KR19990015519U - Car pilar trim - Google Patents
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Abstract
차량의 충돌 또는 추돌 등의 외부충격으로부터 발생되는 필라트림과 탑승자와의 2차 충격을 크게 감소시킬 수 있도록 완충작용이 보강된 차량의 필라트림에 관한 것이다. 상기 차량의 필라트림은 전방, 중앙, 후방필라 각각의 겉면을 덮어주도록 결합되어 있는 차량의 필라트림에 있어서, 양단이 일정한 기울기로 굴곡된 박판형의 필라트림과, 상기 필라트림의 내측 표면으로부터 일정한 간격을 두고 형성되는 다수개의 격자리브와, 상기 격자리브의 외측 표면과 상기 필라의 외측 표면 사이에 내장되는 완충재를 포함하여 구성한다. 상기 차량의 필라트림은 차량의 외부 충격에 의해 상기 필라트림으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있고, 또한 상기 필라트림과 탑승자의 충돌이 발생할 때 상기 탑승자의 상해를 최소화할 수 있는 등의 효과가 있다.The present invention relates to a filament of a vehicle in which a shock absorbing action is enhanced so as to greatly reduce the filament generated from an external impact such as a collision or a collision of a vehicle and a second impact with a passenger. The pillar of the vehicle is a pillar of the vehicle coupled to cover the outer surface of each of the front, center, and rear pillars, the plate-shaped pillars with both ends bent at a constant slope, and a constant distance from the inner surface of the pillars And a plurality of lattice ribs formed with a gap between the outer surface of the lattice rib and the outer surface of the pillar. The pillar of the vehicle may attenuate the shock transmitted to the pillar by the external impact of the vehicle, and may also minimize the injury of the occupant when the collision between the pillar and the occupant occurs. .
Description
본 고안은 차량의 필라트림에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 또는 추돌 등의 외부충격으로부터 발생되는 필라트림과 탑승자와의 2차 충격을 크게 감소시킬 수 있도록 완충작용이 보강된 차량의 필라트림에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle's filament trim, and more particularly, to a filament of a vehicle reinforced with a cushioning action so as to greatly reduce the secondary impact between the filament and the occupant caused by an external impact such as a collision or a collision of the vehicle. will be.
통상적으로, 차량의 구조는 크게 나누어 두 가지 형식이 있다. 첫 번째는 보디와 프레임이 일체화된 단체 구조로 되어 있는 것과, 두 번째는 보디와 프레임이 나뉘어져 있는 것으로 구분된다. 상기 단체 구조에서는 프레임이 없지만 플로어팬이나 카울, 사이드 멤버 주변이나 루프등의 각 패널을 용접함으로써 상호 보강되어 단체 구조로 만든 차는 소형차에 적합하기 때문에 승용차에 많이 사용되고 있다. 이러한 차량의 측면 보디의 중심을 이루는 필라는 상기 보디 전체의 강성을 유지하는데 아주 중요한 역할을 가지고 있다. 특히 최근에는 각 필러마다 창문을 가능한 한 크게 하여 운전자의 시계를 넓게 하려고 노력하기 때문에 상기 필러의 윗부분은 점점 가늘어지고 있다. 그러나 차체의 휨, 비틀림에 대한 강성을 유지하기 위하여 상기 필러의 구조는 대부분이 사각의 단면으로 되어있다. 더욱이 필요에 따라 상기 필러를 보강하는 경우도 있다. 대개의 경우 상기 필라는 필라트림에 의해 차량의 실내에서 노출되지 않도록 덮여진다. 상기 필라트림은 사출물로써 기본적으로 상기 필라의 형태에 적합하도록 형성된다.Typically, the structure of a vehicle is divided into two types. The first is divided into a body structure in which the body and the frame are integrated, and the second is divided into the body and the frame. In the simple structure, a car made of a single structure, which has no frame but is mutually reinforced by welding each panel such as a floor fan, a cowl, a side member, a roof, or the like, is used in a passenger car. The pillar, which forms the center of the side body of the vehicle, plays a very important role in maintaining the rigidity of the entire body. In particular, in recent years, the upper part of the filler is getting thinner because each filler tries to widen the driver's field of view by making the window as large as possible. However, in order to maintain rigidity against bending and torsion of the vehicle body, most of the pillar structures have a rectangular cross section. Moreover, the filler may be reinforced in some cases as needed. In most cases the pillars are covered by a pillar trim so as not to be exposed in the interior of the vehicle. The pillar trim is basically formed to be suitable for the shape of the pillar as an injection molded product.
종래에는 도 1내지 도 2에 도시된 바와 같이 필라트림(12)의 구조는 필라(14)의 외관만을 가리는 형태이거나, 상기 필라트림(12)의 사출후 변형방지를 위한 몇 개의 보강 리브만을 갖추고 있는 구조로 사용되었다.In the related art, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the structure of the pillar trim 12 covers only the appearance of the pillar 14 or has only a few reinforcing ribs for preventing deformation after injection of the pillar trim 12. It was used as a structure.
위와 같은 방법을 사용할 때 상기 필라트림의 내측면에 리브를 형성하고 상기 리브사이로 발포수지나 완충재를 수용하려면 별도의 공정이 필요하게 되고 단가가 높아지는 등의 문제점이 있었다.When using the above-described method to form a rib on the inner surface of the filament trim and to accommodate the foamed resin or the buffer material between the ribs, there is a problem such as a separate cost is required and the unit cost increases.
본 고안의 목적은 차량의 외부충격 등에 의해 필라트림으로 전달되는 충격을 감쇄시켜 상기 필라트림과 탑승자와의 2차충격에 의한 상해를 최소화 할 수 있는 차량의 필라트림을 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a vehicle's pillar trim which can minimize the shock transmitted to the pillar by the external impact of the vehicle, thereby minimizing the injury caused by the secondary impact between the pillar and the occupant.
본 고안의 다른 목적은 별도의 추가 부품 없이 보다 안전한 차체를 형성할 수 있는 차량의 필라트림을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a pillar trim of a vehicle that can form a safer vehicle body without additional parts.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 하는 차량의 필라트림이 전방, 중앙, 후방필라 각각의 겉면을 덮어주도록 결합되어 있는 차량의 필라트림에 있어서, 양단이 일정한 기울기로 굴곡된 박판형의 필라트림과, 상기 필라트림의 내측 표면으로부터 일정한 간격을 두고 형성되는 다수개의 격자리브와, 상기 격자리브의 외측 표면과 상기 필라의 외측 표면 사이에 내장되는 완충재를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a thin plate-like pilate trim in which both ends are bent at a constant inclination in a pillar of a vehicle in which a pillar of the vehicle is coupled to cover the front surface of each of the front, center, and rear pillars. And a plurality of lattice ribs formed at regular intervals from the inner surface of the pillar trim, and a cushioning material embedded between the outer surface of the lattice rib and the outer surface of the pillar.
도 1은 종래 기술에 따른 필라트림이 장착된 차량의 실내를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing the interior of a vehicle equipped with a pillar trim according to the prior art.
도 2는 도 1에 도시된 선 A-A'에 따른 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'shown in FIG.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 필라트림의 구조를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing the structure of a pillar trim according to an embodiment of the present invention.
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략됨을 유의하여야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. And, in describing the present invention, it should be noted that a detailed description of a known function or configuration is omitted in order not to disturb the gist of the present invention.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 필라트림 구조를 도시한 단면도이다. 상기 차량의 필라트림은 필라트림(22), 격자리브(18), 완충재(20) 등을 포함하여 구성된다. 상기 필라트림(22)은 전방, 중앙, 후방필라 각각의 겉면을 덮어주도록 결합되어 있다. 상기 각각의 필라(14)는 소정형상으로 굴곡되며, 상기 필라(14)의 양단에는 웨더스트립(16)이 끼워진다. 상기 필라트림(22)과 필라(14)의 결합은 상기 필라트림(22)의 양단 또는 중앙 일면에서 일정간격을 두고 클립 또는 나사로 결합된다. 상기 격자리브(18)는 상기 필라트림(22)의 내측 표면으로부터 일정한 간격을 두고 다수개 형성된다. 상기 완충재(20)는 상기 격자리브(18)의 외측 표면과 상기 필라(14)의 외측 표면 사이에 내장된다. 상기 완충재(20)는 발포수지이며, 상기 격자리브(18)의 외측 표면과 상기 필라(14)의 외측 표면 사이에 접착제로서 결합된다. 상기 완충재(20)와 접착제의 종류는 다양하다. 상기 접착제로 양면 테이프 또는 본드 등을 사용할 수 있다. 또한 상기 완충재(20)는 필라(14)의 구조와 강도를 고려하여 여러 가지 소재를 사용할 수 있다.3 is a cross-sectional view showing a pillar structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention. The pillar trim of the vehicle includes a pillar trim 22, a grid rib 18, a cushioning material 20, and the like. The pillar trim 22 is coupled to cover the outer surface of each of the front, center, and rear pillars. Each pillar 14 is bent in a predetermined shape, and the weather strip 16 is fitted to both ends of the pillar 14. Combination of the pillar trim 22 and the pillar 14 is coupled with a clip or a screw at regular intervals at both ends or a central surface of the pillar trim 22. The grid ribs 18 are formed in plural at regular intervals from the inner surface of the pillar trim 22. The cushioning material 20 is embedded between the outer surface of the lattice rib 18 and the outer surface of the pillar 14. The cushioning material 20 is a foamed resin, and is bonded as an adhesive between the outer surface of the lattice rib 18 and the outer surface of the pillar 14. There are various kinds of the buffer material 20 and the adhesive. A double-sided tape or a bond can be used as the adhesive. In addition, the cushioning material 20 may use various materials in consideration of the structure and strength of the pillars 14.
상기 설명된 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 필라트림은 상기 필라트림(22)의 외측 표면에 격자형 리브를 일체형으로 형성시킨다. 이러한 구조로 형성된 상기 차량의 필라트림에 충격이 전달되면 1차적으로 필라트림(22)의 내측 표면에 형성되어있는 다수개의 격자리브(18)가 굴곡 또는 파손되면서 충격을 흡수하게 된다. 또한 2차적으로 상기 격자리브(18)와 필라(14)사이에 결합된 완충재(20)에서 충격을 흡수한다. 따라서, 상기 필라트림(22)측으로 탑승자의 머리 또는 신체의 일부가 충돌하게 되면 상기 격자리브(18)와 완충재(20)에 의해 초기충돌에 의한 상기 필라트림(22)의 변위가 적게 되어 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있게된다.The pillar trim of the vehicle according to the embodiment of the present invention described above integrally forms a lattice rib on the outer surface of the pillar trim 22. When the shock is transmitted to the pillar trim of the vehicle formed in this structure, the plurality of lattice ribs 18 formed on the inner surface of the pillar pillar 22 are bent or broken to absorb the impact. Secondly, the shock absorber is absorbed by the cushioning material 20 coupled between the lattice ribs 18 and the pillars 14. Therefore, when a part of the occupant's head or body collides toward the pillar trim 22, the displacement of the pillar trim 22 due to the initial collision is reduced by the lattice rib 18 and the cushioning material 20, and collision energy is reduced. It will be able to absorb enough.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 차량의 필라트림은 차량의 외부 충격에 의해 상기 필라트림으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있고, 또한 상기 필라트림과 탑승자의 충돌이 발생할 때 상기 탑승자의 상해를 최소화할 수 있는 등의 효과가 있다.As described above, the pillar filament of the vehicle according to the embodiment of the present invention can attenuate the shock transmitted to the pillar by the external impact of the vehicle, and also injuries of the occupant when the collision between the pillar flies and the occupant occurs. This can minimize the effects.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737605B1 (en) * | 2005-10-10 | 2007-07-10 | 현대자동차주식회사 | Shock Absorption Structure of Automobile Mid Column |
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1997
- 1997-10-17 KR KR2019970028825U patent/KR19990015519U/en not_active Abandoned
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