KR102492470B1

KR102492470B1 - 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법

Info

Publication number: KR102492470B1
Application number: KR1020220041878A
Authority: KR
Inventors: 최인홍
Original assignee: 최인홍
Priority date: 2022-04-04
Filing date: 2022-04-04
Publication date: 2023-01-27
Anticipated expiration: 2042-04-04

Abstract

본 발명은 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법에 관한 것으로, 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차시키면서 이 교차부를 클램프로 클램핑하여 종방향 로프와 횡방향 로프가 사람이 추락하지 못하는 공간을 갖는 구조를 유지하도록 하며 또한 작업자가 간단하고 빠른 방법으로 로프의 교차부를 클램프로 클램핑함으로써 작업성과 생산성을 향상하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망은, 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)가 종횡방향을 따라 배열되면서 교차부가 클램프를 통해 고정되어 이루어지며 방파제에 시공된 테트라포드를 덮도록 설치되며, 상기 클램프는 상면과 저면에 각각 상기 종방향 로프와 횡방향 로프가 안착되는 제1,2로프 안착부(41,42)를 갖는 클램프 몸체(40)와; 상기 클램프 몸체의 상부와 저부에 각각 상기 제1,2로프 안착부를 개폐하도록 연결되는 제1,2덮개(50,60)와; 상기 클램프 몸체의 둘레부에 돌출 형성되면서 단부로 가면서 하향 경사지는 경사부를 포함하며 상기 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부로 가면서 상기 종방향 로프와 횡방향 로프를 벌려 상기 클램프 몸체가 개재되는 공간을 확보하는 쐐기부(70)를 포함한다.

Description

클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법{TETRAPOD SAFETY NET USING CLAMP AND MANUFACTURING AND CONSTRUCTING METHOD}

본 발명은 테트라포드 추락방지망에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차시키면서 이 교차부를 클램프로 클램핑하여 사람이 테트라포드 사이로 추락하지 못하도록 한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법에 관한 것이다.

이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.

일반적으로 항만시설이나 연안정비용 시설, 기타 해양시설의 둘레에는 파력에 의한 항만 외곽시설의 파손을 방지하기 위해 테트라포드(tetrapod)를 쌓아 놓는다.

이러한 테트라포드는 4개의 기둥을 갖는 형태로서 종횡방향을 따라 적층되어 시공되며, 따라서, 테트라포드들 사이에는 넓은 빈 공간이 만들어질 수밖에 없고 이 공간을 통해 사람이 추락할 경우, 추락자가 기둥들의 사이에 끼어 다치거나, 추락물이 유실되는 등 안전사고가 발생하는 문제점이 있고, 또한, 테트라포드가 자중을 통해서만 시공되는 경우 파력이나 지반 침하 등으로 인하여 유실되는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위해 종래에는 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0137911호에 "팽창 결속앵커와 네트를 이용한 소파블록의 유실방지장치"가 개시된 바가 있다.

상기 특허문헌은 팽창 결속앵커와 네트를 이용한 소파블록의 유실방지장치는 적층된 소파블록의 상면을 덮는 네트와; 소파블록 사이의 틈으로 삽입되어 하단은 상기 틈에 위치한 상태로 충진재의 주입에 의해 팽창되어 고정되고 상단은 상기 네트와 연결되어 상기 네트를 고정시키는 팽창형 결속앵커를 포함하여 구성되며, 팽창 결속앵커와 너트를 이용한 소파블록의 유실방지장치는 결속앵커들에 네트를 걸쳐지도록 설치함으로써, 네트가 추락물을 받쳐 소파블록의 사이 틈으로 추락물이 유실되는 것을 방지할 수 있었다. 하지만, 팽창 결속앵커와 네트를 이용한 소파블록의 유실방지장치는 팽창형 결속앵커에 구멍이 발생한 경우, 충진물이 유출되어 팽창형 결속앵커의 지지력이 약해지며, 팽창형 결속앵커를 설치하기 위해 팽창형 결속 앵커마다 충진물을 충전해야하는 등 시공이 번거로운 문제점이 있었다.

다른 특허문헌으로 대한민국 공개특허공보 제10-2020-0100330호는 방파제에 설치된 테트라포드의 안전사고 방지장치를 구성함에 있어서, 방파제에 설치된 테트라포드 위에 안전철망을 설치하여, 테트라포드 사이에 형성된 틈이 차단되게 하고, 테트라포드 위에 설치된 안전철망은 고정수단을 통하여 방파제 상면에 안정적으로 고정 설치되게 한 것이며, 안전철망을 방파제에 고정하기 위한 고정수단은, 방파제에 고리가 형성된 앙카볼트를 등간격으로 설치하고, 상기 앙카볼트의 고리를 이용하여 고정용 와이어를 길게 고정 설치한 다음, 테트라포드 상면에 위치한 안전철망의 망눈과 고정와이어를 결속와이어로 결속고정하고, 인접한 안전철망의 연결부위는 망눈이 서로 중첩되게 한 다음, 결속와이어로 연결하고, 안전철망의 하단부는 테트라포드에 고정된 앙카볼트와 결속와이어로 고정하여, 테트라포드 상면에 안전철망이 안정적으로 결속 고정한 방파제에 설치된 테트라포드의 안전사고방지장치이다.

종래 기술은 로프를 종방향과 횡방향으로 배열하고 이들 로프의 교차부를 클램프 등으로 고정하는 구조이며, 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차시킨 상태에서 클램프를 체결하게 되는데, 클램프를 종방향 로프와 횡방향 로프의 사이에 삽입하기 위한 마땅한 구성이 마련되지 않아 작업자가 한 손으로 로프를 들거나 내려 종방향 로프와 횡방향 로프의 사이를 벌린 후 클램프를 거치 및 클램핑하기 때문에 제조 작업이 매우 번거롭고 불편하다.

그리고, 종방향 로프와 횡방향 로프가 각각 클램프에 삽입되는 정도일 뿐 서로 접촉(지지, 간섭)이 없기 때문에 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부에서 클램프가 흔들림을 일으킬 수 있고 이와 같은 클램프의 흔들림은 클램프의 탈락을 유도하며, 따라서, 종방향 로프와 횡방향 로프가 교차부를 유지하지 못하게 되므로 사람이 추락하는 것을 효과적으로 막지 못한다.

공개특허공보 제10-2014-0137911호 공개특허공보 제10-2020-0100330호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차시키면서 이 교차부를 클램프로 클램핑하여 종방향 로프와 횡방향 로프가 사람이 추락하지 못하는 공간을 갖는 구조를 유지하도록 하며 또한 작업자가 간단하고 빠른 방법으로 로프의 교차부를 클램프로 클램핑하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망은, 종방향 로프와 횡방향 로프가 종횡방향을 따라 배열되면서 교차부가 클램프를 통해 고정되어 이루어지며 방파제에 시공된 테트라포드를 덮도록 설치되며, 상기 클램프는 상면과 저면에 각각 상기 종방향 로프와 횡방향 로프가 안착되는 제1,2로프 안착부를 갖는 클램프 몸체와; 상기 클램프 몸체의 상부와 저부에 각각 상기 제1,2로프 안착부를 개폐하도록 연결되는 제1,2덮개와; 상기 클램프 몸체의 둘레부에 돌출 형성되면서 단부로 가면서 하향 경사지는 경사부를 포함하며 상기 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부로 가면서 상기 종방향 로프와 횡방향 로프를 벌려 상기 클램프 몸체가 개재되는 공간을 확보하는 쐐기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 종방향 로프와 횡방향 로프를 클램프 안에서 밀착시켜 교차부를 유지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망 및 이의 제조와 시공 방법에 의하면, 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차시키면서 이 교차부를 클램프로 클램핑하여 종방향 로프와 횡방향 로프가 사람이 추락하지 못하는 공간을 갖는 구조를 유지함으로써 사람의 추락사고를 미연에 방지할 수 있으며 또한 종방향 로프와 횡방향 로프를 상하로 적층시킨 상태에서 교차부를 클램핑 작업할 때 종방향 로프와 횡방향 로프를 벌리지 않고 클램프를 삽입하는 작업을 통해 클램프를 교차부에 삽입할 수 있으므로 작업이 매우 용이하고 신속하게 진행되므로 생산성을 향상할 수 있다.

그리고, 클램프 안에서 종방향 로프와 횡방향 로프를 서로 밀착시켜 마찰력을 통해 교차부를 견고하게 유지할 수 있고, 가압구를 포함하는 경우 가압구가 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부를 더욱 견고하게 결속하여 교차부를 유지함으로써 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부를 클램핑 상태로 유지하게 되며, 결과적으로 종방향 로프와 횡방향 로프가 흔들리면서 클램프의 탈락을 유발하는 오현상을 막아 줄 수 있으므로 사람의 추락과 테트라포드의 유실을 더욱 확실하게 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 설치 상태 측면도.
도 2는 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망에 적용된 클램프의 저면 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 제조 공정도.
도 5는 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망에 적용된 클램프의 측면도.
도 6과 도 7은 각각 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 클램프에 통공이 적용된 예를 보인 사시도와 설치 상태 정면도.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1 내지 도 4에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망은, 다수의 종방향 로프(10), 종방향 로프(20)와 직교하는 방향으로 배열되는 다수의 횡방향 로프(20), 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 교차부를 클램핑하는 클램프(30)를 포함한다.

종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)는 동일한 재질과 구조의 동일한 제품이며 설치 방향을 기준으로 하여 구분된 것이고, 해수에 의해 손상되지 않도록 표면이 아연 도금으로 처리된다.

클램프(30)는 종방향/횡방향 로프(10,20)가 각각 수용되는 클램프 몸체(40), 종방향/횡방향 로프(10,20)의 교차부에 클램프 몸체(40)를 연결하는 제1,2덮개(50,60), 클램프 몸체(40)의 둘레부에 형성되며 종방향/횡방향 로프(10,20) 사이를 벌리는 쐐기부(70)를 포함한다.

클램프 몸체(40)는 상면에는 종방향 로프(10)가 안착되는 제1로프 안착부(41)가 형성되는 한편 저면에는 횡방향 로프(20)가 안착되는 제2로프 안착부(42)가 포함되는 대략 육면체 형태의 블록이다.

제1로프 안착부(41)는 쐐기부(70)를 타고 올라오는 종방향 로프(10)가 자연스럽게 이동할 수 있도록 쐐기부(70)와 연결(연속)되는 구조로서 쐐기부(70)의 위쪽에서 높이 변화가 없는 평평한 면으로 이루어진다.

또한, 제1로프 안착부(41)의 쐐기부(70) 반대쪽에는 종방향 로프(10)를 제1로프 안착부(41)에 정렬하기 위한 턱(43)이 포함된다. 턱(43)은 직선면도 가능하고 종방향 로프(10)의 둘레부와 동일 내지 유사한 곡률의 곡선면도 가능하다.

다시 말하면, 클램프 몸체(40)를 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20) 사이로 이동시킬 때, 종방향 로프(10)는 쐐기부(70)의 경사를 통해 쐐기부(70)에 올라탄 후 제1로프 안착부(41)에 올라오게 되고 턱(43)에 의해 제1로프 안착부(41)에 안착된다.

제1로프 안착부(41)는 턱(43)을 향해 가면서 하향 경사지는 경사면도 가능하고, 이러한 하향 경사의 구조는 종방향 로프(10)의 이탈을 막는 효과가 있다.

또한, 제1로프 안착부(41)는 쐐기부(70)보다 낮은 홈의 형태도 가능하다.

고정 상태인 종방향 로프(10)의 저면을 따라 클램프 몸체(40)가 이동할 수 있도록 평평한 면으로 형성되며 쐐기부(34)의 반대쪽에 상부를 향해 돌출되는 턱(31c)이 형성되어 종방향 로프(10)를 수용한다.

제2로프 안착부(42)는 클램프 몸체(40)의 저면에 저부를 향해 개방되는 대략 반원형의 홈이며, 횡방향 로프(30)의 배선을 위하여 길이방향의 양측이 개방된 구조이다.

제1덮개(50)는 제1로프 안착부(42)에 안착된 종방향 로프(10)가 이탈되지 않도록 클램프 몸체(40)에 결합되며, 그 구조는 바람직하게 대략 육면체 형태이면서 일측이 클램프 몸체(40)에 회동 가능하게 연결되고 타측이 클램프 몸체(40)에 형성된 턱(43)의 반대쪽에서 종방향 로프(10)의 이탈을 막는 턱(51)을 포함한다.

제2덮개(60)는 일측이 클램프 몸체(40)에 회동 가능하게 연결되며 클램프 몸체(40)에 결합되어 제2로프 안착부(42)에 안착된 횡방향 로프(20)에 고정된다.

제1,2덮개(50,60)를 회동 가능하게 연결하는 방법으로, 예컨대 축핀을 끼워 연결하는 방법이 있으며, 클램프 몸체(40)와 제1,2덮개(50,60)는 각각 핀홀을 갖는 보스를 포함하고, 상기 보스의 핀홀에는 축핀이 끼움 결합된다.

종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 서로 직교하는 방향에 맞춰 제2덮개(60)는 제1덮개(50)와 직교하는 방향으로 배열된다.

제1,2덮개(50,60)는 클램프 몸체(40)에서 임의로 이탈되지 않도록 결합되어야 하며, 예를 들어, 제1,2덮개(50,60)의 자유단부 및 이 자유단부와 대응하는 클램프 몸체(40)의 가장자리에 서로 인터록킹되는 돌기들이 구성될 수 있고, 다른 방법으로 제1,2덮개(50,60)와 클램프 몸체(40)를 볼트와 너트로 체결한다.

쐐기부(70)는 클램프 몸체(40)의 둘레부에 형성되며, 클램프 몸체(40)에서 멀어지는 단부로 가면서 하향 경사지는 경사부를 갖는 구조, 즉 뾰족한 구조이다. 상기 경사부는 상면에만 있고 저면은 클램프 몸체(40)와 평행한 구조, 상면과 저면 모두 경사지는 삼각형 단면의 구조 등이 가능하다.

여기서, 상기 경사부의 구조는 서로 상하로 붙어 있는 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20) 사이를 벌려 클램프 몸체(40)가 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20) 사이로 삽입되도록 하는 경사이다.

쐐기부(70)는 저면에 횡방향 로프(20)의 상부 일부분이 삽입되는 곡선형의 홈(71)이 형성되어, 상기 홈을 통해 횡방향 로프(20)에 더욱 안정적으로 거치될 수 있다.

쐐기부(70)는 횡방향 로프(20)를 중심으로 하여 좌우 양쪽에 각각 즉 2개소에 형성되는 것도 가능하다.

도면에는 쐐기부(70)가 클램프 몸체(40)의 4면 중 1면에만 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정되지 아니하고 직교하는 2면에 2개가 형성되는 것도 가능하다.

쐐기부(70)는 클램프 몸체(40)의 둘레부에 결합되는 고정부를 통해 클램프 몸체(40)에 조립식으로 형성될 수 있다. 상기 고정부는 클램프 몸체(40)의 둘레부에 끼움 결합되는 틀, 클램프 몸체(40)에 나사 체결되는 볼트 등이 가능하다.

클램프 몸체(40), 제1,2덮개(50,60) 및 쐐기부(70)는 철, 비철금속, 합성수지 등 다양한 재료로 가능하다.

본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 제조 방법은 다음과 같다.

1. 종방향 로프와 횡방향 로프 배선.

다수의 횡방향 로프(20)를 상호 간에 일정 간격을 두고 배열한 후 고정한다. 횡방향 로프(20) 위에 직각 방향으로 종방향 로프(10)를 배열하고 이 때도 다수의 종방향 로프(10)들을 상호 간에 일정 간격을 두고 배열한다.

따라서, 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)들은 서로 교차되는 교차부를 형성한다.

2. 클램프 설치.

다음과 같이 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 교차부 옆에 클램프(30)를 거치한 후 교차부로 이동시켜 조립한다.

가. 횡방향 로프에 클램프 거치(도 4의 A 및 도 5 참고).

클램프(30)의 제2덮개(60)를 분리하여 제2로프 안착부(42)를 개방하고, 제2로프 안착부(42) 안에 횡방향 로프(20)가 삽입되도록 클램프(30)를 올리며, 제2덮개(60)를 클램프 몸체(40)에 결합한다. 이 때, 클램프(30)는 쐐기부(70)가 상기 교차부를 향하는 방향이다.

이렇게 되면, 클램프(30)가 횡방향 로프(20)에서 떨어지지 않기 때문에 클램프(30)의 탈락으로 인한 손상을 막고 클램프(30)를 잡고 있어야 하는 등의 불편함을 일으키지 않는다.

도면에서는 제2덮개(60)를 클램프 몸체(40)에 결합하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되지 아니하고 제2덮개(60)를 마지막 공정에서 제1덮개(50)와 함께 결합하는 것도 가능하다.

나. 클램프 이동(도 4의 B 참고).

클램프(30)를 상기 교차부쪽으로 이동시키면, 쐐기부(70)를 상기 교차부 사이에 밀어 넣는다. 이렇게 되면 쐐기부(70)의 경사를 통해 종방향 로프(10)가 자연스럽게 쐐기부(70)의 상면에 올라타게 되고 클램프(30)는 상기 교차부 사이에 삽입된다.

다. 클램프 고정(도 4의 C 참고).

클램프(30)를 밀어 이동시키다가 종방향 로프(10)가 턱(43)에 걸리게 되면 더 이상 클램프(30)가 이동하지 못하며, 즉, 클램프(30)가 정지하게 된다. 이 때 클램프(30)의 위치는 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 교차부이다.

라. 제1덮개 결합(도 4의 D 참고).

제1덮개(50)를 회전시켜 종방향 로프(10)를 덮고 클램프 몸체(40)에 결합한다.

이로써, 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 교차부를 클램프(30)로 고정하여 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)가 배열 상태를 유지하게 된다.

본 발명은 다음과 같은 구성이 추가될 수 있다.

도 6과 도 7에서 보이는 것처럼, 클램프 몸체(40)에 제1로프 안착부(41)와 제2로프 안착부(42)가 통하도록 형성되는 통공(44)을 포함한다.

통공(44)은 클램프 몸체(40)의 제1로프 안착부(41)와 제2안착부(42)가 직교하는 부분 즉, 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)가 직교하는 부분에 대응 형성되는 것이며, 통공(44)을 통해 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)를 서로 마찰시켜 이들 로프(10,20)의 교차부를 더욱 견고한 고정 상태로 유지할 수 있다.

통공(44)이 없는 상태에서 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)는 서로 접촉되지 않는다.

여기에 부가적으로 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)의 밀착력을 높이기 위하여 가압구가 포함될 수 있다.

상기 가압구는 제1덮개(50)와 제2덮개(60) 중 일측 이상에 형성되어 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20) 중 하나 이상을 밀어 가압함으로써 마찰력을 높이며, 제1,2덮개(50,60)의 안쪽면에 돌출 형성되는 돌기(52) 형태, 제1,2덮개(50,60)에 홀을 형성하고 상기 홀에 관통되어 종방향/횡방향 로프(10,20)를 가압하는 볼트 형태가 가능하다.

본 발명에 의한 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 시공 방법은 다음과 같다.

1. 테트라포드 추락방지망 포설.

방파제(1) 주변에 테트라포드(2)가 설치되어 있으며, 테트라포드(2)를 덮도록 테트라포드 추락방지망(100)을 포설한다.

예를 들어, 테트라포드 추락방지망(100)의 설치 상태 기준으로 하부에 복수의 톤백(4)을 연결한다. 톤백(4)은 테트라포드 추락방지망(100)의 저부를 정착하는 정착수단의 일 예이고, 상기 정착수단은 해저면에 삽입되는 말뚝 등 다양하게 실시 가능하다.

톤백(4)을 인양기에 연결하고 인양한 후 테트라포드(2)의 하부로 운반하여 투척을 통해 설치한다. 이 때, 방파제(1)에서는 테트라포드 추락방지망(100)의 일측을 잡아 빠지지 않도록 한다. 따라서, 톤백(4)이 투척위치로 운반되면서 테트라포드 추락방지망(100)이 펼쳐지게 되어 자연스럽게 안전 네트(10)가 테트라포드(2)들을 덮게 된다.

방파제(1)에 일정 간격으로 다수의 앵커(3)를 설치하고, 테트라포드 추락방지망(100)의 상측에 와이어 등을 묶고 상기 와이어를 앵커(3)에 연결하여 테트라 포드 추락방지망을 고정한다.

이상의 공정을 통해 테트라포드 안전시설의 시공을 완료한다.

이와 같이 시공된 본 발명의 테트라포드 추락방지망에 따르면, 종방향 로프(10)와 횡방향 로프(20)가 클램프(30)를 통해 망 구조를 유지하고 이들 로프(10,20) 사이의 공간은 사람이 떨어질 수 없는 공간이기 때문에 보행자가 걸리게 되어 테트라포드(2)들 사이로 추락하지 못한다.

안전 네트(10)의 종방향 와이어 로프(11)와 횡방향 와이어 로프(12)가 테트라포드(2)들 사이의 빈 공간을 덮어 테트라포드(2)들 사이에 큰 공간이 생기더라도 방파제(1)를 보행하는 보행자가 안전 네트(10)에 걸리게 되어 테트라포드(2) 사이의 하부로 추락하지 않게 된다. 또한, 테트라포드(2)들은 톤백(30)과 방파제(1)에 견고하게 고정된 안전 네트(10)로 덮혀 있기 때문에 파력이 가해지더라도 유실되지 않으며 적층 상태를 유지한다.

1 : 방파제, 2 : 테트라포드
3 : 앵커, 4 : 톤백
10 : 종방향 로프, 20 : 횡방향 로프
30 : 클램프, 40 : 클램프 몸체
41 : 제1로프 안착부, 42 : 제2로프 안착부
43,51 : 턱, 44 : 통공
50 : 제1덮개, 52 : 돌기
60 : 제2덮개, 70 : 쐐기부

Claims

종방향 로프(11)와 횡방향 로프(12)가 종횡방향을 따라 배열되면서 교차부가 클램프를 통해 고정되어 이루어지며 방파제(1)에 시공된 테트라포드(2)를 덮도록 설치되며,
상기 클램프는 상면과 저면에 각각 상기 종방향 로프와 횡방향 로프가 안착되는 제1,2로프 안착부(41,42)를 갖는 클램프 몸체(40)와;
상기 클램프 몸체의 상부와 저부에 각각 상기 제1,2로프 안착부를 개폐하도록 연결되는 제1,2덮개(50,60)와;
상기 클램프 몸체의 둘레부에 돌출 형성되면서 단부로 가면서 하향 경사지는 경사부를 포함하며 상기 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부로 가면서 상기 종방향 로프와 횡방향 로프를 벌려 상기 클램프 몸체가 개재되는 공간을 확보하는 쐐기부(70)를 포함하고,
상기 쐐기부는 상기 제2로프 안착부와 연결되는 홈(71)을 포함하여 상기 종방향 로프에 올려지는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망.
청구항 1에 있어서, 상기 클램프 몸체에 상기 제1로프 안착부와 제2로프 안착부가 통하도록 형성되는 통공(44)을 포함하여 상기 통공을 통해 상기 종방향 로프와 횡방향 로프가 접촉되도록 하는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망.
청구항 1에 있어서, 상기 제1,2덮개 중 일측 이상에 설치되며 상기 종방향 로프와 횡방향 로프 중 하나 이상을 가압하는 가압구를 포함하는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망.
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청구항 1에 의한 테트라포드 추락방지망의 제조 방법으로서,
다수개의 종방향 로프와 횡방향 로프를 교차부에서 서로 맞닿도록 교차 배열하는 제1단계와;
상기 종방향 로프와 횡방향 로프의 교차부와 근접한 곳으로, 횡방향 로프에 클램프를 거치하되, 상기 클램프의 쐐기부가 상기 교차부를 향하도록 거치하는 제2단계와;
상기 클램프를 상기 교차부쪽으로 밀어 상기 쐐기부에 의해 상기 종방향 로프와 횡방향 로프를 벌려 상기 클램프를 상기 교차부에 사이에 삽입하는 제3단계와;
상기 클램프의 제1,2덮개를 덮어 고정하는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 제조 방법.
청구항 1에 의한 테트라포드 추락방지망의 시공 방법으로서,
테트라포드 위에 청구항 1에 의한 테트라포드 추락방지망을 덮어 설치하는 제1단계와;
상기 테트라포드 추락방지망의 상측을 방파제에 앵커로 고정하는 한편, 저부를 정착수단으로 정착하는 제2단계를 포함하여 시공하는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 테트라포드 추락방지망의 시공 방법.