KR101411237B1 - 자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치 - Google Patents

자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서 조립이 간편해지며, 또한 자동차의 주행중 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이 전달되거나 충돌시의 비틀림 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 자동차의 주행시 조향 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치{Steering Column for Vehicle and Steering Apparatus for Vehicle having The Same}
본 발명은 자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되며 또한, 주행시 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이 전달되거나 충돌시의 비틀림 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 자동차의 주행시 조향 안전성을 확보할 수 있는 자동차의 조향 컬럼 및 이를 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.
따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 상부 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.
틸트 또는 텔레스 작동은 모두 조정 레버(115)의 조임과 해제에 의해 인가되는데, 조정 레버(115)를 조이면 틸트 브라켓(150)이 좁아지면서 외측 튜브(100)에 압박력을 가해 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)가 압박력에 의해 밀착되어 틸트 또는 텔레스 작동이 이루어지지 않고, 반대로 조정 레버(115)를 해제하면 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)의 압박력이 사라져 틸트 또는 텔레스 작동이 가능하게 되는 원리이다.
텔레스 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.
이와 같은 자동차의 조향 컬럼은 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축으로부터 하측 방향으로 일정 거리 이격되어 있어서 자동차의 충돌시 벤딩이 크게 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 하측으로 이동된 상태에서 결합되므로 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치는 문제점이 있었다.
또한, 자동차의 주행중 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이나 충돌시에 비틀림 하중이 전달되는 경우 이로 인해 조향 컬럼의 틸트 잠금이 해제되어 운전자의 안정성에 치명적인 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서 조립이 간편해지며 또한, 자동차의 주행중 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이 전달되거나 충돌시의 비틀림 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 자동차의 주행시 조향 안전성을 확보하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 인너 튜브의 외주면에 삽입 결합되는 중공의 아우터 튜브와; 상기 아우터 튜브의 외주면에 결합되는 환형의 형상으로 외주면의 양단에 각각 체결부가 구비되어 있는 링볼트와; 상기 링볼트의 체결부가 관통되어 결합되도록 서로 대향하는 플레이트가 형성되어 있는 틸트 브라켓과; 상기 플레이트의 외측면에 지지되어 상기 틸트 브라켓을 압박하게 결합되는 캠부재와; 상기 캠부재의 내측에 삽입되는 몸체부의 양단에 상기 캠부재의 회전이 가능하게 힌지부가 구비되며, 상기 링볼트의 체결부가 상기 몸체부에 관통되는 힌지부재; 및 상기 힌지부재의 외측에서 상기 링볼트의 체결부와 결합되어 상기 힌지부에 결합된 캠부재를 상기 플레이트 쪽으로 조여주는 조임부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.
본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.
또한, 자동차의 주행중 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이 전달되거나 충돌시의 비틀림 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 자동차의 주행시 조향 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼의 일부를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼 중 캠부재를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼 중 힌지부재를 나타내는 사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼 중 캠부재를 나타내는 사시도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 조향 컬럼 중 힌지부재를 나타내는 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼은, 인너 튜브(220)의 외주면에 삽입 결합되는 중공의 아우터 튜브(210)와; 상기 아우터 튜브(210)의 외주면에 결합되는 환형의 형상으로 외주면의 양단에 각각 체결부(235)가 구비되어 있는 링볼트(230)와; 상기 링볼트(230)의 체결부(235)가 관통되어 결합되도록 서로 대향하는 플레이트(243)가 형성되어 있는 틸트 브라켓(240)과; 상기 플레이트(243)의 외측면에 지지되어 상기 틸트 브라켓(240)을 압박하게 결합되는 캠부재(250)와; 상기 캠부재(250)의 내측에 삽입되는 몸체부(263)의 양단에 상기 캠부재(250)의 회전이 가능하게 힌지부(265)가 구비되며, 상기 링볼트(230)의 체결부(235)가 상기 몸체부(263)에 관통되는 힌지부재(260); 및 상기 힌지부재(260)의 외측에서 상기 링볼트(230)의 체결부(235)와 결합되어 상기 힌지부(265)에 결합된 캠부재(250)를 상기 플레이트(243) 쪽으로 조여주는 조임부재(270);를 포함하여 구성된다.
이러한 조향 컬럼은 종래의 틸트 볼트 역할을 하는 링볼트(230)가 조향축(175)의 중심축 상에 위치하면서, 조향 컬럼에 큰 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않도록 캠부재(250)를 매개로 아우터 튜브(210)를 인너 튜브(220)와 밀착되도록 압박력을 가하게 되어 있다.
인너 튜브(220)는 조향축(175)을 감싸는 중공 원통 형상으로 상측 단부의 외주면은 아우터 튜브(210)에 삽입되어 있고, 하측 단부는 마운팅 브라켓(290)에 결합되어 있다.
아우터 튜브(210)는 중공 원통 형상으로 하측 단부가 인너 튜브(220)의 외주면 상에 삽입 결합되어 텔레스 작동시 슬라이딩되도록 되어 있다.
아우터 튜브(210)의 외주면 하측에는, 틸트 브라켓(240)에 조정 레버(115)와 함께 체결되는 링볼트(230)가 밀착 결합되는데, 아우터 튜브(210)와 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243) 사이에는 가이드 블록(280)이 삽입될 수 있으며, 조정 레버(115)의 조임시 링볼트(230)와 조정 레버(115)에 의해 구속되어 있는 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243)가 가이드 블록(280) 또는 아우터 튜브(210)에 압박력을 가해서, 아우터 튜브(210)가 인너 튜브(220)와 압박 밀착된다.
링볼트(230)는, 아우터 튜브(210)가 삽입 관통되는 환형의 형상으로 본체(233) 외주면의 양단인 일측과 타측에는 각각 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버(115) 또는 조임부재(270)와 결합되도록 원기둥 형상의 외주면에 나사산과 골이 형성되어 있는 체결부(235)가 형성되어 있다.
그리고, 이 체결부(235)는 이들의 중심선을 연결하는 가상선이 조향축(175)의 중심과 만나게 형성되어 있어서, 조정 레버(115)의 조작시 플레이트(243) 브라켓에 전달되는 압박력이 조향축(175)의 중심에 작용하게 되어 있다.
틸트 브라켓(240)은 링볼트(230)의 체결부(235)가 틸트홀(245)에 관통되어 결합되도록 서로 대향하는 플레이트(243)가 형성되어 있고, 캠부재(250)는 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243) 외측면에 지지되면서 체결부(235)와 조임부재(270)와의 체결에 의해 틸트 브라켓(240)을 조이면서 압박하게 결합된다.
이러한 캠부재(250)는 크게 회전 지지체(253)와 탄성 지지체(255)로 구성되는데, 회전 지지체(253)는 힌지부재(260)의 힌지부(265)를 축으로 회전시 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243)로부터 거리가 멀어지도록 힌지부(265)로부터 양측 회전 방향으로 반경이 커지는 타원형의 곡면 형상으로 형성되어 있어서, 조향 컬럼에 노면으로부터 바퀴와 조향축(175)을 타고 전달되는 큰 하중이나 비틀림 하중이 전달될 때 회전 지지체(253)가 회전하면서 틸트 브라켓(240)을 더욱 조이면서 압박을 가하게 되어 비정상적인 상황에서도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 있다.
즉, 평상시에 조정 레버(115)의 잠금에 의해 견고하게 고정되어 있는 조향컬럼도 자동차의 충돌이 발생되면 큰 충돌하중에 의해 비틀림 회전이 발생되는데, 이 때 틸트 브라켓(240)의 일측에 구비된 타원 형상의 회전 지지체(253)가 힌지부(265)를 축으로 회전을 하게 되면 힌지부(265)로부터 거리가 먼 쪽의 회전 지지체(253)가 틸트 브라켓(240)을 압박하게 된다.
또한, 탄성 지지체(255)는 회전 지지체(253)와 결합되어 탄성력에 의해 회전 지지체(253)의 회전 방향으로 벌어지거나 좁아지면서 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243)에 지지되도록 되어 있어서, 체결부(235)와 조임부재(270)와의 체결시 탄성 변형되면서 정상적인 상태에서는 회전 지지체(253)가 회전하지 않도록 견고하게 지지해 주게 된다.
탄성 지지체(255)는, 탄성력에 의해 회전 지지체(253)의 회전 방향으로 벌어지면서 틸트 브라켓(240)의 외측면에 안착되도록, 틸트 브라켓(240)의 외측면 방향으로 절곡되어 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243)에 지지된다.
따라서, 캠부재(250)를 틸트 브라켓(240)과 결합시킬 때, 탄성 지지체(255)를 플레이트(243)의 외측면 상에 안착시켜 결합 방향으로 누르면 탄성 지지체(255)가 양측 방향으로 벌어지면서 링볼트(230)와 힌지부재(260)를 조임부재(270)로 결합한다.
힌지부재(260)는 캠부재(250)의 내측에 삽입되는 몸체부(263)의 양단에 캠부재(250)의 회전 지지체(253)가 회전이 가능하도록 결합되는 힌지부(265)가 구비되어 있고, 링볼트(230)의 체결부(235)가 관통홀(267)을 통해 몸체부(263)를 관통하도록 되어 있어서, 조임부재(270)가 몸체부(263)에 지지되면서 링볼트(230)의 체결부(235)와 결합된다.
이렇게 조임부재(270)가 힌지부재(260)의 외측에서 몸체부(263)재에 지지되면서 체결되면 힌지부재(260)와 캠부재(250)가 틸트 브라켓(240)을 조이는 압박력을 가하게 된다.
또한, 캠부재(250)와 힌지부재(260)의 결합이 용이하도록 회전 지지체(253)의 내측면에는 힌지부(265)가 결합되는 결합홈(257)이 힌지부(265)가 안착되는 원형홈 부위로부터 개구된 단부 쪽으로 폭이 넓어지게 형성되어 있다.
한편, 가이드 블록(280)은 아우터 튜브(210)의 외주면과 틸트 브라켓(240)의 플레이트(243) 사이에 밀착 삽입되어, 조정 레버(115)의 조임 또는 풀림 작동시 링볼트(230)가 틸트 브라켓(240)의 양쪽 플레이트(243)를 좁히는 압박력을 아우터 튜브(210)에 가하거나 해제하여, 조향 컬럼의 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하게 된다.
가이드 블록(280)은 텔레스 작동시 슬라이딩되는 아우터 튜브(210)와의 마찰력을 줄이도록 아우터 튜브(210)와 맞닿는 내측면에 저마찰 재질의 코팅이 형성될 수 있다.
이러한 가이드 블록(280)은, 링볼트(230)의 체결부(235)가 관통되도록 결합홀(285)이 형성되어 있다.
따라서, 가이드 블록(280)은 링볼트(230)의 체결부(235) 쪽에서 조정 레버(115)와 결합되어, 조정 레버(115)의 작동시 틸트 브라켓(240)의 양쪽 플레이트(243)가 좁아지는 압박력을 아우터 튜브(210)에 전가하게 된다.
또한, 이에 추가적으로 아우터 튜브(210)에 압박력을 좀 더 쉽게 전가하기 위하여 아우터 튜브(210)는 가이드 블록(280)이 결합되는 양측 부위의 외주면 양측에 가이드 블록(280)과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면(215)이 형성되고, 가이드 블록(280)의 내측면도 아우터 튜브(210)의 장착면(215)에 밀착되도록 평면 형상으로 형성될 수 있다.
이러한 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼은, 조향휠과 결합되며 차체에 조립되고, 상기 조향 컬럼과 결합되어 바퀴를 조향하는 랙바 등과 함께 본 발명의 다른 일실시예에 의한 자동차의 조향장치를 구성하게 된다.
여기서 조향 컬럼은 상술한 바와 동일하므로 이하 상세한 설명은 생략 하기로 한다.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.
또한, 자동차의 주행중 조향 컬럼에 노면으로부터 큰 하중이 전달되거나 충돌시의 비틀림 하중이 전달되어도 틸트 잠금이 해제되지 않게 되어 자동차의 주행시 조향 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
210: 아우터 튜브 220: 인너 튜브
230: 링볼트 235: 체결부
240: 틸트 브라켓 243: 플레이트
250: 캠부재 253: 회전 지지체
255: 탄성 지지체 257: 결합홈
260: 힌지부재 263: 몸체부
265: 힌지부 270: 조임부재
280: 가이드 블록

Claims (10)

  1. 인너 튜브의 외주면에 삽입 결합되는 중공의 아우터 튜브;
    상기 아우터 튜브의 외주면에 결합되는 환형의 형상으로 외주면의 양단에 각각 체결부가 구비되어 있는 링볼트;
    상기 링볼트의 체결부가 관통되어 결합되도록 서로 대향하는 플레이트가 형성되어 있는 틸트 브라켓;
    상기 플레이트의 외측면에 지지되어 상기 틸트 브라켓을 압박하게 결합되는 캠부재;
    상기 캠부재의 내측에 삽입되는 몸체부의 양단에 상기 캠부재의 회전이 가능하게 힌지부가 구비되며, 상기 링볼트의 체결부가 상기 몸체부에 관통되는 힌지부재; 및
    상기 힌지부재의 외측에서 상기 링볼트의 체결부와 결합되어 상기 힌지부에 결합된 캠부재를 상기 플레이트 쪽으로 조여주는 조임부재를 포함하며,
    상기 캠부재는,
    상기 힌지부를 축으로 회전시 상기 틸트 브라켓의 플레이트로부터 거리가 멀어지도록 상기 힌지부로부터 양측 회전 방향으로 반경이 커지는 곡면 형상으로 형성되는 회전 지지체; 및
    상기 회전 지지체와 결합되어 탄성력에 의해 상기 회전 지지체의 회전 방향으로 벌어지거나 좁아지면서 상기 틸트 브라켓의 플레이트에 지지되는 탄성 지지체;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전 지지체는 내측면에 상기 힌지부가 결합되는 결합홈이 형성되되, 상기 결합홈은 상기 힌지부가 안착되는 원형홈 부위로부터 개구된 단부 쪽으로 폭이 넓어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브의 외주면과 상기 틸트 브라켓의 플레이트 사이에 밀착 삽입되어, 조정 레버의 조임 또는 풀림 작동시 상기 링볼트가 상기 틸트 브라켓의 양쪽 플레이트를 좁히는 압박력을 상기 아우터 튜브에 가하거나 해제하여, 조향 컬럼의 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 가이드 블록을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 상기 가이드 블록이 결합되는 양측 부위의 외주면 양측에 상기 가이드 블록과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면이 형성되어 있고, 상기 가이드 블록의 내측면도 상기 장착면에 밀착되도록 평면 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  6. 조향휠과 결합되며 차체에 조립되는 조향 컬럼과, 상기 조향 컬럼과 결합되어 바퀴를 조향하는 랙바를 포함하는 자동차의 조향장치에 있어서,
    상기 조향 컬럼은,
    인너 튜브의 외주면에 삽입 결합되는 중공의 아우터 튜브;
    상기 아우터 튜브의 외주면에 결합되는 환형의 형상으로 외주면의 양단에 각각 체결부가 구비되어 있는 링볼트;
    상기 링볼트의 체결부가 관통되어 결합되도록 서로 대향하는 플레이트가 형성되어 있는 틸트 브라켓;
    상기 플레이트의 외측면에 지지되어 상기 틸트 브라켓을 압박하게 결합되는 캠부재;
    상기 캠부재의 내측에 삽입되는 몸체부의 양단에 상기 캠부재의 회전이 가능하게 힌지부가 구비되며, 상기 링볼트의 체결부가 상기 몸체부에 관통되는 힌지부재; 및
    상기 힌지부재의 외측에서 상기 링볼트의 체결부와 결합되어 상기 힌지부에 결합된 캠부재를 상기 플레이트 쪽으로 조여주는 조임부재를 포함하며,
    상기 캠부재는,
    상기 힌지부를 축으로 회전시 상기 틸트 브라켓의 플레이트로부터 거리가 멀어지도록 상기 힌지부로부터 양측 회전 방향으로 반경이 커지는 곡면 형상으로 형성되는 회전 지지체; 및
    상기 회전 지지체와 결합되어 탄성력에 의해 상기 회전 지지체의 회전 방향으로 벌어지거나 좁아지면서 상기 틸트 브라켓의 플레이트에 지지되는 탄성 지지체;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
  7. 삭제
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 회전 지지체는 내측면에 상기 힌지부가 결합되는 결합홈이 형성되되, 상기 결합홈은 상기 힌지부가 안착되는 원형홈 부위로부터 개구된 단부 쪽으로 폭이 넓어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브의 외주면과 상기 틸트 브라켓의 플레이트 사이에 밀착 삽입되어, 조정 레버의 조임 또는 풀림 작동시 상기 링볼트가 상기 틸트 브라켓의 양쪽 플레이트를 좁히는 압박력을 상기 아우터 튜브에 가하거나 해제하여, 조향 컬럼의 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 가이드 블록을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 상기 가이드 블록이 결합되는 양측 부위의 외주면 양측에 상기 가이드 블록과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면이 형성되어 있고, 상기 가이드 블록의 내측면도 상기 장착면에 밀착되도록 평면 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
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