KR101626257B1 - 다이크 설치용 지주 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 다이크 설치용 지주 보강구조에 관한 것으로서, 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크에 연결되는 지주보강부재를 통해 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면에서의 상기 지주의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크에 연결되는 지주보강부재를 통해 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면에서의 상기 지주의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 다이크 설치용 지주 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 다이크는 도로변의 경계석이나 배수로 등과 같이 동일한 단면을 가지면서 상당한 길이로 형성되어 고속도로나 국도 등의 도로에 설치되는 구조물이다.
이와 같은 다이크 주변의 지면에는 고속도로나 국도 등의 도로에서 사고가 발생되었을 때 충격을 흡수하는 것은 물론이고, 차량이 인도를 침범함과 더불어 다리 밑이나 절벽 등으로 떨어지는 것을 방지하여 더 이상의 인명피해와 재산피해가 늘어나는 것을 방지하기 위한 가드레일과; 상기 가드레일이 상부에 설치되고, 지면에 일정깊이로 매설되는 지주;가 구비되며, 최근에는 차량충돌시 변형모델이 역사다리꼴 형태로 일어나도록 유도하여 가드레일의 수직방호성능을 향상시키는 동시에 차량이 가드레일을 타고 승월하여 반대편 차선이나 인도로 넘어가 다리 밑, 절벽 등으로 떨어지는 사고를 미연에 방지하도록 한 가드레일용 연결구가 국내등록실용신안공보 등록실용 제20-0313283호(이하, '선행기술 1'이라 한다.)로 제안된 있다.
또한, 차량이 가드레일이 충돌되는 과정에서 발생되는 충돌에너지가 금속제빔과 블록아웃을 통해 지주까지 전달됨에 따라 어느 한 곳으로 집중되는 것을 방지하도록 충분히 분산되어지도록 하여 금속제빔이나 차량이 파손되는 것을 방지하여 피해를 최소화할 수 있도록 하는 등 가드레일의 기능을 되살릴 수 있도록 한 가드레일보강구조가 국내등록특허공보 등록특허 제10-1211018호(이하 '선행기술 2'라 한다.)로 제안된 바 있다.
또한, 지지력 보강체에 의하여 경사면 성토부에서도 지지력이 충분히 확보되어질 수 있으며, 차량의 충돌이나 경사면의 훼손에도 지주의 지지력이 쉽게 저하되지 않도록 한 가드레일 보강 구조체가 국내등록특허공보 등록특허 제10-1306577호(이하 '선행기술 3'이라 한다.)로 제안된 바 있다.
그러나, 선행기술 1 내지 3은 일반 경계석에 비해 강도가 매우 우수한 상기 다이크에 연결되는 방식이 아니기에 지주의 지지력이 약해 상기 지주에 차량이 충돌할 경우 상기 지주가 구부러지면서 도로밖으로 꺾여지게 될 우려가 다분하여 차량이 도로를 벗어나게 됨과 더불어 연약지반의 경우 상기 지주의 밀림현상이 발생되어 차량의 추락 및 전복사고의 원인이 되는 문제점이 있다.
이와 같은 다이크 주변의 지면에는 고속도로나 국도 등의 도로에서 사고가 발생되었을 때 충격을 흡수하는 것은 물론이고, 차량이 인도를 침범함과 더불어 다리 밑이나 절벽 등으로 떨어지는 것을 방지하여 더 이상의 인명피해와 재산피해가 늘어나는 것을 방지하기 위한 가드레일과; 상기 가드레일이 상부에 설치되고, 지면에 일정깊이로 매설되는 지주;가 구비되며, 최근에는 차량충돌시 변형모델이 역사다리꼴 형태로 일어나도록 유도하여 가드레일의 수직방호성능을 향상시키는 동시에 차량이 가드레일을 타고 승월하여 반대편 차선이나 인도로 넘어가 다리 밑, 절벽 등으로 떨어지는 사고를 미연에 방지하도록 한 가드레일용 연결구가 국내등록실용신안공보 등록실용 제20-0313283호(이하, '선행기술 1'이라 한다.)로 제안된 있다.
또한, 차량이 가드레일이 충돌되는 과정에서 발생되는 충돌에너지가 금속제빔과 블록아웃을 통해 지주까지 전달됨에 따라 어느 한 곳으로 집중되는 것을 방지하도록 충분히 분산되어지도록 하여 금속제빔이나 차량이 파손되는 것을 방지하여 피해를 최소화할 수 있도록 하는 등 가드레일의 기능을 되살릴 수 있도록 한 가드레일보강구조가 국내등록특허공보 등록특허 제10-1211018호(이하 '선행기술 2'라 한다.)로 제안된 바 있다.
또한, 지지력 보강체에 의하여 경사면 성토부에서도 지지력이 충분히 확보되어질 수 있으며, 차량의 충돌이나 경사면의 훼손에도 지주의 지지력이 쉽게 저하되지 않도록 한 가드레일 보강 구조체가 국내등록특허공보 등록특허 제10-1306577호(이하 '선행기술 3'이라 한다.)로 제안된 바 있다.
그러나, 선행기술 1 내지 3은 일반 경계석에 비해 강도가 매우 우수한 상기 다이크에 연결되는 방식이 아니기에 지주의 지지력이 약해 상기 지주에 차량이 충돌할 경우 상기 지주가 구부러지면서 도로밖으로 꺾여지게 될 우려가 다분하여 차량이 도로를 벗어나게 됨과 더불어 연약지반의 경우 상기 지주의 밀림현상이 발생되어 차량의 추락 및 전복사고의 원인이 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크에 연결되는 지주보강부재를 통해 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면에서의 상기 지주의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 다이크 설치용 지주 보강구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다이크에 전측이 연결되고, 후측이 다이크 주변 지면에 설치된 지주에 연결된 상태로 상기 지주를 보강하는 지주보강부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강구조를 제공한다.
여기서, 상기 지주보강부재의 전측은 위치고정부재에 의해 다이크에 연결고정되고, 상기 위치고정부재의 상부에 상기 위치고정부재의 상부를 내측에 수용한 상태로 상기 위치고정부재의 상부를 보호하는 보호캡부가 구비되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 지주보강부재는 탄소섬유로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 지주보강부재는 지주에 구비되고, 일측과 타측에 내측으로 일정길이로 연장되는 연장부재가 형성되는 지주보강프레임과; 상기 지주보강프레임에 후측이 연결되고, 상기 다이크에 전측이 연결되는 보강대;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 지주보강부재의 전측은 위치고정부재에 의해 다이크에 연결고정되고, 상기 위치고정부재의 상부에 상기 위치고정부재의 상부를 내측에 수용한 상태로 상기 위치고정부재의 상부를 보호하는 보호캡부가 구비되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 지주보강부재는 탄소섬유로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 지주보강부재는 지주에 구비되고, 일측과 타측에 내측으로 일정길이로 연장되는 연장부재가 형성되는 지주보강프레임과; 상기 지주보강프레임에 후측이 연결되고, 상기 다이크에 전측이 연결되는 보강대;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명은 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크에 연결되는 지주보강부재를 통해 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면에서의 상기 지주의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조가 지주에 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3 내지 도 5는 도 2의 측면도이고,
도 6 및 도 7은 도 4의 B - B선에 따른 단면도이고,
도 8 및 도 9는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조의 설치과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 10은 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 11은 도 10의 분리사시도이고,
도 12는 제 2실시예의 다이크 설치용 지주보강구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 13은 본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 14는 도 13의 분리사시도이고,
도 15는 본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 16은 도 15의 분리사시도이고,
도 17은 본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 18은 제 5실시예의 다이크 설치용 지주보강구조가 다이크 주변 지면에 일정깊이로 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 19 및 도 20은 제 5실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 21은 제 5실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 22는 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 23은 도 22의 분리사시도이고,
도 24 내지 도 26은 제 6실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 27은 제 6실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 28 및 도 29는 보강대의 전측이 좌우회전이동하여 위치조절된 상태를 개략적으로 나타내는 도 26의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 30은 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 31은 본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 32는 도 31의 분리사시도이고,
도 33 및 도 34는 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 35는 제 9실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 36은 제 9실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 37은 항타용 헤드부재의 하부와 지부보강프레임의 상부 사이에 보강리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 38은 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고,
도 39는 도 38의 결합사시도이고,
도 40은 제 10실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 41은 제 10실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 42는 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고,
도 43은 도 42의 결합사시도이고,
도 44는 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리단면도이고,
도 45 및 도 46 도 44의 결합단면도이고,
도 47은 지주보강부재의 내측에 'H'형상의 지주가 수용된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 48은 보강대의 전측이 다이크에 걸림고정된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 49는 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 50은 위치고정부재에 보호캡부가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 51 내지 도 76은 본 발명인 다이크 설치용 지주보강구조의 지주 지지력 시험보고서이다.
도 2는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조가 지주에 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3 내지 도 5는 도 2의 측면도이고,
도 6 및 도 7은 도 4의 B - B선에 따른 단면도이고,
도 8 및 도 9는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조의 설치과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 10은 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 11은 도 10의 분리사시도이고,
도 12는 제 2실시예의 다이크 설치용 지주보강구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 13은 본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 14는 도 13의 분리사시도이고,
도 15는 본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 16은 도 15의 분리사시도이고,
도 17은 본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 18은 제 5실시예의 다이크 설치용 지주보강구조가 다이크 주변 지면에 일정깊이로 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 19 및 도 20은 제 5실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 21은 제 5실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 22는 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 23은 도 22의 분리사시도이고,
도 24 내지 도 26은 제 6실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 27은 제 6실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 28 및 도 29는 보강대의 전측이 좌우회전이동하여 위치조절된 상태를 개략적으로 나타내는 도 26의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 30은 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 31은 본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 32는 도 31의 분리사시도이고,
도 33 및 도 34는 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 35는 제 9실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 36은 제 9실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 37은 항타용 헤드부재의 하부와 지부보강프레임의 상부 사이에 보강리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 38은 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고,
도 39는 도 38의 결합사시도이고,
도 40은 제 10실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 41은 제 10실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 42는 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고,
도 43은 도 42의 결합사시도이고,
도 44는 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리단면도이고,
도 45 및 도 46 도 44의 결합단면도이고,
도 47은 지주보강부재의 내측에 'H'형상의 지주가 수용된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 48은 보강대의 전측이 다이크에 걸림고정된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 49는 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 50은 위치고정부재에 보호캡부가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 51 내지 도 76은 본 발명인 다이크 설치용 지주보강구조의 지주 지지력 시험보고서이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조가 지주에 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제 1실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 다이크(도 2의 3)에 연결된 상태로 상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 설치된 수직설치될 수 있는 지주(7)를 보강하기 위한 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어진다.
특히, 상기 다이크(3)는 고속도로 또는 국도 등의 도로변의 경계석이나 배수로 등과 같이 동일한 단면을 가지면서 상당한 전후길이로 길게 형성되는 콘크리트 재질의 L형 측구구조물로서, 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수함으로 상기 지주(7)가 차량충돌 등에 의해 꺾이지 않도록 상기 지주(7)를 지지하는 상기 지주보강부재(10)의 지주(7)지지력이 크게 향상될 수 있게 된다.
보다 구체적으로, 상기 지주보강부재(10)는 일측지주보강대(101)와 타측지주보강대(102)로 구성되는 보강대(100)로 이루어질 수 있다.
도 3 내지 도 5는 도 2의 측면도이다.
상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측은 각각 도 3에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 상부면에 안착된 상태로 세트앵커, 케미컬앵커 또는 앵커볼트 등으로 이루어질 수 있는 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정될 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며,
도 4에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 후면에 상기 위치고정부재(9)에 의해 연결고정되거나, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 전측 하부 바닥면에 안착된 상태로 상기 위치고정부재(9)에 의해 연결고정될 수 있다.
도 6 및 도 7은 도 4의 B - B선에 따른 단면도이다.
상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측보강대(102)의 후측은 각각 상기 지주(7)의 일측 외면과 상기 지주(7)의 타측 외면에 용접고정방식으로 일체연결될 수 있겠으나, 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)의 교체보수의 용이성향상을 위해 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 일측과 상기 지주(7)의 타측 외면에 각각 체결부재(6)에 의해 분리가능하게 연결될 수도 있다.
상기 체결부재(6)는 상기 일측지주보강대(101)의 후측, 상기 지주(7) 및 상기 타측지주보강대(102)의 후측을 상기 지주(7)의 일측에서 상기 지주(7)의 타측방향으로 좌우수평관통하는 체결볼트(61)와; 상기 체결볼트(61)와 나사결합된 상태로 상기 타측지주보강대(102)의 후측에 밀착고정되는 너트(62);를 포함하여 구성될 수 있다.
도 7에서 보는 바와 같이 상기 일측지주보강대(101)의 중심부 부위와 상기 타측지주보강대(102)의 중심부 부위에는 꽈배기형태로 비틀린 연결대(103)가 형성될 수 있다.
또는, 상기 연결대(103)가 상기 일측지주보강대(101)의 중심부 부위에서 벗어난 상태 및 상기 타측지주보강대(102)의 중심부 부위에서 벗어난 상태로 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)에 편심형성될 수도 있다.
상기 연결대(103)를 기준으로 상기 연결대(103)의 전측에 위치한 상기 일측지주보강대(101)의 전측부위와 상기 타측지주보강대(102)의 전측부위는 수평으로 눕혀질 수 있고,
상기 연결대(103)의 후측에 위치한 상기 일측지주보강대(101)의 후측부위와 상기 타측지주보강대(101)의 후측부위는 수직으로 세워질 수 있다.
상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 상기 지주(7)가 기설치된 경우, 기설치된 상기 지주(7)의 일측과 상기 지주(7)의 타측에 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 각각 용접연결 또는 분리가능하게 상기 체결부재(6)에 의해 연결될 수 있고,
상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측은 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정될 수 있다.
도 8 및 도 9는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조의 설치과정을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
이와 달리, 도 8 및 도 9에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 새로운 지주(7)와 함께 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)를 설치할 수 있다.
새로운 지주(7)의 일측과 새로운 지주(7)의 타측에 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 각각 용접연결 또는 분리가능하게 상기 체결부재(6)에 의해 연결된 상태로, 항타기를 이용하여 새로운 지주(7)의 상부를 항타하여 상기 지주(7)의 하부가 지면(5)에 매설될 수 있도록 한다.
항타기를 이용하여 새로운 지주(7)의 하부를 지면(5)에 매설완료한 후 상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측을 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정시킬 수 있다.
도 10은 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 11은 도 10의 분리사시도이고, 도 12는 제 2실시예의 다이크 설치용 지주보강구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 1실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어지되,
상기 지주보강부재(10)는 도 10 내지 도 12에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)와 상기 지주보강프레임(110)을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)의 후방방향으로 볼록한 호형상 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)의 하부와 함께 지면(5)에 매설되거나 지면(5)에 매설되지 않고 지면(5)의 상부방향에 노출된 상태로 위치할 수있다.
상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에는 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에서 각각 상기 지주보강프레임(110)의 내측으로 일정길이로 연장되는 호형상 등으로 형성될 수 있는 연장부재(110a)가 형성될 수 있다.
상기 연장부재(110a)의 전측에는 앵글부재(110b)가 형성될 수 있다.
상기 앵글부재(110b)의 후측이 상기 연장부재(110a)의 전측에 연결된 상태로 상기 앵글부재(110b)의 전측은 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외부방향과 상기 지주보강프레임(110b)의 타측방향으로 각각 좌우수평절곡형성될 수 있다.
상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측은 각각 상기 일측지주보강대(101)의 하부와 상기 타측지주보강대(102)의 하부방향으로 수직절곡형성되어 상기 앵글부재(110b)의 전측면에 일체로 용접고정되거나 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)를 내측에 수용한 상태로 상기 지주(7)에 상하방향으로 슬라이딩결합되어 일체로 상기 지주(7)에 용접고정되거나 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
도 13은 본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 14는 도 13의 분리사시도이다.
본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조는 제 2실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어지되,
상기 지주보강프레임(110)은 도 13 및 도 14에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 단면형상과 대응되도록 단면형상이 원형 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)를 감싼 상태로 상기 지주(7)에 일체로 용접고정 또는 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
그리고, 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에 각각 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 일체로 용접고정 또는 분리가능하게 볼트체결되는 연장편(110c)이 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외부방향 및 상기 지주보강프레임(110)의 타측 외부방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
도 15는 본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 16은 도 15의 분리사시도이다.
본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조는 제 1, 2, 3실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 구성되되,
상기 지주보강부재(10)는 도 14 및 도 15에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100), 지주보강프레임(110) 및 보강날개(120)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)의 후방방향으로 볼록한 호형상 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)의 하부와 함께 지면(5)에 매설되도록 상기 지주(7)의 상하방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
또는, 상기 지주보강프레임(110)의 하부부위만 상기 지주(7)의 하부와 함께 매설된 상태로 상기 지주보강프레임(110)의 상부부위는 지면(5)에 매설되지 않고 지면(5)의 상부방향에 노출된 상태로 위치할 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에는 상기 연장부재(110a)가 형성될 수 있다.
상기 연장부재(110a)의 전측에는 상기 지주보강프레임(110)의 외측방향으로 각각 수평연장되는 연장편(110c)이 각각 형성될 수 있다.
상기 보강날개(120)는 상기 지주보강프레임(110)의 일측방향과 상기 지주보강프레임(110)의 타측방향에 각각 위치하도록 상기 연장편(110c)의 단부에 각각 일체형으로 수직형성되어 상기 지주보강프레임(110)과 함께 지면(5)에 매설될 수 있다.
상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 연장편(110c)의 상하길이보다 짧게 형성되거나 상기 연장편(110c)의 상하길이와 동일하게 형성될 수 있다.
도 17은 본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 18은 제 5실시예의 다이크 설치용 지주보강구조가 다이크 주변 지면에 일정깊이로 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 1, 2, 3, 4실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 구성되되 헤드부재(20) 및 상기 보강대(100)가 더 구비될 수 있다.
도 17 및 도 18에서 보는 바와 같이 크게, 상기 지주보강부재(10), 헤드부재(20) 및 상기 보강대(100)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강부재(10)는 크게, 상기 지주보강프레임(110)과 상기 보강날개(120)로 구성된다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주보강프레임(110)의 후측방향으로 볼록한 호형상 등으로 형성될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주보강프레임(110)의 상하방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 내측에는 고속도로나 국도 등에 설치되는 다이크(3) 주변 연약지반 등의 지면(5)에 하부가 일정깊이로 매설되는 지주(7)의 하부후측을 수용한 상태로 지면(5)에 매설된다.
상기 보강날개(120)는 상기 지주보강프레임(110)의 외면에 일정간격으로 수직형성되어 상기 지주보강프레임(110)과 함께 지면(5)에 일정깊이로 매설된다.
도 1에서는 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 타측 외면에 각각 상기 보강날개(120)가 형성된 것으로 도시되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 지주보강프레임(110)의 일측에서 상기 지주보강프레임(110)의 타측방향으로 일정간격으로 2개 이상의 복수의 상기 보강날개(120)가 수직형성될 수 있음은 물론이다.
상기 항타용 헤드부재(20)는 상기 지주보강부재(10)의 지주보강프레임(110)의 상부에 용접 등에 의해 일체로 수평구비될 수 있다.
상기 보강대(100)는 상기 다이크(3)와 상기 항타용 헤드부재(20) 사이에 형성되어 상기 항타용 헤드부재(20)를 상기 다이크(3)에 연결고정할 수 있다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)는 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측에서 상기 다이크(3)의 상부방향으로 일체형으로 일정길이로 전후연장될 수 있다.
도 19 및 도 20은 제 5실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 21은 제 5실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 19에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 하부 후측이 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용된 상태로 상기 지주(7)의 전측 상부에 설치된 가드레일(8)의 하부와 상기 다이크(3)의 상부 사이에 상기 보강대(100)가 위치할 수 있다.
상기 다이크(3)의 상하높이가 지면(5)의 상하높이보다 높은 상태에서, 작업자가 해머 등의 항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)를 항타하게 되면, 도 20에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분이 지면(5)에 일정깊이로 매설될 수 있다.
또는, 상기 다이크(3)의 상하높이와 지면(5)의 상하높이가 동일한 상태에서, 작업자가 해머 등의 항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)를 항타하게 되면, 도 21에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10) 전체가 지면(5)에 완전매설될 수 있다.
특히, 상기 지주보강부재(10) 전체가 지면(5)에 완전매설될 경우, 상기 지주보강부재(10)의 지면(5)에 대한 저항력이 보다 더욱 크게 향상될 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주(7)에 차량이 충돌할 경우, 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없음은 물론 연약지반 등의 지면(5)에서의 상기 지주(7)의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
지면(5)에 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분 또는 전체가 매설됨과 더불어 상기 다이크(3)의 상부면에 상기 보강대(100)의 전측이 안착된 상태에서 상기 보강대(100)의 전측은 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)의 상부면에 안착된 상태로 위치고정될 수 있다.
상기 위치고정부재(9)는 상기 보강대(100)의 전측에 형성된 관통구(100a)를 관통한 상태로 상기 다이크(3)의 상부에 일정깊이로 삽입고정될 수 있다.
도 22는 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 23은 도 22의 분리사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5실시예와 동일하게 구성되되, 외부충격 등에 의해 훼손된 상기 보강대(100)의 원활한 교체보수를 위하여 도 22 및 도 23에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)의 후측은 체결부재(11)에 의해 분리가능하게 체결되는 것이 좋다.
상기 체결부재(11)는 체결볼트(111)와 너트(112)로 구성될 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측이 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 상부와 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측 상부에 안착 또는 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 하부와 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측 하부에 접한 상태로 상기 체결볼트(111)는 상기 보강대(100)의 후측과 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 및 타측을 각각 수직관통할 수 있다.
상기 너트(112)는 상기 체결볼트(111)의 하부에 나사결합될 수 있다.
도 24 내지 도 26은 제 6실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 27은 제 6실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
제 6실시예의 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분은 도 24 내지 도 26에서 보는 바와 같이 지면(5)에 일정깊이로 매설되거나, 제 2실시예의 상기 지주보강부재(10)의 전체가 도 27에서 보는 바와 같이 지면(5)에 완전매설될 수 있다.
도 28 및 도 29는 보강대의 전측이 좌우회전이동하여 위치조절된 상태를 개략적으로 나타내는 도 26의 A - A선에 따른 단면도이다.
특히, 상기 지주(7)의 후측을 내부에 수용한 상태로 상기 지주(7)의 하부를 지지하는 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 보다 더욱 크게 향상될 수 있도록 하기 위해, 도 28 및 도 29에서 보는 바와 상기 보강대(100)의 후측을 기준으로 상기 보강대(100)의 전측은 상기 지주보강프레임(110)의 일측에서 타측방향으로 좌우회전이동하여 위치조절될 수 있다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)의 전측과 타측지주보강대(102)의 전측 사이의 좌우이격거리가 점차 넓어질수록 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 점차 향상될 수 있게 된다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)의 전측과 타측지주보강대(102)의 전측 사이의 좌우이격거리가 점차 좁아질수록 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 점차 저하될 수 있게 된다.
상기 보강대(100)의 전측에는 상기 관통구(100a) 대신에 가이드슬릿(100b)이 형성될 수 있고, 상기 가이드슬릿(100b)내에 수용된 상기 위치고정부재(9)의 고정상태가 헐거워진 상태에서 상기 보강대(100)는 상기 가이드슬릿(100b)을 따라 전후이동하여 위치조절될 수 있다.
도 30은 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5실시예와 동일하게 구성되되, 도 30에서 보는 바와 같이 상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측은 각각 상기 지주보강프레임(110)의 전측방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
도 31은 본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 32는 도 31의 분리사시도이다.
본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 6실시예와 동일하게 구성되되, 도 31 및 도 32에서 보는 바와 같이 상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측은 각각 상기 지주보강프레임(110)의 전측방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
도 33 및 도 34는 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 35는 제 9실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 36은 제 9실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8실시예와 동일하게 구성되되, 도 33 내지 도 36에서 보는 바와 같이 상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 지주보강프레임(110)의 상하길이보다 짧게 형성될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 보강날개(120)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부가 안정적으로 안착되도록 하여 항타기에 대한 상기 항타용 헤드부재(20)의 내구성이 향상되도록 하기 위해, 상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 지주보강프레임(110)의 상하길이와 동일한 것이 좋다.
도 37은 항타용 헤드부재의 하부와 지부보강프레임의 상부 사이에 보강리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 상기 항타용 헤드부재(20)의 항타기에 대한 내구성을 보다 더욱 크게 향상시키기 위해, 도 37에서 보는 바와 같이 제 5, 6, 7, 8, 9실시예의 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 보강리브(40)가 수직형성되는 것이 바람직하다.
상기 보강리브(40)는 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 일체형으로 용접고정되거나 분리가능하게 볼트고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
도 37에서는 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 1개의 상기 보강리브(40)가 형성되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 2개 이상의 복수의 상기 보강리브(40)가 일정간격으로 수직형성될 수도 있음은 물론이다.
도 38은 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고, 도 39는 도 38의 결합사시도이고, 도 40은 제 10실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 41은 제 10실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8, 9실시예와 동일하게 구성되되, 도 38 내지 도 41에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 전측에 상기 지주(7)가 내측에 수용되는 고정브라켓(50)이 구비될 수 있다.
상기 고정브라켓(50)은 상기 지주보강부재(10)의 전측에 일체형으로 용접고정될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 고정브라켓(50)의 원활한 교체보수를 위해 상기 고정브라켓(50)이 상기 지주보강부재(10)의 전측에 분리가능하게 체결부재(12)에 의해 체결되는 것이 좋다.
상기 고정브라켓(50)은 고정프레임(510)과 고정날개(520)로 구성될 수 있다.
상기 고정프레임(510)은 상기 지주(7)의 전측외부방향으로 볼록하게 호형상 등으로 벤딩처리될 수 있다.
상기 고정프레임(510)의 내측에 상기 지주(7)의 하부 전측에 수용될 수 있다.
상기 고정날개(520)는 상기 고정프레임(510)의 일측과 상기 고정프레임(510)의 타측에 각각 좌우대칭형성되어 상기 체결부재(12)에 의해 상기 보강날개(120)의 전측에 각각 분리가능하게 체결될 수 있다.
상기 체결부재(12)는 상기 고정날개(520)와 상기 보강날개(120)를 수평관통하는 체결볼트(121)와; 상기 체결볼트(121)의 전측의 반대측인 후측에 나사결합되는 너트(122);로 구성될 수 있다.
도 40에서 보는 바와 같이 상기 고정브라켓(50)은 지면(5)에 매설되지 않고, 지면(5)의 상부방향에 일정높이로 위치할 수 있겠으나, 도 41에서 보는 바와 같이 상기 고정브라켓(5)이 상기 지주보강부재(10) 전체와 함께 지면(5)에 완전매설된 경우, 상기 지주보강부재(10)의 지주(7) 지지력이 보다 더더욱 크게 향상되어 차량 충격에 의해 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여지는 것을 더욱 높은 효율로 방지할 수 있게 된다.
도 42는 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고, 도 43은 도 42의 결합사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6 , 7, 8, 9, 10실시예와 동일하게 구성되되, 도 42 및 도 43에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)의 후측은 상기 보강대(100)의 후측 하부방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결부재(12)에 의해 상기 보강날개(120)의 전측에 분리가능하게 체결될 수 있고, 이를 위해 상기 체결부재(12)의 체결볼트(121)는 상기 보강대(100)의 후측과 상기 보강날개(120)를 수평관통할 수 있다.
도 44는 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리단면도이고, 도 45 및 도 46 도 44의 결합단면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11실시예와 동일하게 구성되되, 도 44 및 도 45에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)와 상기 항타용 헤드부재(20) 사이에 체결용 헤드부재(60)가 위치할 수 있다.
상기 체결용 헤드부재(60)는 상기 항타용 헤드부재(20)와 전후대칭형성될 수 있다.
상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 용접고정될 수 있겠으나, 상기 체결용 헤드부재(60)의 원활한 교체보수를 위하여 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 체결부재(13)에 의해 분리가능하게 체결되는 것이 좋다.
상기 체결용 헤드부재(60)의 내측에 상기 지주(7)의 하부 전측이 수용된 상태로 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 상부와 타측 상부에 안착되거나 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 하부와 타측 하부에 접할 수 있다.
상기 체결부재(13)는 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측 및 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 수직으로 나사결합되는 체결볼트 등으로 이루어질 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결용 헤드부재(60)의 상부에 안착 또는 상기 체결용 헤드부재(60)의 하부에 접한 상태로 일체형으로 용접고정될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 보강대(100)의 원활한 교체보수와 상기 보강대(100)의 전측을 보다 용이하게 좌우회전이동시킬 수 있도록 하기 위해, 상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결부재(11)에 의해 분리가능하게 체결될 수 있다.
상기 체결부재(11)의 체결볼트(111)가 상기 보강대(100)의 후측 및 상기 체결용 헤드부재(60)의 중심부를 수직관통한 상태에서 상기 체결볼트(111)의 하부에 상기 너트(112)가 나사결합될 수 있다.
도 45에서 보는 바와 같이 상기 체결용 헤드부재(60)에 1개의 상기 보강대(100)의 후측이 분리가능하게 상기 체결부재(11)에 의해 체결되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 46에서 보는 바와 같이 2개 이상의 복수의 상기 보강대(100)의 후측이 각각 상기 체결용 헤드부재(60)에 일정간격으로 상기 체결부재(11)에 의해 각각 분리가능하게 체결될 수 있음은 물론이다.
항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)와 더불어 상기 체결용 헤드부재(60)를 항타할 수 있음으로, 상기 지주보강부재(10)의 상부의 항타범위가 보다 넓어질 수 있게 되고, 이로 인해 상기 지주보강부재(10)의 상부를 보다 용이하게 항타하여 지면(5)에 상기 지주보강부재(10)를 매설할 수 있게 된다.
도 47은 지주보강부재의 내측에 'H'형상의 지주가 수용된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 상기 지주(7)는 단면 형상이 원형형상, 환형 형상 등으로 형성될 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 47에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)는 단면형상이 'H'형상 등으로 형성될 수 있는 형강빔 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
단면형상이 원형형상, 환형 형상 등으로 형성될 수 있는 상기 지주(7)는 단면형상이 호형상 등으로 형성될 수 있는 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용될 수 있다.
단면형상이 'H'형상 등으로 형성될 수 있는 형강빔으로 이루어지는 상기 지주(7)는 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 반드시 호형상, '┗┛'형상 등으로 형성되어야 하는 것은 아니며, 상기 지주(7)의 단면 형상에 따라 상기 지주(7)를 안정적으로 내측에 수용하여 지지할 수 있는 형상이라면 족하다.
도 48은 보강대의 전측이 다이크에 걸림고정된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 상기 보강대(100)의 전측이 상기 위치고정부재(9)에 의해 위치고정될 경우, 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)가 천공되어 훼손됨에 따라 상기 다이크(3)의 내구성이 저하될 우려가 다분함으로, 상기 다이크(3)의 훼손을 방지하여 상기 다이크(3)의 내구성이 저하되지 않도록 상기 보강대(100)의 전측은 도 48에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)에 걸림고정되는 것이 좋다.
이를 위해, 상기 보강대(100)의 전측에는 상기 보강대(100)의 전측하부방향으로 일정길이로 절곡형성되어 상기 다이크(3)의 상부면 전측과 접한 상태로 상기 다이크(3)의 상부면 전측에 걸림고정되는 걸림고정편(100d)이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크(3)에 연결되는 상기 지주보강부재(10)를 통해 다이크(3) 주변의 연약지반 등의 지면(5)에 일정간격으로 설치되는 지주(7)의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주(7)에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면(5)에서의 상기 지주(7)의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 지주보강부재(10)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)가 형성됨에 따라 상기 지주보강부재(10)의 상부를 보다 용이하게 항타하여 상기 다이크(3) 주변 지면(5)에 상기 지주보강부재(10)를 보다 용이하게 일정깊이로 매설할 수 있는 이점이 있다.
도 49는 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
한편, 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5 내지 12실시예와 동일하게 구성되되, 상기 지주보강부재(10)의 제조단가 절감을 위해 도 49에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)가 형성되지 않을 수 있다.
그리고, 제 11실시예의 상기 보강대(100)가 상기 다이크(3)와 상기 보강날개(120) 사이에 형성되어 상기 보강날개(120)를 상기 다이크(3)에 연결고정할 수 있다.
제 11실시예의 상기 보강대(100)의 상부면이 상기 보강날개(120)의 상부면과 동일선상으로 수평을 이룬 상태로 상기 보강날개(120)의 상부와 상기 보강대(100)의 상부를 항타기로 항타할 수 있다.
도 50은 위치고정부재에 보호캡부가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 도 50에서 보는 바와 같이 상기 위치고정부재(9)의 상부에는 상기 위치고정부재(9)의 상부를 내측에 수용한 상태로 상기 위치고정부재(9)의 상부를 보호하는 보호캡부(30)가 분리가능하게 끼움고정된 상태로 상기 보강대(100)의 상부에 안착구비될 수 있다.
상기 보호캡부(30)에는 반사띠, 형광띠 또는 LED 등의 발광부가 구비될 수 있으며, 이로서, 상기 보호캡부(30)가 차량 운전자에게 주행유도선 역할을 행할 수 있게 된다.
다음으로, 상기 지주보강부재(10), 상기 지주(7), 상기 항타용 헤드부재(20), 상기 고정브라켓(50) 등은 금속 등 다양한 재질로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 특히 내구성이 우수한 탄소섬유강화플라스틱 등의 탄소섬유로 이루어질 수 있다.
이하, 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 지주 지지력을 살펴보기 위하여 다음과 같이 실험하였다.
[실험예 1]
도 52 내지 도 55에서 보는 바와 같이 내측에 콘크리트 등의 보강재가 타설되어 양생된 지주로 지주 지지력 시험기를 통해 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 1의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 1의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 55에서 보는 바와 같이 실험예 1의 지주가 밀려 이동됨에 따라 지반에 크랙이 발생되면서 훼손되었음을 확인할 수 있었다.
[실험예 2]
도 56 내지 59에서 보는 바와 같이 내측에 콘크리트 등의 보강재가 타설되어 양상된 지주에 상기 지주를 감싸는 원형기둥보강판을 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 2의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 2의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 59에서 보는 바와 같이 실험예 2의 지주가 밀려 이동됨에 따라 지반에 크랙이 발생되면서 훼손되었음을 확인할 수 있었다.
[실험예 3]
도 60 내지 도 63에서 보는 바와 같이 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 제 6실시예인 다이크에 고정되는 지주보강부재를 지주에 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 3의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 3의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 63에서 보는 바와 같이 실험예 3의 지주가 실험예 1, 2의 지주처럼 밀려 이동되지 않음을 확인할 수 있었다.
[실험예 4]
도 64 내지 69에서 보는 바와 같이 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 제 5실시예인 다이크에 고정되는 지주보강부재를 지주에 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 4의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 2와 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 4의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 67에서 보는 바와 같이 실험예 4의 지주가 실험예 1, 2의 지주처럼 밀려 이동되지 않음을 확인할 수 있었다.
국도상 차량 방호울타리보강안내서에는 기존 가드레일을 보강하는 대책으로 가드레일 지주의 수평지지력이 기준 4.5TON을 기준으로 90%인 4.05 TON이상의 제품을 사용가능한 제품으로 인정하고 있다.
이를 근거로 실험예 1, 2는 각각 지주 수평지지력값이 기준 4.05 TON 미만으로 사용불가능한 제품임을 알 수 있고, 실험예 3의 경우 지주 수평지지력값이 4.05 TON 초과하여 실험예 1, 2에 비해 지주 수평지지력값이 월등히 높은 사용가능한 제품임을 알 수 있고, 실험예 4의 경우, 지주 수평지지력값이 4.05 TON 미만이나 실험예 1, 2에 비해 지주 수평지지력값이 월등히 높은 제품임을 알 수 있었다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조가 지주에 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제 1실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 다이크(도 2의 3)에 연결된 상태로 상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 설치된 수직설치될 수 있는 지주(7)를 보강하기 위한 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어진다.
특히, 상기 다이크(3)는 고속도로 또는 국도 등의 도로변의 경계석이나 배수로 등과 같이 동일한 단면을 가지면서 상당한 전후길이로 길게 형성되는 콘크리트 재질의 L형 측구구조물로서, 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수함으로 상기 지주(7)가 차량충돌 등에 의해 꺾이지 않도록 상기 지주(7)를 지지하는 상기 지주보강부재(10)의 지주(7)지지력이 크게 향상될 수 있게 된다.
보다 구체적으로, 상기 지주보강부재(10)는 일측지주보강대(101)와 타측지주보강대(102)로 구성되는 보강대(100)로 이루어질 수 있다.
도 3 내지 도 5는 도 2의 측면도이다.
상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측은 각각 도 3에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 상부면에 안착된 상태로 세트앵커, 케미컬앵커 또는 앵커볼트 등으로 이루어질 수 있는 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정될 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며,
도 4에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 후면에 상기 위치고정부재(9)에 의해 연결고정되거나, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 전측 하부 바닥면에 안착된 상태로 상기 위치고정부재(9)에 의해 연결고정될 수 있다.
도 6 및 도 7은 도 4의 B - B선에 따른 단면도이다.
상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측보강대(102)의 후측은 각각 상기 지주(7)의 일측 외면과 상기 지주(7)의 타측 외면에 용접고정방식으로 일체연결될 수 있겠으나, 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)의 교체보수의 용이성향상을 위해 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 일측과 상기 지주(7)의 타측 외면에 각각 체결부재(6)에 의해 분리가능하게 연결될 수도 있다.
상기 체결부재(6)는 상기 일측지주보강대(101)의 후측, 상기 지주(7) 및 상기 타측지주보강대(102)의 후측을 상기 지주(7)의 일측에서 상기 지주(7)의 타측방향으로 좌우수평관통하는 체결볼트(61)와; 상기 체결볼트(61)와 나사결합된 상태로 상기 타측지주보강대(102)의 후측에 밀착고정되는 너트(62);를 포함하여 구성될 수 있다.
도 7에서 보는 바와 같이 상기 일측지주보강대(101)의 중심부 부위와 상기 타측지주보강대(102)의 중심부 부위에는 꽈배기형태로 비틀린 연결대(103)가 형성될 수 있다.
또는, 상기 연결대(103)가 상기 일측지주보강대(101)의 중심부 부위에서 벗어난 상태 및 상기 타측지주보강대(102)의 중심부 부위에서 벗어난 상태로 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)에 편심형성될 수도 있다.
상기 연결대(103)를 기준으로 상기 연결대(103)의 전측에 위치한 상기 일측지주보강대(101)의 전측부위와 상기 타측지주보강대(102)의 전측부위는 수평으로 눕혀질 수 있고,
상기 연결대(103)의 후측에 위치한 상기 일측지주보강대(101)의 후측부위와 상기 타측지주보강대(101)의 후측부위는 수직으로 세워질 수 있다.
상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 상기 지주(7)가 기설치된 경우, 기설치된 상기 지주(7)의 일측과 상기 지주(7)의 타측에 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 각각 용접연결 또는 분리가능하게 상기 체결부재(6)에 의해 연결될 수 있고,
상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측은 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정될 수 있다.
도 8 및 도 9는 제 1실시예의 다이크 설치용 지주 보강구조의 설치과정을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
이와 달리, 도 8 및 도 9에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)의 후방 주변 지면(5)에 새로운 지주(7)와 함께 상기 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)를 설치할 수 있다.
새로운 지주(7)의 일측과 새로운 지주(7)의 타측에 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 각각 용접연결 또는 분리가능하게 상기 체결부재(6)에 의해 연결된 상태로, 항타기를 이용하여 새로운 지주(7)의 상부를 항타하여 상기 지주(7)의 하부가 지면(5)에 매설될 수 있도록 한다.
항타기를 이용하여 새로운 지주(7)의 하부를 지면(5)에 매설완료한 후 상기 일측지주보강대(101)의 전측과 상기 타측지주보강대(102)의 전측을 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)에 연결고정시킬 수 있다.
도 10은 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 11은 도 10의 분리사시도이고, 도 12는 제 2실시예의 다이크 설치용 지주보강구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 2실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 1실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어지되,
상기 지주보강부재(10)는 도 10 내지 도 12에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)와 상기 지주보강프레임(110)을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)의 후방방향으로 볼록한 호형상 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)의 하부와 함께 지면(5)에 매설되거나 지면(5)에 매설되지 않고 지면(5)의 상부방향에 노출된 상태로 위치할 수있다.
상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에는 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에서 각각 상기 지주보강프레임(110)의 내측으로 일정길이로 연장되는 호형상 등으로 형성될 수 있는 연장부재(110a)가 형성될 수 있다.
상기 연장부재(110a)의 전측에는 앵글부재(110b)가 형성될 수 있다.
상기 앵글부재(110b)의 후측이 상기 연장부재(110a)의 전측에 연결된 상태로 상기 앵글부재(110b)의 전측은 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외부방향과 상기 지주보강프레임(110b)의 타측방향으로 각각 좌우수평절곡형성될 수 있다.
상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측은 각각 상기 일측지주보강대(101)의 하부와 상기 타측지주보강대(102)의 하부방향으로 수직절곡형성되어 상기 앵글부재(110b)의 전측면에 일체로 용접고정되거나 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)를 내측에 수용한 상태로 상기 지주(7)에 상하방향으로 슬라이딩결합되어 일체로 상기 지주(7)에 용접고정되거나 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
도 13은 본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 14는 도 13의 분리사시도이다.
본 발명의 제 3실시예인 다이크 설치용 지주보강구조는 제 2실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 이루어지되,
상기 지주보강프레임(110)은 도 13 및 도 14에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 단면형상과 대응되도록 단면형상이 원형 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)를 감싼 상태로 상기 지주(7)에 일체로 용접고정 또는 분리가능하게 볼트체결될 수 있다.
그리고, 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에 각각 상기 일측지주보강대(101)의 후측과 상기 타측지주보강대(102)의 후측이 일체로 용접고정 또는 분리가능하게 볼트체결되는 연장편(110c)이 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외부방향 및 상기 지주보강프레임(110)의 타측 외부방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
도 15는 본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 16은 도 15의 분리사시도이다.
본 발명의 제 4실시예인 다이크 설치용 지주보강구조는 제 1, 2, 3실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 구성되되,
상기 지주보강부재(10)는 도 14 및 도 15에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100), 지주보강프레임(110) 및 보강날개(120)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주(7)의 후방방향으로 볼록한 호형상 등 다양한 형상으로 형성되어 상기 지주(7)의 하부와 함께 지면(5)에 매설되도록 상기 지주(7)의 상하방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
또는, 상기 지주보강프레임(110)의 하부부위만 상기 지주(7)의 하부와 함께 매설된 상태로 상기 지주보강프레임(110)의 상부부위는 지면(5)에 매설되지 않고 지면(5)의 상부방향에 노출된 상태로 위치할 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측에는 상기 연장부재(110a)가 형성될 수 있다.
상기 연장부재(110a)의 전측에는 상기 지주보강프레임(110)의 외측방향으로 각각 수평연장되는 연장편(110c)이 각각 형성될 수 있다.
상기 보강날개(120)는 상기 지주보강프레임(110)의 일측방향과 상기 지주보강프레임(110)의 타측방향에 각각 위치하도록 상기 연장편(110c)의 단부에 각각 일체형으로 수직형성되어 상기 지주보강프레임(110)과 함께 지면(5)에 매설될 수 있다.
상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 연장편(110c)의 상하길이보다 짧게 형성되거나 상기 연장편(110c)의 상하길이와 동일하게 형성될 수 있다.
도 17은 본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 18은 제 5실시예의 다이크 설치용 지주보강구조가 다이크 주변 지면에 일정깊이로 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제 5실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 1, 2, 3, 4실시예와 동일하게 상기 지주보강부재(10)를 포함하여 구성되되 헤드부재(20) 및 상기 보강대(100)가 더 구비될 수 있다.
도 17 및 도 18에서 보는 바와 같이 크게, 상기 지주보강부재(10), 헤드부재(20) 및 상기 보강대(100)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주보강부재(10)는 크게, 상기 지주보강프레임(110)과 상기 보강날개(120)로 구성된다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주보강프레임(110)의 후측방향으로 볼록한 호형상 등으로 형성될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)은 상기 지주보강프레임(110)의 상하방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 내측에는 고속도로나 국도 등에 설치되는 다이크(3) 주변 연약지반 등의 지면(5)에 하부가 일정깊이로 매설되는 지주(7)의 하부후측을 수용한 상태로 지면(5)에 매설된다.
상기 보강날개(120)는 상기 지주보강프레임(110)의 외면에 일정간격으로 수직형성되어 상기 지주보강프레임(110)과 함께 지면(5)에 일정깊이로 매설된다.
도 1에서는 상기 지주보강프레임(110)의 일측 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 타측 외면에 각각 상기 보강날개(120)가 형성된 것으로 도시되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 지주보강프레임(110)의 일측에서 상기 지주보강프레임(110)의 타측방향으로 일정간격으로 2개 이상의 복수의 상기 보강날개(120)가 수직형성될 수 있음은 물론이다.
상기 항타용 헤드부재(20)는 상기 지주보강부재(10)의 지주보강프레임(110)의 상부에 용접 등에 의해 일체로 수평구비될 수 있다.
상기 보강대(100)는 상기 다이크(3)와 상기 항타용 헤드부재(20) 사이에 형성되어 상기 항타용 헤드부재(20)를 상기 다이크(3)에 연결고정할 수 있다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)와 상기 타측지주보강대(102)는 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측에서 상기 다이크(3)의 상부방향으로 일체형으로 일정길이로 전후연장될 수 있다.
도 19 및 도 20은 제 5실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 21은 제 5실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 19에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)의 하부 후측이 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용된 상태로 상기 지주(7)의 전측 상부에 설치된 가드레일(8)의 하부와 상기 다이크(3)의 상부 사이에 상기 보강대(100)가 위치할 수 있다.
상기 다이크(3)의 상하높이가 지면(5)의 상하높이보다 높은 상태에서, 작업자가 해머 등의 항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)를 항타하게 되면, 도 20에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분이 지면(5)에 일정깊이로 매설될 수 있다.
또는, 상기 다이크(3)의 상하높이와 지면(5)의 상하높이가 동일한 상태에서, 작업자가 해머 등의 항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)를 항타하게 되면, 도 21에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10) 전체가 지면(5)에 완전매설될 수 있다.
특히, 상기 지주보강부재(10) 전체가 지면(5)에 완전매설될 경우, 상기 지주보강부재(10)의 지면(5)에 대한 저항력이 보다 더욱 크게 향상될 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주(7)에 차량이 충돌할 경우, 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없음은 물론 연약지반 등의 지면(5)에서의 상기 지주(7)의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
지면(5)에 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분 또는 전체가 매설됨과 더불어 상기 다이크(3)의 상부면에 상기 보강대(100)의 전측이 안착된 상태에서 상기 보강대(100)의 전측은 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)의 상부면에 안착된 상태로 위치고정될 수 있다.
상기 위치고정부재(9)는 상기 보강대(100)의 전측에 형성된 관통구(100a)를 관통한 상태로 상기 다이크(3)의 상부에 일정깊이로 삽입고정될 수 있다.
도 22는 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 23은 도 22의 분리사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 6실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5실시예와 동일하게 구성되되, 외부충격 등에 의해 훼손된 상기 보강대(100)의 원활한 교체보수를 위하여 도 22 및 도 23에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)의 후측은 체결부재(11)에 의해 분리가능하게 체결되는 것이 좋다.
상기 체결부재(11)는 체결볼트(111)와 너트(112)로 구성될 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측이 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 상부와 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측 상부에 안착 또는 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 하부와 상기 항타용 헤드부재(20)의 타측 하부에 접한 상태로 상기 체결볼트(111)는 상기 보강대(100)의 후측과 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 및 타측을 각각 수직관통할 수 있다.
상기 너트(112)는 상기 체결볼트(111)의 하부에 나사결합될 수 있다.
도 24 내지 도 26은 제 6실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설되는 과정을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 27은 제 6실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
제 6실시예의 상기 지주보강부재(10)의 하부 일부분은 도 24 내지 도 26에서 보는 바와 같이 지면(5)에 일정깊이로 매설되거나, 제 2실시예의 상기 지주보강부재(10)의 전체가 도 27에서 보는 바와 같이 지면(5)에 완전매설될 수 있다.
도 28 및 도 29는 보강대의 전측이 좌우회전이동하여 위치조절된 상태를 개략적으로 나타내는 도 26의 A - A선에 따른 단면도이다.
특히, 상기 지주(7)의 후측을 내부에 수용한 상태로 상기 지주(7)의 하부를 지지하는 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 보다 더욱 크게 향상될 수 있도록 하기 위해, 도 28 및 도 29에서 보는 바와 상기 보강대(100)의 후측을 기준으로 상기 보강대(100)의 전측은 상기 지주보강프레임(110)의 일측에서 타측방향으로 좌우회전이동하여 위치조절될 수 있다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)의 전측과 타측지주보강대(102)의 전측 사이의 좌우이격거리가 점차 넓어질수록 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 점차 향상될 수 있게 된다.
상기 보강대(100)의 일측지주보강대(101)의 전측과 타측지주보강대(102)의 전측 사이의 좌우이격거리가 점차 좁아질수록 상기 지주보강부재(10)의 지지력이 점차 저하될 수 있게 된다.
상기 보강대(100)의 전측에는 상기 관통구(100a) 대신에 가이드슬릿(100b)이 형성될 수 있고, 상기 가이드슬릿(100b)내에 수용된 상기 위치고정부재(9)의 고정상태가 헐거워진 상태에서 상기 보강대(100)는 상기 가이드슬릿(100b)을 따라 전후이동하여 위치조절될 수 있다.
도 30은 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 7실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5실시예와 동일하게 구성되되, 도 30에서 보는 바와 같이 상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측은 각각 상기 지주보강프레임(110)의 전측방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
도 31은 본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 32는 도 31의 분리사시도이다.
본 발명의 제 8실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 6실시예와 동일하게 구성되되, 도 31 및 도 32에서 보는 바와 같이 상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 일측과 상기 지주보강프레임(110)의 타측은 각각 상기 지주보강프레임(110)의 전측방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
도 33 및 도 34는 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 35는 제 9실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 36은 제 9실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 9실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8실시예와 동일하게 구성되되, 도 33 내지 도 36에서 보는 바와 같이 상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 지주보강프레임(110)의 상하길이보다 짧게 형성될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 보강날개(120)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부가 안정적으로 안착되도록 하여 항타기에 대한 상기 항타용 헤드부재(20)의 내구성이 향상되도록 하기 위해, 상기 보강날개(120)의 상하길이는 상기 지주보강프레임(110)의 상하길이와 동일한 것이 좋다.
도 37은 항타용 헤드부재의 하부와 지부보강프레임의 상부 사이에 보강리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 상기 항타용 헤드부재(20)의 항타기에 대한 내구성을 보다 더욱 크게 향상시키기 위해, 도 37에서 보는 바와 같이 제 5, 6, 7, 8, 9실시예의 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 보강리브(40)가 수직형성되는 것이 바람직하다.
상기 보강리브(40)는 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 일체형으로 용접고정되거나 분리가능하게 볼트고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
도 37에서는 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 1개의 상기 보강리브(40)가 형성되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 항타용 헤드부재(20)의 하부 외면과 상기 지주보강프레임(110)의 상부 외면 사이에 2개 이상의 복수의 상기 보강리브(40)가 일정간격으로 수직형성될 수도 있음은 물론이다.
도 38은 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고, 도 39는 도 38의 결합사시도이고, 도 40은 제 10실시예의 지주보강부재의 하부 일부분이 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 41은 제 10실시예의 지주보강부재의 전체가 다이크 주변 지면에 매설된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 10실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8, 9실시예와 동일하게 구성되되, 도 38 내지 도 41에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 전측에 상기 지주(7)가 내측에 수용되는 고정브라켓(50)이 구비될 수 있다.
상기 고정브라켓(50)은 상기 지주보강부재(10)의 전측에 일체형으로 용접고정될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 고정브라켓(50)의 원활한 교체보수를 위해 상기 고정브라켓(50)이 상기 지주보강부재(10)의 전측에 분리가능하게 체결부재(12)에 의해 체결되는 것이 좋다.
상기 고정브라켓(50)은 고정프레임(510)과 고정날개(520)로 구성될 수 있다.
상기 고정프레임(510)은 상기 지주(7)의 전측외부방향으로 볼록하게 호형상 등으로 벤딩처리될 수 있다.
상기 고정프레임(510)의 내측에 상기 지주(7)의 하부 전측에 수용될 수 있다.
상기 고정날개(520)는 상기 고정프레임(510)의 일측과 상기 고정프레임(510)의 타측에 각각 좌우대칭형성되어 상기 체결부재(12)에 의해 상기 보강날개(120)의 전측에 각각 분리가능하게 체결될 수 있다.
상기 체결부재(12)는 상기 고정날개(520)와 상기 보강날개(120)를 수평관통하는 체결볼트(121)와; 상기 체결볼트(121)의 전측의 반대측인 후측에 나사결합되는 너트(122);로 구성될 수 있다.
도 40에서 보는 바와 같이 상기 고정브라켓(50)은 지면(5)에 매설되지 않고, 지면(5)의 상부방향에 일정높이로 위치할 수 있겠으나, 도 41에서 보는 바와 같이 상기 고정브라켓(5)이 상기 지주보강부재(10) 전체와 함께 지면(5)에 완전매설된 경우, 상기 지주보강부재(10)의 지주(7) 지지력이 보다 더더욱 크게 향상되어 차량 충격에 의해 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여지는 것을 더욱 높은 효율로 방지할 수 있게 된다.
도 42는 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리사시도이고, 도 43은 도 42의 결합사시도이다.
다음으로, 본 발명의 제 11실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6 , 7, 8, 9, 10실시예와 동일하게 구성되되, 도 42 및 도 43에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)의 후측은 상기 보강대(100)의 후측 하부방향으로 일정길이로 절곡형성될 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결부재(12)에 의해 상기 보강날개(120)의 전측에 분리가능하게 체결될 수 있고, 이를 위해 상기 체결부재(12)의 체결볼트(121)는 상기 보강대(100)의 후측과 상기 보강날개(120)를 수평관통할 수 있다.
도 44는 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 분리단면도이고, 도 45 및 도 46 도 44의 결합단면도이다.
다음으로, 본 발명의 제 12실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11실시예와 동일하게 구성되되, 도 44 및 도 45에서 보는 바와 같이 상기 보강대(100)와 상기 항타용 헤드부재(20) 사이에 체결용 헤드부재(60)가 위치할 수 있다.
상기 체결용 헤드부재(60)는 상기 항타용 헤드부재(20)와 전후대칭형성될 수 있다.
상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 용접고정될 수 있겠으나, 상기 체결용 헤드부재(60)의 원활한 교체보수를 위하여 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 체결부재(13)에 의해 분리가능하게 체결되는 것이 좋다.
상기 체결용 헤드부재(60)의 내측에 상기 지주(7)의 하부 전측이 수용된 상태로 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측은 각각 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 상부와 타측 상부에 안착되거나 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측 하부와 타측 하부에 접할 수 있다.
상기 체결부재(13)는 상기 체결용 헤드부재(60)의 일측과 상기 체결용 헤드부재(60)의 타측 및 상기 항타용 헤드부재(20)의 일측과 타측에 각각 수직으로 나사결합되는 체결볼트 등으로 이루어질 수 있다.
상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결용 헤드부재(60)의 상부에 안착 또는 상기 체결용 헤드부재(60)의 하부에 접한 상태로 일체형으로 용접고정될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 보강대(100)의 원활한 교체보수와 상기 보강대(100)의 전측을 보다 용이하게 좌우회전이동시킬 수 있도록 하기 위해, 상기 보강대(100)의 후측은 상기 체결부재(11)에 의해 분리가능하게 체결될 수 있다.
상기 체결부재(11)의 체결볼트(111)가 상기 보강대(100)의 후측 및 상기 체결용 헤드부재(60)의 중심부를 수직관통한 상태에서 상기 체결볼트(111)의 하부에 상기 너트(112)가 나사결합될 수 있다.
도 45에서 보는 바와 같이 상기 체결용 헤드부재(60)에 1개의 상기 보강대(100)의 후측이 분리가능하게 상기 체결부재(11)에 의해 체결되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 46에서 보는 바와 같이 2개 이상의 복수의 상기 보강대(100)의 후측이 각각 상기 체결용 헤드부재(60)에 일정간격으로 상기 체결부재(11)에 의해 각각 분리가능하게 체결될 수 있음은 물론이다.
항타기를 이용하여 상기 항타용 헤드부재(20)와 더불어 상기 체결용 헤드부재(60)를 항타할 수 있음으로, 상기 지주보강부재(10)의 상부의 항타범위가 보다 넓어질 수 있게 되고, 이로 인해 상기 지주보강부재(10)의 상부를 보다 용이하게 항타하여 지면(5)에 상기 지주보강부재(10)를 매설할 수 있게 된다.
도 47은 지주보강부재의 내측에 'H'형상의 지주가 수용된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 상기 지주(7)는 단면 형상이 원형형상, 환형 형상 등으로 형성될 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 47에서 보는 바와 같이 상기 지주(7)는 단면형상이 'H'형상 등으로 형성될 수 있는 형강빔 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
단면형상이 원형형상, 환형 형상 등으로 형성될 수 있는 상기 지주(7)는 단면형상이 호형상 등으로 형성될 수 있는 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용될 수 있다.
단면형상이 'H'형상 등으로 형성될 수 있는 형강빔으로 이루어지는 상기 지주(7)는 단면 형상이 '┗┛'형상 등으로 형성될 수 있도록 상기 지주보강프레임(110)의 내측에 수용될 수 있다.
상기 지주보강프레임(110)의 단면 형상이 반드시 호형상, '┗┛'형상 등으로 형성되어야 하는 것은 아니며, 상기 지주(7)의 단면 형상에 따라 상기 지주(7)를 안정적으로 내측에 수용하여 지지할 수 있는 형상이라면 족하다.
도 48은 보강대의 전측이 다이크에 걸림고정된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 상기 보강대(100)의 전측이 상기 위치고정부재(9)에 의해 위치고정될 경우, 상기 위치고정부재(9)에 의해 상기 다이크(3)가 천공되어 훼손됨에 따라 상기 다이크(3)의 내구성이 저하될 우려가 다분함으로, 상기 다이크(3)의 훼손을 방지하여 상기 다이크(3)의 내구성이 저하되지 않도록 상기 보강대(100)의 전측은 도 48에서 보는 바와 같이 상기 다이크(3)에 걸림고정되는 것이 좋다.
이를 위해, 상기 보강대(100)의 전측에는 상기 보강대(100)의 전측하부방향으로 일정길이로 절곡형성되어 상기 다이크(3)의 상부면 전측과 접한 상태로 상기 다이크(3)의 상부면 전측에 걸림고정되는 걸림고정편(100d)이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 일반 경계석이나 연석 등에 비해 강도가 매우 우수한 다이크(3)에 연결되는 상기 지주보강부재(10)를 통해 다이크(3) 주변의 연약지반 등의 지면(5)에 일정간격으로 설치되는 지주(7)의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론 이로 인해 상기 지주(7)에 차량 등이 충돌할 경우 상기 지주(7)가 도로밖으로 꺾여질 우려가 없을 뿐만 아니라 연약지반 등의 지면(5)에서의 상기 지주(7)의 밀림현상 또한 효율적으로 방지하여 차량의 추락 및 전복사고 등의 2차사고를 미연에 효율적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 지주보강부재(10)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)가 형성됨에 따라 상기 지주보강부재(10)의 상부를 보다 용이하게 항타하여 상기 다이크(3) 주변 지면(5)에 상기 지주보강부재(10)를 보다 용이하게 일정깊이로 매설할 수 있는 이점이 있다.
도 49는 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
한편, 본 발명의 제 13실시예인 다이크 설치용 지주 보강구조는 제 5 내지 12실시예와 동일하게 구성되되, 상기 지주보강부재(10)의 제조단가 절감을 위해 도 49에서 보는 바와 같이 상기 지주보강부재(10)의 상부에 상기 항타용 헤드부재(20)가 형성되지 않을 수 있다.
그리고, 제 11실시예의 상기 보강대(100)가 상기 다이크(3)와 상기 보강날개(120) 사이에 형성되어 상기 보강날개(120)를 상기 다이크(3)에 연결고정할 수 있다.
제 11실시예의 상기 보강대(100)의 상부면이 상기 보강날개(120)의 상부면과 동일선상으로 수평을 이룬 상태로 상기 보강날개(120)의 상부와 상기 보강대(100)의 상부를 항타기로 항타할 수 있다.
도 50은 위치고정부재에 보호캡부가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 도 50에서 보는 바와 같이 상기 위치고정부재(9)의 상부에는 상기 위치고정부재(9)의 상부를 내측에 수용한 상태로 상기 위치고정부재(9)의 상부를 보호하는 보호캡부(30)가 분리가능하게 끼움고정된 상태로 상기 보강대(100)의 상부에 안착구비될 수 있다.
상기 보호캡부(30)에는 반사띠, 형광띠 또는 LED 등의 발광부가 구비될 수 있으며, 이로서, 상기 보호캡부(30)가 차량 운전자에게 주행유도선 역할을 행할 수 있게 된다.
다음으로, 상기 지주보강부재(10), 상기 지주(7), 상기 항타용 헤드부재(20), 상기 고정브라켓(50) 등은 금속 등 다양한 재질로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 특히 내구성이 우수한 탄소섬유강화플라스틱 등의 탄소섬유로 이루어질 수 있다.
이하, 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 지주 지지력을 살펴보기 위하여 다음과 같이 실험하였다.
[실험예 1]
도 52 내지 도 55에서 보는 바와 같이 내측에 콘크리트 등의 보강재가 타설되어 양생된 지주로 지주 지지력 시험기를 통해 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 1의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 1의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 55에서 보는 바와 같이 실험예 1의 지주가 밀려 이동됨에 따라 지반에 크랙이 발생되면서 훼손되었음을 확인할 수 있었다.
[실험예 2]
도 56 내지 59에서 보는 바와 같이 내측에 콘크리트 등의 보강재가 타설되어 양상된 지주에 상기 지주를 감싸는 원형기둥보강판을 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 2의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 2의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 59에서 보는 바와 같이 실험예 2의 지주가 밀려 이동됨에 따라 지반에 크랙이 발생되면서 훼손되었음을 확인할 수 있었다.
[실험예 3]
도 60 내지 도 63에서 보는 바와 같이 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 제 6실시예인 다이크에 고정되는 지주보강부재를 지주에 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 3의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 1과 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 3의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 63에서 보는 바와 같이 실험예 3의 지주가 실험예 1, 2의 지주처럼 밀려 이동되지 않음을 확인할 수 있었다.
[실험예 4]
도 64 내지 69에서 보는 바와 같이 본 발명의 다이크 설치용 지주보강구조의 제 5실시예인 다이크에 고정되는 지주보강부재를 지주에 설치한 후 지주 지지력 시험기를 통해 상기 지주로 외력을 가하여 상기 지주의 지지력을 시험하였으며, 실험예 4의 지주의 수평지지력값은 하기의 표 2와 같고, 시험수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
실험예 4의 지주의 수평지지력 시험과정 중에 도 67에서 보는 바와 같이 실험예 4의 지주가 실험예 1, 2의 지주처럼 밀려 이동되지 않음을 확인할 수 있었다.
| 지주 수평지지력값(4.5 TON 이상 합격) | |
| 실험예 1 | 1.5 TON (14.8KN / 9.81) |
| 실험예 2 | 1.8TON (18.4KN / 9.81) |
| 실험예 3 | 4.6TON (45.3KN / 9.81) |
| 실험예 4 | 4.1TON (40.3KN / 9.81) |
국도상 차량 방호울타리보강안내서에는 기존 가드레일을 보강하는 대책으로 가드레일 지주의 수평지지력이 기준 4.5TON을 기준으로 90%인 4.05 TON이상의 제품을 사용가능한 제품으로 인정하고 있다.
이를 근거로 실험예 1, 2는 각각 지주 수평지지력값이 기준 4.05 TON 미만으로 사용불가능한 제품임을 알 수 있고, 실험예 3의 경우 지주 수평지지력값이 4.05 TON 초과하여 실험예 1, 2에 비해 지주 수평지지력값이 월등히 높은 사용가능한 제품임을 알 수 있고, 실험예 4의 경우, 지주 수평지지력값이 4.05 TON 미만이나 실험예 1, 2에 비해 지주 수평지지력값이 월등히 높은 제품임을 알 수 있었다.
3; 다이크, 10; 지주보강부재.
Claims (5)
- 다이크 주변 지면에 설치된 지주를 내측에 수용한 상태로 상기 지주에 구비되고, 일측과 타측에 내측으로 일정길이로 연장되는 호형상의 연장부재가 형성되는 지주보강프레임과, 상기 다이크에 전측이 연결되는 보강대로 구성되는 지주보강부재와;
상기 지주보강프레임의 상부에 수평구비되는 항타용 헤드부재와;
상기 보강대와 상기 항타용 헤드부재 사이에 위치한 상태로 일측과 타측이 각각 상기 항타용 헤드부재의 일측과 타측에 각각 체결부재에 의해 분리가능하게 체결되는 체결용 헤드부재;를 포함하여 이루어지고,
복수의 상기 보강대의 후측이 체결부재에 의해 상기 체결용 헤드부재에 일정간격으로 분리가능하게 체결된 상태에서 복수의 상기 보강대의 전측이 상기 지주보강프레임의 일측에서 타측방향으로 좌우회전이동하여 위치조절되고, 상기 보강대의 전측에 형성된 가이드슬릿내에 상기 보강대의 전측을 상기 다이크에 연결고정하기 위한 위치고정부재가 수용되는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강구조.
- 제 1항에 있어서,
상기 위치고정부재의 상부에 상기 위치고정부재의 상부를 내측에 수용한 상태로 상기 위치고정부재의 상부를 보호하는 보호캡부가 구비되는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강구조.
- 제 1항에 있어서,
상기 지주보강부재는 탄소섬유로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강구조.
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