KR102491908B1 - 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템에 관한 것으로서, 차량 내에 구비되어, 운전자가 차량에 탑승중 운전자가 소지한 휴대폰을 자동으로 감지하고 신호를 송수신하며, 운전자의 운행 기록을 획득하는 시그널 유닛(signal unit); 휴대폰에 내재되어, 시그널 유닛과 신호를 송수신하고, 운전자의 운전 기록을 획득하는 모바일 유닛(mobile unit); 및 모바일 유닛으로부터 획득된 운전 기록을 제공받아, 운전자의 운전 행동 데이터를 분석하고 운전자의 보험료를 산출하는 서버 유닛(server unit)을 포함하는 기술적 사상을 개시한다.

Description

운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템{System for calculating car insurance by analyzing driver's behavior}
본 발명은 자동차 보험료 산출 시스템에 관한 것이다. 보다 자세하게는, 차량 내에 구비된 시그널 유닛은 운전자의 휴대폰을 자동으로 감지하고 운전자의 운행 기록을 획득하여 모바일 유닛에 전달하고, 모바일 유닛은 운전 기록을 획득하여 서버 유닛으로 운행 기록과 운전 기록을 전송하여, 운행 기록을 토대로 운전 행동 데이터를 분석하고 보험료를 산출하는 시스템에 관한 기술분야이다.
보험에는 의료 보험, 화재 보험, 자동차 보험, 해상 보험 등이 있는데 그 중에서 자동차 보험료는 다른 보험들과는 달리 최소 몇 십만원에서 최대 몇 백만원대에 이른다.
자동차 보험에 가입되지 않은 자동차는 운행이 불가능하며, 매년 발생하는 교통사고는 약 20만건, 이로인한 사망 및 부상 인원은 매년 30만명 이상이 발생하게 되므로 운전을 하기 위해서 자동차 보험의 가입은 필수적이다.
보험 회사에서는 운전자의 운전 행동을 분석하여 운전자 관련 보험상품을 통해 좋은 습관을 가진 운전자에게는 운전 관련 보험료를 줄일 수 있도록 함과 동시에 운전자의 운전 습관을 좋은 방향으로 이끄는 요인을 제공하므로 교통 사고를 줄이는데도 도움을 줄 수 있는 시도가 이루어지고 있다.
그러나 기존 보험 상품들은 운전자의 운전 행동 데이터를 얻는 방법에 높은 비용 및 기술적 한계가 있어 주로 운전 거리에 의존한 보험료 차등 적용 정도에 그치고 있다.
더욱이 수집된 데이터의 신뢰성에 대한 문제도 있기 때문에 저렴하고 정확한 보험 상품 개발에 걸림이 되고 있다.
이와 관련된 선행 특허문헌의 예로서 “운전 패턴 인식에 기반하여 보험료를 결정하는 장치 및 방법 (등록번호 제10-1473957호, 이하 특허문헌1이라 한다.)”이 존재한다.
특허문헌1에 따른 발명의 경우, 운전 패턴 인식에 기반하여 보험료를 결정하는 장치 및 방법이 개시된다. 보험료를 결정하는 방법은, 차량 내에 구비된 가속도 센서를 이용하여 수집된 운행 정보를 입력받고, 입력된 운행 정보로부터 차량의 운전자의 운전 습관 중 사고 위험에 관한 운전 패턴을 인식하며, 인식된 운전 패턴에 기초하여 운전자의 사고 위험률에 비례하는 보험료를 산출한다.
또 다른 특허문헌의 예로서 “운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법 (공개번호 제10-2019-0090942호, 이하 특허문헌2이라 한다.)”이 존재한다.
특허문헌2에 따른 발명의 경우, 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및 운행 관리 단말기로부터 제공되는 운행 정보를 수신하고, 수신된 운행 정보에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 분석된 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버를 포함한다.
또 다른 특허문헌의 예로서 “UBI 기반 보험료율 산정 시스템 및 방법 (등록번호 제10-1823015호, 이하 특허문헌3이라 한다.)”이 존재한다.
특허문헌3에 따른 발명의 경우, 운행정보와 고객보험정보를 암호화된 전화번호를 키로 일치시켜 운행점수에 따른 보험료율을 산정하여 정보 노출을 최소화하면서도 운전습관 연계보험의 활용을 원활하게 유도할 수 있으며, 다양한 도로 조건에 따른 운행정보와 보험 손해율과의 상관관계를 나타내는 상관도를 정확하게 산출하여 운전습관에 따라 보험료율을 차등 할인하여 사고 가능성이 낮은 우량 고객을 유인하여 보험 손해율을 보다 낮출 수 있고, 운행점수에 따른 안전운전등급의 변동을 숫자 또는 변동을 반영하는 그래프로 다양하게 디스플레이하여 사용자가 자신의 운전 습관을 계량화된 숫자 또는 그래프로 인식할 수 있도록 하여 사용자의 안전 운전 의식을 고취시킬 수 있는, UBI 기반 보험료율 산정 시스템 및 그 방법을 제공한다.
또 다른 특허문헌의 예로서 “자동차 보험료 산출 시스템 (공개번호 제10-2016-0019331호, 이하 특허문헌4이라 한다.)”이 존재한다.
특허문헌4에 따른 발명의 경우, 자동차 보험료 산출 시스템으로서, 더욱 상세하게는 운행수집단말기는 사물통신 모듈이 장착되어 있는 M2M 장치로서 차량내에 설치되어 작동하며 자동차 보험료 산출을 하기 위하여 차량의 위치와 운행거리 및 방향 그리고 차량의 속도 및 가속도를 측정하고 데이터를 수집하여 통신망을 통하여 자동차 보험료 산출 시스템 서버로 전송하여 데이터를 분석하여 보험료를 산출하는 시스템에 관한 것이다. 자동차 보험료 산출 시스템에 있어서, 사물통신 모듈이 장착되어 있으며 차량 내에 시가잭과 연결하여 사용되는 운행수집단말기;와 운행수집단말기에서 수집된 운행정보를 전송받는 서버;와 서버와 연동하여 운전자의 운전습관을 피드백 받는 사용자단말기;와 서버와 연동하여 사용자 단말기의 등록 및 해지, 운행수집단말기의 등록 및 해지를 수행하는 관리자단말기;로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템을 제안하고자 한다.
그러나, 특허문헌1의 경우, 차량 내에 구비된 가속도 센서를 이용하여 수집된 운행 정보를 입력받는 단계, 입력된 운행 정보로부터 차량의 운전자의 운전 습관 중 사고 위험에 관한 운전 패턴을 인식하는 단계, 및 인식된 운전 패턴에 기초하여 운전자의 사고 위험률에 비례하는 보험료를 산출하는 단계를 거치게 되는데, 가속도 센서만으로는 회전 각도가 발생할 경우에 오차가 발생하여 정확한 보험료 산출이 어려울 수 있게 된다.
특허문헌 2의 경우에는, GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기를 통해 운전 패턴을 분석하게 되는데, 운행 관리 단말기를 추가적으로 설치하여 번거로움이 발생하고, 비용이 추가된다는 단점이 있다.
특허문헌3의 경우에는, 내비게이션 단말기로부터 GPS 정보를 수신하여, GPS 정보의 위치좌표에 대응하는 지도상 위치 정보와 도로 정보를 매칭하며, 상기 매칭된 정보 중 유효한 정보를 필터링하며, 상기 필터링된 정보로부터 운행정보를 추출하여 운행점수를 산출하는 것으로 급회전이나 급가속등의 디테일한 행동을 분석할 수 없다는 단점이 존재한다.
또한, 기존에 공개된 기술들은 특정 운전자를 고려하지 않고 차량에 탑승하여 운전하는 모든 사람들의 운전 패턴을 분석하기 때문에, 정작 운전 행동을 분석하고자 하는 운전자에 대한 정확한 분석이 어렵고, 이에 따라서 보험료를 산출할 수 없게 된다.
등록번호 제10-1473957호 공개번호 제10-2019-0090942호 등록번호 제10-1823015호 공개번호 제10-2016-0019331호
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 상기한 바와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 다음과 같은 해결하고자 하는 과제를 제시한다.
첫째, 차량 내에서 획득된 운전자의 운행 기록 데이터과 휴대폰의 센서로부터 획득한 데이터를 서버에 전송하고자 한다.
둘째, 운행 기록 데이터로부터 운전자의 운전 행동 분석 데이터를 산출하여 운전자에 적합한 보험 상품을 제시하고자 한다.
셋째, 기존의 운전 관련 보험 상품의 한계를 극복하여 보험 회사와 운전자에게 이익이 되는 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 해결 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 상기의 해결하고자 하는 과제를 위하여 다음과 같은 과제 해결 수단을 가진다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 차량 내에 구비되어, 운전자가 상기 차량에 탑승중 상기 운전자가 소지한 휴대폰을 자동으로 감지하고 신호를 송수신하며, 상기 운전자의 운행 기록을 획득하는 시그널 유닛(signal unit); 상기 휴대폰에 내재되어, 상기 시그널 유닛과 신호를 송수신하고, 상기 운전자의 운전 기록을 획득하는 모바일 유닛(mobile unit); 및 상기 모바일 유닛으로부터 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 제공받아, 상기 운전자의 운전 행동 데이터를 분석하고 상기 운전자의 보험료를 산출하는 서버 유닛(server unit)을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 시그널 유닛은, 상기 운전자가 상기 차량에 탑승하면 상기 운전자가 소지한 상기 휴대폰을 감지하고 상기 모바일 유닛으로 신호를 보내는 메시징부; 및 상기 운전자의 상기 운행 기록을 획득하고, 상기 운전자가 소지한 상기 휴대폰을 감지하지 못하게 되면, 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 상기 운행 기록을 저장하는 리코딩부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 모바일 유닛은, 상기 메시징부로부터 신호를 받아 상기 차량의 운행 시작을 판단하는 디텍팅부; 상기 휴대폰에 내장된 센서를 통해 상기 운전자의 상기 운전 기록을 수집하는 센싱부; 상기 리코딩부로부터 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 상기 운행 기록을 요청하고, 상기 리코딩부로부터 상기 운행 기록을 전송받는 포워딩부; 및 상기 포워딩부로부터 상기 리코딩부의 상기 운행 기록과 상기 센싱부의 상기 운전 기록을 매칭시켜 상기 서버 유닛으로 전송하는 송수신부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 디텍팅부는, 상기 운전자가 탑승하여 상기 메시징부로부터 신호를 받으면, 상기 차량의 운행을 감지하고 상기 운전자가 상기 차량에서 하차하여 신호를 받지 못하게 되면 운전 종료를 추가 감지하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 센싱부는, GPS 수신기, 가속도 센서, 자이로 센서 또는 지자기 센서 중 적어도 하나 이상을 포함하여, 상기 센서를 통해서 상기 운전자의 상기 운전 기록을 수집하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 포워딩부는, 상기 리코딩부로부터 미리 저장된 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 상기 운행 기록을 요청하여 수신 받는 요청부; 및 상기 리코딩부로부터 획득된 상기 운행 기록과 상기 센싱부로부터 획득된 상기 운전 기록을 비교하여, 누락된 상기 운행 기록을 자동으로 추가하는 어디션부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 상기 시그널 유닛의 상기 리코딩부는 n개의 신호를 상기 포워딩부로 전송하며, 상기 포워딩부는, 상기 리코딩부로부터 n개의 상기 운행 기록을 수신하기 위하여, 상기 메시징부로부터 n번의 신호를 받는 시리즈부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 서버 유닛은, 상기 송수신부로부터 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 전송받는 리시빙부; 상기 리시빙부로부터 받은 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 이용하여 상기 운전자의 상기 운전 행동 데이터를 분석하는 애널라이징부; 및 상기 애널라이징부로부터 분석된 상기 운전 행동 데이터를 점수화하여 상기 운전자의 상기 보험료를 산출하는 카운팅부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 애널라이징부는, 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 이용하여 상기 운전자의 운전 시작과 종료, 운행 속도, 운행 시간, 운행 거리, 급발진, 급가속, 급제동, 급회전, 급차로 변경 또는 사고 유무 중 적어도 하나 이상의 상기 운전 행동 데이터를 분석하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 상기 카운팅부는, 상기 애널라이징부로부터 분석된 상기 운전자 행동 데이터의 각 항목에 따라 점수화하고 소정의 등급으로 구분하여 상기 보험료를 산출하는 것을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 차량 내에 구비된 시그널 유닛과 운전자가 소지하고 있는 휴대폰의 센서를 이용하여 운전자의 상세한 운행 기록 데이터를 획득하여 서버 유닛에 전송할 수 있게 된다.
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본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 개념도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 모바일 유닛의 유무에 따라 서버 유닛으로 운행 기록을 제공하는 것을 도시한 개념도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 시그널 유닛에서 휴대폰을 감지한 경우 신호를 보내는 것을 도시한 개념도이다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 휴대폰 없이 차량이 운행된 기록을 신호와 함께 모바일 유닛으로 보내는 것을 도시한 개념도이다.
도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 시리즈부를 도시한 개념도이다.
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 시그널 유닛의 블록도이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 모바일 유닛의 블록도이다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 포워딩 유닛의 블록도이다.
도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 서버 유닛의 블록도이다.
도10은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 시리즈부의 블록도이다.
도11는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 코드생성부와 헤드부 및 바디부를 도시한 개념도이다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 개념도이다. 도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 모바일 유닛의 유무에 따라 서버 유닛으로 운행 기록을 제공하는 것을 도시한 개념도이다. 도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 시그널 유닛에서 휴대폰을 감지한 경우 신호를 보내는 것을 도시한 개념도이다. 도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 휴대폰 없이 차량이 운행된 기록을 신호와 함께 모바일 유닛으로 보내는 것을 도시한 개념도이다. 도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템 중, 시리즈부를 도시한 개념도이다. 도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 시그널 유닛의 블록도이다. 도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 모바일 유닛의 블록도이다. 도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 포워딩 유닛의 블록도이다. 도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 서버 유닛의 블록도이다. 도10은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 시리즈부의 블록도이다. 도11는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 코드생성부와 헤드부 및 바디부를 도시한 개념도이다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 도1에 도시된 바와 같이, 차량 내에 구비된 시그널 유닛(100)은 운전자의 휴대폰을 자동으로 감지하여 신호(10)를 송수신하고 운전자의 운행 기록(20)을 획득하여 모바일 유닛(200)에 전달하고, 모바일 유닛(200)은 휴대폰에 내장된 센서(sensor)들로부터 운전 기록(30)을 획득하여 서버 유닛(300)으로 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 전송하여, 운전 행동 데이터(40)를 분석하고 보험료를 산출하는 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 자동차, 이륜 자동차 등의 모든 운송 수단에서 운전자의 운전 행동을 분석할 수 있는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 시그널 유닛(signal unit)(100), 모바일 유닛(mobile unit)(200) 및 서버 유닛(server unit)(300)을 포함할 수 있다.
먼저, 도1 내지 3에 도시된 바와 같이, 시그널 유닛(100)은 차량 내에 구비되어, 운전자가 차량에 탑승중 운전자가 소지한 휴대폰을 자동으로 감지하고 신호(10)를 송수신하며 운전자의 운행 기록(20)을 획득하게 된다.
시그널 유닛(100)은 근거리에 있는 휴대폰과 각종 스마트 기기를 자동으로 인식하여 필요한 데이터를 전송할 수 있는 무선 통신 장치가 될 수 있다.
시그널 유닛(100)은 자신의 신호(10) 도달 거리 내로 스마트 기기를 가진 사람이 들어오면 특정 ID 값을 내보내게 된다. 그리고 스마트 기기는 이 값을 인식하여 서버로 전달하고, 서버는 위치를 확인하게 되어 해당 위치에서의 운행 기록(20)을 서버로 전송할 수 있게 된다.
도2에 도시된 바와 같이, 시그널 유닛(100)은 스마트 기기와의 연결을 통해 서버 유닛(300)에 운행 기록(20)을 전송할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 시그널 유닛(100)은 메시징부(110) 및 리코딩부(120)를 포함하게 된다.
먼저, 도2 및 3에 도시된 바와 같이, 메시징부(110)는 운전자가 차량에 탑승하면 운전자가 소지한 휴대폰을 감지하고 모바일 유닛(200)으로 신호(10)를 보내게 된다.
메시징부(110)는 신호(10) 도달 거리 내로 휴대폰을 가진 운전자가 차량에 탑승하게 되면 운전자의 휴대폰을 자동으로 인식하여 특정한 신호(10)를 보내게 된다.
또한, 메시징부(110)에서 내보내는 신호(10)는 블루투스 저에너지(Bluetooth low energy, BLE)가 되는 것이 바람직하며, BLE는 이전의 블루투스 기술처럼 쌍방향 통신을 지원해 기기 간에 서로 데이터를 주고받을 수 있으며, 일방향 통신 또한 가능하게 되었으며, 일방향 통신은 블루투스 기기가 정보를 송신할 수 있으면서도 수신하기 위해 대기할 필요는 없도록 해준다.
리코딩부(120)는 운전자의 운행 기록(20)을 획득하고, 운전자가 소지한 휴대폰을 감지하지 못하게 되면, 휴대폰 없이 차량이 운행된 운행 기록(20)을 저장하게 된다.
리코딩부(120)는 차량 내에 구비되어 차량의 속도, 위치, 방위각, 가속도, 주행거리, 주행시간, 엔진의 분당 회전수, 브레이크 작동 정보, GPS 좌표 기록 및 사고 유무를 획득하여 시시각각 변화하는 운행 기록(20)을 실시간으로 자동 저장하는 것이 바람직하다.
또한, 리코딩부(120)에서 차량의 운행 기록(20)은 6개월 이상의 1초 이하의 데이터를 기록하고 저장할 수 있는 것이 바람직하다.
리코딩부(120)에서 획득된 운행 기록(20)은 휴대폰의 모바일 유닛(200)을 통해 서버 유닛(300)으로 전송될 수 있다. 그러나, 리코딩부(120)는 휴대폰이 없이 운행되었을 경우에는 서버 유닛(300)으로 전송할 수 없으며, 운행 기록(20)을 저장할 수는 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 모바일 유닛(200)은 휴대폰에 내재되어, 시그널 유닛(100)과 신호(10)를 송수신하고 운전자의 운전 기록(30)을 획득할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 모바일 유닛(200)은, 도7에 도시된 바와 같이, 디텍팅부(210), 센싱부(220), 포워딩부(230) 및 송수신부(240)를 포함하게 된다.
디텍팅부(210)는 메시징부(110)로부터 신호(10)를 받아 차량의 운행 시작을 판단하게 된다.
디텍팅부(210)는 차량의 운행 시작을 판단하게 될 뿐만 아니라, 운전자가 탑승하여 메시징부(110)로부터 신호(10)를 받으면, 차량의 운행을 감지하고 운전자가 차량에서 하차하여 신호(10)를 받지 못하게 되면 운전 종료를 추가 감지할 수 있다.
또한, 디텍팅부(210)는 운전자가 차량에 탑승하더라도 휴대폰을 소지하지 않고 있다면, 메시징부(110)로부터 신호(10)를 송수신을 받을 수 없게 된다.
센싱부(220)는 휴대폰에 내장된 센서를 통해 운전자의 운전 기록(30)을 저장할 수 있다.
센싱부(220)는 GPS 수신기, 가속도 센서, 자이로 센서 또는 지자기 센서 중 적어도 하나 이상을 포함하여, 센서를 통해서 운전자의 운전 기록(30)을 수집할 수 있다.
센싱부(220)는 내장된 센서들을 활용하여 속도, 위치, 방위각, 가속도, 주행거리, 주행시간, 엔진의 분당 회전수, 브레이크 작동 정보, GPS 좌표 기록 및 사고 유무를 획득하여 운전 기록(30)을 저장할 수 있다.
센싱부(220)는 휴대폰이나 스마트 기기에 내장된 센서를 통해 얻어지는 운전자의 운전 기록(30)이다.
센싱부(220)의 GPS(Global Positioning System) 수신기는 세 개 이상의 GPS 위성으로부터 송신된 신호(10)를 수신하여 위성과 수신기의 위치를 결정한다. 위성에서 송신된 신호(10)와 수신기에서 수신된 신호(10)의 시간차를 측정하면 위성과 수신기 사이의 거리를 구할 수 있는데, 이때 송신된 신호(10)에는 위성의 위치에 대한 정보가 들어 있다. 최소한 세 개의 위성과의 거리와 각 위성의 위치를 알게 되면 삼변측량에서와 같은 방법을 이용해 수신기의 위치를 계산할 수 있다. 그러나 시계가 완전히 정확하지 않기 때문에 오차를 보정하고자 보통 네 개 이상의 위성을 이용해 위치를 결정하는 것이 바람직하다.
센싱부(220)의 가속도 센서는 x축, y축, z축 3방향의 가속도를 측정할 수 있다. 가속도 센서는 중력가속도가 3축에 얼마만큼 작용하는지를 통해 어느 방향으로 얼만큼 기울어져 있는지 알 수 있게 된다. 하지만, 가속도 센서를 통해 각도를 측정하는 것의 단점은 정적인 상태에서만 정확한 측정이 가능하다는 것이다. 움직임이 발생하는 경우, 가속도가 발생하기 때문에 중력가속도 외에 모션에 의한 가속도가 함께 측정되서 정확한 각도 측정이 어렵다. 다른 말로는 움직임에 의한 회전 각도가 발생하는 경우 그 중심에 가속도 센서가 위치하지 못하여 회전의 중심축과 센서의 중심축이 불일치하게 되어 정확한 측정이 불가능하다.
자이로 센서는 각속도를 측정할 수 있는 센서로서 가속도 센서와 같이 3축에 대해 물리량을 측정할 수 있다. 자이로 센서는 각도가 아니라 각속도를 측정하는 것이기 때문에 정지해 있는 경우는 각속도가 0이며, 모션이 있는 경우 각속도가 발생하게 된다. 여기서 각속도를 적분하게 되면 각도의 값을 구할 수 있게 된다. 그러나 각속도를 적분하는 경우, 미세한 오차가 발생하고, 시간이 지날수록 오차가 누적되어 추정하는 각도가 드리프트(drift)되는 현상이 발생하게 된다.
이와 같은 이유로, 센싱부(220)는 가속도 센서와 자이로 센서를 융합하여 각 센서들의 장점을 적절히 활용하여 운행 기록(20)을 측정하는 것이 바람직하다.
또한, 지자기 센서는 철 소재의 가는 스트립을 통과해서 흐르는 전류 흐름을 직각으로 자기장이 적용되었을 때 스트립에서 발생하는 저항의 변화를 활용하여 지구 자기장을 측정하게 되고 나침반 및 네비게이션 기능을 구현할 수 있게 된다.
도4에 도시된 바와 같이, 포워딩부(230)는 리코딩부(120)로부터 휴대폰 없이 차량이 운행된 운행 기록(20)을 요청하고, 리코딩부(120)로부터 운행 기록(20)을 전송받게 된다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 포워딩부(230)는 요청부(231), 어디션부(232) 및 시리즈부(233)를 포함하게 된다.
요청부(231)는 리코딩부(120)로부터 미리 저장된 휴대폰 없이 차량이 운행된 운행 기록(20)을 요청하여 수신 받게 된다.
요청부(231)에서는 상술한 바와 같이, 휴대폰이 없는 경우 시그널 유닛(100)에서 모바일 유닛(200)으로 운행 기록(20)을 전송할 수 없게 되므로, 시그널 유닛(100)의 리코딩부(120)에서는 휴대폰 없이 차량이 운행된 기록을 미리 저장하였다가, 휴대폰이 감지되어 신호(10)를 송수신하게 되면, 리코딩부(120)로부터 휴대폰 없이 차량이 운행된 기록을 요청하여, 메시징부(110)에서 송수신하는 신호(10)와 함께 휴대폰 없이 차량이 운행된 기록을 전송하게 된다.
어디션부(232)는 리코딩부(120)로부터 획득된 운행 기록(20)과 센싱부(220)로부터 획득된 운전 기록(30)을 비교하여, 누락된 운행 기록(20)을 자동으로 추가할 수 있다.
어디션부(232)에서는 리코딩부(120)로부터 획득된 모든 운행 기록(20) 데이터와, 센싱부(220)로부터 획득된 모든 운전 기록(30) 데이터를 비교하여, 휴대폰이 없이 차량이 운행된 운행 기록(20)이 누락된 것을 파악하고 이를 자동으로 추가할 수 있다.
시리즈부(233)는 시그널 유닛(100)의 리코딩부(120)는 n개의 신호(10)를 포워딩부(230)로 전송하며, 포워딩부(230)는 리코딩부(120)로부터 n개의 운행 기록(20)을 수신하기 위하여 메시징부로부터 n번의 신호(10)를 받게 된다.
시리즈부(233)는 n개의 운행 기록(20)을 모두 수신할 때까지 신호(10) 대기 상태를 유지하고 n개의 운행 기록(20)이 전송되었는지 확인할 수 있다.
도10 내지 11에 도시된 바와 같이, 시리즈부(233)는 코드생성부(234), 헤드부(235), 바디부(236) 및 시그널 확인부(237)를 포함하게 된다.
먼저, 코드생성부(234)는 차량 없이 운행된 운행 기록(20)의 개수를 분석하여, 차량 없이 운행된 운행 기록(20)이 n개가 있는 경우, 리코딩부(120)로부터 n개의 운행 기록(20)을 수신하기 위하여 메시징부(110)로부터 n번의 신호(10)를 받게 되는데, 이때의 n을 넘버코드(number code)로 생성한다. 또한, 넘버코드는 2진법을 통해 표시한다.
헤드부(235)는 메시징부(110)로부터 받는n번의 신호(10) 중 몇 번째 신호(10)인지 파악하고 몇 번째 신호(10)임을 알리는 시그널 헤드(signal head)를 생성하여 내보내게 된다.
바디부(236)는 헤드부(235)로부터 내보내지는 시그널 헤드 통해 리코딩부(120)로부터 받는 n개의 운행 기록(20) 중 몇 번째 운행 기록(20)인지 파악하고 몇 번째 운행 기록(20)임을 알리는 시그널 바디(signal body)를 생성하여 내보내게 되며, 시그널 바디는 운행 기록(20)의 데이터를 전송하는 데이터 패킷이 된다.
또한, 헤드부(235)의 시그널 헤드와 바디부(236)의 시그널 바디는 통합되어 전송할 수도 있다.
코드생성부(234)에서 생성된 넘버코드만큼 시그널 헤드와 시그널 바디를 생성되게 되며, 시그널 헤드와 시그널 바디는 임의의 기수법을 통해 숫자로서 표시할 수 있다.
시그널 확인부(237)에서는 헤드부(235)가 내보내는 시그널 헤드와, 바디부(236)가 내보내는 시그널 바디를 전송받아 각 각의 시그널 헤드와 시그널 바디를 분석하여 개수를 확인하고, 이를 넘버코드와 매칭하고 체크하여 누락된 시그널의 유무를 확인할 수 있게 된다.
송수신부(240)는 포워딩부(230)로부터 리코딩부(120)의 운행 기록(20)과 센싱부(220)의 운전 기록(30)을 매칭시켜 서버 유닛(300)으로 전송할 수 있다.
송수신부(240)는 리코딩부(120)로부터 획득된 운행 기록(20)과 센싱부(220)로부터 획득된 운전 기록(30)의 공통 분모를 찾아 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 매칭시키고 통합하여 서버 유닛(300)으로 보내는 것이 바람직하다.
서버 유닛(300)은 모바일 유닛(200)으로부터 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 제공받아 운전자의 운전 행동 데이터(40)를 분석하고 운전자의 보험료를 산출할 수 있다.
본 발명에 따른 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템의 서버 유닛(300)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 리시빙부(310), 애널라이징부(320) 및 카운팅부(330)를 포함하게 된다.
리시빙부(310)는 송수신부(240)로부터 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 전송받게 된다.
애널라이징부(320)는 리시빙부(310)로부터 받은 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 이용하여 운전자의 운전 행동 데이터(40)를 분석하게 된다.
애널라이징부(320)는 속도, 위치, 방위각, 가속도, 주행거리, 주행시간, 엔진의 분당 회전수, 브레이크 작동 정보, GPS 좌표 기록 및 사고 유무를 토대로 운전 행동 데이터(40)를 분석할 수 있게 된다.
애널라이징부(320)는 운행 기록(20)과 운전 기록(30)을 이용하여, 운전자의 운전 시작과 종료, 운행 속도, 운행 시간, 운행 걸, 급발진, 급가속, 급제동, 급회전, 급차로 변경 또는 사고 유무 중 적어도 하나 이상의 운전 행동 데이터(40)를 분석할 수 있다.
또한, 12대 중과실에 해당하는 신호(10)위반, 중앙선 침범, 속도 위반, 앞지르기 위반, 철길 건널목 통과방법 위반, 횡단보도 보행자 보호 위반, 무면허 사고, 음주 운전, 보도 침범, 승객 추락 방지 의무 위반, 어린이 보호구역 안전운전의무 위반, 화물고정 조치 위반에 대한 것을 참조하여 운전 행동 데이터(40)를 분석하는 것이 바람직하다.
카운팅부(330)는 애널라이징부(320)로부터 분석된 운전 행동 데이터(40)를 점수화하여 운전자의 보험료를 산출할 수 있게 된다.
카운팅부(330)는 애널라이징부(320)로부터 분석된 운전자 행동 데이터의 각 항목에 따라 점수화하고 소정의 등급으로 구분하여 보험료를 산출할 수 있게 된다.
본 발명의 권리 범위는 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 결정되며, 특허 청구범위에 사용된 괄호는 선택적 한정을 위해 기재된 것이 아니라, 명확한 구성요소를 위해 사용되었으며, 괄호 내의 기재도 필수적 구성요소로 해석되어야 한다.
10: 신호
20: 운행 기록
30: 운전 기록
40: 운전 행동 데이터
100: 시그널 유닛
110: 메시징부
120: 리코딩부
200: 모바일 유닛
210: 디텍팅부
220: 센싱부
230: 포워딩부
231: 요청부
232: 어디션부
233: 시리즈부
234: 코드생성부
235: 헤드부
236: 바디부
237: 시그널 확인부
240: 송수신부
300: 서버 유닛
310: 리시빙부
320: 애널라이징부
330: 카운팅부

Claims (10)

  1. 차량 내에 구비되어, 상기 차량에 운전자가 탑승하면 상기 운전자가 소지한 휴대폰을 자동으로 감지하고, 신호를 송수신하여 상기 운전자의 운행 기록을 획득하는 시그널 유닛(signal unit);
    상기 휴대폰에 내재되어, 상기 시그널 유닛과 신호를 송수신하고, 상기 운전자의 운전 기록을 획득하는 모바일 유닛(mobile unit); 및
    상기 모바일 유닛으로부터 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 제공받아, 상기 운전자의 운전 행동 데이터를 분석하고 상기 운전자의 보험료를 산출하는 서버 유닛(server unit)을 포함하되,
    상기 시그널 유닛은,
    상기 차량에 상기 운전자가 탑승하면 상기 운전자가 소지한 상기 휴대폰을 감지하고, 상기 모바일 유닛으로 신호를 보내는 메시징부; 및
    상기 운전자의 상기 운행 기록을 획득하는 리코딩부를 포함하며,
    상기 리코딩부는,
    상기 운전자가 소지한 상기 휴대폰을 감지하지 못하게 되면, 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 기록을 저장하며,
    상기 모바일 유닛은,
    상기 메시징부로부터 신호를 받아 상기 차량의 운행 시작을 판단하는 디텍팅부;
    상기 휴대폰에 내장된 센서를 통해 상기 운전자의 상기 운전 기록을 수집하는 센싱부;
    상기 리코딩부로부터 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 기록을 전송 받으며, 상기 리코딩부로부터 상기 운전자의 상기 운행 기록을 전송받는 포워딩부; 및
    상기 포워딩부로부터 상기 리코딩부의 상기 운전자의 상기 운행 기록과 상기 센싱부의 상기 운전 기록을 상기 서버 유닛으로 전송하는 송수신부를 포함하며,
    상기 센싱부는,
    GPS 수신기, 가속도 센서, 자이로 센서 및 지자기 센서 중 적어도 하나 이상을 포함하여, 상기 운전자의 상기 운전 기록을 수집하며,
    상기 포워딩부는,
    미리 저장된 상기 휴대폰 없이 상기 차량이 운행된 기록을 상기 리코딩부에 요청하여 수신하는 요청부; 및
    상기 리코딩부가 n개의 신호를 상기 포워딩부로 전송하면,
    상기 리코딩부로부터 n개의 상기 운전자의 상기 운행 기록을 수신하기 위하여, 상기 메시징부로부터 n번의 신호를 받는 시리즈부를 포함하며,
    상기 시리즈부는,
    상기 n개의 상기 운전자의 상기 운행 기록과 상기 n번의 신호에서의 n을 넘버코드로 생성하는 코드생성부;
    상기 메시징부로부터 받는 상기 n번의 신호 중 몇 번째 신호임을 알리는 시그널 헤드를 생성하는 내보내는 헤드부;
    상기 시그널 헤드를 통해 상기 n개의 상기 운전자의 운행 기록 중 몇 번째 운행 기록임을 알리는 시그널 바디를 생성하여 내보내는 바디부; 및
    상기 시그널 헤드와 상기 시그널 바디 각각을 분석하여 개수를 확인하고 상기 개수와 상기 넘버코드를 체크하여 누락된 시그널의 유무를 확인하는 시그널 확인부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 디텍팅부는,
    상기 운전자가 탑승하여 상기 메시징부로부터 신호를 받으면 상기 차량의 운행을 감지하고, 상기 운전자가 상기 차량에서 하차하여 신호를 받지 못하게 되면 운전 종료를 추가 감지하는 것을 특징으로 하는 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서, 상기 서버 유닛은,
    상기 송수신부로부터 상기 운전자의 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 전송받는 리시빙부;
    상기 리시빙부에서 받은 상기 운전자의 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 이용하여 상기 운전자의 상기 운전 행동 데이터를 분석하는 애널라이징부; 및
    상기 애널라이징부가 분석한 상기 운전 행동 데이터를 점수화하여 상기 운전자의 상기 보험료를 산출하는 카운팅부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 애널라이징부는,
    상기 운전자의 상기 운행 기록과 상기 운전 기록을 이용하여 상기 운전자의 운전 시작과 종료, 운행 속도, 운행 시간, 운행 거리, 급발진, 급가속, 급제동, 급회전, 급차로 변경 및 사고 유무 중 적어도 하나 이상의 상기 운전 행동 데이터를 분석하는 것을 특징으로 하는 운전자 행동 분석에 따른 자동차 보험료 산출 시스템.
  10. 삭제
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KR102537058B1 (ko) 2023-02-22 2023-05-30 주식회사 티큐정보시스템즈 인공지능 모델 기반 보상 처리 및 과실 비율 시뮬레이션을 위한 그래픽 유저 인터페이스(gui) 제공 방법, 장치 및 시스템

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