KR20090051067A - 모듈식으로 교체 가능한 기어 장치를 가지는 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기를 포함하는 윈도우 와이퍼 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기(1)를 포함하는 윈도우 와이퍼 장치에 관한 것으로, 상기 윈도우 와이퍼 장치는 하우징 커버부(14)에 의해 폐쇄 가능한, 기어 장치 시스템(11)을 수용하는 기어 장치 하우징(10)을 포함하고, 상기 기어 장치 하우징(10) 및 상기 하우징 커버부(14)가 상기 기어 장치 시스템(11)을 축방향으로 안내하는 각각 하나의 진행면(15a, 15b)을 포함하고, 상기 기어 장치 시스템들(11)을 수용하기 위해, 상기 하우징 커버부(14)가 폐쇄되면, 서로 대향 배치된 상기 진행면들(15a, 15b) 사이에 상기 기어 장치 시스템(11)에 제공된 조립 영역(16)의 면적에 상응하는 사이 공간(16)이 형성되고, 여러 종류의 상기 기어 장치 시스템들(11)의 상기 조립 공간(16)이 동일한 형태로 형성된다.
변환 기어, 크랭크 기어, 진행면, 사이 공간, 연결 로드, 하우징

Description

모듈식으로 교체 가능한 기어 장치를 가지는 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기를 포함하는 윈도우 와이퍼 장치{WINDOW WIPER SYSTEM WITH A WINDOW WIPER DRIVE, IN PARTICULAR FOR A REAR WINDOW WIPER OF A MOTOR VEHICLE WITH A GEAR ARRANGEMENT WHICH CAN BE EXCHANGED IN A MODULAR MANNER}
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른, 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기를 가진 윈도우 와이퍼 장치에 관한 것이다.
이러한 윈도우 와이퍼 장치는 이미 공지되어 있다. DE 100 14 735 A1에는 하우징 커버부로 폐쇄 가능하며 기어 장치가 조립된 기어 장치 하우징을 가지는 윈도우 와이퍼 구동 장치가 공지되어 있다. 기어 장치는 구동 모터, 웜 및 웜 휠에 의해 구동되는 변환 기어 장치로서 형성된다. 웜 휠에는 연결 로드가 고정되고, 상기 연결 로드는 피벗(pivot) 방식으로 스트립과 연결된다. 스트립은 연결 로드의 조인트와 와이퍼 샤프트 사이에서 동일하게 이격된 연결을 형성한다. 와이퍼 샤프트의 측에서 기어 장치 하우징의 외부에 윈도우 와이퍼가 상대 회전 불가능하게 배치된다. 와이퍼 샤프트의 대향 측에서 기어 장치 하우징 내부에는 피니언이 고정되고, 상기 피니언은 연결 로드의 톱니 세그먼트와 맞물린다. 이로써 웜 휠의 균일 원 운동시 와이퍼 샤프트가 선회운동 하게 된다.
피니언의 상부 및 하부에서 가이드 스트립이 와이퍼 샤프트 상에 회전 가능하게 지지된다. 기어 장치의 축방향 고정 또는 축방향 가이드를 위해 기어 장치 하우징 및 하우징 커버부는 대향 배치된 진행 면을 각각 가진다. 이로써, 와이퍼 샤프트는 기어 장치 하우징의 측의 진행면 및 기어 장치 커버부 측의 진행 면을 통해 축방향으로 안내 또는 고정된다.
DE 42 19 480 A1에는, 상이한 와이핑 각을 발생시키기 위해 적절하게 디자인된 기어 장치 시스템을 포함하는 차량용 윈도우 와이퍼 구동기가 공지되어 있다. 실시예에 따라, 크랭크 기어 장치 방식의 기어 장치 시스템이 구현된다. 엘보우 레버(ellbow lever)식 크랭크 기어 장치의 하나의 단부는 웜 휠에 의해 구동된다. 다른 단부는 와이퍼 샤프트와 상대 회전 불가능하게 연결된다. 구동되는 휠은 크랭크 기어 장치를 위한 선택적으로 사용 가능한 적어도 2 개의 링크 지점들을 가지거나 또는 회전 축에 대해 휠의 방사 방향으로 조절 가능한 적어도 하나의 링크 지점을 가질 수 있다. 이들 둘 다의 조합이 제공될 수도 있다. 이로써, 사전에 주어진 와이퍼의 정지 위치를 지키면서 상이한 와이퍼 각을 실현하기 위해 다양한 방식으로 구동되는 차량용 윈도우 와이퍼 구동기를 제공하는 목적이 달성된다.
다양한 윈도우 와이퍼 구동기들의 공지된 구현에서는, 윈도우 와이퍼 구동기가 기어 장치 시스템의 각각의 구현 형태에 매칭되어야 하는 문제점이 종종 나타난다. 구체적으로, 크링크 기어 장치를 위한 링크 지점들이 선택적으로 사용되는 경우 또는 적어도 하나의 링크 지점이 회전축에 대해 휠의 방사 방향으로 조절 가능한 경우, 윈도우 와이퍼 구동기를 다양한 와이핑 각 및 와이퍼의 정지 위치에 유연 하게 매칭하는 것이 가능하지만, 이러한 구조적 디자인은 상당한 구조적 비용을 동반한다.
변환 기어 장치는 크랭크 기어 장치에 비해 더 큰 세정 와이핑 각을 달성한다. 그러나, 피니언과 톱니 세그먼트 사이의 톱니부에 의해, 변환 기어 장치가 더 복잡하고 따라서 더 고비용이다.
차량의 모델에 따라, 윈도우 와이퍼 구동기의 상대적으로 작은 세정 와이핑 각은 크랭크 기어 장치로도 충분하다. 따라서, 윈도우 와이퍼 구동기를 차량에 따라 선택 가능한 것이 바람직하다. 이를 위해, 종래 기술에서는 전체 윈도우 와이퍼 구동기, 특히 기하학 디자인, 및 해치백(hatchback) 또는 차체에 대한 기계적 연결점들이 개별 적용을 위해 와이퍼 장치의 디자인에 매칭되고 적절하게 구조적으로 디자인되어야 한다.
따라서, 본 발명의 과제는 유연하게 사용 가능하고 구조적 복잡함이 적으면서 기어 장치의 타입에 의존하지 않고 해치백 또는 차체 내로 조립될 수 있는 윈도우 와이퍼 구동기를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 실시예는 종속 청구항에 제시된다.
본 발명의 기술적 원리에 따라, 다양한 방식의 기어 장치 시스템을 수용하기 위해, 하우징 커버부의 폐쇄시 서로 배향 배치된 진행 면들 사이에, 기어 장치 시스템에 제공되는 조립 영역의 기하학 치수에 상응하는 사이 공간이 형성되고, 다양한 방식의 기어 장치 시스템들의 조립 영역이 동일 형태로 형성된다.
상기 해결책은, 변환 기어 장치 및 크랭크 기어 장치의 조립 영역이 동일하게 형성되면서 단일 기어 장치 하우징 내에서 기어 장치 시스템의 다양한 실시 형태의 선택적 조립 또는 교체가 가능하므로, 어떤 기어 장치 방식이 예컨대 차량 타입에 따라 실제로 윈도우 와이퍼 구동기 내로 조립되어야 하는지가 후속 프로젝스 단계에서야 결정되어도 되는 장점을 가진다.
사이 공간은 기어 장치 하우징의 진행면과 하우징 커버부에 있는 진행면 간의 간격에 상응한다. 기어 장치 시스템이 기어 장치 하우징 내로 삽입된 후, 상기 기어 장치 하우징이 하우징 커버부로 폐쇄된다. 하우징 커버부가 폐쇄됨에 따라 2 개의 진행 면들이 서로 대향하게 배치되고, 기어 장치 시스템이 축방향, 즉 와이퍼 샤프트의 축 방향으로 안내된다. 이로써 기어 장치 시스템이 기어 장치 하우징과 하우징 커버부 사이에 안내되고 또한 와이퍼 샤프트가 기어 장치 하우징에 대해 축방향으로 고정된다.
이러한 기하학 디자인에 의해, 기어 장치 시스템은 예컨대 변환 기어 장치 또는 크랭크 기어 장치를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 변환 기어 장치는 하우징 내로 삽입된다. 변환 기어 장치는 와이퍼 샤프트 상으로 장착되는 피니언 및 상기 피니언에 각각 인접하는 상부 및 하부 가이드 스트립을 포함하고, 변환 기어 장치의 조립 영역은 피니언 및 가이드 스트립들의 높이로 형성된다. 상부 및 하부 가이드 스트립은 와이퍼 샤프트에 각각 회전 가능하게 배치되고, 피니언은 와이퍼 샤프트 상으로 축방향으로 고정되고 상대 회전 불가능하게 가압된다. 와이퍼 샤프트로 전달되는 토크는 피니언을 통해 제공된다. 대안으로, 하나의 가이드 스트립만이 제공될 수도 있다. 하나의 가이드 스트립 및 피니언으로 형성되는 조립 영역도, 기어 장치 하우징 및 하우징 커버부 사이에서 서로 대향 배치된 진행면들의 사이 공간에 상응한다.
본 발명의 대안 실시예에 따라, 조립 영역을 가진 크랭크 기어 장치는 기어 하우징 내로 삽입된다. 크랭크 기어 장치는 이 실시예에서 와이퍼 샤프트 상으로 가압된 레버 부재를 포함하고, 조립 영역은 레버 부재의 높이로 형성된다. 레버 부재는 와이퍼 샤프트 상으로 가압되고 토크를 와이퍼 샤프트로 전달한다. 이 실시예에서 톱니부가 생략됨으로써 토크는 레버 부재를 통해 직접 와이퍼 샤프트로 전달되고, 레버 부재는 연결 로드에 의해 연결된다. 이 경우 레버 부재는 적어도 와이퍼 샤프트의 영역에서 조립 영역에 상응하는 높이를 가지고, 레버 부재는 일체형 또는 여러 부분들로 형성될 수 있고, 이로써, 예컨대 레버 부재가 와이퍼 샤프트 위의 가압의 영역에서 적절하게 형성된 캡에 의해 보강될 수 있다. 이 실시예에 의해 레버 부재는 연결 로드와의 피벗식 연결 영역에서 보다 와이퍼 샤프트의 영역에서 더 큰 두께를 가진다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼 샤프트는 기어 장치 하우징 내에 제공된 가이드 보어 내에 지지된다. 기어 장치 하우징에 형성된 진행 면은 기어 장치 하우징 내로 통하는 가이드 보어의 단부면으로 형성되므로, 와이퍼 샤프트가 진행면을 통해 연장한다. 이러한 배치에 의해, 와이퍼 샤프트 상에 장착되거나 가압된 기어 장치 시스템의 요소들은 기어 장치 하우징 내의 진행 면에 평면 접촉될 수 있다. 진행 면은 링형 평면으로서 기어 장치 하우징 내에 제공되고, 이로써 적어도 하나의 가이드 스트립이 기어 장치 하우징의 진행면에 평면 접촉된다.
하우징 커버부에 형성되는 진행면은 하우징 커버부의 내부면 내에 와이퍼 샤프트 축 둘레에 방사 방향으로 형성되는 링형 돌출부로 형성된다. 하우징 커버부의 내부면 내의 링형 돌출부는 기어 장치 하우징 내의 진행면과 동일한 내경 및 외경을 가진다.
변환 기어 장치가 조립되는 경우, 링형 돌출부는 와이퍼 샤프트에 단부측이 지지되는 외부 가이드 스트립에 평면 접촉된다. 이와 달리, 크랭크 기어 장치가 조립되는 경우, 레버 부재가 하우징 커버부 내의 링형 돌출부에 평면 접촉된다. 하우징 커버부의 내부면 내의 링형 돌출부가 와이퍼 샤프트 축 둘레에 방사 방향으로 형성되기 때문에, 상기 2 개의 링형 진행 면들은 평행하게 대향 배치된다.
다른 실시예에 따라, 기어 장치 하우징의 내부면 및 하우징 커버부에 의해 둘러싸인 기어 장치 시스템을 위한 공간은, 변환 기어 장치로서 및 레버 기어 장치로서 형성된 기어 장치 시스템의 작동이 충돌 없이 실시 가능하도록 설계된다. 특히, 연결 로드, 및 레버 부재 또는 피니언, 그리고 가이드 스트립의 영역은 기어 장치 하우징 및 하우징 커버부의 내부 공간으로, 각각의 기어 장치 시스템이 기어 장치 하우징 또는 하우징 커버부 내에서 충돌 없이 운동 할 수 있도록 형성된다. 또한, 윈도우 와이퍼 구동기는 조립 공간을 최대한 작게하기 위해 구조적으로 컴팩트하다. 따라서 기어 장치 하우징 및 하우징 커버부의 외부 윤곽이 변환 기어 장치 및 크랭크 기어 장치로 형성되는 덮개 형태에 가깝게 형성되어야 한다.
변환 기어 장치 및 레버 기어 장치는 실시예에서 웜 휠을 포함하고, 변환 기어 장치 및 레버 기어 장치의 웜 휠은 동일한 형태를 가진다. 또한 윈도우 와이퍼 구동기가 웜을 가진 구동 모터를 포함하고, 변환 기어 장치 또는 레버 기어 장치의 구동을 위한 구동 모터 및 웜은 동일한 형태를 가진다. 이로써, 구동 모터, 웜 휠 및 웜이 동일 부분으로서 이루어지면, 기어 장치 시스템의 선택적으로 실시되는 조립이 연결 로드, 피니언, 레버 부재 및 가이드 스트립의 요소들로 제한될 수 있다. 변환 기어 장치와 크랭크 기어 장치 간의 상이한 요소들은 변환 기어 장치를 위한 연결 로드, 피니언 및 2 개의 가이드 스트립들, 그리고 크랭크 기어 장치를 위한 연결 로드 및 레버 부재로 제한된다.
연결 로드가 조인트 볼트에 의해 웜 휠 상에 장착되는 반경에 따라, 톱니 세그먼트를 가진 변환 기어 장치를 구현하기 위해 실시되는 연결 로드의 연결 지점이, 크랭크 기어 장치가 조립되는 경우 톱니 섹션을 포함하지 않는 연결 로드로 간단히 대체될 수 있다. 또한 와이퍼 샤프트가 하우징 커버부의 분리에 의해 와이퍼 샤프트의 축 방향으로 기어 장치 하우징으로부터 분리될 수 있고, 와이퍼 샤프트의 가압 어셈블리는 크랭크 기어 장치가 조립되는 경우 레버 부재로 교체되거나 또는 와이퍼 샤프트의 가압 어셈블리는 피니언 및 2 개의 가이드 스트립들의 조립부로 교체될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 기어 장치 하우징은 알루미늄 다이 캐스팅으로 제조되고 및/또는 하우징 커버부는 플라스틱 재료로 제조된다. 또한 기어 장치 하우징도 플라스틱 재료로 사출 성형 공법으로 제조된다. 기어 장치 시스템이 조립된 상태 및 하우징 커버부가 기어 장치 하우징 상에 나사 조임된 경우, 진행 면들 사이에 있는 기어 장치 시스템에 예비 응력이 주어짐으로써, 기어 장치 시스템이 하우징 내에서 유격 없이 예비 응력을 받도록, 바람직하게는 가요성 재료로 이루어진 플라스틱 하우징 커버부가 조립 영역을 위해 제공되는 끼워 맞춤에 따라 구현될 수 있다.
본 발명의 다른 개선 조치는 하기에서 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예의 설명에 제시된다.
도 1은 윈도우 와이퍼 구동기 내로 변환 기어 장치가 조립된 상태의 윈도우 와이퍼 구동기의 평면도이고,
도 2는 변환 기어 장치가 조립된 윈도우 와이퍼 구동기의 측면 횡단면도이고,
도 3은 피니언, 적어도 하나의 가이드 스트립, 및 변환 기어 장치의 톱니 세그먼트를 포함하는 연결 로드의 세부도이고,
도 4는 도 3의 변환 기어 장치의 측면 횡단면도이고,
도 5는 윈도우 와이퍼 구동기 내로 크랭크 기어 장치가 조립된 상태의 윈도우 와이퍼 구동기의 평면도이고,
도 6은 크랭크 기어 장치를 포함하는 윈도우 와이퍼 구동기의 측면 횡단면도이고,
도 7은 레버 부재, 와이퍼 샤프트 축 및 크랭크 기어 장치의 연결 로드의 세부도이고,
도 8은 도 7의 크랭크 기어 장치의 측면 횡단면도이다.
도 1에 도시된 윈도우 와이퍼 구동기(1)는 기어 장치 시스템(11)이 수용된 기어 장치 하우징(10)을 포함한다. 기어 장치 시스템(11)은 와이퍼 샤프트 축(12)을 중심으로 선회 운동하는 와이퍼 샤프트(13)를 구동시키는 역할을 한다. 기어 장치 시스템(11)은 연결 로드(24)를 포함하는 변환 기어 장치로서 형성되고, 상기 연결 로드는 적어도 하나의 가이드 스트립(18)과 웜 휠(21) 사이에 피벗식으로 배치된다. 웜 휠(21)은 구동 모터(22)에 의해 웜(23)을 통해 구동되고, 웜(23)은 웜 휠(21)의 전방 톱니부와 맞물린다. 이로써, 웜 휠(21)은 지속적인 회전 운동을 한다. 웜 휠(21)의 회전 축에 대해 편심인, 연결 로드(24)와 웜 휠(21) 간의 조인트 연결부에 의해 연결 로드(24)에서 행정- 선회 운동이 생기고, 연결 로드(24)는 가이드 스트립(18)과 피벗식으로 연결된다. 기어 장치 시스템(11)의 평면도에는, 2 개의 가이드 스트립들 중 하나의 가이드 스트립(18b)이 도시되고, 가이드 스트립(18b)은 연결 로드(24) 상부에 배치된다.
제 2 가이드 스트립은 연결 로드(24) 하부에 배치된다(도시되지 않음). 연결 로드(24)는 피니언(17)과 맞물리는 톱니 세그먼트(25)를 포함한다. 연결 로드(24)의 행정- 선회 운동에 의해 피니언(17)이 선회 운동을 한다. 피니언(17)은 와이퍼 샤프트(13) 상에 상대 회전 불가능하게 가압되므로, 선회 운동이 와이퍼 샤 프트(13)로 전달된다. 가이드 스트립(18b)은 연결 로드(24) 및 와이퍼 샤프트(13)와 회전 가능하게 연결되고, 이로써 가이드 스트립(18b)은 연결 로드(24)를 와이퍼 샤프트 축(12)에 대해 동일 간격으로 배치시키는 역할만 하고 피니언(17)과 톱니 세그먼트(25) 사이의 톱니 맞물림이 유지된다. 변환 기어 장치의 배치에 의해 와이퍼 샤프트(13)의 예컨대 180°만큼의 선회식 회전 운동이 생성될 수 있다. 여기에서 구동 모터(22)는 하나의 정해진 회전 방향으로 지속적인 회전 운동을 한다. 또한 윈도우 와이퍼 구동기(1)는 하우징 커버부(14)를 포함하고, 상기 하우징 커버부는 기어 장치 시스템(11)의 도시를 위해 본 도면에 도시되지 않았다. 하우징 커버부(14)는 도시된 기어 장치 시스템(11)을 기어 장치 하우징(10) 내에서 캡슐식으로 둘러싼다.
도 2에는 윈도우 와이퍼 구동기의 측면 횡단면도가 도시된다. 본 도면에서 구동 모터의 영역은 도시되지 않는다. 도 2의 단면은 와이퍼 샤프트 축(12) 및 웜 휠(21)의 회전 축을 통해 연장한다. 기어 장치 하우징(10) 내에 진행면(15a)이 형성되고, 하우징 커버부(14) 내의 진행면(15a)에 대해 대향 배치되어 진행면(15b)이 제공된다. 따라서, 2 개의 진행면들(15a 및 15b)은 서로 대향 배치된다. 2 개의 진행면들(15a 및 15b) 사이에 기어 장치 시스템(11)이 와이퍼 샤프트 축(12)의 축방향으로 안내되고 기어 장치 시스템(11)은 변환 기어 장치로서 구현된다. 진행면들(15a 및 15b) 사이에 안내된 변환 기어 장치의 요소들은 기어 장치 하우징(10)에 인접하는 가이드 스트립(18a), 하우징 커버부(14)의 진행면에 인접하는 가이드 스트립(18b), 및 상기 가이드 스트립들(18a 및 18b) 사이에 배치된 피니언(17)을 포 함한다. 진행면들(15a 및 15b) 사이의 기어 장치 시스템(11)의 높이는 상기 두 진행면들(15a 및 15b)의 간격과 동일한 조립 영역(16)에 상응한다.
피니언(17)은 와이퍼 샤프트(13) 상의 널링된 영역 위로 가압되고, 이로써 와이퍼 샤프트(13)의 선회 운동을 구동시키는 토크가 전달될 수 있다. 하우징 커버부(14)는 기어 장치 시스템(11)의 전체 영역에 걸쳐 기어 장치 하우징(10)을 캡슐식으로 둘러싸고, 또한 진행면(15b)이 형성된 전방 면을 가진 링형 돌출부(20)에 의해 축방향 가이드의 기능도 한다. 링형 돌출부(20)는 와이퍼 샤프트 축(12) 둘레에 방사 방향 대칭으로 형성되고, 이로써 상기 두 진행면들(15a 및 15b)이 와이퍼 샤프트 축(12) 둘레에 동심으로 각각 연장한다.
도 3에는 피니언(17) 및 연결 로드(24)를 포함하는 변환 기어 장치의 구성이 도시되고, 상기 피니언 및 연결 로드는 가이드 스트립(18b)에 의해 동일하게 이격되어 배치된다. 연결 로드(24)는 톱니 세그먼트(25)를 포함하고, 상기 톱니 세그먼트는 피니언(17)의 톱니부와 맞물린다. 톱니 세그먼트(25)는 적어도 연결 로드(24)의 선회 각 또는 스윙 각에 상응하는 각 범위만큼 연장하므로, 피니언(17) 내에서 180°까지의 선회 각이 달성 가능하다. 연결 로드(24) 내 하부 영역에 보어가 제공되고, 상기 보어에 의해 연결 로드(24)가 볼트 결합에 의해 웜 휠과 결합된다.
도 4에는 도 3에 따른 변환 기어 장치의 구성의 측면 횡단면도가 도시된다. 여기에는 다시 피니언(17)이 연결 로드(24)의 톱니 세그먼트(25)와 톱니 맞물림 상태로 도시된다. 피니언(17)은 가압 어셈블리를 형성하면서 와이퍼 샤프트(13)와 축방향으로 고정되고 회전 고정식으로 연결되고, 가압 어셈블리는 널링부(knurling)를 포함한다. 가이드 스트립들(18b 및 18b)은 피니언(17)의 좌측 및 우측에 각각 인접하도록 배치되고, 와이퍼 샤프트(13)에 회전 가능하게 수용된다. 또한 가이드 스트립들(18a 및 18b)은 연결 로드(24)의 측면에 각각 인접하도록 배치되고 연결 볼트(26)를 중심으로 회전 가능하게 안내된다. 피니언(17) 및 가이드 스트립들(18a 및 18b)은 기어 장치 하우징(10) 상에 있는 제 1 진행면(15a)으로부터 하우징 커버부(14) 내의 제 2 진행면(15b)으로 연장되는 조립 영역(16)을 함께 형성한다.
도 5에는 와이퍼 샤프트 구동기(1)가 평면도로 도시되고, 도시된 기어 장치 시스템(11)은 크랭크 기어 장치로서 구현된다. 기어 장치 시스템(11)은 실질적으로 레버 부재(19)를 포함하고, 와이퍼 샤프트 축(12)을 중심으로 이루어지는 선회 운동을 와이퍼 샤프트(13) 내로 도입시키기 위해, 레버 부재가 와이퍼 샤프트(13)에 상대 회전 불가능하게 배치된다. 레버 부재(19)는 레버 부재(19) 내로 토크를 도입시키기는 연결 로드(14)와 피벗식으로 결합된다. 연결 로드(24)의 선회-행정 운동은 웜 휠(21)과의 피벗식 연결에 의해 생성되고, 웜 휠(21)과 레버 부재(19) 사이의 피벗식 연결부는 웜 휠(21)의 회전 축을 중심으로 편심으로 연장된다. 구동 모터(22)가 하나의 고정 회전 방향으로 지속적인 회전 운동을 하고 웜(23)을 통해 웜 휠(21)을 구동시킴으로써, 웜 휠(21)이 구동 모터(22)에 의해 구동된다.
도 6에는 크랭크 기어 장치를 포함하는 도 5의 실시예에 따른 윈도우 와이퍼 구동기(1)가 측면 횡단면도로 도시된다. 기어 장치 하우징(10) 내로 기어 장치 시스템(11)이 삽입되어 하우징 커버부(14)로 폐쇄된다. 와이퍼 샤프트 축(12)을 중심으로 회전하는 와이퍼 샤프트(13)가 기어 장치 하우징(10)에서부터 좌측으로 연장되며, 와이퍼 샤프트(13)가 기어 장치 하우징(10)의 내부 공간 내로 우측으로 돌출한다. 와이퍼 샤프트(13)의 단부측에 레버 부재(19)가 상대 회전 불가능하게 가압된다. 레버 부재(19)는 기어 장치 하우징(10)에 있는 제 1 진행면(15a)으로부터 하우징 커버부(14) 내의 제 2 진행면(15b)으로 연장하는 조립 영역(16)을 가진다. 하우징 커버부(14) 내의 진행면(15b)은 링형 돌출부(20)로 형성되고, 상기 링형 돌출부는 와이퍼 샤프트 축(12) 둘레에 배치된다. 기어 하우징, 레버 부재(19)의 진행면(15a) 및 하우징 커버부(14) 내의 진행면(15b)이 각각 서로 인접하게 배치됨으로써, 기어 장치 시스템(11)이 축방향으로 안내되고, 와이퍼 샤프트(13)가 기어 장치 하우징(10)과 하우징 커버부(14) 사이에서 축방향으로 고정되어 배치된다.
도 7에는 레버 부재(19) 및 연결 로드(24)를 포함하는 크랭크 기어 장치의 요소들이 도시된다. 레버 부재(19)가 와이퍼 샤프트(13) 상에 상대 회전 불가능하고 축방향 고정되도록 가압되어 있기 때문에, 와이퍼 샤프트 축(12)을 중심으로 선회 운동을 생성시키는 토크가 레버 부재(19)에 의해 제공될 수 있다. 레버 부재(19)는 웜 휠과의 피벗식 연결에 의해 생성된 선회-행정 운동을 실시하는 연결 로드(24)와 피벗식으로 연결된다.
도 8에는 도 7의 크랭크 기어 장치의 요소들의 측면 횡단면도가 도시된다. 와이퍼 샤프트(13)의 영역에 조립 영역(16)이 형성되며, 기어 장치 시스템의 전체 구조 높이를 최소화하기 위해, 레버 부재(19)의 높이가 연결 볼트(26)의 영역에서 감소된다. 레버 부재(19)는 연결 볼트(26)에 의해 연결 로드(24)와 피벗식으로 연결된다.
본 발명의 구현이 전술한 바람직한 실시예에 제한되지 않는다. 오히려 근본적으로 다른 방식의 실시예에서도 설명된 해결책이 사용 가능한 여러 변형예가 가능하다.

Claims (10)

  1. 차량의 리어 윈도우 와이퍼용 윈도우 와이퍼 구동기(1)를 포함하는 윈도우 와이퍼 장치로서,
    상기 윈도우 와이퍼 장치는 하우징 커버부(14)에 의해 폐쇄 가능한, 기어 장치 시스템(11)을 수용하는 기어 장치 하우징(10)을 포함하고,
    상기 기어 장치 하우징(10) 및 상기 하우징 커버부(14)는 상기 기어 장치 시스템(11)을 축방향으로 안내하는 각각 하나의 진행면(15a, 15b)을 포함하는 윈도우 와이퍼 장치에 있어서,
    다양한 방식의 상기 기어 장치 시스템들(11)을 수용하기 위해, 상기 하우징 커버부(14)의 폐쇄시, 서로 대향 배치된 상기 진행면들(15a, 15b) 사이에 상기 기어 장치 시스템(11)에 제공된 조립 영역(16)의 기하학적 치수에 상응하는 사이 공간(16)이 형성되고, 다양한 방식의 상기 기어 장치 시스템들(11)의 상기 조립 영역(16)이 동일한 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 기어 장치 시스템(11)이 변환 기어 장치 또는 크랭크 기어 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 변환 기어 장치가 와이퍼 샤프트(13) 상으로 가압되는 피니언(17) 및 상기 피니언(17)에 각각 인접하는 상부 및 하부 가이드 스트립(18a, 18b)을 포함하고, 상기 조립 영역(16)이 상기 피니언(17) 및 상기 가이드 스트립들(18a, 18b)의 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 크랭크 기어 장치는 와이퍼 샤프트(13) 상으로 가압되는 레버 부재(19)를 포함하고, 상기 조립 영역(16)이 상기 레버 부재(19)의 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    와이퍼 샤프트(13)가 상기 기어 장치 하우징(10) 내에 제공된 가이드 보어 내에서 지지되고, 상기 기어 장치 하우징(10)에 형성된 상기 진행면(15a)이 상기 기어 장치 하우징(10) 내로 통하는 상기 가이드 보어의 단부면으로 형성되고, 이로써, 상기 와이퍼 샤프트(13)가 상기 진행면(15a)을 통해 연장되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징 커버부(14)에 형성된 상기 진행면(15b)은 상기 하우징 커버부(14)의 내부면 내에서 와이퍼 샤프트 축(12) 둘레에 방사 방향으로 형성되는 링 형 돌출부(20)의 단부면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 기어 장치 하우징(10)의 내부면 및 상기 하우징 커버부(14)에 의해 둘러싸이는 상기 기어 장치 시스템(11)을 위한 공간은, 변환 기어 장치로서 및 레버 기어 장치로서 형성되는 상기 기어 장치 시스템(11)의 작동이 충돌 없이 실시될 수 있는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    와이퍼 샤프트(13)가 상기 진행면들(15)에 의해 와이퍼 샤프트 축(12) 방향으로 안내되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    변환 기어 장치 및 레버 기어 장치는 웜 휠(21)을 포함하고, 상기 변환 기어 장치 및 상기 레버 기어 장치의 상기 웜 휠(21)이 동일한 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 윈도우 와이퍼 구동기(1)가 웜(23)을 구비하는 구동 모터(22)를 포함하고, 변환 기어 장치 또는 레버 기어 장치의 구동을 위한 상기 구동 모터(22) 및 상 기 웜(23)이 동일한 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼 장치.
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