KR20020008589A - 자동차용 스타터모터의 배수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스타터모터의 배수구조에 관한 것으로, 역류를 방지하고 배수성을 향상시킨 자동차용 스타터모터의 배수구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 스타터모터의 배수구조는, 구동모터(10)의 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)가 사출성형된 패킹(100)을 이용하여 결합됨과 더불어, 이 패킹(100)의 배수홈(110)과 상기 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)에 의해 형성된 배수로(10e)와 연결배수로(31)에 의해 배수가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 스타터모터의 배수구조{A drain structure of starter for car}

본 발명은 자동차용 스타터모터의 배수장치에 관한 것으로, 특히 역류를 방지하고 배수성을 향상시킨 자동차용 스타터모터의 배수구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 스타터모터는 방수형이 아니기 때문에 사용환경에 따라 빗물 등의 수분이 유입되며, 이 수분이 내부에 상존하면 안되므로 이를 배출하기 위해 배출기구를 설치하여 사용한다.

배출기구는 대부분 고무 또는 플라스틱 재질을 이용하여 형성하며, 리어 브라켓 혹은 프론트 브라켓의 내측에 설치하되, 내측에서 외측으로 끼워 조립하는 타입이 있고, 외측에서 내측으로 끼워 조립하는 타입이 있다.

종래의 차량용 스타터모터는 도 4에 도시된 것과 같이, 구동부재(11)와, 이 구동부재에 축설된 아마츄어어셈블리(12)와, 이 아마츄어어셈블리(12)의 일단에 설치된 구동모터(10)와, 상기 구동부재(11)로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차 (21)와, 이 유성치차 둘레의 인터날기어(22)와, 오버런닝클러치(23)와, 이 오버런닝클러치를 단락시키기 위한 시프트레버(24)와, 이 시프트레버를 작동시키기 위한 마그네트스위치(25)로 이루어진다.

또한 상기 아마츄어어셈브리(12)의 둘레에 호형 마그네트(31)를 포함하는 요크 어셈블리(30)가 설치되어 있다.

여기서 상기 구동모터(10)의 하부에는 배수구조가 설치되어 있는바, 상기 구동모터(10)를 구성하는 하우징(10a)에 형성된 구멍(10b)으로 역류방지부재(50)가 끼워져 고정된 구조로 되어 있다.

상기 역류방지부재(50)는 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이, 플라스틱사출성형에 의해 일체로 성형되되, 상부는 상기 구멍(10b)으로 끼워짐과 더불어 마주보는 곳에 절결홈(51a)이 형성된 결합돌기부(51)와, 이 결합돌기부(51)의 하부에 연장된 연장부(52)와, 이 연장부(52)의 하부에 연장됨과 더불어 상기 절결홈(51a)과 어긋나는 위치에 형성된 요홈(53a)을 갖춘 하부고정돌기부(53)로 구성되어 있다.

따라서 상기 구동모터(10)의 하우징(10a)에 있던 물이 상기 절결홈(51a)을 통해 요홈(53a)으로 배수된다.

그러나 이러한 배수구조는, 상기 절결홈(51a)을 통해 요홈(53a)으로 배수될 때 하우징(10a)의 구멍(10b)에 끼워진 연장부(52)를 통과하게 되므로 배수효율이 저하된다.

또한 상기 역류방지부재(50)의 제조시 금형가공에 따른 공수가 많이 소요되어 제조비용이 높은 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 하우징과 요크어셈블리가 사출성형된 패킹을 이용하여 결합됨과 더불어 배수가능하게 설치되어, 별도의 가공공정과 조립공정이 불필요한 자동차용 스타터모터의 배수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 배수구조가 설치된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 패킹을 나타내는 종단면도,

도 3은 도 2의 좌측면도,

도 4는 종래 기술에 따른 배수구조가 설치된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도,

도 5는 종래 역류방지부재를 나타내는 정면도,

도 6은 도 5의 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10a: 하우징 10e: 배수로

30 : 요크어셈블리 31 : 연결배수로

100: 패킹 110: 배수홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 구동모터를 구성하는 하우징과 요크어셈블리가 결합됨과 더불어 배수구조가 설치된 자동차용 스타터모터에 있어서, 상기 요크어셈블리에 사출성형된 패킹이 결합됨과 더불어, 이 패킹의 소정위치에 형성된 배수홈과 상기 하우징의 일측 내주면 하부에 형성된 배수로 및 요크어셈블리의 일측 외주면에 형성된 연결배수로에 의해 계단지게 연통되어 배수가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 배수구조가 설치된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 패킹을 나타내는 종단면도이며, 도 3은 도 2의 좌측면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 4 내지 도 6과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 스타터모터의 배수구조는, 구동모터(10)의 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)가 사출성형된 패킹(100)을 이용하여 결합됨과 더불어, 이 패킹(100)의 배수홈(110)과 상기 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)에 의해 형성된 배수로(10e)와 연결배수로(31)에 의해 배수가능하게 설치되어 있다.

본 발명의 배수구조를 좀더 상세히 설명하면, 상기 하우징(10a)의 일측 내주면 하부에는 "ㄴ"자 형상의 배수로(10e)가 형성되고, 상기 요크어셈블리(30)의 일측 외주면에는 "ㄱ"자 형상의 연결배수로(31)가 형성되어, 상기 요크어셈블리(30)에 하우징(10a)이 결합되었을 때 상기 배수로(10e)와 연결배수로(31)가 연통되도록 결합되어 있다.

또한 상기 패킹(100)의 외주면에 형성된 배수홈(110)은 상기 배수로(10e)와 연통되게 배치되도록 요크어셈블리(30)의 내주에 결합한다.

한편 상기 배수홈(110)은 본 발명에서 180도의 변환위치에 각각 형성되어 있으나, 이 배수홈(110)은 하나만 형성되어도 가능함은 물론, 다수개 형성되어도 가능할 것이다.

따라서 상기 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)의 내부에 있는 수분이 패킹(100)의 배수홈(110)과 상기 하우징(10a)의 배수로(10e) 및 요크어셈블리(30)의 연결배수로(31)를 통해 외부로 배출되게 된다.

또한 바닥으로 부터 상기 연결배수로(31)를 통해 유입되려는 수분은 연결배수로(31)의 상부에 의해 1차적으로 차단되고, 다음 상기 패킹(100)의 배수홈(110)에 의해 차단되어, 상기 하우징(10a)과 요크어셈블리(30)의 내부로 수분이 유입되지 않게 된다.

또 상기 패킹(100)이 일체로 사출성형되어 별도의 후가공이 이루어지지 않게 되고, 상기 요크어셈블리(30)에 간단히 끼워짐으로 인해 조립이 간단히 이루어지게 된다.

상기와 같이 설명한 본 발명에 의하면, 별도의 가공공정과 조립공정이 불필요하고, 배수효율이 우수하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 구동모터를 구성하는 하우징과 요크어셈블리가 결합됨과 더불어 배수구조가 설치된 자동차용 스타터모터에 있어서,

   상기 요크어셈블리에 사출성형된 패킹이 결합됨과 더불어, 이 패킹의 소정위치에 형성된 배수홈과 상기 하우징의 일측 내주면 하부에 형성된 배수로 및 요크어셈블리의 일측 외주면에 형성된 연결배수로에 의해 계단지게 연통되어 배수가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 스타터모터의 배수구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 배수홈이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스타터모터의 배수구조.