KR20040000729A

KR20040000729A - 전기 자동차용 ａｃ 모터와 인버터와의 결합 구조

Info

Publication number: KR20040000729A
Application number: KR1020020035653A
Authority: KR
Inventors: 이상돈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-07

Abstract

본 발명은 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 관한 것으로서, 전기 자동차용의 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 있어서, 상기 AC 모터의 U상, V상 및 W상은 각각 별도의 절연 컨넥터를 매개로 하여 케이블에 연결되어 인버터와 연결되며, 상기 케이블의 각각은 절연부재로 절연된다.

Description

전기 자동차용 ＡＣ 모터와 인버터와의 결합 구조{COUPLING STRUCTURE AC MOTOR WITH INVERTER OF ELECTRIC AUTOMOBILE}

본 발명은 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되지 않도록 절연 성능이 우수한 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, AC 모터(1)의 U상(U-PHASE)(3), V상(5) 및 W상(7)은 케이블(9)에 결합되고, 이 케이블(9)은 하나의 절연 튜브(2)로 감싸 절연되면서 커넥터(6)를 매개로하여 인버터(4)에 결합된다.

이러한 전기 자동차용 AC 모터(1)의 U상(3), V상(5), W상(7)과 각각 결합되는 전원 케이블(9)은 하나의 절연 튜브(1)로 결합되어 직경이 증대된다. 따라서, 전원 케이블(9)의 체결 및 분리시에 텐션 증가로 많은 힘과 시간이 소요되는 문제점이 있다.

또한, 전기 자동차는 고전압, 고전류 및 고주파수의 전력이 사용되는데, 상기 종래 컨넥터(6)는 별도의 절연을 위한 쉴드부재가 구비되어 있지 않아 타 유닛에 전기적인 노이즈를 전파시킬 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부에서 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되지 않도록 하며, 그 체결 및 분리시를 보다 용이하게 할 수 있는 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 전기 자동차용 AC 모터 컨넥터를 매개로 전원 케이블과 모터와의 결합을 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 개략적으로 도면.

도 3은 도 2의 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부를 개략적으로 도시한 도면.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는, 전기 자동차용의 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 있어서, 상기 AC 모터의 U상, V상 및 W상은 각각 별도의 절연 컨넥터를 매개로 하여 케이블에 연결되어 인버터와 연결되되, 상기 케이블의 각각은 절연부재로 절연된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 절연 컨넥터는, 하우징; 상기 하우징에 내재되되,상기 모터의 하우징에 접촉하도록 장착되어 상기 케이블과 모터 하우징 간을 절연하는 쉴드부재; 상기 하우징에 내재되어 상기 쉴드부재를 모터 하우징측으로 가압 고정하는 쉴드 고정체; 및 상기 하우징에 내재되어 상기 케이블을 상기 하우징에 고정하는 케이블 고정체로 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공된다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조를 개략적으로 도면이고, 도 3은 도 2의 전기 자동차용 AC 모터와 케이블의 결합부를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조(100)는, 전기 자동차용 AC 모터와 인터버와의 결합 구조에 있어서, AC 모터(10)의 U상(11), V상(13) 및 W상(15)은 각각 별도의 절연 컨넥터 (20)를 매개로 하여 케이블(30)에 연결되어 인버터(40)와 연결되며, 케이블(40)의 각각은 절연부재로 절연된다.

상기 AC 모터(10)는 전기 자동차에 사용되는 것으로서, U상(11), V상(13) 및 W상(15)의 3상으로 구비되며, 각 상은 절연 컨넥터(20)를 매개로 하여 인버터(40)에 연결된다. 이에 따라, AC 모터(10)를 구성하는 각 상(11)(13)(15)은 개별적으로케이블(30)에 의하여 인버터(40)에 각각 결합되어, 각 극간의 절연 성능이 향상되며, 자유로운 배치가 가능하다. 이러한 케이블의 자유로운 배치가 가능하여 결합부의 체결 및 분리시에 텐션이 적게 적용됨으로써, 그 체결 및 분리시의 시간이 적게 소요된다.

상기 절연 컨넥터(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(21)과, 하우징(21)에 내재되며, AC 모터의 하우징(17)에 접촉하도록 장착되어 케이블(30)과 모터 하우징(17) 간을 절연하는 쉴드부재(23)와, 하우징(21)에 내재되어 쉴드부재(23)를 모터 하우징 측으로 가압 고정하는 쉴드 고정체(25) 및 하우징(21)에 내재되어 케이블(30)을 하우징(21)에 고정하는 케이블 고정체(27)를 구비한다. 이에 따라, 케이블(30)과 각 상의 결합 부분은 절연 컨넥터(20)에 의하여 절연됨으로서, 타 유닛으로 전기적인 노이즈가 전파되는 것을 방지하여 보다 안정적으로 모터를 제어할 수 있다.

이하 상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조의 작용을 설명한다.

전기 자동차용 AC 모터(10)의 U상(11), V상(13), W상(15)의 각각을 절연 컨넥터(20)를 매개로 하여 케이블(30)과 연결하여 인버터(40)에 결합함으로써, 전기적인 노이즈가 타 유닛으로 전파되는 것을 차폐하고, AC 모터의 각 극간의 절연을 향상시킨다.

상기와 같은 본 발명에 따른 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

고전압 고전류 및 고주파수의 전력을 사용하는 전기 자동차에 있어 다른 유닛에 노이즈가 발생되는 것을 차폐하여 보다 안정적으로 모터를 제어할 수 있다.

전기적인 노이즈 차폐를 위한 추가장치의 설치가 필요없어 원가절감이 가능하다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims

전기 자동차용의 AC 모터와 인버터와의 결합 구조에 있어서,

상기 AC 모터의 U상, V상 및 W상은 각각 별도의 절연 컨넥터를 매개로 하여 케이블에 연결되어 인버터와 연결되되, 상기 케이블의 각각은 절연부재로 절연된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조.
제1항에 있어서,

상기 절연 컨넥터는,

하우징;

상기 하우징에 내재되되, 상기 모터의 하우징에 접촉하도록 장착되어 상기 케이블과 모터 하우징 간을 절연하는 쉴드부재;

상기 하우징에 내재되어 상기 쉴드부재를 모터 하우징측으로 가압 고정하는 쉴드 고정체; 및

상기 하우징에 내재되어 상기 케이블을 상기 하우징에 고정하는 케이블 고정체로 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 AC 모터와 인버터와의 결합 구조.