KR19980032425A - 에어백 장치 - Google Patents

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KR19980032425A KR1019970049650A KR19970049650A KR19980032425A KR 19980032425 A KR19980032425 A KR 19980032425A KR 1019970049650 A KR1019970049650 A KR 1019970049650A KR 19970049650 A KR19970049650 A KR 19970049650A KR 19980032425 A KR19980032425 A KR 19980032425A
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Abstract

본 발명의 에어백 장치는 팽창성 가스 쿠션으로 된 에어백(5)과, 에어백(5) 충진용 가스 발생기(2)와, 에어백(5)과 분리되어 뻗어 있는 가스전도관(4)(gas conduction pipe)과, 상기 가스전도관(4)의 배출구와, 상기 가스전도관(4)과 에어백(5)이 접혀 포개져 들어 있게 되는 슈팅 채널(6)(shooting channel)이 그 내부에 형성되어 있는 프로필 스트립(13)(profile strip)과, 프로필 스트립(13), 에어백(5) 및 가스전도관(4)으로 구성된 구조부를 지탱해 주는 부착 요소(attachment elements)로 형성되어 있다.

Description

에어백 장치
본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것이다.
그 동안 다양한 에어백 장치가 발표되어 교통사고 발생시 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있었다.
본 발명은 미리 조립되어 있는 모듈러 형태로 된 자동차용의 효과적인 머리 보호 시스템을 제공하는 것이 목적이다.
이런 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 팽창성 가스 쿠션으로 된 에어백과, 에어백 충진용 가스 발생기와, 에어백과 분리되어 뻗어 있는 가스전도관과, 상기 가스전도관 내에 있는 배출구와, 상기 가스전도관과 에어백이 접혀 포개져 들어 있게 되는 슈팅 채널이 그 내부에 형성되어 있는 프로필 스트립과, 프로필 스트립, 에어백 및 가스전도관으로 구성된 구조부를 지탱해 주는 부착 요소로 형성된 에어백 장치를 제시하고자 한다.
에어백과 가스전도관이 들어 있는 프로필 스트립은 유익하게도 자동차의 한쪽 측면의 A 기둥에서 C 기둥 사이에 각각 뻗어 있으며, 자동차 지붕과 한쪽 측벽으로 부터의 자동차 보디의 통로 부분에 부착될 수 있다.
가스전도관과 에어백이 내부에 형성되어 있는 슈팅 채널 내에 들어 있게 되는 프로필 스트립은 만들기 간편하고 특히 가격이 저렴한 부품이며, 그 기본 단면은 두 개의 가지(limbs)와 그 둘을 연결해 주는 바(bar)가 하나 들어 있는 U자형이 바람직하다. 이 때, 바는 그것이 지탱하고 있는 가스전도관의 형태에 맞추는 것이 편리하다.
상기 프로필 스트립은 압출 또는 분사 성형된 플라스틱 부품으로 만들어질 수도 있고, 바람직하게는 PP, PP-EPDM, TPE, PVC 같은 열가소성 물질로 이루어질 수도 있다.
본 발명에 따라 특히 개선된 점은, 프로필 스트립이 철 혹은 알루미늄과 같은 금속으로 이루어진 구조 밴드와 결합되면서 더 강해졌다는 것이다. 그리하여, 상기 에어백 장치는 사용자의 필요에 따라 전 온도 범위(-40℃∼+120℃)에서 사용될 수 있게 되었는데, 이는 상기 금속 구조 밴드가 본 기계의 특성을 정하기 때문이다.
본 발명에 따라 개선된 것은, 프로필 스트립의 가지가 에어백과 가스전도관이 슈팅 채널을 형성하는 프로필의 개구부 안으로 들어가기 전에 분기되고, 에어백과 가스전도관이 슈팅 채널을 형성하는 프로필의 개구부 안으로 들어가고 나서는 두 개가 나란히 배열된다는 것이다. 가스전도관과 에어백이 슈팅 채널로 유도되기 전에 가지가 분기되면, 가스전도관과 에어백이 슈팅 채널로 유도되는 것이 쉬워져 그만큼 조립이 더 수월해지고, 상기 가스전도관과 에어백이 슈팅 채널로 유도된 후에는 선행 기술에서 보여준 단순한 보조 수단에 의해 두 가지들을 바람직한 위치, 예컨대 평행한 위치에 놓이게 할 수 있다.
본 발명에 의하면 특히 다음과 같은 장점이 있다: 에어백이 펼쳐지는 방향은 슈팅 채널에서 정해지고, 에어백이 펼쳐지는 동안 직선 방향으로 유지되기 때문에 항상 같은 방향으로 펼쳐지게 되고, 상기 프로필 스트립의 재료와 그 결합에 있어서 선택의 여지가 넓기 때문에 상기 에어백 장치는 자연적으로 견고하게 되고 그로 인하여 프로필 스트립의 부착 위치는 선택 가능하다.
또한, 상기 에어백이 펼쳐지는 동안 받는 억제력, 즉 저항력은 광범위하게 다양한데, 이는 특히 상기 프로필 스트립에 병합된 구조 밴드, 그 옆면(프로필 가지)간의 각도, 그리고 상기 프로필 스트립이 상기 프로필 개구부나 슈팅 채널을 폐쇄시키는 수단을 가지고 있기 때문이다. 이를 위해, 상기 프로필 스트립의 개구부 쪽에 연속적인 클로저 립(closure lip)을 만드는데, 상기 클로저 립에는 또한 연속적인 절개-개구 봉제선이 예컨대 구멍을 뚫는 방법으로 만들어진다. 상기 클로저 립은 편리하게도 상기 프로필 스트립의 가지의 개방된 끝부분의 가장자리를 따라 형성되고, 다른쪽 가장자리에서는 두 번째 가지와 연결이 되는데, 이 때의 연결은 클립, 용접 혹은 본드에 의한 것이다.
또한 상기 에어백이 저항력을 받게 되는 것은 수축 튜브가 접혀진 에어백과 가스전도관 둘레에 배치되어 있어서인데, 상기 튜브에는 상기 슈팅 채널의 개구부 위치와 일치되는 곳에 절개-개구 봉제선이 있다.
도 1에는 실선으로 표시된 자동차 보디에 설치된 에어백 장치의 완전한 모습이 도시되어 있다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 자른 단면도이다.
도 3은 제1실시예에 따른 에어백 장치의 단면도이다.
도 4는 제2실시예에 따른 에어백 장치의 단면도이다.
도면의 중요 부분에 대한 부호의 설명
2: 가스 발생기 3: 어뎁터
4: 가스전도관 5, 15 : 에어백
6, 16 : 슈팅 채널 7: 클립
8: 지탱/연결 밴드 13: 프로필 스트립
17: 비드 18: 수축 튜브
20: 클로저 립
참조 번호 1로 표시되어 있는 신규한 에어백 장치는 도 1과 도 2에 도시된 방법으로 자동차 지붕에서부터 측벽에 이르는 통로 부에 장착되는 머리 보호 모듈이다. 상기 머리 보호 모듈은 가스 발생기(2)와, 상기 가스 발생기(2)와 가스전도관(4)을 연결해 주는 어뎁터(3)와, 접혀 있는 에어백(5)과, 슈팅 채널(6)로 이루어진 프로필 스트립(13)으로 구성되어 있다. 상기 에어백 장치는 A-기둥(14)(계기 판넬 부)으로 부터 C-기둥(15)까지 뻗어 있어서 자동차 보디의 형태에 따라 조절된다. 상기 에어백 장치는 클립(7)에 의해 자동차 보디에 부착될 수 있는데, 이 때 상기 클립(7)은 스프링 판으로 만들 수도 있으며 보디나 에어백 장치에 미리 조립되어 있을 수 있다. 지탱/연결 밴드(8)(holding/spanning band)는 연결선(span line)을 한정해준다.
완성된 모습을 보여 주기 위해 도 1에는 A-기둥(14)의 피복재(9), C-기둥의 피복재(9'), B-기둥 피복재(10) 및 지붕(11)이 도시되어 있다.
도 3에는 에어백 장치의 단면도가 도시되어 상기 슈팅 채널(6)이 두 개의 가지와 그 둘을 연결해 주는 한 개의 바가 들어 있는 U자형 단면을 갖은 프로필 스트립(13)내에 형성되어 있는 것을 보여준다. 상기 프로필 스트립은 편리하게도 열가소성 물질로 구성되어 있고 압출 혹은 분사 성형 방법으로 만들어진다. 프로필 스트립(13)에 구조 밴드(16)가 결합되면 상기 프로필 스트립(13)은 기술적인 요건을 충분히 만족시킬 만큼 견고해진다. 가스전도관(4)과 접혀져 있는 에어백(15)은 슈팅 채널(16) 안에 들어 있다. 상기 가스전도관(4)은 봉제선으로 에어백과 분리되어 밀봉되어 있다. 가스전도관(4)의 배출구(도시되지 않음)는 접혀져 있는 에어백을 향해 있도록 하여 필요할 때 에어백이 펼쳐지거나 즉시 부풀어 오르도록 하였다.
슈팅 채널 내부에, 상기 프로필 스트립(13)의 가지에는 상기 슈팅 채널(6)을 좁게 만드는 비드(17)가 있다. 상기 가스전도관(4)이 삽입될 때 상기 비드(17)는 쉽게 눌러지지만, 그 후에는 슈팅 채널(6) 내부의 위치로 돌아간다.
도 3에 따른 실시예에서, 상기 슈팅 채널(6)은 열리도록 고안되었다. 반대로, 접혀져 있는 에어백(5)은 슈팅 채널의 개구부에 절개-개구 봉제선(19)이 있는 수축 튜브(18) 안에 들어 있다. 상기 절개-개구 봉제선(19)은 특정한 충진 압력이 가해지면 찢어지도록 하여 에어백(5)이 자동차 내부로 펼쳐지도록 고안되었다.
도 4에 따른 실시예가 상기 도 3에 따른 실시예와 다른 점은, 슈팅 채널(6)이 클로저 립(20)으로 밀폐되어 있고 에어백(5)은 수축 튜브(18)에 들어 있지 않다는 것이다. 따라서, 이 경우에는 클로저 립(20)이 생성된 충진 가스에 저항하는 역할을 한다. 충진 가스가 일정 압력을 가하게 되면, 클로저 립(20)은 거기에 있는 절개-개구 봉제선(21)을 따라 열리게 된다.
클로저 립(20)은 프로필 스트립(13)의 22번 위치에서는 예컨대 필름 힌지 형태이고, 23번에서는 상기 프로필 스트립(13)에, 예를 들면 클립 조인트의 형태로 연결될 수 있다.
도 2에는 신규한 에어백 장치가 자동차에 부착된 모습과 에어백을 펼쳐지게 하여 탑승자의 머리를 보호하는 위치에 있게 하는 슈팅 채널(6)의 배열 모습이 도시되어 있다. 도시된 에어백 장치에서, 팽창된 에어백이 탑승자의 머리와 근처에 있는 측창 사이에 펼쳐지게 되어 탑승자의 머리가 자동차 창이나 자동차의 단단한 부분에 닿지 않게 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 장치는 지붕(11)으로 덮여 있을 수 있고, 상기 지붕(11)의 미리 구부러진 굴곡부(24)에서 가장자리 부분(25)은 에어백이 펼쳐질 때 즉시 상기 슈팅 채널(6)을 노출시킬 수 있도록 되어 있다.
조립 순서는 다음과 같다.
실시예 1
쿠션을 꿰매어 에어백을 만드는데, 이때 가스 충진 파이프가 삽입될 수 있는 터널이 생길 만큼의 봉제부를 남겨 둔다.
상기 에어백을 접어 확장된 위치에 놓는다.
상기 접혀진 에어백을 수축 튜브에 넣어 막에 절개-개구 봉제선을 만든다.
윤곽/보디(길쭉하게 만곡됨)를 따라 상기 가스전도관을 구부리고 상기 휘어진 가스전도관에 개구부를 만든다.
상기 구부려진 가스전도관을 에어백/수축 튜브 장치에 삽입한다.
무한정으로 압출하여 만든 프로필 스트립을 바람직한 길이로 자르고, 필요하다면 상기 보디(길쭉하게 만곡됨)의 윤곽선을 따라 구부린다.
상기 미리 조립된 장치(가스전도관, 에어백, 수축 튜브)를 상기 프로필 스트립의 슈팅 채널 내로 집어넣고 회전시키면서 동시에 필요한 프로필 가지들은 정렬시키면서 잘라진 밑부분이 상기 가스전도관 주위에 오도록 위치시킨다.
상기 가스 발생기를 상기 어뎁터를 이용하여 상기 가스전도관에 부착시킨다.
상기 모듈을 고정 클립(보디에 부착된)에 끼운다.
상기 모듈을 상기 고정된 가스 발생기와 상기 스크류를 이용하여 보디 위로 돌출된 가스전도관에 고정시킨다.
실시예 2
쿠션을 꿰매어 에어백을 만드는데, 이때 가스 충진 파이프가 삽입될 수 있는 터널이 생길 만큼의 봉제부를 남겨 둔다.
상기 에어백을 접어 확장된 위치에 놓는다.
상기 접혀진 에어백을 밴드를 이용하여 일정한 위치에 고정시킨다.
윤곽/보디(길쭉하게 만곡됨)를 따라 상기 가스전도관을 구부리고 상기 구부러진 가스전도관에 개구부를 만든다.
상기 구부려진 가스전도관을 상기 에어백/밴드 고정 장치에 삽입한다.
무한정으로 압출하여 클로저 립이 있는 프로필 스트립을 만들어 바람직한 길이로 자르고, 필요하다면 상기 보디(길쭉하게 만곡됨)의 윤곽선을 따라 구부린다.
상기 미리 조립된 장치(가스전도관, 에어백, 수축 튜브)를 상기 프로필 스트립의 슈팅 채널 내로 집어넣고 회전시키면서 동시에 필요한 프로필 가지들은 정렬시키면서 잘라진 밑부분이 상기 가스전도관 주위에 오도록 위치시킨다.
상기 클로저 립을 잘라진 밑부분에 끼워 넣는다.
상기 가스 발생기를 상기 가스전도관에 상기 어뎁터를 이용하여 부착시킨다.
상기 모듈을 고정 클립(보디에 있는)에 삽입한다.
상기 모듈을 고정된 상기 가스 발생기에다 고정시키고 스크류를 이용하여 보디 위로 돌출된 상기 가스전도관에 고정시킨다.
상기와 같이 구성된 본 발명은, 상기 프로필 스트립의 가지들에 비드가 부착되어 있어서 가스전도관이 그 위치에 고정되게 조립되는 동안 상기 비드를 억누를 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 가스전도관과 프로필 스트립의 외형은 상기 보디의 형태를 따르게 되어, 상기 가스전도관과 적합하다면 상기 프로필 스트립까지 커브, 예를 들어 길쭉한 커브로 실현될 수 있다. 단, 상기 프로필 스트립을 구부리는 동안 상기 프로필 스트립의 개구부의 단면적은 축이 돌아가는 동안에도 변치 않고 그대로 있어야 한다.
상기 에어백 장치용 고정 요소들은 미리 조립되어 보디나 프로필 스트립에 부착될 수 있는 단순한 클립으로, 한 줄로 연이어 배열되고, 바람직하게는 스프링 판 같은 금속 아니면 플라스틱으로 만들어진 것이 좋다.
본 발명에서 특기할 만한 점은 에어백이 접혀져 있을 때 연결선을 한정해 주는 밴드 고정대가 있다는 것이다.

Claims (18)

  1. 팽창성 가스 쿠션으로 구성된 에어백(5)과,
    상기 에어백(5)을 충진하는 가스 발생기(2)와,
    상기 에어백(5)과 분리되어 뻗어 있는 가스전도관(4)과,
    상기 가스전도관(4)의 배출구와,
    상기 가스전도관(4)과 에어백(5)이 접혀져 들어 있는 슈팅 채널(6)이 형성되어 있는 프로필 스트립(13)과,
    상기 프로필 스트립(13), 에어백(5) 및 가스전도관(4)을 지탱해 주는 부착 요소들로 이루어진 자동차용 에어백 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(5)과 가스전도관(4)이 들어 있는 프로필 스트립(13)은 각각 자동차의 한쪽 면을 따라 A-기둥(14)에서 C-기둥(15)까지 뻗어 있고 상기 자동차의 지붕과 한쪽 측벽으로 부터의 통로 부의 보디에 장착되는 자동차용 에어백 장치.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)은 단면이 U자형인 두 개의 가지와 그 둘을 연결해 주는 한 개의 바를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 바는 상기 바가 지탱해 주는 가스전도관(4)의 모양에 따르는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  5. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)은 압출 또는 분사 성형된 플라스틱으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  6. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)은 PP, PP-EPDM, TPE 또는 PVC 같은 열가소성 물질로 만들어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  7. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)은 철 또는 알루미늄 같은 금속으로 된 밴드(16)가 부착되면서 강화된 것이 특징인 자동차용 에어백 장치.
  8. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)의 가지는 상기 에어백(5)과 가스전도관(4)이 슈팅 채널(4)을 형성하는 상기 프로필 개구부로 들어오기 전에 분기되고, 상기 에어백(5)과 가스전도관(4)이 상기 프로필 스트립(13)에 들어온 후에는 서로 평행하게 위치하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  9. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)은 상기 프로필 개구부 혹은 상기 슈팅 채널(6)을 폐쇄하는 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  10. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)에는 개구부 쪽에 연속 클로저 립(20)이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 클로저 립(20)에는 연속되는 절개-개구 봉제선(21)이 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  12. 제 10항 또는 11항에 있어서, 상기 클로저 립(20)은 상기 프로필 스트립(22)의 위치에 개방된 가지의 가장자리를 따라 형성되고, 다른 쪽 가장자리(23) 위치에서는 상기 프로필 스트립(13)의 두 번째 가지와 연결되는데, 이 때의 연결은 클립, 용접, 본드 또는 봉제에 의한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  13. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 수축 튜브(18)가 상기 가스전도관(4)과 접혀진 에어백(5)을 둘러싸고 있으며, 상기 튜브에는 슈팅 채널의 개구부의 위치와 일치되는 곳에 절개-개구 봉제선(19)이 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  14. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 프로필 스트립(13)의 가지들에는 비드(17)가 있고, 상기 비드(17)는 상기 가스전도관(4)이 제자리에 고정될 동안은 압축되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  15. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 가스전도관(4)과 프로필 스트립(13)은 보디의 윤곽에 따른 형상을 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  16. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 가스전도관(4)과 상기 프로필 스트립(13)은 적당하다면 길쭉한 커브로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  17. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 부착 요소는 상기 프로필 스트립(13) 또는 보디에 미리 조립되어 있을 수 있는 클립(7)으로 구성되며, 한 줄로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
  18. 상기 항들 중 하나 이상의 항에 있어서, 상기 접혀진 상태의 에어백(5)에는 상기 에어백(5)이 펼쳐질 때 연결선(12)을 한정하는 밴드 고정대(8)가 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
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