KR200475512Y1 - 이인승 자전거 - Google Patents

이인승 자전거 Download PDF

Info

Publication number
KR200475512Y1
KR200475512Y1 KR2020130006433U KR20130006433U KR200475512Y1 KR 200475512 Y1 KR200475512 Y1 KR 200475512Y1 KR 2020130006433 U KR2020130006433 U KR 2020130006433U KR 20130006433 U KR20130006433 U KR 20130006433U KR 200475512 Y1 KR200475512 Y1 KR 200475512Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bicycle
driven sprocket
sprocket
saddle
chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR2020130006433U
Other languages
English (en)
Inventor
김정오
Original Assignee
김정오
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김정오 filed Critical 김정오
Priority to KR2020130006433U priority Critical patent/KR200475512Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200475512Y1 publication Critical patent/KR200475512Y1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/12—Tandems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

본 고안은 이인승 자전거에 관한 것으로, 한 쌍씩의 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓을 포함하는 이인승 자전거에서 상호 대응되는 구동 및 종동 스프로켓을 일정 기울기를 갖도록 특정 구조로 배치함에 따라 해당 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이로 줄일 수 있도록 한 이인승 자전거를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 고안에 따른 이인승 자전거는, 전륜 및 후륜이 메인프레임을 매개로 연결되고, 상기 메인프레임의 전단부 측과 중앙 부분 및 후단부 측에는 각각 핸들이 설치되는 핸들 설치바와, 전방안장이 설치되는 전방안장 설치바 및, 후방안장이 설치되는 후방안장 설치바가 수직방향으로 형성되어 구성되는 이인승 자전거에 있어서; 상기 전방안장 설치바 및 상기 후방안장 설치바 사이에는 상호 평행을 이루도록 시트튜브가 형성되고; 제 1구동 스프로켓은 상기 전방안장 설치바의 하단에, 제 1종동/제 2구동 스프로켓은 상기 시트튜브의 상측 부분에, 제 2종동 스프로켓은 상기 후방안장 설치바의 하단에 설치되어, 상기 제 1종동/제 2구동 스프로켓이 상기 제 1구동 스프로켓 및 상기 제 2종동 스프로켓 보다 높은 지점에 위치하면서 상호 삼각형 형태를 이루도록 배치된 상태로 제 1체인 및 제 2체인이 설치되도록 구성된다.

Description

이인승 자전거{TANDEM BICYCLE}
본 고안은 이인승 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수 개의 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓을 특정 구조로 배치하여 이인승 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이로 구현하므로서 자전거의 보관 및 운반 효율성을 높일 수 있도록 한 이인승 자전거에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자전거는 크랭크 축에 큰 직경을 갖는 구동 스프로켓이 설치됨과 아울러, 후륜의 회전축에는 상기 구동 스프로켓 보다 작은 직경을 갖는 종동 스프로켓이 설치되며, 상기 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓 상호 간은 체인을 통하여 연결된 구조로 이루어진다.
또한, 상기 크랭크 축의 양단부에는 한 쌍의 크랭크아암 일단부가 각각 고정되게 결합된 상태에서 상기 각각의 크랭크아암 타단부에는 패달이 상호 180°의 편차를 갖도록 회전 가능한 상태로 설치되어 구성된다.
한편, 최근에는 놀이 공원이나 유원지, 고수부지 등에서 보다 흥미롭게 여가활동을 즐길 수 있도록 2명이 동시에 탑승한 상태로 주행이 가능한 이인승 자전거의 이용이 늘어나고 있는 추세이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 이인승 자전거는 전륜(1)과 후륜(2) 사이의 간격을 길게 설계하여 2인이 전.후로 탑승하도록 구성되되, 이때 전방 탑승자의 패달(4)이 설치되는 제 1구동 스프로켓(3)과 후방 탑승자의 패달(6)이 설치되는 제 2구동 스프로켓(5) 및 후륜(2)의 회전축에 설치되는 종동 스프로켓(7)이 대략 수평을 이루도록 배치된 구조로 이루어져, 전체적인 자전거의 길이가 1인승 자전거에 비해 매우 긴 구조를 갖게 된다.
이에 따라, 종래의 이인승 자전거는 엘리베이터 등에 탑재하여 운반하는 것이 불가능한 실정이므로, 아파트 거주민이나 일반 가정 등에서 보관 및 운반이 매우 불편한 문제점이 발생하게 되었으며, 또한 접이식 자전거로 구현하더라도 차량의 트렁크 등에 탑재하는 것이 불가능한 문제점도 발생하게 되었다.
국내 등록특허 제 10-1166511호
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 한 쌍씩의 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓을 포함하는 이인승 자전거에서 상호 대응되는 구동 및 종동 스프로켓을 일정 기울기를 갖도록 특정 구조로 배치함에 따라 해당 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이로 줄일 수 있도록 한 이인승 자전거를 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 이인승 자전거는, 전륜 및 후륜이 메인프레임을 매개로 연결되고, 상기 메인프레임의 전단부 측과 중앙 부분 및 후단부 측에는 각각 핸들이 설치되는 핸들 설치바와, 전방안장이 설치되는 전방안장 설치바 및, 후방안장이 설치되는 후방안장 설치바가 수직방향으로 형성되어 구성되는 이인승 자전거에 있어서; 상기 전방안장 설치바 및 상기 후방안장 설치바 사이에는 상호 평행을 이루도록 시트튜브가 형성되고; 제 1구동 스프로켓은 상기 전방안장 설치바의 하단에, 제 1종동/제 2구동 스프로켓은 상기 시트튜브의 상측 부분에, 제 2종동 스프로켓은 상기 후방안장 설치바의 하단에 설치되어, 상기 제 1종동/제 2구동 스프로켓이 상기 제 1구동 스프로켓 및 상기 제 2종동 스프로켓 보다 높은 지점에 위치하면서 상호 삼각형 형태를 이루도록 배치된 상태로 제 1체인 및 제 2체인이 설치되도록 구성된 것;을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 제 1구동 스프로켓과 제 1종동 스프로켓을 연결하는 제 1체인 및, 상기 제 2구동 스프로켓과 제 2종동 스프로켓을 연결하는 제 2체인은 각각 30°내지 60°의 기울기를 갖도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
더 바람직하게, 상기 제 1구동 스프로켓과 제 1종동 스프로켓 및 제 1체인은 상기 메인 프레임의 일측에 설치되고, 상기 제 2구동 스프로켓과 제 2종동 스프로켓 및 제 2체인은 상기 메인 프레임의 타측에 설치되어 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트튜브의 일정 지점에는 바텀 브라켓트가 일체로 형성되며, 상기 바텀 브라켓트를 관통 설치되는 제 2크랭크축에 상기 제 1종동/제 2구동 스프로켓이 설치되어 구성됨이 바람직하다.
상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 한 쌍씩의 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓을 포함하는 이인승 자전거에서 중앙에 위치하는 구동 및 종동 스프로켓을 상측에 배치한 후 일정 기울기를 갖도록 체인을 설치함에 따라, 이인승 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이로 대폭 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.
이를 통해, 이인승 자전거를 엘리베이터에도 간편하게 탑재할 수가 있게 되므로 운반 및 보관 시의 편의성이 크게 향상되는 효과가 있음과 아울러, 접이식 자전거로 구성하는 경우에는 차량의 트렁크 등에도 용이하게 탑재할 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 기존의 이인승 자전거 보다 짧은 길이를 통해 자전거의 주행 시에는 용이한 회전이 가능해져 탑승자의 안전성 및 편의성을 높일 수 있는 효과도 있는 것이다.
도 1은 종래의 이인승 자전거의 외관을 나타내는 일측면도,
도 2는 종래의 이인승 자전거의 구동수단의 구성을 나타내는 일측면도,
도 3은 본 고안에 따른 이인승 자전거의 외관을 나타내는 사시도,
도 4는 본 고안에 따른 이인승 자전거의 외관을 나타내는 일측면도,
도 5는 본 고안에 따른 이인승 자전거의 구동수단의 구성을 나타내는 사시도,
도 6은 본 고안에 따른 이인승 자전거의 구동수단의 구성을 나타내는 일측면도이다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 이인승 자전거의 외관을 나타내는 사시도, 도 4는 본 고안에 따른 이인승 자전거의 외관을 나타내는 일측면도, 도 5는 본 고안에 따른 이인승 자전거의 구동수단의 구성을 나타내는 사시도, 도 6은 본 고안에 따른 이인승 자전거의 구동수단의 구성을 나타내는 일측면도이다.
먼저, 본 고안에 따른 이인승 자전거는, 이인승 자전거에 구비되는 한 쌍씩의 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓을 특정 구조로 배치한 후 일정 기울기를 갖도록 한 쌍의 체인을 설치하여, 일반 자전거와 유사한 길이로 이인승 자전거의 길이를 대폭 줄일 수 있도록 구현된다.
본 고안에 따른 이인승 자전거는 전륜(10) 및 후륜(20)이 동일선상에 배치되어 구성되고, 상기 전륜(10) 및 후륜(20)은 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태의 메인프레임(30)을 통해 연결되며, 상기 메인 프레임(30)의 전단부 측에는 핸들 설치바(40)가, 상기 메인 프레임(30)의 중간 부분에는 전방안장 설치바(44)가, 상기 메인 프레임(30)의 후단부 측에는 후방안장 설치바(48)가 대략 수직상태로 각각 형성되어 구성된다.
이에, 상기 핸들 설치바(40)의 상단에는 자전거의 방향조절을 위한 핸들(42)이 구비되고, 상기 전방안장 설치바(44)의 상단 및 후방안장 설치바(48)의 상단에는 2인의 탑승이 가능하도록 각각 전방안장(46) 및 후방안장(49)이 설치되어 구성된다.
이때, 상기 핸들(42)과 전방안장(46) 및 후방안장(49)은 탑승자의 체격에 따라 그 높낮이의 조절이 가능한 구조로 구성되며, 또한 보다 안정적인 탑승을 위해 후방안장(49)에는 등받이가 구비되어 구성된다.
참조부호 32는 상기 핸들 설치바(40)와 전방안장 설치바(44) 및 후방안장 설치바(48)를 연결한 상태로 상기 메인 프레임(30)의 상측에 구비되는 상부 프레임(32)을 나타내며, 참조부호 34는 그 양단이 상기 메인 프레임(30) 및 전방안장 설치바(44)에 연결되어 보강재 역할을 행하는 보강부재를 나타낸다.
본 고안에 따라, 상기 전방안장 설치바(44) 및 상기 후방안장 설치바(48) 사이에는 대략 바(bar) 형태를 갖는 시트튜브(50)가 상기 전방안장 설치바(44) 및 상기 후방안장 설치바(48)와 상호 평행을 이루도록 형성되며, 상기 시트튜브(50)의 상단 및 하단은 각각 상기 상부 프레임(32) 및 메인 프레임(30)에 접하도록 이루어진다.
그리고, 상기 메인 프레임(30)과 접하는 상기 전방안장 설치바(44)의 하단에는 제 1크랭크축(60)이 설치되고, 상기 시트튜브(50)의 일정 높이를 갖는 지점에는 바텀브라켓트(52)가 돌출 형성된 상태에서 상기 바텀브라켓트(52)를 매개로 제 2크랭크축(70)이 설치되어, 각 크랭크축(60,70)을 통해 한 쌍씩의 크랭크아암(68,78) 및 패달(69,79)이 설치되도록 이루어진다.
이에, 제 1구동 스프로켓(62)은 상기 전방안장 설치바(44) 하단의 제 1크랭크축(60)에 설치되고, 제 1종동 스프로켓(64) 및 제 2구동 스프로켓(72)은 제 2크랭크축(70)에 설치되며, 제 2종동 스프로켓(74)은 상기 후방안장 설치바(48) 하단 측의 후륜(20) 회전축에 설치되도록 구성된다.
즉, 상기 제 1종동 스프로켓(64) 및 제 2구동 스프로켓(72)는 상기 시트튜브(50)에 구비된 바텀브라켓트(52)에 설치됨에 따라, 상기 제 1구동 스프로켓(62) 및 상기 제 2종동 스프로켓(74) 보다 높은 지점에 위치하면서 상호 삼각형 형태를 이루도록 배치되게 된다.
상기 제 1구동 스프로켓(62)과 제 1종동 스프로켓(64)을 통해서는 제 1체인(66)이 연결되고, 상기 제 2구동 스프로켓(72)과 제 2종동 스프로켓(74)을 통해서는 제 2체인(76)은 연결되는데, 상기 제 1 및 제 2체인(66,76)은 각각 30°내지 60°정도의 기울기를 갖도록 설치된다.
상술한 바와 같이 다수 개의 스프로켓을 대략 삼각형 형태를 이루도록 배치하고, 일정 기울기를 갖도록 제 1 및 제 2체인(66,76)을 설치함에 따라, 이인용 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이를 갖도록 대폭 줄여 설계할 수가 있게 되는 것이다.
이때, 상기 제 1구동 스프로켓(62)과 제 1종동 스프로켓(64) 및 제 1체인(66)은 상기 메인 프레임(30)의 일측에 설치되고, 상기 제 2구동 스프로켓(72)과 제 2종동 스프로켓(74) 및 제 2체인(76)은 상기 메인 프레임(30)의 타측에 설치되도록 이루어진다.
주지된 바와 같이, 상기 제 1구동 스프로켓(62) 및 제 2구동 스프로켓(72) 측에 각각 한 쌍씩 구비되는 패달(69,79)은 크랭크아암(68,69)을 매개로 상호 180°의 편차를 이루도록 설치되어, 상기 전방안장(46) 및 후방안장(49)에 각각 탑승한 2인의 탑승자가 각각 해당 패달(69,79) 조작함에 따라, 두 배 크기의 힘으로 상기 후륜(20) 측에 전달될 수 있게 된다.
참조부호 80은 자전거의 기어변속을 위한 디레일러를 나타내며, 이는 해당 분야의 공지된 기술이므로, 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 본 고안에 따른 이인승 자전거는 상기 메인 프레임(30) 및 상부 프레임(32)의 위치 및 형상을 간단히 설계 변경하여 접이식 자전거로 구현할 수도 있음은 물론이다.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 고안의 작용에 대해 도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안에 따라, 이인용 자전거에 구비되는 구동수단의 구조에 있어서, 제 1구동 스프로켓(62)은 상기 전방안장 설치바(44)의 하단에, 제 1종동/제 2구동 스프로켓(64,72)은 상기 시트튜브(50)의 상측 부분에, 제 2종동 스프로켓(74)은 상기 후방안장 설치바(48)의 하단에 설치되도록 구성하여, 상기 제 1종동/제 2구동 스프로켓(64,72)이 상기 제 1구동 스프로켓(62) 및 상기 제 2종동 스프로켓(74) 보다 높은 지점에 위치하면서 상호 삼각형 형태를 이루도록 배치된 구조를 통해, 이인용 자전거의 길이를 일반 자전거와 유사한 길이로 구현할 수가 있게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 이인용 자전거의 전방안장(46) 및 후방안장(49)에 각각 탑승자가 탑승한 상태에서, 각 탑승자의 하측에 구비된 패달(69,79)을 회전 동작시키게 되면, 상기 전방안장(46)에 탑승한 탑승자의 패달(69) 조작에 따른 동력은 제 1크랭크축(60)에 설치된 제 1구동 스프로켓(62)과 제 1체인(66) 및 제 1종동 스프로켓(64)을 거쳐 제 2크랭크축(70)으로 전달되게 되며, 이와 동시에 상기 후방안장(49)에 탑승한 탑승자의 패달(79) 조작에 따른 동력은 상기 제 2크랭크축(70)으로 전달된 전방안장(46) 탑승자로부터의 동력과 함께 제 2구동 스프로켓(72)과 제 2체인(76) 및 제 2종동 스프로켓(74)을 통해 후륜(20)의 회전축에 전달되면서 두 배의 힘으로 상기 후륜(20)을 주행시킬 수가 있게 된다.
이때, 본 고안에 따른 이인승 자전거는 특정 구조로 이루어진 구동수단을 통해 일반 자전거와 유사한 길이를 갖도록 구성됨에 따라, 2인이 탑승한 상태에서의 주행 시에도 보다 용이한 회전이 가능해지며, 이에 주행에 따른 탑승자의 안전을 확보할 수가 있게 된다.
또한, 이인용 자전거의 운반이나 보관 시에는 해당 자전거를 엘리베이터에도 간편하게 탑재하면서 편리하게 운반하거나 일정 장소에 효율적으로 보관할 수도 있게 되는 것이다.
한편, 본 고안에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 고안에 첨부된 청구범위 내에 속하게 됨은 물론이다.
10: 전륜, 20: 후륜,
30: 메인 프레임, 32: 상부 프레임,
34: 보강부재, 40: 핸들 설치바,
42: 핸들, 44: 전방안장 설치바,
46: 전방안장, 48: 후방안장 설치바,
49: 후방안장, 50: 시트튜브,
52: 바텀브라켓트, 60: 제 1크랭크축,
62: 제 1구동 스프로켓, 64: 제 1종동 스프로켓,
66: 제 1체인, 68,78: 크랭크아암,
69,79: 패달, 70: 제 2크랭크축,
72: 제 2구동 스프로켓, 74: 제 2종동 스프로켓,
76: 제 2체인, 80: 디레일러.

Claims (4)

  1. 전륜 및 후륜이 메인프레임을 매개로 연결되고, 상기 메인프레임의 전단부 측과 중앙 부분 및 후단부 측에는 각각 핸들이 설치되는 핸들 설치바와, 전방안장이 설치되는 전방안장 설치바 및, 후방안장이 설치되는 후방안장 설치바가 수직방향으로 형성되어 구성되는 이인승 자전거에 있어서;
    상기 전방안장 설치바 및 상기 후방안장 설치바 사이에는 상호 평행을 이루도록 시트튜브가 형성되고;
    제 1구동 스프로켓은 상기 전방안장 설치바의 하단에, 제 1종동 스프로켓 및 제 2구동 스프로켓은 상기 시트튜브의 상측 부분에, 제 2종동 스프로켓은 상기 후방안장 설치바의 하단에 설치되어, 상기 제 1종동 스프로켓 및 제 2구동 스프로켓이 상기 제 1구동 스프로켓 및 상기 제 2종동 스프로켓 보다 높은 지점에 위치하면서 상호 삼각형 형태를 이루도록 배치된 상태로 제 1체인 및 제 2체인이 설치되도록 구성된 것;을 특징으로 하는 이인승 자전거.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1구동 스프로켓과 제 1종동 스프로켓을 연결하는 제 1체인 및, 상기 제 2구동 스프로켓과 제 2종동 스프로켓을 연결하는 제 2체인은 각각 수평면으로부터 30°내지 60°의 기울기를 갖도록 설치되는 것을 특징으로 하는 이인승 자전거.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 제 1구동 스프로켓과 제 1종동 스프로켓 및 제 1체인은 상기 메인 프레임의 일측에 설치되고, 상기 제 2구동 스프로켓과 제 2종동 스프로켓 및 제 2체인은 상기 메인 프레임의 타측에 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 이인승 자전거.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 시트튜브의 일정 지점에는 바텀 브라켓트가 일체로 형성되며, 상기 바텀 브라켓트를 관통 설치되는 제 2크랭크축에 상기 제 1종동 스프로켓 및 제 2구동 스프로켓이 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 이인승 자전거.
KR2020130006433U 2013-08-02 2013-08-02 이인승 자전거 Expired - Fee Related KR200475512Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020130006433U KR200475512Y1 (ko) 2013-08-02 2013-08-02 이인승 자전거

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020130006433U KR200475512Y1 (ko) 2013-08-02 2013-08-02 이인승 자전거

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200475512Y1 true KR200475512Y1 (ko) 2014-12-08

Family

ID=53578298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020130006433U Expired - Fee Related KR200475512Y1 (ko) 2013-08-02 2013-08-02 이인승 자전거

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200475512Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160071047A (ko) * 2014-12-11 2016-06-21 김권 페달 및 안장의 위치조절이 가능한 이중변속 자전거
KR20160073803A (ko) 2014-12-17 2016-06-27 김정오 2인승 자전거

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09226662A (ja) * 1996-02-20 1997-09-02 Oshima:Kk 自転車
KR200332179Y1 (ko) * 2003-07-30 2003-11-07 박무천 2인승 자전거
KR20090113052A (ko) * 2008-04-25 2009-10-29 최의정 2인승 자전거
KR20100133694A (ko) * 2009-06-12 2010-12-22 최의정 방향전환이 가능한 2인승 자전거
KR20110008232U (ko) * 2010-02-16 2011-08-24 송영관 삼인승 세발자전거
KR20120065482A (ko) * 2010-12-13 2012-06-21 심원보 2인용 고속 자전거

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09226662A (ja) * 1996-02-20 1997-09-02 Oshima:Kk 自転車
KR200332179Y1 (ko) * 2003-07-30 2003-11-07 박무천 2인승 자전거
KR20090113052A (ko) * 2008-04-25 2009-10-29 최의정 2인승 자전거
KR20100133694A (ko) * 2009-06-12 2010-12-22 최의정 방향전환이 가능한 2인승 자전거
KR20110008232U (ko) * 2010-02-16 2011-08-24 송영관 삼인승 세발자전거
KR20120065482A (ko) * 2010-12-13 2012-06-21 심원보 2인용 고속 자전거

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160071047A (ko) * 2014-12-11 2016-06-21 김권 페달 및 안장의 위치조절이 가능한 이중변속 자전거
KR101698962B1 (ko) 2014-12-11 2017-01-23 김권 페달 및 안장의 위치조절이 가능한 이중변속 자전거
KR20160073803A (ko) 2014-12-17 2016-06-27 김정오 2인승 자전거

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150054319A1 (en) Bicycle provided with movable saddle
JP7365706B2 (ja) 形状変化が可能な二輪自転車
US20060103105A1 (en) Standing cycle
KR101545078B1 (ko) 다인승 자전거
KR101099483B1 (ko) 2인용 삼륜 자전거
CN102126531A (zh) 三轮坐立双用自行车
US9254882B2 (en) Tandem bicycle
KR101600909B1 (ko) 2인승 자전거
KR101047730B1 (ko) 이인승 삼륜자전거
KR101705295B1 (ko) 2인승 자전거
KR101471844B1 (ko) 2인승 자전거
RU2161577C1 (ru) Велоколяска
KR20120083715A (ko) 다인승 수동 및 전동 겸용 자전거
JP7424858B2 (ja) 自転車
KR200441073Y1 (ko) 레저용 자전거
KR101650663B1 (ko) 소형 자전거
KR20110026080A (ko) 샴 자전거
KR200472560Y1 (ko) 기능성 자전거
KR200205109Y1 (ko) 다인승 자전거
JP2021130415A (ja) 自転車
KR101981668B1 (ko) 원바이크(전후 동시 구동하는 신개념 자전거)
KR100709607B1 (ko) 3륜 자전거
KR100837445B1 (ko) 사륜 자전거용 조향구조
KR101906669B1 (ko) 운동 겸용 자전거
CN107187533B (zh) 全方位自行车及多人全方位自行车

Legal Events

Date Code Title Description
UA0108 Application for utility model registration

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-UA0108

UA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-UA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

UE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-UE0902

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
UE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-UE0701

REGI Registration of establishment
UR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-UR0701

UR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-UR1002

Fee payment year number: 1

UG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-UG1601

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-UC1903

Not in force date: 20171202

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-UC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20171202