KR200190822Y1 - 엘피지 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 LPG를 연료로 사용하는 차량의 연료주입구와 보조가스통을 연결하기 위한 장치에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 보조가스통과 차량의 연료주입구 간을 연결하는 파이프를 굴곡이 자유로운 연질소재로 형성함에 따라 보조가스통의 위치적인 제한없이 연료의 주입이 가능토록 하는데 있다.

이를 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 일정한 길이를 가지며, 굴절 가능한 연질재로 된 호스(40)와; 상기 호스(40)의 일단과 연결되도록 일측에 니플(51)이 구비되며, 타측은 보조가스통(30)과 연결되는 제 1 커넥터(50)와; 상기 호스(40)의 타단과 연결되도록 일측에 니플(62)이 구비되며, 타측은 차량의 연료주입구와 연결되는 제 2 커넥터(60)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

엘피지 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치{DEVICE FOR CONNECTING FUEL PORT AND ASSISTANT GAS TUB OF LPG CARS}

본 고안은 LPG를 연료로 사용하는 차량의 연료주입구와 보조가스통을 연결하기 위한 장치에 관한 것이다.

이전까지는 휘발유 또는 가솔린을 주 연료로 사용하는 차량이 주류를 이루었으나, 최근 들어서는 환경보호, 연비절감, 풍부한 자원 등의 이점 때문에 LPG를 대체 연료로 사용하는 차량이 증가하고 있다.

이에 반해, 가스 충전소의 수는 차량의 증가량에 미치지 못하고 있어 LPG 차량의 운전자는 가스 충전소 간의 거리와 연료의 잔량을 항상 염두에 두고 운행을 해야 하므로 운전자의 피로도를 가중시키는 문제점을 낳고 있다.

이에 대한 해결책의 하나로 차량에 두개의 연료통을 설치하는 방법이 사용되어 왔으나, 이 경우 연료통의 무게 때문에 차중(車重)이 가중되어 연비가 상승하는 문제점이 있었다.

이에 따라, 최근에는 여러개의 부탄가스통을 소지하고 다니다가 비상시에 이를 주입할 수 있도록 하는 기술이 국내실용신안공고 제97-3535호에 의해 공지된 바 있다.

도 1 및 도 2는 상기 공지기술에 대한 실시예를 나타낸 것으로서, 이 중 도 1의 실시예는 차량의 연료주입구와 부탄가스통(1)을 일체형 커넥터(connector)(10)에 의해 연결한 것이다.

상기 일체형 커넥터(10)는 외체(11), 내체(12), 연결체(13)로 크게 구성되며, 연결체(13)에는 보조가스통(1)이 결합되는 캔클립(14)이 결합되어 있고, 외체(11)의 연료주입구 삽입부(11a)에는 그 내주면을 따라 다수개의 계지볼(15)이설치되어 연료주입구가 삽입되었을 때 커넥터(10)와 연료주입구가 분리됨을 방지하는 역할을 한다.

그리고, 도 2의 실시예는 소형가스통(2)의 연료토출밸브(2a)와 차량의 연료주입구를 일정길이의 파이프(20)에 의해 연결하되, 파이프(20)의 양단에는 상기 연료토출밸브(2a)와 차량의 연료주입구와의 연결을 위해 각각 제 1, 2 커넥터(10a)(10b)가 결합된 구성을 이루고 있다.

이 때, 상기 소형가스통(2)측 제 1 커넥터(10a)는 연료토출밸브(2a)와 나사 결합되고, 차량측 제 2 커넥터(10b)에는 상기 제 1 실시예의 일체형 커넥터(10)와 같이 커넥터(10b)로 연료주입구가 삽입되었을 때 임의로 힘을 가하지 않는한 커넥터(10b)와 연료주입구가 분리되지 않도록 록커(locker) 역할을 하는 계지볼(15)을 가지고 있다.

또한, 상기 파이프(20)의 일단 외주면에는 나사산을 형성하여 그 내부에 나사산이 형성된 제 2 커넥터(10b)와 나사 결합되며, 파이프(20)의 타단에 결합되는 제 1 커넥터(10a)는 파이프(20)에 형성된 걸림턱(20a)에 의해 이탈되지 않도록 구성되어 있다.

그러나, 상기한 도 1의 실시예는 일체형 커넥터(10)가 단순 기능을 하는데 반해, 외체(11), 내체(12), 연결체(13) 등으로 비교적 복잡한 구성을 이루고 있으므로 제품단가가 비싼 문제점이 있다.

또한, 연료주입을 위해 일체형 커넥터(10)와 연료주입구를 결합하였을 때, 일체형 커넥터(10) 내에 설치된 계지볼(15)에 의해 일체형 커넥터(10)와 연료주입구가 임의로 분리됨을 방지하므로써 작업자가 손을 놓고 있어도 연료가 자동으로 주입되는 편리성은 있지만, 소형가스통(2)은 주입시간이 약 5초에 불과하므로 오히려 이러한 편리성을 고려한 장치들이 번거러움으로 작용되고 있다.

그리고, 도 2의 실시예는 파이프(20)가 금속재로 되어 있으므로 가스주입시 소형가스통(2)의 주입위치가 항상 연료주입구의 전방에 위치해야 하므로 위치상의 제약이 따르는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 보조가스통과 차량의 연료주입구 간을 연결하는 파이프를 굴곡이 자유로운 연질소재로 형성함에 따라 보조가스통의 위치적인 제한없이 연료의 주입이 가능토록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 커넥터의 제 1 실시예를 나타낸 구성도

도 2는 종래 커넥터의 제 2 실시예를 나타낸 구성도

도 3은 본 발명에 따른 커넥터의 제 1 실시예를 나타낸 구성도

도 4는 본 발명에 따른 커넥터의 제 2 실시예를 나타낸 구성도

도 5는 본 발명에 따른 사용상태도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 소형가스통 30 : 보조가스통

31 : 연료토출밸브 40 : 호스

50 : 제 1 커넥터 51, 62 : 니플

52 : 손잡이부 60 : 제 2 커넥터

61 : 몸체 70 : 패킹

80 : 조임구 90 : 커넥터

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면,

일정한 길이를 가지며, 굴절 가능한 연질재로 된 호스와; 상기 호스의 일단과 연결되도록 일측에 니플이 구비되며, 타측은 보조가스통과 연결되는 제 1 커넥터와; 상기 호스의 타단과 연결되도록 일측에 니플이 구비되며, 타측은 차량의 연료주입구와 연결되는 제 2 커넥터를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 LPG 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치가 제공된다.

이하, 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 제 1 실시예를 나타낸 구성도이다.

본 고안에 따른 제 1 실시예는 연료토출밸브(31)를 가진 중용량 또는 대용량의 보조가스통(30)과 차량의 연료주입구를 연결하기 위한 호스와 커넥터에 관한 것이다.

상기 호스(40)는 굴곡이 자유로운 플렉시블(flexible) 소재로 하여, 보조가스통(30)의 위치에 관계없이 연료의 주입이 가능토록 한 것이다.

또한, 상기 호스(40)와 연료토출밸브(31)는 제 1 커넥터(50)에 의해 연결되고, 호스(40)와 연료주입구는 제 2 커넥터(60)에 의해 연결된다.

이 때, 상기 제 1 커넥터(50)는 보조가스통(30)의 연료토출밸브(31)와 접속되는 부위에 기밀유지를 위한 패킹(70)이 설치되고, 호스(40)와의 접속부위에는 니플(51)이 형성되어 연질재로 된 호스(40)와의 접속이 간편 용이하게 이루어지도록 하였다.

또한, 상기 제 1 커넥터(50)는 상기 연료토출밸브(31)와의 나사 결합을 위해 외주면 일부분에 나사산이 형성된 손잡이부(52)를 더 포함하여 구성된다.

한편, 상기 제 2 커넥터(60)는 대략 원통형의 몸체(61)와, 상기 몸체(61)의 일측 종단에 결합되어 호스(40)와 접속되는 니플(62)로 구성된다.

이 때, 상기 몸체(61)와 니플(62)은 일체 또는 별개의 부품으로 구성되든 관계없지만, 제작의 용이성을 고려하여 별개의 부품으로 제작한 후 결합하는 것이 보다 바람직 하다.

그리고, 결합구조는 몸체(61)와 니플(62)중 니플(62)에는 숫나사를 형성하고, 다른 하나에는 암나사를 형성하여 상호 나사 결합된다.

또한, 상기 몸체(61)와 니플(62)의 접촉면 사이에는 기밀유지를 위해 적어도 하나 이상의 가스켓(63)이 설치됨을 더 포함하여 구성된다.

또한, 호스(40)의 각 커넥터(50),60)와의 접속부위 상에 설치되어 호스를 압박함에 따라 호스(40)와 니플(51,62)과의 결속력이 강화되도록 한 조임구(80)를 더 포함하여 구성된다.

이러한 제 1 실시예의 호스(40)와 커넥터(50,60)를 포함하는 커넥터 어셈블리는 차량의 지붕이나 트렁크 등의 일정장소에 중용량 또는 대용량의 보조가스통(30)을 고정시킨 상태라 하더라도 호스(40)가 플렉시블 소재로 되어 있으므로 보조가스통(30)의 위치에 관계없이 차량의 연료주입구와의 접속이 가능하다(도 5 참조).

도 4는 본 고안에 따른 제 2 실시예를 나타낸 구성도이다.

본 고안의 제 2 실시예는 통상의 소형가스통(2)과 차량의 연료주입구를 연결하기 위한 개선된 커넥터 구조에 관한 것이다.

이 커넥터(90)는 기존 커넥터와 거의 유사한 구성을 가지되, 연료주입구가 삽입되는 부위에 연료주입구를 홀딩하기 위한 계지볼과 계이지볼 크립이 배제된 구성을 특징으로 한다.

계지볼을 제외한 이유는 통상 부탄가스통 이라고도 불리는 소형가스통(2)은 연료 주입시간이 5초에 불과하므로 굳이 소형가스통(2)이 연료주입구와 결합된 상태를 유지하면서 까지 주입할 필요성이 없기 때문이다.

이상과 같은 본 고안은 중용량 또는 대용량의 보조가스통과 차량의 연료주입구 간을 연결하는 호스가 플렉시블 소재로 되어 있으므로 보조가스통의 위치적인 제한없이 연료의 주입이 가능한 장점이 있다.

또한, 소형가스통의 경우는 그 커넥터의 구조를 개선함에 따라 연료주입시 커넥터와 연료주입구가 결합되지 않은 상태에서 주입이 이루어지므로 보다 신속하고 용이하게 주입할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 일정한 길이를 가지며, 굴절 가능한 연질재로 된 호스(40)와;

   상기 호스(40)의 일단과 연결되도록 일측에 니플(51)이 구비되며, 타측은 보조가스통(30)과 연결되는 제 1 커넥터(50)와;

   상기 호스(40)의 타단과 연결되도록 일측에 니플(62)이 구비되며, 타측은 차량의 연료주입구와 연결되는 제 2 커넥터(60)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 LPG 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   제 1 커넥터(50)의 니플(51)은 제 1 커넥터 몸체(50a)와 일체로 형성하고,

   제 2 커넥터(60)의 니플(62)은 제 2 커넥터(60)와 별개로 구성하되, 두 부품중 어느 하나에는 숫나사를 형성하고 다른 하나에는 암나사를 형성하여 상호 나사 결합하며,

   제 2 커넥터(60)와 결합된 니플(62) 사이에는 기밀유지를 위해 적어도 하나 이상의 패킹(70)이 설치됨을 포함하는 LPG 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   호스(40)의 각 니플(51,62)과의 연결부위 외측에는 호스(40)와 각니플(51,62)과의 밀착력을 강화하기 위해 호스를 압박하는 조임구(80)가 설치된 것을 포함하는 LPG 차량의 연료주입구와 보조가스통과의 연결장치.