KR20090077183A

KR20090077183A - 차량용 디스크브레이크

Info

Publication number: KR20090077183A
Application number: KR1020080002994A
Authority: KR
Inventors: 김학수
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2008-01-10
Filing date: 2008-01-10
Publication date: 2009-07-15

Abstract

본 발명은 디스크에 의해 발생하는 토크에 의한 변형을 방지할 수 있도록 충분한 강성을 유지하는 동시에 중량을 저감할 수 있는 캐리어를 구비한 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트가 설치되는 복수의 가이드부가 형성되는 캐리어를 포함하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캐리어는 상기 복수의 가이드부 중 어느 한 쌍을 연결하는 보조빔과, 상기 캐리어를 차체에 고정시키기 위한 한 쌍의 스크류홀이 형성된 메인빔을 포함하고, 상기 메인빔의 소정영역은 단절된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 디스크브레이크{DISC BRAKE FOR VEHICLE}

도 1는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 디스크 브레이크의 분해사시도이다.

도 2은 도 1의 차량용 디스크 브레이크에 포함되는 캐리어의 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 디스크 20a, 20b : 패드플레이트

20 : 패드 22a, 22b : 설치홈

30 : 캐리어 31 : 슬라이딩홀

32a,32b : 가이드부 33 : 보조빔

34 : 스크류홀 35 : 메인빔

36 : 소정영역 40 : 캘러퍼 하우징

41 : 실린더부 50 : 패드스프링

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 중량을 저감할 수 있는 구조를 구비한 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.

이와 같은 디스크 브레이크는 일반적으로 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.

캘리퍼 하우징의 전방부에는 제동유압에 의해 진퇴되는 피스톤이 설치되어 일측의 패드플레이트를 밀게 되며, 이의 전방부에는 타측 패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 타측 패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.

캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 내측에 두 패드플레이트가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 그리고 패드플레이트와 캐리어사이에는 패드플레이트가 그 이동을 원활히 이룰 수 있도록 패드스프링이 마련된다.

이러한 디스크 브레이크는 운전자가 브레이크패달을 밟게 되면, 마스터실린더로부터 발생된 제동유압에 의해 피스톤과 핑거부가 패드플레이트를 밀게 되고, 양 패드플레이트는 캐리어 내를 진퇴하며 디스크를 가압하여 제동을 이루게 된다.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 포함되는 캐리어는 회전하는 디스크를 제동시키는 경우 발생되는 토크를 지지하는 부품으로 디스크의 회전방향으로 힘을 받기 때문에 이와 같은 힘에 변형이 일어나지 않도록 높은 강성을 유지하여야 한다.

그러나 강성을 크게 하기 위해서는 캐리어의 중량이 증가하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 디스크에 의해 발생하는 토크에 의한 변형을 방지할 수 있도록 충분한 강성을 유지하는 동시에 중량을 저감할 수 있는 캐리어를 구비한 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 디스크브레이크는 내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트가 설치되는 복수의 가이드부가 형성되는 캐리어를 포함하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캐리어는 상기 복수의 가이드부 중 어느 한 쌍을 연결하는 보조빔과, 상기 캐리어를 차체에 고정시키기 위한 한 쌍의 스크류홀이 형성된 메인빔을 포함하고, 상기 메인빔의 소정영역은 단절된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인빔의 소정영역은 상기 한 쌍의 스크류홀사이의 소정구간인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소정구간은 상기 한 쌍의 스크류홀사이에 대칭되어 상기 메인빔의 중심부인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(21)가 부착된 패드플레이트(20a, 20b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정 설치되는 캐리어(30)와, 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(40))을 구비한다.

캘리퍼하우징(40)의 일측에는 실린더부(41)가 마련되어 있고, 실린더부(41)내에는 마스터실린더(미도시)에서 공급되는 제동오일에 따라 진퇴이동하며 일측 패드플레이트(20b)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(42)이 설치되며, 캘리퍼하우징(40)의 타측에는 핑거부(43)가 마련되어 캘리퍼하우징(40)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드플레이트(20a)를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.

캘리퍼하우징(40)의 양단에는 캘리퍼하우징(40)이 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(44)가 각각 구비되며 캐리어(30)의 양단부에는 가이드로드(44)와 대응하는 위치에 가이드로드(44)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(31)이 각각 마련된다.

또한 캘리퍼하우징(40)의 하부에는 패드플레이트(20a, 20b)의 이탈을 방지하고 패드플레이트(20a, 20b)의 작동을 지지해주는 캐리어(30)가 설치된다. 캐리어(30)내측 양단에는 두 패드플레이트(20a, 20b)를 설치 할 수 있도록 돌출 형성된 가이드부(32a, 32b)가 마련되며, 패드플레이트(20a, 20b)에는 캐리어(30)의 가이드부(32a, 32b)와 결합되도록 내측으로 오목하게 형성된 설치홈(22a, 22b)이 마련된다.

또한, 캐리어(30)와 패드플레이트(20a, 20b)사이에는 패드플레이트(20a, 20b)의 원활한 이동과 차량의 진동시 패드플레이트(20a, 20b)의 떨림을 방지하기위해 판 형태의 패드스프링(50))이 설치되는데, 패드스프링(50)은 소정의 탄성을 가진 얇은 철판이 성형되어 두 패드플레이트(20a, 20b)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(51)와, 두 지지부(51)의 상단을 연결하는 연결부(52)로 이루어진다. 이때 두 지지부(51)에는 캐리어(30)의 가이드부(32a, 32b)에 끼워진 상태로 패드플레이트(20a, 20b)의 양단에 형성되는 설치홈(22a, 22b)에 수용될 수 있도록 가이드부(32a, 32b)의 형상과 대응하는 돌출부(53)가 마련된다.

또한 캐리어(30)는 제동시 디스크(10)로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 복수의 빔(33,35)이 형성된다. 복수의 빔(33,35)은 한 쌍의 가이드부(32b)사이를 연결하는 보조빔(33)과, 캐리어(30)를 차체에 고정하기 위하여 스크류홀(34)이 형성되고 다른 한 쌍의 가이드부(32a)에서 연장되는 메인빔(35)을 포함하여 이루어진다.

이때 제동시 디스크(10)로부터 가해지는 토크의 일부는 보조빔(33)으로 응력을 발생시키고, 나머지 일부는 메인빔(35)으로 응력을 발생시킨다.

메인빔(35)으로 발생되는 응력은 도2의 A부에서 크게 작용하고, 차체와 스크류 체결되는 부분에서 응력분포가 작아짐을 실험을 통해 도출하였다.

따라서 종래와 같이 한 쌍의 가이드부사이를 연결하는 일체형의 메인빔 대신 본 발명에서는 메인빔(35)의 중간부분의 소정영역(35)을 단절시킴으로써 캐리어(30)의 중량을 감소시킬 수 있는 동시에 토크가 발생하여 응력이 집중되는 경우에도 종래와 동일한 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 제동 동작을 설명한다.

자동차의 주행 중 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동유압은 캘리퍼하우징(40)에 전달된다.

이러한 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(40)의 일측에 마련된 실린더부(41)의 피스톤(42)은 일측 패드플레이트(20b)를 밀게 되고, 계속해서 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(40)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼하우징(40)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(43)가 타측 패드플레이트(20a)를 밀게 된다.

따라서, 두 패드플레이트(20a, 20b)의 마찰패드(21)가 디스크(10)를 압박하여 마찰패드(21)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.

이 때 디스크(10)의 회전에 의해 발생하는 토크에 의해 캐리어(30)에 응력 및 변형이 발생되게 되는데, 보조빔(33)측의 응력은 일체로 형성된 보조빔(33)의 강성으로 인해 캐리어(30)의 변형을 방지할 수 있으며, 메인빔(35)측의 응력은 차체와 결합되는 스크류홀(34)측을 통해 분산되기 때문에 스크류홀(34)사이의 공간으로는 거의 응력이 전달되지 아니한다. 따라서 메인빔(35)의 한쌍의 스크류홀(34)사이의 소정영역(36)을 절단시켜 중량을 감소하면서도 필요한 강성을 유지할 수 있다.

이 때 소정영역(36)은 한 쌍의 스크류홀(34)로부터 대칭되도록 메인빔(35)의 중앙부인 것이 바람직하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 캐리어의 메인빔의 소정영역을 단절시켜 디스크의 회전 토크에도 불구하고 변형을 방지하는 동시에 중량을 저감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트가 설치되는 복수의 가이드부가 형성되는 캐리어를 포함하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서,

상기 캐리어는 상기 복수의 가이드부 중 어느 한 쌍을 연결하는 보조빔과, 상기 캐리어를 차체에 고정시키기 위한 한 쌍의 스크류홀이 형성된 메인빔을 포함하고, 상기 메인빔의 소정영역은 단절된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
제1항에 있어서, 상기 메인빔의 소정영역은 상기 한 쌍의 스크류홀사이의 소정구간인 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
제2항에 있어서, 상기 소정구간은 상기 한 쌍의 스크류홀사이에 대칭되어 상기 메인빔의 중심부인 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.