KR20090077698A - 차량용 개방 루프 구성 - Google Patents

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KR20090077698A KR1020090001418A KR20090001418A KR20090077698A KR 20090077698 A KR20090077698 A KR 20090077698A KR 1020090001418 A KR1020090001418 A KR 1020090001418A KR 20090001418 A KR20090001418 A KR 20090001418A KR 20090077698 A KR20090077698 A KR 20090077698A
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Abstract

본 발명은 차량의 루프 부분(2,2')에 형성된 루프 개방부(1)를 갖는 차량용 개방 루프 구성을 제공한다. 적어도 하나의 패널(3)이 루프 개방부를 폐쇄하는 폐쇄 위치와, 루프 개방부를 개방하는 개방 위치 사이에서 이동가능하고 적어도 부분적으로 인접 루프 부분(2') 위에 배치된다. 제 1 디바이스(5)는 패널의 후방 에지를 상기 인접 루프 부분 위에 그리고 폐쇄 위치에 대한 상승 위치를 향하여 이동시킨다. 제 2 디바이스(6)는 패널의 전방 에지를 수직 방향으로 이동시키기 위한 레버(7)를 포함한다. 상기 레버(7)는 하부 피봇축(8), 패널에 대한 상부 피봇 접속부(9) 및 레버를 안내 슬라이드(14)에 접속하는 중간 안내 접속부(10)를 구비한다. 안내 메카니즘(11,12)은 후방 에지가 상승 위치에 있을 때, 패널을 개방 위치를 향하여 안내하기 위해 제공된다.
상기 제 2 디바이스(6)의 레버(7)는 상기 안내 접속부(10)가 하부 피봇축(8)보다 상부 피봇 접속부(9)에 더욱 인접하도록 배열된다.
Figure P1020090001418
루프 개방부, 패널, 제 1 및 제 2 디바이스, 레버, 안내 메카니즘

Description

차량용 개방 루프 구성{OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE}
본 발명은 청구항 1의 서두에 따른 차량용 개방 루프 구성에 대한 것이다.
이러한 개방 루프 구성은 예를 들어, 미국 특허 제 7,178,862B2호 및 한국 특허 제 92-008091호에 기재되어 있다.
현재 자동차 산업은 예를 들어, 소음 또는 잡음 차단 영역에서 매년 더욱 높은 표준을 요구하고 있다. 개방 루프 구성에 있어서, 잡음의 한 원인은 패널 및 고정 루프 부분 사이의 밀봉부에 있다. 루프 패널이 폐쇄된 상태에서 차량이 고속으로 주행할 때, 패널이 밀봉부로부터 들어올려지면, 난류 잡음이 생성되거나 및/또는 주위 잡음이 차량의 내부로 들어올 수 있다. 차량에 의해서 고속으로 주행하고 큰 루프 패널로 인하여, 큰 힘을 지탱하고 패널 밀봉을 결합상태에서 유지할 수 있도록, 패널에 대한 안정한 지지부를 제공하는 것이 더욱 중요해지고 있다.
본 발명의 목적은 특히 그 안정성에 대해서 서두에 기재된 개방 루프 구성을 개선하는 것이다.
이 목적을 위하여, 본 발명에 따른 개방 루프 구성은 안내 접속부가 하부 피봇축보다 피봇 접속부에 더욱 인접하도록, 제 2 디바이스의 레버가 배열되는 것을 특징으로 한다.
이 구성으로 인하여, 레버의 지렛대효과가 감소하고 레버는 중간 안내 접속부가 안정될 때, 패널에 대한 상부 피봇 접속부의 이동을 방지하기 위하여 더욱 양호하게 설치된다.
일 실시예에 따라서, 안내 메카니즘은 폐쇄 위치일 때 패널에 대해서 실질적으로 평행하게 연장되는 후방부 및 상기 후방부에 실질적으로 수직으로 연장되는 전방부를 갖는 고정식 안내 굴곡부를 포함하며, 상기 고정식 안내 굴곡부는 패널에 접속된 안내 부재와 슬라이드가능하게 결합된다.
고정식 안내 굴곡부로부터 제 2 디바이스의 상기 배열로 인하여, 슬라이드 방향으로 패널로부터 작용하는 힘은 레버의 임의의 수평 및 수직 이동을 유발할 수 없다.
안내 부재가 양호하게는 중간 안내 접속부 부근에, 특히 패널 접속부보다 중 간 접속부에 인접하게 제 2 디바이스의 레버 상에 배열되면, 안정성이 추가로 개선된다.
제 2 디바이스의 레버의 중간 안내 접속부 및 하부 피봇축 모두가 안내 슬라이드와 슬라이드가능하게 결합해서, 패널의 안내 부재가 고정식 안내부의 전방부에 배치될 때, 제 2 디바이스의 레버가 안내 슬라이드에 대해서 슬라이드되고 안내 부재가 고정식 안내 굴곡부의 후방부에 배치될 때, 안내 슬라이드에 대해서 실질적으로 로킹되면, 바람직하다.
이 실시예에서, 중간 안내 접속부는 패널의 전방이 완전히 상승한 위치에 있을 때 안정한 위치에서 로킹된다.
본 발명은, 레버의 지렛대효과가 감소하고 레버는 중간 안내 접속부가 안정될 때, 패널에 대한 상부 피봇 접속부의 이동을 방지하기 위하여 더욱 양호하게 설치된다.
도 1은 (고정식) 루프 부분(2)에 형성된 루프 개방부(1)(도 2)를 포함하는 차량의 일부를 도시한다. 패널(3)은 루프 개방부(1)를 폐쇄하는 폐쇄 위치(도 1)와 루프 개방부(1)를 개방하는 개방 위치(도 2) 사이에서 이동할 수 있고 적어도 부분적으로 루프 개방부(2) 위에 위치한다.
본질적으로 알려진 바와 같이, (상단 슬라이드 루프로 공지된) 상기 개방 루 프 구성은 예를 들어 루프 개방부(1) 앞에 위치한 경사가능한 윈드 디플렉터(wind deflector) 또는 예를 들어 폐쇄 위치에 있을 때 패널(3) 뒤의 위치에 있는 추가의 이동가능한 또는 고정식의 패널을 포함할 수 있다. 사실, 본 실시예에서 루프 개방부(3) 뒤의 루프 부분은 고정식 루프 패널 또는 가동 패널일 수 있는 루프 패널(2')에 의해서 형성된다.
도 1에 도시된 폐쇄 위치에서 도 2에 도시된 개방 위치를 향하는 패널(3)의 이동은 작동 메카니즘에 의해서 지배되고, 상기 작동 메카니즘의 일부는 도 3 및 도 4에 도시되며 그 동작은 도 5 내지 도 7에 개략적으로 도시된다. 도 3 내지 도 7은 루프 구성의 하나의 종방향측 다시 말해서, 패널(3)의 하나의 종방향측 상의 작동 메카니즘을 도시한다는 것을 주의해야 하며 대응 작동 메카니즘은 일반적으로 거울 대칭의 일반적인 대향 종방향측에 제공된다는 것을 이해해야 한다.
도 3 및 도 4는 작동 메카니즘들중 한 작동 메카니즘의 일부를 도시한다. 작동 메카니즘은 공지된 방식, 예를 들어 캡슐화를 통해서 또는 다른 캡슐 부분에 대한 부착을 통해서(도 8 참조) 종방향 에지 부근에 있는 패널의 하부측에 고정된 패널 브라켓(4)을 통하여 패널(3)에 고정된다. 작동 메카니즘은 제 1 또는 후방 디바이스(5)와 전방 또는 제 2 디바이스(6)를 포함한다.
전방 또는 제 2 디바이스(6)는 레버(7)를 포함한다. 본 발명에서, 레버는 작동 단부들 부근에서 피봇축을 갖는 소자를 지시하는데 사용되고 수직으로 측정된 두께 및 유효 폭보다 실질적으로 큰 상기 피봇축 사이에서 측정된 길이를 가진다. 임의의 안내 접속부는 세로방향으로 볼 때 상기 피봇축 사이에 위치한다. 레버(7) 는 하부 피봇축, 여기서는 피봇 핀(8), 레버(7)를 패널(3)의 패널 브라켓(4)에 피봇식으로 연결하는 상부 피봇 접속부(9) 및 캠 형태의 중간 안내 접속부(10)를 포함한다. 중간 안내 접속부(10)의 부근에, 그러나 레버(7)의 타측 상에, 즉, 부분(8,9,10)의 대향측 상에는, 안내 캠 형태의 안내 부재(11)가 배열된다. 상기 안내 부재(11)는 고정식 안내 굴곡부(12)와 슬라이드 결합하도록 구성된다. 고정식 안내 굴곡부는 폐쇄 위치에 있을 때, 패널(3)에 실질적으로 평행하게 연장되는 후방부(12')와, 상기 후방부(12')에 실질적으로 수직으로 연장되는 전방부(12'')를 포함한다. 안내 부재(11)는 실질적으로 타원형이므로, 안내 굴곡부(12)의 높이는 안내 굴곡부(12)의 방위에 의존해서 그 길이를 따라 변화되고, 또한 레버(7)의 돌출 방위 및 안내 굴곡부(12)의 길이를 따르는 레버(7)의 상기 방위 변이에 따라 변화된다.
도 3 및 도 4에는, 고정식 안내 굴곡부(12)의 전방부(12'')가 직접 또는 프레임을 통해서 차량 루프에 부착된 고정식 안내 레일(13)에 부착되는 플라스틱 부분으로 구성되는 것을 도시한다. 고정식 안내 굴곡부(12)의 후방부(12')의 주요부는 일반적으로 고정식 안내 레일(13)(도 8 참조)의 플랜지(13')에 의해서 형성된다. 고정식 안내 굴곡부는 패널이 전방 위치에 있을 때 [전방부(12'')를 통해서] 패널(3)의 수평 이동을 고정하고, 패널이 후방 위치에 있을 때 [후방부(12')를 통해서] 패널의 수직 이동을 고정시킨다.
피봇 핀(8) 및 중간 안내 접속부(10)는 일반적으로 구동 메카니즘, 예를 들어 푸시 앤드 풀 케이블(push and pull cable) 구동 전기 모터에 직접 접속된 안내 슬라이드(14)와 공동작용하고 그에 따라서 구동 슬라이드로서 작용한다. 안내 슬라이드(14)는 고정식 안내 레일(13)에서 슬라이드가능하게 안내되고 패널(3)의 이동을 결정한다. 안내 슬라이드는 전방 안내 굴곡부, 여기서는 도면부호 "15"의 안내 슬롯을 포함하며, 상기 안내 슬롯에서 피봇 핀(8) 및 중간 안내 접속부(10)의 캠이 슬라이드가능하게 결합된다. 피봇 핀(8) 및 캠은 안내 슬라이드(14)에서 자체 안내 굴곡부를 갖지만, 이들을 핀(8) 및 캠(10)의 안내 경로들이 도시된 바와 같이 약간 중첩된 단일 안내 굴곡부에서 슬라이드시킴으로써 구조가 단순화된다. 전방 안내 굴곡부(15)는 실질적인 수직 전방 로킹부(15'), 하부 전방부(15''), 경사 중간부(15''') 및 높은 후방부(15'''')를 포함한다. 전방 안내 굴곡부(15)의 크기는 패널(3)의 전방 에지의 수직 이동을 결정한다.
작동 메카니즘의 제 1 또는 후방 디바이스(5)는 레버(16)를 포함한다. 상기 레버(16)는 하부 피봇축 또는 피봇 핀(17), 상부 피봇 접속부(18) 및 중간 안내 접속부(19)를 포함한다. 양 레버(7,16)는 대향 방향으로 연장된다. 즉, 전방 레버(7)는 그 접속부에서 패널(3)로 후방 및 하향으로 연장되고, 이에 반해서 후방 레버(16)는 패널(3)로부터 전방 및 하향으로 연장된다. 그 결과로, 양 레버들은 비교적 짧은 길이를 갖는 동일 안내 슬라이드(14)로 제어되며, 이에 대해서 레버(7,16)는 전방 또는 후방 에지 각각 부근의 위치에서 패널(3)에 접속된다. 패널(3)의 전방 및 후방 에지에 대한 상기 인접 접속으로 인하여 패널(3)의 지지부는 매우 안정하게 된다.
제 1 디바이스(5)의 후방 레버(16) 및 안내 슬라이드(14) 사이의 슬라이드가 능한 접속은 후방 안내 굴곡부(20)와의 중간 안내 접속부(19)의 캠 및 피봇 핀(17)의 결합에 의해서 달성된다. 후방 안내 굴곡부(20)는 이동 경로가 중첩되지 않기 때문에 중간 안내 접속부(19)에 대한 하나와 피봇 핀(17)에 대한 하나로서 두개의 개별 안내 굴곡부 또는 슬롯들로서 고려된다. 안내 굴곡부(20)는 낮은 전방부(20'), 높은 전방부(20''), 높은 후방부(20''') 및 낮은 후방부(20'''')를 포함한다. 피봇 핀(17)은 전방부들(20', 20'')에서만 슬라이드되고, 이에 대해서 중간 안내 접속부(19)는 후방부들(20''', 20'''')에서 이동한다.
개방 루프 구성의 동작은 주로 도 5 내지 도 7을 참조하여서 설명한다.
도 5에 있어서, 패널(3)은 패널(3)이 루프 부분(2)의 개방부(1)를 폐쇄하는 폐쇄 위치에 있는 것으로 도시되어 있다. 패널(3)은 루프 부분(2)과의 결합 시에 밀봉부를 갖는 작동 메카니즘에 의해서 강제적으로 당겨지므로, 차량의 외부에 대한 환경으로부터의 잡음 누설이 발생하지 않는다. 밀봉부(도시생략)는 패널(3) 또는 고정식 루프 부분(2) 또는 양쪽 모두에 고정될 수 있다. 상기 폐쇄 위치에서, 후방 및 전방 디바이스(5,6)의 양 레버들(7,16)은 최하위 위치에 있다. 이것은 안내 레일(13)의 전방 위치에 있는 안내 슬라이드(14)와의 결합에 의해서 달성된다. 안내 슬라이드(14)의 상기 전방 위치에서, 레버(7)의 피봇 핀(8)은 전방 안내 굴곡부(15)의 높은 후방부(15'''')의 후단부 부근에 위치하며, 이에 대해서 중간 안내 접속부(10)는 굴곡부(15)의 하부 전방부(15'')의 후단부 부근에 위치한다. 레버(7)의 안내 부재(11)는 고정식 안내 굴곡부(12)의 전방부(12'')의 하단부에 위치한다. 고정식 안내 굴곡부(12)의 상기 수직 전방부(12'')는 작동 메카니즘의 패 널(3)의 슬라이드 이동에 대해서 매우 안정한 잠금장치(lock)를 제공한다. 전방 안내 굴곡부(15)의 상벽은 중간 안내 접속부(10)의 캠을 유지하고 피봇 접속부(9) 부근의 상기 중간 안내 접속부(10)의 구성으로 인하여 그리고 패널(3)의 전방 에지 부근의 피봇 접속부(9)의 위치로 인하여, 적어도 전방 에지 부근에 패널의 매우 안정한 폐쇄 위치가 제공된다.
후방 안내 굴곡부(20)의 후방부(20'''')의 하단부 부근에 있는 중간 안내 접속부(19)의 위치와, 높은 전방부(20'')의 피봇 핀(17)의 위치로 인하여, 레버(16)는 낮은 위치에 있다. 또한, 중간 안내 접속부(19)는 패널(3)에 대한 피봇 접속부(18)에 비교적 인접하게 위치하므로, 중간 안내 접속부(19)가 최하위 위치에서 유지되면, 패널(3)의 후방부는 이동하기 어려울 수 있다.
도 6의 위치에서, 안내 슬라이드(14)는 거리에 걸쳐 후방으로 이동하고, 패널(3)은 고정식 안내 굴곡부(12)의 수직 전방 로킹 부분(12'')과의 안내 부재(11)의 결합으로 인하여 실질적으로 전방 위치에서 유지된다. 그러나, 안내 부재(11)는 높은 후방부(15'''')를 통한 피봇 핀(8)의 이동과 전방 안내 굴곡부(15)의 하부 전방부(15'')를 통한 중간 안내 접속부(10)의 이동으로 인하여, 상기 수직 전방부(12'')에서 상향으로 약간 이동하였다.
하부 후방부(20'''')에서 높은 후방부(20''')로의 후방 레버(16)의 피봇 접속부(18)의 이동은 패널(3)의 후방 에지가 루프 부분(2,2') 위의 위치로 이동하여서, 수직 위치가 생성되도록 상향으로 피봇된다.
도 7은 패널(3)의 다른 위치를 도시하고, 이 위치에서 패널(3)의 전방 에지 는 상향으로 들어올려지고 패널은 인접 루프 부분(2')에 대해서 후방으로 미끄러졌다. 패널(3)의 슬라이드 이동은 고정식 안내 굴곡부의 로킹 전방부(12'')로부터 안내 부재(11)를 제거함으로써 이루어질 수 있다. 이것은 중간 안내 접속부(10)가 안내 슬라이드(14)에 있는 전방 안내 굴곡부(15)의 수직 전방 로킹 부분(15') 안으로 진입하기 때문에, 레버(7)의 상향 경사 운동에 의해서 달성되었다. 레버(7,16) 및 그에 따른 패널(3)은 안내 슬라이드(14)에 대해서 슬라이드 방향으로 로킹된다. 중간 안내 접속부(10)는 고정식 안내 굴곡부(12)의 후방부(12')와의 안내 부재(11)의 결합으로 인하여 전방 로킹 부분(15')의 위치에서 유지되어서 레버(7)의 수직 이동을 방지한다. 따라서, 도 7의 위치에서, 패널(3) 및 작동 메카니즘은 유닛으로서 이동한다. 루프 개방부(1)의 후방의 루프 패널(2')은 슬롯(21)에 의해서 그 종방향 측에서 경계가 형성되므로, 안내 슬라이드(14)는 고정식 루프 부분(2) 밑에서 상당히 뒤로 슬라이드될 수 있으며, 이에 대해서 패널(3)은 후방 레버(16) 또는 전방 레버(7)가 상기 슬롯(21)을 통해서 안내 레일(13) 위로 돌출할 수 있기 때문에, 상기 루프 부분(2)에 대해서 이동할 수 있다. 일반적으로, 슬롯은 밀봉 장치(22)에 의해서 폐쇄되지만, 밀봉 장치는 레버(들)가 밀봉 장치(22)의 밀봉부를 국부적으로 옆으로 밀쳐냄으로써 슬롯을 통해서 이동할 수 있도록, 변형가능하다. 이 방식에서, 작동 메카니즘은 고정식 루프 부분(2) 밑의 부분들을 고정식 루프 부분 위의 부분들에 연결한다. 이것은 큰 루프 개방부 통로를 생성하기 위하여, 작동 메카니즘이 훨씬 뒤로 이동할 수 있게 한다.
상술한 설명에서, 본 발명은 개방 루프 구성에 대해서 단순하면서 매우 안정 적인 작동 메카니즘을 제공한다는 것이 명확해진다. 본 발명은 상기 설명 및 도면에 도시된 실시예에 국한되지 않으며, 본 발명의 범주 내에서 다른 방식으로 변화될 수 있다.
본 발명의 추가 상세구성 및 장점들은 첨부된 도면과 본 발명의 실시예의 하기 설명을 참조할 때 더욱 명확해진다.
도 1은 폐쇄 위치의 개방 루프 구성의 실시예를 갖는 차량의 일부의 개략적인 사시도.
도 2는 도 1에 대응하는 도면으로서, 개방 위치에 있는 개방 루프 구성의 패널을 도시하는 도면.
도 3은 도 1 및 도 2의 개방 루프 구성의 작동 메카니즘의 일부를 도시한 확대 전개도.
도 4는 도 3의 부분들을 다른 쪽에서 도시한 도면.
도 5 내지 도 7은 3개의 다른 위치에 있는 도 1 및 도 2의 개방 루프 구성의 종단면도.
도 8은 도 2의 라인 Ⅷ-Ⅷ을 따른 확대 횡단면도.

Claims (10)

  1. 루프 개방부를 폐쇄하는 폐쇄 위치와, 루프 개방부를 개방하는 개방 위치 사이에서 이동가능하고 적어도 부분적으로 인접 루프 부분(2') 위에 배치되는 적어도 하나의 패널(3)을 포함하는, 차량의 루프 부분(2,2')에 형성된 루프 개방부(1)를 갖는 차량용 개방 루프 구성으로서, 패널의 후방 에지를 상기 인접 루프 부분(2') 위로 그리고 폐쇄 위치에 대한 상승 위치를 향하여 이동시키기 위한 제 1 디바이스(5)와, 패널의 전방 에지를 수직 방향으로 이동시키기 위한 레버(7)를 포함하는 제 2 디바이스(6)를 포함하며, 상기 레버(7)는 하부 피봇축(8), 패널에 대한 상부 피봇 접속부(9) 및 레버를 안내 슬라이드(14)에 접속하는 중간 안내 접속부(10)를 구비하며, 후방 에지가 상승 위치에 있을 때, 패널을 개방 위치를 향하여 안내하기 위한 추가 안내 메카니즘(11,12)이 제공되는 차량용 개방 루프 구성에 있어서,
    상기 제 2 디바이스(6)의 레버(7)는 상기 중간 안내 접속부(10)가 하부 피봇축(8)보다 상부 피봇 접속부(9)에 인접하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 개방 루프 구성.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 디바이스(6)의 레버(7)는 상기 패널(3)로부터 하향으로 그리고 후방으로 연장되는, 차량용 개방 루프 구성.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 안내 메카니즘(11,12)은 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 패널(3)에 실질적으로 평행하게 연장되는 후방부(12')와, 상기 후방부에 실질적으로 수직으로 연장되는 전방부(12'')를 구비한 고정식 안내 굴곡부(12)를 포함하며, 상기 고정식 안내 굴곡부는 상기 패널(3)에 연결된 안내 부재(11)에 의해서 슬라이드가능하게 결합되는, 차량용 개방 루프 구성.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 안내 부재(11)는 레버(7) 상에, 양호하게는 중간 안내 접속부(10) 부근에, 특히 상부 피봇 접속부(9)보다 중간 안내 접속부(10)에 인접하게 배열되는, 차량용 개방 루프 구성.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 디바이스(6)의 레버(7)의 중간 안내 접속부(10) 및 하부 피봇축(8)은 모두 안내 슬라이드(14)와 슬라이드가능하게 결합하므로, 상기 패널(3)의 안내 부재(11)가 고정식 안내 굴곡부(12)의 전방부(12'')에 배치될 때, 상기 제 2 디바이스의 레버가 안내 슬라이드에 대해서 슬라이드되고 안내 부재(11)가 고정식 안내 굴곡부의 후방부(12')에 배치될 때, 안내 슬라이드(14)에 대해서 실질적으로 로킹되는, 차량용 개방 루프 구성.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 안내 슬라이드(14)는 상기 중간 안내 접속부(10)와 결합하는 안내 굴곡부(15)를 포함하고, 상기 안내 굴곡부는 상기 고정식 안내 굴곡부(12)의 후방부에 실질적으로 수직으로 연장하는 전방 로킹부(15')를 포함하는, 차량용 개방 루프 구성.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 디바이스(5)는 하부 피봇축(17), 패널(3)에 대한 상부 피봇 접속부(18) 및 레버를 안내 슬라이드에, 양호하게는 제 2 디바이스(6)의 안내 슬라이드(14)에 연결하는 중간 안내 접속부(19)를 구비한 레버(16)를 포함하는, 차량용 개방 루프 구성.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1 디바이스(5)의 중간 안내 접속부(19)는 상기 레버(16)의 하부 피봇축(17)보다 상부 피봇 접속부(18)에 인접하는, 차량용 개방 루프 구성.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 디바이스(5)의 레버(16)는 상기 패널(3)로부터 하향으로 그리고 전방으로 연장되는, 차량용 개방 루프 구성.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 안내 슬라이드(14)는 제 1 디바이스(5)의 레버(16)의 하부 피봇축(17)과 공동작용하는 제 1 안내 굴곡부(20', 20'')와 제 1 디바이스의 레버의 중간 안내 접속부(19)와 공동작용하는 제 2 안내 굴곡부(20''', 20'''')를 포함하고, 상기 제 1 안내 굴곡부(20', 20'')는 전방으로 그리고 하향으로 연장되고, 상기 제 2 안내 굴곡부(20''', 20'''')는 전방으로 그리고 상향으로 연장되는, 차량용 개방 루프 구성.
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