KR20020082014A

KR20020082014A - 스페어 타이어의 장착장치

Info

Publication number: KR20020082014A
Application number: KR1020010021722A
Authority: KR
Inventors: 노희철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-04-23
Filing date: 2001-04-23
Publication date: 2002-10-30

Abstract

본 발명은 상용차의 스페어 타이어의 장착장치에 관한 것으로서, 특히 상용차의 샤시 프레임 하측에 장착되는 스페어 타이어가 오작동으로 탈거되는 것을 방지하기 위한 스페어 타이어의 장착장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 스페어 타이어의 장착장치는 샤시 프레임의 하측에 설치되어 스페어 타이어를 고정하는 캐리어와, 상기 캐리어와 연결되어 캐리어 내측의 기어를 회전시켜 스페어 타이어를 탈거하는 익스텐션 파이프와, 오작동으로 인하여 상기 익스텐션 파이프가 회전되어 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지하는 풀림방지수단을 포함하여 구성되어 오작동으로 인하여 익스텐션 파이프가 회전되어 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지한다.

Description

스페어 타이어의 장착장치{a spare tire mount apparatus}

일반적으로 차량에는 주행 중에 타이어가 파손되었을 때 교체하기 위하여 비상용으로 스페어 타이어가 구비되는데 차량의 종류에 따라 트렁크의 안쪽 또는 차량의 뒤편 및 하측에 각각 설치되며, 이 스페어 타이어는 자체 중량을 줄여 연비를 향상시킬 수 있도록 일반 타이어보다 얇은 두께로 형성된 것이 사용되기도 한다.

여기서, 상용차에서 스페어 타이어는 샤시 프레임의 뒤편 하측에 장착되는데 도 1에 도시된 바와 같이 스페어 타이어(2)는 샤시 프레임(4) 하측에 설치되는 캐리어박스(6)에 고정되고, 상기 캐리어박스(6)와 연결 설치되고 샤시 프레임(4)에 회전 가능하도록 설치된 익스텐션 파이프(8)는 상기 캐리어박스(6)로부터 스페어 타어어(2)를 탈거시킨다.

상기 캐리어박스(6) 내측에는 익스텐션 파이프(8)의 선단과 연결된 기어(미도시)가 설치되고 상기 익스텐션 파이프(8)의 끝단은 클램프(10)에 의해 크로스멤버(12)에 회전 가능하게 설치되어 상기 익스텐션 파이프(8)가 회전되면 상기 기어(미도시)는 스페어 타어어(2)와 연결된 체인(미도시)을 감거나 풀어주게 된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

타이어 탈착공구를 상기 익스텐션 파이프(8)에 형성된 홈(8a)에 삽입하여 스페어 타이어(2)가 탈거되는 방향으로 익스텐션 파이프(8)를 회전시키면 익스텐션 파이프(8)는 클램프(10)에 의해 크로스멤버(12)에 회전 가능하게 설치되기 때문에회전되면서 익스텐션 파이프(8)와 연결된 기어(미도시)를 회전시키고, 상기 기어가 회전함에 따라 상기 기어(미도시)에 감겨있는 체인(미도시)이 풀어지면서 스페어 타이어(2)가 하강하게 되고, 스페어 타이어(2)는 탈거된다.

그러나, 종래의 타이어 장착장치는 클램프에 의해 익스텐션 파이프가 샤시 프레임에 회전 가능하게 설치되기 때문에 차량의 진동과 같이 사용자가 의도하지 않았을 때도 익스텐션 파이프가 회전되어 타이어가 탈거되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오작동으로 인하여 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지하기 위한 타이어 장착장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 스페어 타이어의 장착장치가 도시된 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 스페어 타어어의 장착장치가 도시된 사시도,

도 3은 본 발명의 주요부인 풀림방지수단이 도시된 단면도,

도 4는 본 발명의 주요부인 풀림방지수단의 핀이 도시된 사시도,

도 5는 본 발명의 주요부인 풀림방지수단의 브래킷이 도시된 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 스페어 타이어 56 : 캐리어

58 : 익스텐션 파이프 70 : 풀림방지수단

72 : 핀 74 : 브래킷

76 : 스프링 78 : 와셔

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 타이어 장착장치는 샤시 프레임의 하측에 설치되어 스페어 타이어를 고정하는 캐리어와, 상기 캐리어와 연결되어 캐리어 내측의 기어를 회전시켜 스페어 타이어를 탈거하는 익스텐션 파이프와, 오작동으로 인하여 상기 익스텐션 파이프가 회전되어 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지하는 풀림방지수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스페어 타어어의 장착장치가 도시된 사시도, 도 3은본 발명의 주요부인 풀림방지수단이 도시된 단면도, 도 4는 본 발명의 주요부인 풀림방지수단의 핀이 도시된 사시도, 도 5는 본 발명의 주요부인 풀림방지수단의 브래킷이 도시된 측면도이다.

상기 본 발명에 따른 스페어 타이어의 장착장치는 도 2에 도시된 바와 같이 샤시 프레임의 하측에 설치되어 스페어 타이어(52)를 고정하는 캐리어(56)와, 상기 캐리어(56)와 연결되어 캐리어(56) 내측의 기어(미도시)를 회전시켜 스페어 타이어(52)를 탈거하는 익스텐션 파이프(8)와, 오작동으로 인하여 상기 익스텐션 파이프(8)가 회전되어 스페어 타이어(52)가 탈거되는 것을 방지하는 풀림방지수단(70)을 포함하여 구성된다.

상기 캐리어박스(56) 내부에는 스페어 타이어(52)와 연결되는 체인(미도시)을 감고 있는 기어(미도시)가 포함되어 있으며, 상기 기어(미도시)는 익스텐션 파이프(58)의 일단과 연결되어 익스텐션 파이프(58)가 회전되면 회전 방향에 따라 스페어 타이어(52)와 연결된 체인(미도시)을 감거나 풀어주는 작동을 한다.

여기서, 상기 익스텐션 파이프(58)는 선단이 상기 캐리어박스(56) 내측에 포함된 기어(미도시)와 연결되고, 끝단은 샤시 프레임(54)에 부착된 지지부재(64)에 클램프(60)에 의해 회전 가능하게 설치된다.

상기 풀림방지수단(70)은 상기 익스텐션 파이프(58)에 원주방향으로 형성된 홀(H)과, 상기 샤시 프레임(54)의 지지부재(64)에 부착된 브래킷(74)에 이동 가능하도록 설치되어 상기 홀(H)에 일단이 삽입되는 핀(72)으로 구성되는데 상기 익스텐션 파이프(58)가 회전되어 설치되더라도 상기 핀(72)이 상기 익스텐션파이프(58)에 설치될 수 있도록 상기 익스텐션 파이프(58)에 원주방향으로 다수개의 홀(H)이 형성될 수 있다.

여기서, 상기 브래킷(74)은 샤시 프레임(54)의 크로스멤버(62)의 지지부재(64)에 고정 설치되는 것으로 이중의 격벽을 이루고 있으며, 상기 격벽과 격벽 사이에는 상기 핀(72)이 상기 익스텐션 파이프(58)로부터 이탈되지 않도록 상기 익스텐션 파이프(58) 측으로 탄성력을 제공하는 스프링(76)이 설치되고, 또한 격벽에 형성된 홈부(74h)을 관통하여 상기 핀(72)이 설치되는데 상기 격벽의 내측과 다른 격벽의 외측에 위치되어 상기 핀(72)에 고정되는 와셔(78)에 상기 스프링(76)이 지지되어 상기 핀(72)이 상기 익스텐션 파이프(58) 측으로 밀리게 된다.

또한, 상기 브래킷(74)의 격벽에는 키형의 홈부(74h)가 형성되고, 상기 핀(72)의 일단에는 키형의 돌기부(72p)가 형성되어 상기 핀(72)의 돌기부(72p)가 상기 브래킷(74)에 형성된 홈부(74h)를 빠져나와 회전되면 상기 핀(72)은 상기 핀(72)을 익스텐션 파이프(58)측으로 밀어주는 스프링(76)의 탄성력을 이기고 상기 익스텐션 파이프(58)로부터 빠지면서 상기 브래킷(74)에 상기 핀(72)의 돌기부(72p)가 지지되기 때문에 상기 익스텐션 파이프(58)는 회전 가능하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

상기 익스텐션 파이프(58)의 일단에 형성된 홀(H)에 상기 핀(72)이 삽입될 수 있도록 크로스멤버(62)에 고정된 지지부재(64)의 상측에 상기 풀림방지수단(70)이 고정 설치되고, 상기 핀(72)이 익스텐션 파이프(58)에 삽입되어 상기 익스텐션파이프(58)가 회전되는 것을 방지하여 차량의 진동 등과 같이 오작동으로 인하여 상기 스페어 타이어(52)가 탈거되는 것을 방지한다.

하지만, 상기 익스텐션 파이프(58)가 회전 가능하도록 상기 익스텐션 파이프(58)로부터 상기 핀(72)을 빼내기 위해서는 상기 핀(72)의 돌기부(72p)를 상기 브래킷(74)에 형성된 키형의 홈부(74h)를 통해 빼내어 상기 핀(72)을 회전시키면 상기 핀(72)의 돌기부(72p)는 상기 브래킷(74)에 지지되기 때문에 상기 익스텐션 파이프(58)로부터 상기 핀(72)은 빠지게 되고, 상기 익스텐션 파이프(58)는 회전 가능하게 되며, 탈착공구를 이용하여 상기 익스텐션 파이프(58)를 스페어 타이어(52)가 탈거되는 방향으로 회전시키면 상기 익스텐션 파이프(58)와 연결된 기어(미도시)가 회전되고, 상기 기어(미도시)에 감긴 체인(미도시)이 풀어지면서 상기 체인(미도시)과 연결된 스페어 타이어(52)가 하강되어 탈거된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스페어 타이어의 장착장치는 익스텐션 파이프에 형성된 홀에 핀이 삽입되도록 하여 차제 진동 등과 같은 오작동으로 인하여 익스텐션 파이프가 회전되어 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

샤시 프레임의 하측에 설치되어 스페어 타이어를 고정하는 캐리어와, 상기 캐리어와 연결되어 캐리어 내측의 기어를 회전시켜 스페어 타이어를 탈거하는 익스텐션 파이프와, 오작동으로 인하여 상기 익스텐션 파이프가 회전되어 스페어 타이어가 탈거되는 것을 방지하는 풀림방지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.
제 1 항에 있어서,

상기 풀림방지수단은 상기 익스텐션 파이프에 원주방향으로 형성된 홀과, 상기 샤시 프레임에 부착된 브래킷에 이동 가능하도록 설치되어 상기 홀에 일단이 삽입되는 핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.
제 2 항에 있어서,

상기 익스텐션 파이프가 회전되어 설치되더라도 상기 핀이 상기 익스텐션 파이프에 설치될 수 있도록 상기 익스텐션 파이프에 원주방향으로 홀이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.
제 2 항에 있어서,

상기 풀림방지수단은 이중으로 형성된 브래킷 사이에 설치되어 상기 핀이 익스텐션 파이프로부터 이탈되지 않도록 익스텐션 파이프 측으로 탄성력을 부여하는 스프링이 포함되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.
제 4 항에 있어서,

상기 핀에는 상기 스프링으로부터 탄성력을 받을 수 있도록 브래킷의 내외측에 위치되는 와셔가 부착되어 되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.
제 4 항에 있어서,

상기 브래킷에는 키형의 홈부가 형성되고, 상기 핀이 상기 익스텐션 파이프로부터 빠져나가 상기 브래킷에 지지될 수 있도록 상기 핀에는 키형의 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 장착장치.