KR200401372Y1

KR200401372Y1 - 자동차용 도어

Info

Publication number: KR200401372Y1
Application number: KR20-2005-0023705U
Authority: KR
Inventors: 고현덕
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2005-08-17
Publication date: 2005-11-15
Anticipated expiration: 2015-08-17

Abstract

본 고안은, 도어패널과, 도어패널에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부를 형성하는 도어포켓을 갖는 자동차용 도어에 관한 것으로서, 도어패널과 도어포켓 사이에 마련되어, 도어패널과 도어포켓을 탄성 지지하는 스프링과; 도어포켓의 양측벽에 도어포켓의 회전궤적에 대응하여 장공형상으로 형성된 가이드홈과; 가이드홈을 따라 이동하며, 스프링의 일단부를 지지하는 가이드축과; 스프링의 타단부가 슬라이딩가능하게 수용되는 수용홈과, 수용홈으로 스프링의 타단부가 삽입되도록 수용홈에 대해 소정의 경사를 이루는 삽입홈이 형성되고, 도어패널에 마련되어 스프링의 타단부를 슬라이딩가능하게 지지하는 스프링힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 도어포켓이 안정적으로 작동하며, 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다.

Description

자동차용 도어{DOOR FOR AUTOMOBILE}

본 고안은, 자동차용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어패널에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부를 형성하는 도어포켓의 작동구조를 개선한 자동차용 도어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 도어에는 운전자가 수시로 사용하는 지도책자나 장갑, 걸레 등과 같은 물품 등을 보관할 수 있는 도어포켓이 장착된다. 도어포켓은 물품 등이 보관되는 수용공간, 즉 물품수용부를 형성하기 위해 도어패널의 판면으로부터 돌출되어 있다.

이에, 도어포켓은 도어패널과 물품수용부를 형성하며, 도어패널과 도어포켓을 일체로 형성하거나, 도어패널의 전면이나 후면에서 나사 또는 열융착 등의 방법에 의해 도어포켓을 도어패널에 결합한다.

근래에는, 도어패널과 도어포켓이 이루는 물품수용부의 폭을 가변 조절하여 사용자의 편의성을 증대시킨 자동차용 도어가 널리 사용되고 있다.

이러한 종래의 자동차용 도어는 도어포켓이 도어패널에 회전가능하게 결합되어, 즉 도어포켓의 회전에 의해 물품수용부가 열리고 닫히는 구조를 가진다.

도어패널과 도어포켓은 스프링에 의해 탄성 지지되어 있으며, 스프링의 일단부는 도어패널의 일측에 지지되고, 스프링의 타단부는 도어포켓의 측벽에 지지되어 있다.

그런데, 종래의 자동차용 도어에 있어서는, 도어포켓이 물품수용부를 열 경우, 도어패널과 도어포켓을 탄성 지지하는 스프링이 도어패널로부터 빠질 염려가 있어, 도어포켓이 안정적으로 작동하지 않아 사용자의 편의성이 저감되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 도어포켓이 안정적으로 작동하며, 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있는 자동차용 도어를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도어패널과, 상기 도어패널에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부를 형성하는 도어포켓을 갖는 자동차용 도어에 있어서, 상기 도어패널과 상기 도어포켓 사이에 마련되어, 상기 도어패널과 상기 도어포켓을 탄성 지지하는 스프링과; 상기 도어포켓의 양측벽에 상기 도어포켓의 회전궤적에 대응하여 장공형상으로 형성된 가이드홈과; 상기 가이드홈을 따라 이동하며, 상기 스프링의 일단부를 지지하는 가이드축과; 상기 스프링의 타단부가 슬라이딩가능하게 수용되는 수용홈과, 상기 수용홈으로 상기 스프링의 타단부가 삽입되도록 상기 수용홈에 대해 소정의 경사를 이루는 삽입홈이 형성되고, 상기 도어패널에 마련되어 상기 스프링의 타단부를 슬라이딩가능하게 지지하는 스프링힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어를 제공한다.

여기서, 상기 도어포켓이 상기 물품수용부를 열 때, 상기 스프링의 타단부가 걸림 유지되어 상기 스프링의 타단부가 상기 수용홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 수용홈의 일측에는 이탈방지홈이 형성될 수도 있다.

또한, 상기 수용홈과 상기 삽입홈이 이루는 각도는 20°∼ 70°인 것이 바람직하다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 4에는 본 고안에 따른 자동차용 도어가 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 도어(1)는, 도어패널(11)과, 도어패널(11)에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부(23)를 형성하는 도어포켓(21)을 가진다.

도어패널(11)의 일측 판면에는 도어포켓(21)을 수용하도록 소정의 깊이로 함몰 형성되어 있다.

도어포켓(21)은 도어패널(11)의 함몰 형성된 영역에 힌지핀(25)에 의해 회전가능하게 결합되며, 물품을 수용할 수 있는 물품수용부(23)를 형성한다. 본 실시예에서의 도어포켓(21)은 소정의 간격을 두고 상호 대향 배치되는 한 쌍의 측벽(27)과, 자동차의 실내를 향하는 각 측벽(27)의 일측을 상호 연결하는 커버(29)를 가진다. 이에, 도어포켓(21)은 도어패널(11)의 판면을 향해 개구됨과 동시에, 물품수용부(23)로 물품의 인출입이 용이하도록 상방이 개구된 통형상을 가진다.

도어포켓(21)의 양측벽(27)에는 도어포켓(21)의 회전궤적에 대응하여 장공형상의 가이드홈(31)이 형성되어 있다. 본 실시예에서는 가이드홈(31)이 도어패널(11)의 후방으로부터 전방을 향해 도어포켓(21)의 양측벽(27)에 형성되어 있다.

한편, 본 고안에 따른 자동차용 도어(1)는 도어패널(11)과 도어포켓(21) 사이에 도어패널(11)과 도어포켓(21)을 탄성 지지하는 스프링(35)이 마련되어 있다. 본 실시예에서는 스프링(35)으로서 토오션스프링이 개시되어 있지만, 코일스프링이 적용될 수도 있다.

스프링(35)의 일단부(35a)는 각 가이드홈(31)에 슬라이딩 가능하게 결합된 가이드축(41)에 지지되어 있다. 가이드축(41)은 봉형상을 가지며, 도어포켓(21)의 회전에 의해 가이드홈(31)을 따라 슬라이딩 이동한다. 본 실시예에서는, 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 닫을 때 가이드축(41)은 가이드홈(31)의 전방에 위치하고, 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 열 때 가이드축(41)은 가이드홈(31)의 후방에 위치한다.

스프링(35)의 타단부(35b)는 도어포켓(21)의 양측벽(27)에 대향하는 도어패널(11)에 마련된 스프링힌지부(45)에 지지되어 있다.

스프링힌지부(45)는 도 4에 도시된 바와 같이, 스프링(35)의 타단부(35b)를 수용하는 수용홈(47)과, 스프링(35)의 타단부(35b)가 삽입되는 삽입홈(49)이 형성되어 있다.

수용홈(47)은 장공의 단면형상을 가지며, 수용홈(47)은 도어패널(11)의 상하방향을 따라 형성되어 있다. 수용홈(47)에는 스프링(35)의 타단부(35b)가 수용되며, 도어패널(11)의 작동에 의해 스프링(35)의 타단부(35b)는 수용홈(47)을 따라 슬라이딩이동한다. 본 실시예에서는, 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 닫을 때 스프링(35)의 타단부(35b)는 수용홈(47)의 상단부에 위치하고, 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 열 때 스프링(35)의 타단부(35b)는 수용홈(47)의 하단부에 위치한다.

삽입홈(49)은 수용홈(47)에 대해 소정의 경사를 이루며, 수용홈(47)과 연통가능하게 형성되어 있다. 이에, 삽입홈(49)은 수용홈(47)에 수용된 스프링(35)의 타단부(35b)가 수용홈(47)으로부터 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. 본 실시예에서는 삽입홈(49)은 수용홈(47)에 대해 하향 경사를 이루며, 수용홈(47)과 삽입홈(49)이 이루는 각도는 20°∼ 70°인 것이 바람직하다.

한편, 수용홈(47)의 하단부에는 이탈방지홈(51)이 형성되어 있으며, 이에 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 열 때 스프링(35)의 타단부(35b)가 이탈방지홈(51)에 걸림 유지되어 스프링(35)은 스프링힌지부(45)로부터 빠지지 않게 된다.

이러한 구성에 의하여, 본 고안에 따른 도어포켓(21)의 작동과정을 도 2 및 도 3를 이용하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 닫고 있을 때에는 가이드축(41)이 가이드홈(31)의 전방에 위치하고, 스프링(35)의 타단부(35b)는 스프링힌지부(45)의 수용홈(47)의 상단부에 위치한다. 이 때, 도어패널(11)과 도어포켓(21)은 스프링(35)의 탄성력에 의해 탄성 지지된다.

반대로, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어포켓(21)을 전방을 향해 회전시키는 경우, 즉 도어포켓(21)이 물품수용부(23)를 열 때는 가이드축(41)이 가이드홈(31)을 따라 슬라이딩 이동하면서 가이드축(41)은 가이드홈(31)의 후방에 위치하고, 스프링(35)의 타단부(35b)는 스프링힌지부(45)의 수용홈(47)의 하단부에 위치한다. 이 때, 스프링(35)의 타단부(35b)는 이탈방지홈(51)에 걸림 유지되어 스프링(35)은 스프링힌지부(45)로부터 빠지지 않게 된다. 또한, 스프링(35)의 타단부(35b)가 수용홈(47)의 상단부로부터 하단부로 수용홈(47)을 따라 슬라이딩 이동하는 과정 중에, 삽입홈(49)이 수용홈(47)에 대해 소정의 경사를 이루고 있으므로 스프링(35)의 타단부(35b)는 수용홈(47)으로부터 이탈하지 않으며, 안정적으로 이탈방지홈(51)에 걸린다.

이로써, 도어패널(11)과 도어포켓(21) 사이의 폭, 즉 물품수용부(23)의 폭이 커지게 되어, 증대된 폭만큼 물품수용부(23) 내에 지도책자나 장갑, 걸레 등과 같은 물품을 보관할 수 있을 뿐만 아니라 사용자가 물품수용부(23) 내에 보관된 물품을 편리하게 인출 및 인입할 수 있게 된다. 또한, 도어포켓(21)의 작동시 도어패널(11)과 도어포켓(21)을 탄성 지지하는 스프링(35)이 도어패널(11)로부터 빠질 염려가 없어, 도어포켓(21)을 안정적으로 작동할 수 있게 되어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 도어패널에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부를 형성하는 도어포켓의 작동구조를 개선함으로써, 도어포켓이 안정적으로 작동하며, 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있는 자동차용 도어가 제공된다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 도어의 개략적인 사시도,

도 2는 도 1의 요부 측단면도,

도 3은 도 1의 도어포켓이 열린 상태의 요부 측단면도,

도 4는 도 2의 요부 확대도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 자동차용 도어 11 : 도어패널

21 : 도어포켓 23 : 물품수용부

27 : 측벽 31 : 가이드홈

35 : 스프링 41 : 가이드축

45 : 스프링힌지부 47 : 수용홈

49 : 삽입홈 51 : 이탈방지홈

Claims

도어패널과, 상기 도어패널에 회전가능하게 결합되어 물품을 수용할 수 있는 물품수용부를 형성하는 도어포켓을 갖는 자동차용 도어에 있어서,

상기 도어패널과 상기 도어포켓 사이에 마련되어, 상기 도어패널과 상기 도어포켓을 탄성 지지하는 스프링과;

상기 도어포켓의 양측벽에 상기 도어포켓의 회전궤적에 대응하여 장공형상으로 형성된 가이드홈과;

상기 가이드홈을 따라 이동하며, 상기 스프링의 일단부를 지지하는 가이드축과;

상기 스프링의 타단부가 슬라이딩가능하게 수용되는 수용홈과, 상기 수용홈으로 상기 스프링의 타단부가 삽입되도록 상기 수용홈에 대해 소정의 경사를 이루는 삽입홈이 형성되고, 상기 도어패널에 마련되어 상기 스프링의 타단부를 슬라이딩가능하게 지지하는 스프링힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,

상기 도어포켓이 상기 물품수용부를 열 때, 상기 스프링의 타단부가 걸림 유지되어 상기 스프링의 타단부가 상기 수용홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 수용홈의 일측에는 이탈방지홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 수용홈과 상기 삽입홈이 이루는 각도는 20°∼ 70°인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어.