KR200317618Y1 - 소음기 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 후방 저면에 고정되는 소음기의 고정장치에 관한 것으로, 메인소음기의 정면 소정의 위치에 보강부재를 설치하되, 상기 보강부재의 중심부에 체결공을 형성하고 상기 체결공의 좌우측에 대칭되도록 또 다른 체결공을 각각 형성하는 한편, 상기 보강부재의 중심 체결공과 대응되는 위치에 로드체결공이 구성된 소음기로드를 체결부재에 의해 서로 결합되게 하고, 상기 좌측 또는 우측 체결공 중 선택된 하나의 체결공과 대응되는 위치의 소음기로드에 로드체결공을 하나 더 형성하여 이를 체결부재에 의해 고정함으로 인해, 상기 체결부재의 결합방향에 따라 소음기로드를 좌우측으로 편향되게 고정시켜 차량의 구조 및 특성에 따라 가변적으로 이동할 수 있게 구성함으로써, 차량에 따라 각기 다른 형태로 생산할 수 밖에 없는 소음기를 하나의 형태로 통일시키고 이를 다양한 차량에 적용 가능하도록 하여 차량에 대한 소음기의 호환성을 높히고, 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

소음기 고정장치{MUFFLER HOLDING DEVICE}

본 고안은 소음기를 차량의 저면에 고정시키기 위한 소음기 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인소음기의 정면 소정의 위치에 보강부재를 설치하되,이의 중심부와 좌우측에 일정간격으로 볼트공을 각각 형성하고, 상기 보강부재의 중심 볼트공과 대응되는 위치에 로드볼트공이 구성된 소음기로드를 체결부재에 의해 서로 결합되게 하고, 상기 좌측 또는 우측 볼트공 중 선택된 하나의 볼트공과 대응되는 위치의 소음기로드에 로드볼트공을 하나 더 형성하여 이를 체결부재에 의해 고정함으로 인해, 상기 체결부재의 결합방향에 따라 소음기로드의 위치를 좌우측으로 이동하여 고정할 수 있어 소음기를 차종에 관계없이 다양하게 적용시킬 수 있고 이의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 소음기의 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 소음기는 차량과 같은 내연기관이나 환기장치로부터 배출되는 배기가스에 의한 소음을 줄이거나 없애기 위한 장치로 금속제의 원통이나 직사각형 상자 모양의 메인소음기를 구비하여 차체의 후방 플로어 상에 엔진과 연결되도록 구비되어 있는 것이 보편적이다.

상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스는 인체에 유해한 가스로 상당한 압력과 높은 온도를 가지고 있으므로 이를 그대로 외부로 배출하게 되면 거대한 폭발음에 의해 큰 소음이 발생하게 되는데, 이러한 폭음을 방지하기 위해 상기 소음기에는 엔진으로부터 발생되는 배기가스가 유입되는 흡입관과 메인소음기에 의해 정화된 상태의 배기가스를 외부 대기중으로 배출해 내는 토출관이 구비되며, 상기 흡입관과 토출관 사이에는 메인소음기가 설치되어 배기가스가 상기 메인소음기를 경유함으로써 가스의 압력과 온도를 저하시켜 주고 이에 따른 폭음을 최대한 줄여 외부로 방출되는 소음을 감소시키도록 구성되어 있다.

따라서, 상기와 같은 구성의 소음기를 차량의 플로어에 고정시켜 설치하기위해서는 메인소음기의 외통 또는 전후방에 타측이 소정의 각도로 절곡진 형태의 소음기로드를 용접하여 차량의 플로어와 결합되도록 하되, 메인소음기의 진동을 최대한으로 흡수하여 차체로의 전달을 최소할 수 있는 러버행거를 별도로 구비하여, 상기 소음기로드의 타측이 러버의 하측에 걸려질 수 있도록 함과 동시에 상기 러버행거의 상측으로는 차량에 소음기를 수용할 수 있도록 구비된 차체로드가 걸려질 수 있도록 함으로써, 소음기는 차량에 고정될 수 있는 것이다.

하지만, 상기와 같은 구성의 소음기는 차량과 연결하기 위한 고정장치로 사용되는 소음기로드가 상기 메인소음기에 항상 용접되어 있는 상황이므로, 초기 시공된 소음기로드의 설치된 방향에 적합한 차량에만 적용할 수 있고 호환이 되지 않는 문제점으로 인해 한정된 차량에만 설치해야 하는 불편함이 있다.

또한, 이미 일정한 모양으로 용접된 소음기로드를 또 다른 종류의 차량에 적용시키기 위해서는 차량의 구조나 특징에 따라 별로의 소음기로드를 다시 제작하여 메인소음기에 용접해야 하므로, 공정이 그만큼 번거로워지고 불필요한 조립공정으로 인해 그만큼의 시간이 더 소요되어 일의 능률을 저해하고 제품의 경쟁력을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있다.

한편, 상기와 같은 문제점을 일부 해결하기 위하여 실용신안등록출원 제0211672호인 "높이 조절이 가능한 소음기 고정장치"가 있는데, 이는 소음기의 외면을 감착하고 볼트로 체결하여 소음기를 고정하는 소음기고정클램프와 상기 소음기고정클램프 상측에 하단을 볼트로 체결되고 소정의 간격으로 다수의 높이조절공을 형성한 높이조절판과 상기 높이조절판에 형성된 높이조절공에 차량의 소음기 설치 위치에 알맞은 높이로 하단에 형성된 볼트삽입공이 볼트결합되고, 상단에 형성된 또 다른 볼트삽입공은 차량의 소음기 설치후레임에 볼트체결하여 고정하도록 형성된 충격흡수용 탄성체로된 고정구로 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

하지만, 상기와 같은 구성의 소음기는 차량의 소음기 설치후레임의 위치에 따라 높이조절판을 조정하여 알맞은 높이에 소음기를 고정 설치할 수 있다는 장점이 있지만, 실질적으로 소음기를 고정하는 장치의 변화가 가변적이지 못하여 다양한 차량의 종류에 적용시키기에는 무리한 점이 있고, 상면으로 돌출되게 형성된 높이조절판으로 인해 차체에 장착시 오히려 조립에 불편함을 가져올 소지가 다분하여 실용적이지 못한 문제점이 존재한다.

본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 소음기에 장착되어 차량과 연결되는 소음기로드의 방향을 가변적으로 이동할 수 있게 구성하여 차량의 종류 및 구조에 따라 각기 생산해야 하는 소음기를 하나의 형태로 제조하고 이를 다양한 차량에 적용하여 소음기의 호환성을 높이고 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 하고자 하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 소음기를 고정하는 소음기의 고정장치에 있어서, 메인소음기의 정면 소정의 위치에 보강부재를 설치하되, 상기 보강부재의 중심부에 볼트공을 형성하고 상기 볼트공의 좌우측에 대칭되도록 또 다른 볼트공을 각각 형성하는 한편, 상기 보강부재의 중심 볼트공과 대응되는 위치에 로드볼트공이 구성된 소음기로드를 체결부재에 의해 서로 결합되게 하고, 상기 좌측또는 우측 볼트공 중 선택된 하나의 볼트공과 대응되는 위치의 소음기로드에 로드볼트공을 하나 더 형성하여 이를 체결부재에 의해 고정함으로 인해, 상기 체결부재의 결합방향에 따라 소음기로드가 좌측 또는 우측으로 편향되어 차체에 고정됨을 특징으로 하는 소음기 고정장치를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 적용되는 소음기의 사시도

도 2는 본 고안에 적용되는 소음기 고정장치의 분해사시도

도 3은 본 고안에 적용되는 소음기 고정장치의 단면도

도 4는 본 고안의 일실시례에 의한 소음기 고정장치의 작동상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1. 소음기 10. 메인소음기

11. 흡입관 12. 토출관

13. 보강부재 14. 체결공

15. 단턱 16. 공간부

20. 소음기로드 21. 로드체결공

22. 체결부재

이하, 본 고안의 일실시례에 의해 이루어진 구성 및 작동상태를 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하되, 첨부된 도면은 본 고안의 일실시례를 구체적으로 설명하는 예시일 뿐이며, 본 고안의 범위가 도면 또는 상기 도면을 참조한 설명에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 고안에 적용되는 소음기의 사시도이고, 도 2는 본 고안에 적용되는 소음기 고정장치의 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 적용되는 소음기의 고정장치의 단면도이고, 도 4는 본 고안의 일실시례에 의한 소음기 고정장치의 작동상태도를 나타낸 것으로, 함께 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 소음기(1)는 내부에 소정의 관을 배치하여 엔진으로부터 발생되어 흡입관(11)을 통해 유입되는 고온·유해한 배기가스의 온도를 낮추고 이를 정화시켜 줌과 동시에 폭발음에 의한 배기음을 최소화하도록 하는 메인소음기(10)와 상기 메인소음기(10)의 전방 또는 외통에 고정 설치되어 자동차의 엔진으로부터 배기시키고자 하는 가스가 흡입되는 흡입관(11)과 상기 메인소음기(10)의 후방에 고정되어 상기 흡입관(11)과 메인소음기(10)를 통해 정화된 배기가스가 외부로 배출되도록 하는 토출관(12)으로 구성되는데, 상기 소음기(1)는 일반적으로 차량의 저면 또는 후방에 고정하여 설치되는 구조를 이룬다.

그리고 상기 메인소음기(10)의 전방과 후방에는 소음기(1)를 차량에 고정시키기 위한 소음기로드(20)가 하나 또는 둘 이상 구비되는데, 상기 소음기로드(20)는 메인소음기(10)를 통해 발생되는 자체 진동이나 충격을 최대한으로 흡수할 수 있도록 된 러버행거(미도시됨)에 의해 차량의 플로어에 별도로 구비된 차체로드(미도시됨)와 동시에 결합된다.

상기 소음기로드(20)와 차체로드(미도시됨)의 형상은 상기 러버행거(미도시됨)에 의해 체결되어 결합되는 구조이므로 소정의 부분이 절곡되는 형상이며, 보다 상세하게는 1회이상 소정의 각도로 절곡되는 것이 바람직하다 할 것이다.

상기와 같은 형상의 소음기로드(10)를 메인소음기(10)에 고정시키기 위해서, 메인소음기(10)의 정면 외측으로 상기 소음기로드(20)를 수용하여 결착될 수 있도록 된 보강부재(13)를 구비하여 메인소음기(10)와 소음기로드(20)의 직접적인 결합을 방지하게 되는데, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 메인소음기(10)의 전방 외주연으로 돌출되게 형성된 단턱(15)으로 인해 상기 메인소음기(10)의 정면에는 소정의 공간부(16)가 구성되고 상기 공간부(16)로 보강부재(13)의 일부가 삽입되어 고정되는 형상이므로, 상기 보강부재(13)는 소음기(1)의 정면에 단단하게 고정되게 되는 것이다.

그리고 상기 보강부재(13)의 중심부에는 소정의 체결부재(22)가 결합될 수 있는 크기의 체결공(14)이 형성되고, 상기 체결공(14)을 중심으로 하여 좌우측으로대칭되는 위치에 상기 체결공(14)과 유사한 형상의 체결공(14)이 각각 형성된다.

상기와 같이 보강부재(13)에 형성된 체결공(14)은 소음기로드(20)에 구비되는 로드체결공(21)과 서로 맞물려 소정의 체결부재(22)에 의해 서로 결합되는 형상이고, 상기 체결부재(22)와 체결공(14) 및 로드체결공(21)과의 결합으로 인해 소음기로드(20)는 메인소음기(10)에 부착된 보강부재(13)에 고정될 수 있게 된다.

상기 소음기로드(20)의 일측은 체결부재(22)에 의해 메인소음기(10)에 구비된 보강부재(13)와 결합되고, 이의 타측은 1회이상 소정의 각도로 절곡되어 상기 절곡된 부분이 진동흡수 러버행거(미도시됨)에 걸림과 함께 차체에 별도로 형성된 차체로드(미도시됨)가 상기 러버행거(미도시됨)에 동시에 걸릴 수 있게 되므로 메인소음기(10)에 연결된 소음기로드(20)는 차체와 연결될 수 있는 것이다.

그리고 상기 절곡되지 않은 소음기로드(20)의 일측에는 로드체결공(21)을 하나 이상 형성시키되, 상기 로드체결공(21)은 보강부재(13)의 중심부에 형성된 체결공(14)과 맞물릴 수 있는 위치에 하나가 형성되고, 상기 보강부재(13)의 중심부에 형성된 체결공(14)을 기준으로 좌측 또는 우측에 대칭되게 구비된 체결공(14) 중 어느 한 방향의 체결공(14)과 맞물리는 위치에 또 다른 로드체결공(21)이 형성되어, 상기 로드체결공(21)과 결합되지 않는 방향의 체결공(14)을 제외한 각각의 체결공(14)으로 체결부재(22)가 삽입되어 로드체결공(21)과 함께 결합되는 형상이다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용과 효과를 더욱더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안의 일실시례에 의한 소음기 고정장치의 작동상태를 도시한 것으로, 메인소음기(10)와 흡입관(11) 및 토출관(12)이 구비된 소음기(1)를 차체의 플로어에 고정시키기 위해서 상기 메인소음기(10)의 전후방에는 소음기로드(20)가 각각 구비되는 형상이며, 상기 소음기로드(20)는 타측이 소정의 각도로 절곡지게 구성되어 진동흡수를 위한 러버행거(미도시됨)에 걸려질 수 있는 구성이고, 상기 러버행거(미도시됨)에 의해 플로어에 형성된 차체로드(미도시됨)와 결합될 수 있게 된다.

이때, 메인소음기(10)와 소음기로드(20)는 보강부재(13)에 구비된 체결공(14)과 상기 체결공(14)과 대응되게 형성된 소음기로드(20)의 로드체결공(21)이 서로 맞물려 체결부재(22)의 결착으로 고정될 수 있게 된다.

이러한 상황에서 상기 소음기로드(20)의 체결방향은 차량의 플로어에 결착된 차체로드(미도시됨)가 위치된 방향과 차량의 구조 및 특성에 따라 가변적으로 이동될 수 있게 되는데, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 소음기로드(20)를 우측으로 편향시켜 고정하고자 할 때에는 중심 체결공(14)과 로드체결공(21)이 서로 맞물려 체결부재(22)에 의해 고정된 상태에서 상기 중심 체결공(14)으로부터 우측에 형성된 체결공(14)과 상기 체결공(14)과 대응되게 형성된 소음기로드(20)의 또 다른 로드체결공(21)을 맞물리게 하고 이를 체결부재(22)를 이용하여 고정하면 된다.

반대로, 상기 소음기로드(20)를 좌측으로 편향시켜 고정하고자 할 때에는, 중심 체결공(14)과 로드체결공(21)을 맞물려 체결부재(22)에 의해 결착된 것은 그대로 둔 채 상기 우측편향시 고정되었던 우측 체결공(14)과 로드체결공(21)의 결합을 완전히 해제하여 소음기로드(20)의 이동을 용이하게 한 후, 상기소음기로드(20)를 중심 체결공(14)을 중심으로 우측 체결공(14)과 대칭되는 위치에 구비된 좌측 체결공(14) 방향으로 이동시키고, 상기 좌측 체결공(14)과 대응되는 위치에 구비된 소음기로드(20)의 로드체결공(21)을 좌측 체결공(14)과 맞물리게 한 후 이를 체결부재(22)를 이용하여 고정시키면 된다.

이때, 상기 소음기로드(20)의 좌측으로의 이동을 용이하게 하기 위해 체결부재(22)를 느슨하게 풀어 중심부의 체결공(14)과 로드체결공(21)과의 결합을 다소 완화시켜도 무방할 것이다.

이와 같이 본 고안에 의한 소음기 고정장치는 소음기에 부착된 소음기로드의 방향을 차량의 구조 및 특성에 따라 가변적으로 이동할 수 있게 구성함으로써, 차량에 따라 각기 다른 형태로 생산할 수밖에 없는 소음기를 하나의 형태로 통일시키고 이를 다양한 차량에 적용 가능하도록 하여 차량에 대한 소음기의 호환성을 높히고, 이로 인해 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

이상과 같이 본 고안은 소음기에 부착되어 차량과의 연결을 용이하게 하는 소음기로드의 장착 방향을 차량의 구조 및 특성에 따라 가변적으로 이동할 수 있게 구성함으로써, 차량에 대한 소음기의 호환성을 높이고 이로 인해 제품의 경쟁력을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 소음기를 고정하는 소음기의 고정장치에 있어서,

   메인소음기의 정면 소정의 위치에 보강부재를 설치하되, 상기 보강부재의 중심부에 체결공을 형성하고 상기 체결공의 좌우측에 대칭되도록 또 다른 체결공을 각각 형성하는 한편, 상기 보강부재의 중심 체결공과 대응되는 위치에 로드체결공이 구성된 소음기로드를 체결부재에 의해 서로 결합되게 하고, 상기 좌측 또는 우측 체결공 중 선택된 하나의 체결공과 대응되는 위치의 소음기로드에 로드체결공을 하나 더 형성하여 이를 체결부재에 의해 고정함으로 인해, 상기 체결부재의 결합방향에 따라 소음기로드가 좌측 또는 우측으로 편향되어 차체에 고정됨을 특징으로 하는 소음기 고정장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 소음기로드의 타측은 1회이상 소정의 각도로 절곡지게 구성됨을 특징으로 하는 소음기 고정장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 메인소음기의 전방 외주연으로 돌출되는 형상의 단턱을 구성하되, 상기 단턱에 의해 형성되는 공간부의 일부로 상기 보강부재가 삽입되어 고정됨을 특징으로 하는 소음기 고정장치.