KR20020052914A - 차량용 범퍼장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼장치에 관한 것으로서, 차량 대 차량의 충돌 에너지를 흡수함과 동시에 보행자의 다리부위의 충돌 에너지의 흡수를 양호하게 한 것이다.

본 발명에서, 1은 차체인 사이드 멤버이고, 2는 금속제 범퍼 빔으로서, 상기 범퍼 빔(2)은 범퍼 스테이(3)로서 상기 사이드 멤버(1)에 고정한 것이다.

4는 범퍼 커버로서, 상기 범퍼 커버(4)는 엔지니어링 플라스틱으로 제조하며 그 양측은 차체에 클립 등으로 결합되어 있다.

5는 에너지 압소버로서, 상기 에너지 압소버(5)는 플라스틱을 발포한 것으로 상기 범퍼 빔(2)과 범퍼 커버(4) 사이에 배치한 것이다.

11은 고정부재로서, 상기 고정부재(11)는 강판을 박스형으로 형성하여 상기 사이드 멤버(1)에 볼트로 체결하거나 용접 등으로 결합한 것이다.

12는 하부 범퍼수단으로서, 상기 하부 범퍼수단(12)은 상기 고정부재(11)에 원형단면 등의 지지부재(13)를 스프링 지지판(14)과 함께 수평으로 결합하고, 상기 지지부재(13)에 코일 스프링(15)을 내장함과 동시에 완충부재(16)를 슬라이딩 할 수 있게 설치하며, 상기 완충부재(16)의 선단은 범퍼 커버(4)에 접촉 은폐되게 한 것이다.

Description

차량용 범퍼장치 {BUMPER DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼장치에 관한 것이다.

차량용 범퍼는 강판제 및 플라스틱제로 대별하며, 상기 강판제 범퍼는 강판을 ㄷ형으로 형성한 범퍼본체를 차체의 프레임에 고정하고, 플라스틱제 범퍼는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 차체의 사이드 프레임(1)에 금속제 범퍼 빔(2)을 범퍼 스테이(3)로 고정하고, 차체에 플라스틱제 범퍼 커버(4)의 양단을 결합하여서 상기 범퍼 빔(2)과 범퍼 커버(4) 사이에 플라스틱 발포 에너지 압소버(5)를 배치한 것이다.

상기한 강판제 범퍼는 범퍼본체의 강성에 의하여 충돌 에너지를 흡수하고 플라스틱제 범퍼는 주로 에너지 압소버가 가지고 있는 재질의 특성에 의하여 충돌 에너지를 흡수하는 것으로서 상기 범퍼는 차량 대 차량의 충돌 에너지 흡수를 주된 기능으로 하는 것이다.

그러나 상기한 범퍼는 차량 대 차량의 충격 흡수를 주된 기능으로 함으로서 충돌시 차량 및 그 탑승자의 충돌 에너지의 흡수는 양호하지만 보행자의 충돌 에너지 흡수는 취약한 실정이며, 특히 범퍼는 지면으로부터 일정 높이로 설치되는 것이기 때문에 다리부위의 상해치가 커지는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 차량 대 차량의 충돌 에너지를 흡수함과 동시에 보행자의 다리부위의 충돌 에너지의 흡수를 양호하게 한 차량용 범퍼장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체에 범퍼 시스템을 설치한 차량에 있어서, 상기 차체의 하부에 설치한 고정부재와, 상기 고정부재에 수평으로 결합되고 범퍼 커버에 접촉 은폐된 하부 범퍼수단을 포함하여 구성한 것이다.

도 1은 종래의 합성수지제 범퍼의 분해 사시도.

도 2는 도 1의 결합상태 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 결합상태 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 차체 10 : 범퍼 시스템11 : 고정부재

12 : 하부 범퍼수단 16 : 완충부재

도 3은 본 발명을 합성수지제 범퍼에 적용한 실시예로서, 1은 차체인 사이드 멤버이고, 2는 금속제 범퍼 빔으로서, 상기 범퍼 빔(2)은 범퍼 스테이(3)로서 상기 사이드 멤버(1)에 고정한 것이다.

4는 범퍼 커버로서, 상기 범퍼 커버(4)는 엔지니어링 플라스틱으로 제조하며그 양측은 차체에 클립 등으로 결합되어 있다.

5는 에너지 압소버로서, 상기 에너지 압소버(5)는 플라스틱을 발포한 것으로 상기 범퍼 빔(2)과 범퍼 커버(4) 사이에 배치한 것이며, 상기한 기술수단은 종래의 것과 동일하다.

이하에서는 상기 범퍼 빔(2), 범퍼 스테이(3), 범퍼 커버(4), 에너지 압소버 (5)를 포함한 플라스틱제 범퍼와, 강판제 범퍼인 ㄷ형 범퍼본체를 범퍼 시스템(10)이라 칭한다.

11은 고정부재로서, 상기 고정부재(11)는 강판을 박스형으로 형성하여 상기 사이드 멤버(1)에 볼트로 체결하거나 용접 등으로 결합한 것이다.

12는 하부 범퍼수단으로서, 상기 하부 범퍼수단(12)은 상기 고정부재(11)에 원형 또는 4각단면의 지지부재(13)를 스프링 지지판(14)과 함께 수평으로 결합하고, 상기 지지부재(13)에 코일 스프링(15)을 내장함과 동시에 완충부재(16)를 슬라이딩 할 수 있게 설치하며, 상기 완충부재(16)의 선단은 범퍼 커버(4)에 접촉 은폐되게 한 것이다.

상기 완충부재(16)는 지지바(26)와 상기 지지바(26)에 설치하는 발포 또는 비발포 플라스틱 또는 고무 등으로 된 완충봉(27)으로 구성하고, 상기 지지바(26)에 안내공(28)을 형성하여 지지부재(13)에 핀(29)으로 슬라이딩 할 수 있게 지지한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량과 차량이 충돌하였을 때에는 기존의 강판제 또는 플라스틱제 범퍼에 의하여 충돌 에너지를 흡수하고, 차량과 보행자가 충돌할 경우에는 보행자의 대퇴부가 먼저 기존의 범퍼에 충돌되고 보행자의 대퇴부가 기존의 범퍼에 충돌되면 다리가 차량 측으로 진입되면서 다리가 완충부재(16)에 충돌되는 바, 상기와 같이 다리가 완충부재(16)에 충돌되면 완충봉(27)에서 충돌 에너지를 흡수함과 동시에 다리가 차량 측으로 진입되는 것이 억제되고 다리부위보다 중량이 무거운 상반신이 굽혀짐으로서 다리부의 상해치가 경감되는 것이다.

상기와 같이 다리가 차량 측으로 진입되는 것이 억제될 때 그 충돌 에너지가 클 경우에는 완충부재(16)가 안내공(28)에 안내되면서 고정부재(11) 측으로 슬라이딩하고 완충부재(16)가 고정부재 측으로 슬라이딩할 때 지지부재(13)에 내장된 코일 스프링(15)이 탄성 변형하면서 재차 충돌 에너지를 흡수함으로서 다리의 상해치를 더욱 더 경감함과 동시에 무릎 골절을 예방할 수 있는 것이다.

상기한 실시예에서는 플라스틱제 범퍼를 적용한 차량에 대하여 설명하였으나 본 발명은 강판제 범퍼를 적용한 차량에 대하여도 적용할 수 있으며, 이 경우에는 ㄷ형 범퍼본체가 범퍼 커버의 대응 구성요소로서 기능을 하고, 고정부재는 프레임에 결합하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 기존의 범퍼 시스템을 적용한 차량의 차체의 하부에 하부 범퍼수단을 결합하여 탑승자의 다리부위에 가하여지는 충돌 에너지를 흡수하였음으로 탑승자의 다리부위의 상해치를 경감하고, 무릎 골절을 예방할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 차체에 범퍼 시스템을 설치한 차량에 있어서, 상기 차체의 하부에 설치한 고정부재와, 상기 고정부재에 수평으로 결합되고 범퍼 커버에 접촉 은폐된 하부 범퍼수단을 포함하여 구성한 차량용 범퍼장치.
2. 제 1 항에 있어서, 하부 범퍼수단은 고정부재에 지지부재를 스프링 지지판과 함께 수평으로 결합하고, 상기 지지부재에 코일 스프링을 내장함과 동시에 완충부재를 슬라이딩 할 수 있게 설치한 차량용 범퍼장치.
3. 제 2 항에 있어서, 완충부재는 지지바와 지지바에 설치한 완충봉으로 구성한 차량용 범퍼장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 지지바에 안내공을 형성하여 지지부재에 핀으로 슬라이딩할 수 있게 지지한 차량용 범퍼장치.