR20130060186A (ko) * 2010-04-14 2013-06-07 보르그워너 인코퍼레이티드 다기능 밸브
US8364379B2 (en) * 2010-05-07 2013-01-29 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for controlling engine exhaust back pressure
FR2962182B1 (fr) * 2010-06-30 2012-07-27 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne de circulation de fluide
DE102010045503B4 (de) * 2010-09-15 2017-10-19 Audi Ag Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine mit kombinierter Stauklappe und Bypassventil
WO2012047196A1 (en) * 2010-10-04 2012-04-12 International Engine Intellectual Property Company, Llc Exhaust gas throttle valve
GB2484481B (en) * 2010-10-12 2015-03-04 Gm Global Tech Operations Inc EGR valve assembly for internal combustion engines
US9400004B2 (en) 2010-11-29 2016-07-26 Pivotal Systems Corporation Transient measurements of mass flow controllers
EP2653708A1 (en) * 2010-12-13 2013-10-23 Mitsubishi Electric Corporation Exhaust gas circulation valve
RU2560863C2 (ru) * 2010-12-20 2015-08-20 Мак Тракс, Инк. Вставной клапанный узел системы рециркуляции отработавших газов
US8857179B2 (en) * 2011-03-23 2014-10-14 Chrysler Group Llc Secondary air system with variable speed air pump and multi-position gated check valve
US20130008417A1 (en) * 2011-07-06 2013-01-10 Caterpillar Inc. Control system for engine with exhaust gas recirculation
DE102011080965A1 (de) * 2011-07-29 2013-01-31 Behr Thermot-Tronik Gmbh Aufgeladene Brennkraftmaschine
FR2983532B1 (fr) * 2011-12-01 2015-02-13 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne pour un circuit de circulation de gaz dans un vehicule
EP2623765B1 (de) * 2012-02-01 2015-04-08 Continental Automotive GmbH Abgassteuerungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2990468B1 (fr) * 2012-05-09 2015-08-21 Valeo Systemes De Controle Moteur Systeme de recuperation d'energie dans un circuit de gaz d'echappement
US8839607B2 (en) 2012-12-13 2014-09-23 Ford Global Technologies, Llc Ejector in conjunction with post-catalyst exhaust throttle for vacuum generation
US9556771B2 (en) 2013-01-16 2017-01-31 Ford Global Technologies, Llc Method and system for catalyst temperature control
US9429110B2 (en) * 2013-01-16 2016-08-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum control
FR3001772B1 (fr) * 2013-02-07 2017-12-22 Valeo Systemes De Controle Moteur Vanne de recirculation de gaz d'echappement
DE102013003031A1 (de) * 2013-02-22 2014-08-28 Daimler Ag Abgastrakt für eine Brennkraftmaschine
US9644753B2 (en) * 2013-07-17 2017-05-09 Norgren Limited Flapper exhaust diverter valve
US9291094B2 (en) 2014-05-05 2016-03-22 Dayco Ip Holdings, Llc Variable flow valve having metered flow orifice
KR101542990B1 (ko) * 2014-06-05 2015-08-07 현대자동차 주식회사 이지알쿨러로 냉각수를 선택적으로 공급하는 냉각수 제어밸브
USD747360S1 (en) * 2014-06-30 2016-01-12 General Electric Company EGR trap
GB2537829A (en) * 2015-04-23 2016-11-02 Gm Global Tech Operations Llc EGR Valve Assembly
US9719389B2 (en) * 2015-06-01 2017-08-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for reducing cold start emissions using an active exhaust throttle valve and an exhaust gas recirculation loop
WO2017011325A1 (en) 2015-07-10 2017-01-19 Pivotal Systems Corporation Method and apparatus for gas flow control
DE102015214324A1 (de) * 2015-07-29 2017-02-02 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Klappe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
GB2544731B (en) 2015-11-19 2019-02-20 Ford Global Tech Llc An exhaust gas recirculation apparatus
CN107559454A (zh) * 2016-06-30 2018-01-09 长城汽车股份有限公司 用于d‑egr系统的三通阀以及车辆
CN107559455A (zh) * 2016-06-30 2018-01-09 长城汽车股份有限公司 用于d-egr系统的三通阀以及车辆
DE102017204897A1 (de) * 2017-03-23 2018-09-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor und Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
US20180320640A1 (en) * 2017-05-08 2018-11-08 GM Global Technology Operations LLC Long-route egr system
US11002171B2 (en) * 2017-06-09 2021-05-11 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Exhaust heat recovery and acoustic valve with exhaust gas recirculation features
US10273910B1 (en) * 2018-01-17 2019-04-30 Denso International America, Inc. Exhaust gas distribution valve
JP6737918B2 (ja) * 2018-03-14 2020-08-12 タオ・リィＴａｏ ＬＩ 温度制御スロットル装置
JP6970070B2 (ja) * 2018-10-22 2021-11-24 フタバ産業株式会社 排気熱回収器
CN111648882A (zh) * 2020-06-23 2020-09-11 衡阳江雁顺驰实业有限公司 用于调节废气流量的旋转集成控制阀
CN116888364A (zh) * 2021-01-27 2023-10-13 Q T 福禄有限公司 流体泵送装置
CN115574127A (zh) * 2021-07-04 2023-01-06 上海睿筑环境科技有限公司 一种泄温用过热保护阀

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6000222A (en) * 1997-12-18 1999-12-14 Allied Signal Inc. Turbocharger with integral turbine exhaust gas recirculation control valve and exhaust gas bypass valve
WO2000042305A1 (en) * 1999-01-15 2000-07-20 Borg-Warner Automotive, Inc. Turbocharger and egr system
EP1420159A2 (en) * 2002-11-15 2004-05-19 Isuzu Motors Limited EGR system for internal combustion engine provided with a turbo-charger

Family Cites Families (53)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2991804A (en) * 1959-05-27 1961-07-11 Gen Motors Corp Air suspension and control apparatus therefor
FR2033509A5 (ko) * 1969-02-26 1970-12-04 Citroen Sa
US3721265A (en) * 1971-04-29 1973-03-20 Fmc Corp Three-way valve
DE2232705A1 (de) 1972-07-04 1974-01-24 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur zufuehrung von abgas zum brennstoff-luft-gemisch einer brennkraftmaschine
JPS5276528A (en) * 1975-12-22 1977-06-28 Nissan Motor Co Ltd Exhaust gas recirculation control device end reflux control device
US4273157A (en) * 1978-11-13 1981-06-16 Tom Mcguane Industries, Inc. Three way butterfly valve
SE434487B (sv) * 1980-02-27 1984-07-30 Saab Scania Ab Arrangemang for fordelning av ventilationsluft i fordon
US4295491A (en) * 1980-05-15 1981-10-20 Fox Valley Process Systems & Supply, Inc. Double angled-disc diverter valve or the like
US4512372A (en) * 1982-01-06 1985-04-23 Lew Hyok S Floating disc divert valve
DE4111259C1 (ko) * 1991-04-08 1992-04-23 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De
JPH05280377A (ja) * 1992-04-01 1993-10-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ４サイクルエンジン
DE4332513A1 (de) 1993-09-24 1995-03-30 Pierburg Gmbh Steuerventil für Abgasrückführung
DE4416039C1 (de) * 1994-05-06 1995-08-31 Freudenberg Carl Fa Regelventil
FR2724976B1 (fr) 1994-09-27 1996-12-20 Sagem Allumage Unite de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un systeme de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
US5811898A (en) * 1995-12-21 1998-09-22 Siemens Electric Limited Rotary actuator
JPH10121996A (ja) * 1996-10-18 1998-05-12 Sumitomo Electric Ind Ltd 三方弁及びそれを用いた排気ガス処理装置
AT406905B (de) * 1997-01-13 2000-10-25 Vaillant Gmbh Umlaufwasserheizer
US5740785A (en) * 1997-06-09 1998-04-21 Southwest Research Institute Two way-high pressure loop, exhaust gas recirculation valve
US5771868A (en) * 1997-07-03 1998-06-30 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
DE19809124A1 (de) * 1998-03-04 1999-09-16 Daimler Chrysler Ag Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine
FR2776015B1 (fr) * 1998-03-11 2000-08-11 Ecia Equip Composants Ind Auto Organe d'echappement a echangeur de chaleur
DE19812702A1 (de) 1998-03-23 1999-09-30 Volkswagen Ag Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
US5950576A (en) * 1998-06-30 1999-09-14 Siemens Canada Limited Proportional coolant valve
AT3136U1 (de) 1998-09-10 1999-10-25 Avl List Gmbh Einlasssystem mit einer einlassrohrverzweigung für eine brennkraftmaschine mit mehreren zylindern
DE19904622B4 (de) 1999-02-05 2012-01-05 Audi Ag Steuerventil zur Rückführung von Abgas zum Frischgas einer Brennkraftmaschine
FR2790300B1 (fr) * 1999-02-26 2001-04-27 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Ensemble a clapet et dispositif de circulation et de distribution de fluide comprenant un tel ensemble
US6422223B2 (en) * 1999-03-11 2002-07-23 Borgwarner, Inc. Electromechanically actuated solenoid exhaust gas recirculation valve
DE19932313A1 (de) 1999-07-10 2001-01-18 Daimler Chrysler Ag Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine
JP4323680B2 (ja) * 1999-09-30 2009-09-02 株式会社小松製作所 内燃機関の排気再循環制御装置
JP2001280200A (ja) * 2000-03-30 2001-10-10 Aisin Seiki Co Ltd エンジンの排気ガス循環装置
DE10025877C2 (de) 2000-05-25 2002-04-11 Siebe Automotive Deutschland Gmbh Abgasrückführsystem
US6378509B1 (en) * 2000-06-13 2002-04-30 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system having multifunction valve
US6491031B2 (en) * 2000-08-24 2002-12-10 Borgwarner Inc. Vacuum breather assembly
US6422216B1 (en) * 2000-10-31 2002-07-23 Delphi Technologies, Inc. Exhaust gas recirculation valve
DE10101412B4 (de) * 2001-01-13 2014-05-28 Pierburg Gmbh Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
JP2002276405A (ja) * 2001-03-19 2002-09-25 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP2002339811A (ja) * 2001-05-17 2002-11-27 Denso Corp 排気ガス再循環装置用バルブ
WO2002101223A1 (en) * 2001-06-08 2002-12-19 Siemens Vdo Automotive Inc. Exhaust gas recirculation system
JP2003027930A (ja) * 2001-07-11 2003-01-29 Komatsu Ltd 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP2003129891A (ja) * 2001-10-23 2003-05-08 Daihatsu Motor Co Ltd 排気ターボ過給機付き二サイクル内燃機関
US6983596B2 (en) * 2001-11-02 2006-01-10 Borgwarner Inc. Controlled turbocharger with integrated bypass
DE10207922A1 (de) * 2002-02-23 2003-09-04 Daimler Chrysler Ag Steuerventil, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, zur gesteuerten Rückführung von Abgas
US7086636B2 (en) * 2002-07-02 2006-08-08 Borgwarner Inc. Gaseous fluid metering valve
US20060237665A1 (en) * 2003-03-10 2006-10-26 Barney William S Bioaerosol discrimination
US6997170B2 (en) * 2003-06-25 2006-02-14 Borgwarner Inc. Exhaust gas recirculation (EGR) module having sensor integrated into cover (ESM)
DE10329336A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-20 Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg Klappenventil
JP4207695B2 (ja) * 2003-07-02 2009-01-14 マツダ株式会社 エンジンのｅｇｒ制御装置
US7096887B2 (en) * 2004-02-13 2006-08-29 Mueller Industries, Inc. Fluid valve
US7213586B2 (en) * 2004-08-12 2007-05-08 Borgwarner Inc. Exhaust gas recirculation valve
DE102004055846B4 (de) * 2004-11-19 2016-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit Turbo-Dieselmotor und Abgasrückführung
ES2233217B1 (es) 2005-02-08 2007-03-16 Dayco Ensa, S.L. Valvula by-pass.
ES2249186B1 (es) 2005-03-01 2007-06-01 Dayco Ensa, S.L. Valvula by-pass y egr integrada.
DE112006003134T5 (de) * 2005-12-02 2008-10-23 Borgwarner Inc., Auburn Hills Kombination aus AGR-Ventil und -Kühlerbypass

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6000222A (en) * 1997-12-18 1999-12-14 Allied Signal Inc. Turbocharger with integral turbine exhaust gas recirculation control valve and exhaust gas bypass valve
WO2000042305A1 (en) * 1999-01-15 2000-07-20 Borg-Warner Automotive, Inc. Turbocharger and egr system
EP1420159A2 (en) * 2002-11-15 2004-05-19 Isuzu Motors Limited EGR system for internal combustion engine provided with a turbo-charger

Also Published As

Publication number Publication date
CN101943089A (zh) 2011-01-12
EP1848888A1 (en) 2007-10-31
DE602006018581D1 (de) 2011-01-13
EP1848888B1 (en) 2010-12-01
US20110061625A1 (en) 2011-03-17
CN101943089B (zh) 2015-09-23
EP2312146A1 (en) 2011-04-20
WO2006086419A1 (en) 2006-08-17
KR20070102701A (ko) 2007-10-19
JP2008530423A (ja) 2008-08-07
CN101115919B (zh) 2012-10-31
US7617678B2 (en) 2009-11-17
US20070068500A1 (en) 2007-03-29
CN101115919A (zh) 2008-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101299523B1 (ko) 디젤 엔진용 배기 스로틀-ｅｇｒ 밸브 모듈
KR101373273B1 (ko) 통합된 차지 에어 및 ｅｇｒ 밸브
CN102822577B (zh) 多功能阀
US10151277B2 (en) High and low pressure EGR with a common valve housing
EP1336736B1 (en) Intercooler for an engine
KR20080005370A (ko) 엔진 공기 제어시스템
WO2007098133A1 (en) Turbocharger compressor housing with integrated throttle valve and recirculation-bypass system
KR102458753B1 (ko) 차량용 egr 밸브
WO2007130947A1 (en) Variable geometry egr mixer and system
CN105102801A (zh) 低压排气再循环模块相关申请的交叉引用
CN102057152A (zh) 废气混合系统
EP1923551A2 (en) Bypass assembly for a charge-air cooler including two valve members
JP2010513777A (ja) 多段ターボチャージャ装置
CN109154229B (zh) 用于废气涡轮增压器的涡轮机
CN101405500B (zh) 双构件低压egr模块
WO2007089737A1 (en) Combination variable geometry compressor, throttle valve, and recirculation valve
WO2006126963A1 (en) Apparatus for recirculation of exhaust gases in a combustion engine
EP2133547A1 (en) Exhaust gas recirculation system
CN1891991B (zh) 发动机的排放控制装置
EP1923550A2 (en) Bypass assembly for a charge-air cooler

Legal Events

Date Code Title Description
PA0105 International application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A15-nap-PA0105

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

A201 Request for examination
P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U12-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20160820

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20160820