KR200367247Y1 - 교차로에 설치된 교통신호등 - Google Patents

교차로에 설치된 교통신호등 Download PDF

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Abstract

본 고안은 교차로에 설치된 교통신호등에 관한 것으로서, 전원을 인가받아 클럭신호를 발생시켜 각각의 신호등의 점멸을 제어할 수 있도록 하는 시간을 알려주는 타이머와, 교통신호등 중의 적색등이 켜져 있는 동안의 시간을 인지하고 있다가 타이머로부터 경과 시간을 검지하여 적색등이 켜져 있는 동안의 시간에서부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키고, 교통신호등 중의 녹색등이 켜진 시간을 인지하고 있다가 타이머로부터 경과 시간을 검지하여 녹색등이 켜진 시간으로부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키는 LED 디스플레이부와, LED 디스플레이부에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 LED 디스플레이부에 신호를 전송하는 LED구동부와, LED 구동부로 제어신호를 전송하여 제어신호에 의해 LED 디스플레이부에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 제어하는 마이컴으로 구성되며, 디스플레이부와 제어부 만을 가설하여 운전자로 하여금 해당 신호등의 점멸 시간을 예측할 수 있도록 하는 시스템을 구현함으로써, 보다 저렴하게 시스템을 구현할 수 있는 효과가 있다.

Description

교차로에 설치된 교통신호등{TRAFFIC SIGNAL LAMP FOR INSTALLING OVER INTERSECTION}
본 고안은 교통신호등에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 운전자에게 교통신호등의 신호가 다음 신호로 변경되기 전까지의 신호잔류시간을 숫자로 표시함으로써 교통사고를 예방할 수 있는 교통신호등의 잔류시간 표시장치 및 방법에 관한 것이다.
차량의 기하급수적인 증가로 인하여 도로교통사정이 악화되고 있는 실정이다. 이러한 도로교통사정을 개선하고 원활한 소통을 위하여 신호등의 정밀한 제어가 요구되고 있다. 현재 국내에서 사용되고 있는 교통신호제어기는 하나의 교차로에 하나의 교통신호 제어기를 설치하고, 이에 부속되는 다수의 신호등을 포함하는 신호등본체를 지상으로부터 일정한 높이로 설치하여 차량에 승차한 운전자가 신호를 용이하게 식별하도록 구성되어 있다.
종래 사용되는 교통신호 제어기는 교통신호 제어기와 각각의 교차로에 설치된 다수의 신호등을 전선을 사용하여 연결하고, 교통관리요원에 의하여 자동 또는 수동모드를 설정하여 각각의 신호등을 제어한다. 신호등에는 교차로 또는 도로의 상태에 따라서 2개, 3개 또는 4개(청색, 황색, 적색 또는 우회용 화살표)의 신호등이 설치됨을 알 수 있다.
그러나, 상기와 같은 교통신호 제어기에서는 운전자가 신호등의 진행, 정지,우회전등과 같은 현재 상태를 시각적으로 인식함으로써 알 수 있으나 신호등의 다음 상태를 예측하는 데에 어려움이 있었다. 즉, 현재의 신호등 상태(예를 들어서 청색신호)는 신호등에 설치된 신호등의 현재 온/오프상태를 육안으로 확인하여 명확하게 알 수 있지만, 이 청색신호가 어느 정도 시간이 경과한 후에 다음신호(예를 들면 황색 또는 적색)로 변경될 것인가를 정확하게 알 수 없었다.
이것을 더욱 상세히 설명하면, 통상적으로 신호등에는 좌측으로부터 적색, 적색, 황색, 화살표 및 녹색의 4개의 신호등이 전부 설치되거나, 적색 및 녹색이 설치되거나, 또는 적색, 황색, 녹색의 신호등만이 설치되는 등 교차로의 상태에 따라서 신호등의 설치상태가 변경된다.
이 때, 차량의 진행신호인 녹색신호인 상태에서 신호대기선을 통과하여 계속 진행중에 신호가 청색에서 적색 또는 황색등으로 변경되는 경우가 발생된다. 따라서 진행중이던 차량은 교차로의 중간에 급정차하여 교통흐름을 방해하거나, 또는 직진 신호를 받은 다른 도로의 신호대기선에 있던 차량이 급출발하여 차량이 교차되는 상태에서 서로 충돌하는 사고가 자주 발생되었던 것이다.
또한, 적색신호에서 출발한 차량을 적발하는 경우, 운전자가 황색에서 진행중이었다고 우기는 경우가 발생하게 되면, 이를 적발한 교통 경찰의 재량에 따라 판단하여 범칙금 및 벌점을 부과하게 되어 있지만, 이는 매우 주관적인 관점에서 개입되기 때문에 문제가 많다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전자가 교차로 부근을 운전할 경우 진행 방향 신호등의 잔여 시간을 확실히 인식하고 운전함으로써 교차로 진입 여부에 대한 정확한 판단으로 교차로상의 교통사고 방지에 획기적 기여를 할 수 있도록 적색등 및 녹색등이 꺼지지 까지 남은 잔여시간을 멀리 있는 사용자도 식별할 수 있도록 그 휘도 및 크기를 크게 하여 구성한 교차로에 설치된 교통신호등을 제공하는 데에 있는 것이다.
본 고안의 또 다른 목적은 운전자에게 신호등이 켜져 이는 잔류시간을 표시하고 잔류시간에 대한 관심을 유도할 수 있도록 그 기간이 짧아지면 보다 밝게 표시되도록 하여 정지선 초과로인한 극심한 엉킴 현상을 방지할 수 있도록 한 데에 있는 것이다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 교차로에 설치된 교통신호등이 설치된 일실시예를 나타낸 설치도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 교차로에 설치된 교통신호등의 블록 구성을 나타낸 블록 구성도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>
100 : 신호등 110 : 적색등
120 : 황색등 130 : 화살표등
140 : 녹색등 150 : LED 디스플레이부
152 : LED 구동부 160 : 제어부
162 : 마이컴 164 : 타이머
본 고안은 교차로에 설치된 교통신호등에 관한 것으로서, 전원을 인가받아 클럭신호를 발생시켜 각각의 신호등의 점멸을 제어할 수 있도록 하는 시간을 알려주는 타이머와, 교통신호등 중의 적색등이 켜져 있는 동안의 시간을 인지하고 있다가 타이머로부터 경과 시간을 검지하여 적색등이 켜져 있는 동안의 시간에서부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키고, 교통신호등 중의 녹색등이 켜진 시간을 인지하고 있다가 타이머로부터 경과 시간을 검지하여 녹색등이 켜진 시간으로부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키는 LED 디스플레이부와, LED 디스플레이부에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 LED 디스플레이부에 신호를 전송하는 LED구동부와, LED 구동부로 제어신호를 전송하여 제어신호에 의해 LED 디스플레이부에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 제어하는 마이컴으로 구성된다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 교차로에 설치된 교통신호등을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 교차로에 설치된 교통신호등이 설치된 일실시예를 나타낸 설치도이다.
도 1을 참조하여 보면, 신호등(100)의 상부에 숫자를 표시하기 위한 LED 디스플레이부(150)의 설치위치는 운전자가 용이하게 잔류시간을 표시하는 문자를 식별할 수 있는 임의의 위치에 설치하는 것도 가능하다. 이 중 운전자의 시선을 분산시키지 않기 위해서는 신호등(100)의 근방에 설치하는 것이 가장 바람직하다.
또한 도 1에서는 모두 4개 각각 좌로부터 적색등, 황색등, 화살표등 및 녹색등(110, 120, 130, 140)이 발광하여 표시되는 4개의 신호등이 도시되어 있지만 이것은 교차로 또는 도로의 통행상태에 따라서 2개, 또는 3개의 신호등만이 설치될 수 있다.
이러한 신호등의 설치상태는 본 고안에 의하여 모두 제어된다. 즉 본 고안에서는 어느 신호등이 작동되는 가를 먼저 파악하고, 작동되는 신호등에 해당되는 설정시간만을 파악하여 이것을 표시하므로, 예를 들어 적색 및 녹색의 두 신호등만이 연결되어도 다른 신호등에 설정된 시간이 표시되는 것은 불가능하다는 것을 알 수 있다. 상기 LED 디스플레이부(150)의 문자표시는 다수의 고휘도의 LED를 사용하여 구성하였으며, 운전 상황에 맞추어 그 크기를 더 크게 할 수도 있다. 이와 같이 구성된 LED 디스플레이부(150) 및 LED 구동부(152)는 제어부(160)의 제어를 받아 신호에 혼동이 없이 제어되도록 하여 적색등(110) 및 녹색등(140)이 켜져 있는 잔여시간을 디스플레이 시키도록 한다.
그러나, 운전자들은 차량의 내부에서 원거리에서 숫자를 확인하여야 하므로LED 디스플레이부(150)의 크기를 대략 가로, 세로 각각 450mm 규격으로 규정하여 사용하는 것이 바람직하다. 또한, LED 디스플레이부(150)는 적색등(110)이 켜져 있는 경우에는 그 잔여시간을 적색 LED로 표시하고, 녹색등(140)이 켜져 있는 경우에는 그 잔여시간을 녹색으로 표현하는 것이 바람직하다. 따라서, LED 디스플레이부(150)는 2가지 색 이상을 구현할 수 있도록 녹색과 적색의 LED로 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 제어부(160)는 적색등(110) 또는 녹색등(140)의 신호의 잔여시간이 5초가 남은 경우에는 LED 구동부(152)를 통하여 LED 디스플레이부(150)에 구성된 LED의 휘도를 각각 높여서 출력되도록 하여 운전자가 보다 신호등 및 LED 디스플레이부(150)에 집중하여 운전할 수 있도록 구성한다.
제어부(160)는 신호등(100)를 지지하는 지지부재의 중간즈음, 예컨대 지상으로부터 3.5m 높이 정도에 설치하여 보행자들로부터 영향을 받지 않도록 설치하며, 지주부에 설치하여 특수차량 또는 과적차량에 의해 파손되는 것을 방지한다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 교차로에 설치된 교통신호등의 블록 구성을 나타낸 블록 구성도이다.
도 2를 참조하여 보면, 교차로에 설치된 교통신호등은 그 타이머(164)에 따라 조정될 수 있다. 먼저 전원(180)을 인가받는다. 다수의 신호등을 제어하도록 도로변에 설치된 중앙제어부(170)는 전원(180)을 인가받아 로딩된다.
제어부(160)에 구성된 타이머(164)는 클럭신호를 발생시켜 마이컴(162)으로 하여금 각각의 신호등의 점멸을 제어할 수 있도록 한다.
예컨대, 적색등(110)이 켜져 있는 동안의 기간이 중앙제어부(170)에서 45초로 설정된 경우면, 마이컴(162)은 적색등(110)이 켜진 시간을 인지하고 있다가 타이머(164)로부터 경과 시간을 검지하여 '45'의 아라비아 숫자에서부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키고, 이후에는 기타 다른 신호등, 예컨대 황색등(120)이 켜지도록 한다.
황색등(120)은 경고, 우회, 또는 대기 등을 나타내는 신호로서 황색등이 점에서 멸까지의 시간이 짧으므로, 황색등(120)이 켜진 경우에는 LED 디스플레이부(150)에 숫자를 표시하지 않도록 한다. 그러나, 필요한 경우에는, 황색등이 켜신 시점부터 예컨대 '5'부터 숫자를 점차적으로 줄여가며 디스플레이시킬 수도 있다.
화살표등(130)은 녹색등과 함께 표시되는 경우가 많으므로, 화살표등(130)의 설명에 대해서는 LED 디스플레이부(150)에 그 남은 시간을 디스플레이시키지 않는다.
녹색등(140)은 차량의 주행신호이다. 예컨대 차량의 주행신호가 중앙제어부(170)에서 45초로 설정된 경우에는 적색등(110)과 마찬가지로 마이컴(162)은 녹색등(140)이 켜진 시간을 인지하고 있다가 타이머(164)로부터 경과 시간을 검지하여 '45'의 아라비아 숫자에서부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키고, 이후에는 기타 다른 신호등, 예컨대 적색등(110)이 켜지도록 한다.
전력스위칭용 LED구동부(152)는 상기 마이컴(162)으로부터의 제어코드에 의하여 동작되도록 LED 디스플레이부(152)에 신호를 전송한다. 즉, 전술한 설명에서는 마이컴(162)에서 LED 디스플레이부(150)를 제어하여 숫자를 표시하는 것으로 설명하였지만, 실질적으로 숫자 등을 만들어 디스플레이되도록 하는 신호를 생성하는 곳은 LED 구동부(152)이며, 마이컴(162)은 LED 구동부(152)로 제어신호를 전송하여 제어신호에 의해 숫자가 디스플레이되도록 하는 것이다.
전술한 바와 같이 본 고안에 따르면 신호등의 신호동작상태를 시간으로 표시하여 운전자에게 적절하게 신호등의 신호변경에 대처할 수 있는 여유를 줌으로서 교통사고의 발생을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 신호등은 교차로 신호등 적색 및 녹색의 변경될 시간을 시간을 입체적으로 운전자에게 예시함으로써 심리적 안정감을 부여하고 예측가능한 운전을 가능하도록 하여 교차로 상의 교통 질서를 확립하고 교통사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 신호등의 밝기는 초절전형 고휘도의 LED 전구를 사용하여 색깔을 확실히 구현 및 표시함으로써 썬텀현상 등 신호불분명으로 인한 교통 사고를 예방하는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 운전자에게 잔여 시간을 사전 예시해 줌으로써 급제동, 급출발을 방지하여 연료 소모 감소 등 사회 간접 자본의 획기적 절감과, 타이어 마모및 아황산가스 배출로 인한 대기 환경오염 방지에 크게 기여 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 기존에 시스템에 디스플레이부와 제어부 만을 가설하여 운전자로하여금 해당 신호등의 점멸 시간을 예측할 수 있도록 하는 시스템을 구현함으로써, 보다 저렴하게 시스템을 구현할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 교차로에 설치된 교통신호등에 있어서,
    전원(180)을 인가받아 클럭신호를 발생시켜 각각의 신호등의 점멸을 제어할 수 있도록 하는 시간을 알려주는 타이머(164)와;
    상기 교통신호등 중의 적색등(110)이 켜져 있는 동안의 시간을 인지하고 있다가 타이머(164)로부터 경과 시간을 검지하여 상기 적색등(110)이 켜져 있는 동안의 시간에서부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키고, 상기 교통신호등 중의 녹색등(140)이 켜진 시간을 인지하고 있다가 상기 타이머(164)로부터 경과 시간을 검지하여 상기 녹색등(140)이 켜진 시간으로부터 차례대로 숫자를 1씩 감소시켜 나가면서 '0'까지 디스플레이시키는 LED 디스플레이부(150)와;
    LED 디스플레이부(150)에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 LED 디스플레이부(152)에 신호를 전송하는 LED구동부(152)와;
    LED 구동부(152)로 제어신호를 전송하여 제어신호에 의해 상기 LED 디스플레이부(150)에 숫자 또는 휘도의 강약이 조절되도록 제어하는 마이컴(162)을 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로에 설치된 교통신호등.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적색등(110) 또는 상기 녹색등(140)의 신호의 잔여시간이 5초가 남은경우에는 LED 구동부(152)를 통하여 LED 디스플레이부(150)에 구성된 LED의 휘도를 각각 높여서 상기 휘도를 강하게 출력되도록 하는 것을 특징으로 하는 교차로에 설치된 교통신호등.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적색등(110)이 켜져 있는 경우에 상기 LED 디스플레이부(150)는 상기 잔여시간을 적색 LED로 표시하고, 상기 녹색등(140)이 켜져 있는 경우에는 상기 잔여시간을 녹색으로 표현하는 것을 특징으로 하는 교차로에 설치된 교통신호등.
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