KR19980061158A - 자동차의 동력조향용 오일펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 자동차의 동력조향용 오일펌프는, 엔진의 구동력을 받아 회전하는 펌프축에 삽입되어 회전하는 로터와, 상기 로터의 회전에 따른 원심력에 의해 캠링의 내벽과 접동되면서 흡입 및 토출작용을 하도록 슬릿내에서 슬라이드되는 베인이 구비된 자동차의 동력조향용 오일펌프에 있어서, 차속센서에서 감지된 차속에 따라 변화되는 전자력에 의해 상기 베인의 슬라이드량이 변화되어 토출되는 유량을 제어하도록 상기 로터에 전자석이 삽입된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 상기 로터의 펌프축과 베인의 사이에 환형을 전자석을 설치하고 차속센서와 연결시킴으로써 동력조향의 보조력이 그다지 필요치 않은 차속에서 오일펌프의 흡입 및 토풀작용에 의한 소요동력을 저감시킬 수 있다.

Description

자동차의 동력조향용 오일펌프
본 발명은 자동차의 동력조향용 오일펌프에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 전달하도록 조향휠, 조향축 및 컬럼등으로 이루어진 조작기구와, 조향축의 회전을 감지함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸도록 프레임에 고정된 기어기구와, 상기 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하도록 피트먼암, 드래그 링크, 너클암 및 타이로드 등으로 이루어진 링크기구로 구성되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 대형자동차나 저압타이어를 사용한 경우에는 앞바퀴의 접지저항이 증대하므로 조향휠(1)의 조작력이 커지며, 신속한 조향조작을 할 수 없는 위험이 있다. 이와 같은 경우, 가볍고 신속한 조향조작의 요구에 대응하기 위하여 동력조향이 사용되고 있다. 동력조향은 조향장치의 도중에 배력장치인 동력실린더와 컨트롤밸브(도시안됨)를 기어박스(2)의 내부에 설치하여 조향휠(1)의 조작력을 그의 배력작용에 의해 경감시키는 것을 일반적으로 엔진의 오일펌프(3)를 구동하여 발생한 유압을 이용하여 작동시키고 있다.
상기 오일펌프(3)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 펌프보디(31)내에 엔진의 동력을 풀리(32)를 통해 전달받아 회전하는 펌프축(33)과, 상기 펌프축(33)에 기어맞춤되어 회전하는 로터(34)와, 상기 로터(34)의 외주면에 중심을 향해 방사상으로 다수개 형성된 슬릿(34a)내에 삽입되어 원심력에 의해 슬라이드되는 베인(35)과, 상기 로터(34)의 회전에 의해 베인(35)이 슬라이드되면서 타원형의 내주면에 흡입 및 토출공간(E)을 형성하도록 베인(35)의 외주면에 설치된 캠링(36)과, 상기 캠링(36)의 하단에 설치되어 엔진의 운전중 회전수 변동에 따른 동력 조향의 작동유량이 일정하게 되도록 유량을 제어하는 유량조정밸브(37)로 이루어져 있다.
이와 같이 구성된 오일펌프는 타원형의 내벽을 가진 캠링(36)내에서 로터(34)가 회전하면, 상기 로터(34)의 슬릿(34a)내에 삽입된 베인(35)이 원심력에 의해 상기 캠링(36)의 내벽에 밀어 붙여져 접동되면서 흡입 및 토출공간의 용적을 증감시키며 펌프작용을 하게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 동력조향용 오일펌프는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 로터에 의해 펌핑작용을 하여 동력조향되는 바, 자동차가 저속시에는 동력조향보조력이 많이 필요하나 동력조향보조력이 그다지 필요하지 않은 중, 고속시에도 상기 캠링(36)내의 흡입된 오일을 상기 베인(35)이 항상 회전하여 원심력에 의해 캠링(36)의 내벽과 접동되어 토출되기 때문에 오일펌프(3)의 소요 동력에 의한 엔진의 소요 동력이 증가하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 오일펌프의 로터와 베인에 의해 토출되는 유량을 차속에 따라 조절하여 오일펌프의 동력저감에 따른 엔진의 동력을 향상시키는 자동차의 동력조향용 오일펌프를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 동력조향용 오일펌프는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 펌프축에 삽입되어 회전하는 로터와, 상기 로터의 회전에 따른 원심력에 의해 캠링의 내벽과 접동되면서 흡입 및 토출작용을 하도록 슬릿내에서 슬라이드되는 베인이 구비된 자동차의 동력조향용 오일펌프에 있어서, 차속센서에서 감지된 차속에 따라 변화되는 전자력에 의해 상기 베인의 슬라이드량이 변화되어 토출되는 유량을 제어하도록 상기 로터에 전자석이 삽입된 것을 특징으로 한다.
도 1 은 일반적인 자동차의 동력조향장치를 도시한 사시도,
도 2 는 자동차의 동력조향용 오일펌프를 도시한 종단면도,
도 3 은 도 2의 A-A선에 따른 단면도,
도 4 는 종래의 오일펌프의 로터와 베인을 도시한 분해사시도,
도 5 는 본 발명에 의한 오일펌프의 로터를 도시한 사시도,
도 6 은 본 발명에 의한 오일펌프의 로터를 도시한 종단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
3 : 오일펌프34 : 로터
34a : 슬릿34b : 전자석
35 : 베인40 : 차속센서
50 : 액츄에이터
도 5는 본 발명에 의한 오일펌프의 로터를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 오일펌프의 로터를 도시한 종단면도를 나타낸 것이다.
상기 로터(34)에는 차속센서(40)에서 감지된 차속에 따라 변화되는 전자력에 의해 베인(35)의 슬라이드량이 변화되어 토출되는 유량을 제어하도록 전자석(34b)이 삽입되어 있다.
상기 전자석(34a)은 상기 펌프축(33)과 상기 베인(35)의 사이에 환형으로 형성되어 있다.
상기 전자석(34b)에는 상기 베인(35)의 슬라이드량을 차속에 따라 조절하는 액츄에이터(50)가 연결되어 있다.
다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.
타원형의 내벽을 가진 캠링(36)내에서 로터(34)가 회전하면, 상기 로터(34)의 슬릿(34a)내에 삽입된 베인(35)이 원심력에 의해 상기 캠링(36)의 내벽에 밀어 붙여져 접동되면서 흡입 및 토출공간의 용적을 증감시키며 펌프작용을 하게 된다.
이때, 차속이 차속센서(40)에 의해 감지되고, 상기 차속센서(40)와 연결된 액츄에이터(50)에 의해 상기 로터(34)에 삽입된 전자석(34b)에 자력이 형성되고 이 자력에 따라 로터(34)의 슬릿(34a)내에 삽입된 베인(35)의 슬라이드량을 조절하여 토출되는 유량을 조절하게 된다.
이와 같이, 동력조향의 보조력이 그다지 필요치 않은 차속에서는 베인(35)이 상기 캠링(36)의 내벽과 접동되어 토출되는 유량을 적게 함으로써 불필요한 동력의 소요를 저감시키는 것이다.
앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 동력조향용 오일펌프에 의하면, 상기 로터의 펄프축과 베인의 사이에 환형을 전자석을 설치하고 차속센서와 연결시킴으로써 동력조향의 보조력이 그다지 필요치 않은 차속에서 오일펌프의 흡입 및 토출작용에 의한 소요동력을 저감시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 엔진의 구동력을 받아 회전하는 펌프축에 삽입되어 회전하는 로터와, 상기 로터의 회전에 따른 원심력에 의해 캠링의 내벽과 접동되면서 흡입 및 토출작용을 하도록 슬릿내에서 슬라이드되는 베인이 구비된 자동차의 동력조향용 오일펌프에 있어서, 차속센서에서 감지된 차속에 따라 변화되는 전자력에 의해 상기 베인의 슬라이드량이 변화되어 토출되는 유량을 제어하도록 상기 로터에 전자석이 삽입된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향용 오일펌프.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전자석은 상기 펌프축과 상기 베인의 사이에 환형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향용 오일펌프.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 전자석에는 상기 베인의 슬라이드량을 차속에 따라 조절하는 액츄에이터가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향용 오일펌프.
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