KR20120002809U

KR20120002809U - 캐노피 설치가 가능한 교량 확장 구조체

Info

Publication number: KR20120002809U
Application number: KR2020120001455U
Authority: KR
Inventors: 김태호
Original assignee: 김태호
Priority date: 2012-02-24
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2012-04-24

Abstract

본 고안은 교량 확장 구조체에 관한 것이다. 본 고안은 교량의 지지부에 고정되도록, 지지부를 감싸는 형상으로 구비되고, 상측면에 홀이 형성되는 고정 몸체, 소정의 하중을 지지하도록 상기 고정 몸체에서 상기 교량의 바깥쪽으로 연장되는 브라켓 및 상기 고정 몸체의 전도가 방지되도록, 상기 홀을 통해 상기 지지부에 고정되고, 상방으로 연장되는 지주를 포함을 포함한다. 이와 같은 본 고안에 의하면 확장 구조체의 전도 위험성을 최소화할 수 있으며, 외부 확장 기능을 갖는 지주를 포함하는 교량 확장 구조체를 제공할 수 있다.

Description

캐노피 설치가 가능한 교량 확장 구조체{CANOPY INSTALLABLE STRUCTURE FOR EXTENDING BRIDGE}

본 고안은 교량 확장 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교량을 확장하여 인도를 설치하고, 인도의 상부에는 캐노피가 설치될 수 있는 교량 확장 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 교량은, 하천, 계곡, 호수 및 도로 등을 건널 수 있도록 가로질러 걸쳐놓은 고가구조물(高架構造物)을 의미한다.

최근 대부분의 차도용 교량은 인도부를 형성하여, 사람의 통행을 가능하게 하지만, 일부 지방 도로 및 특수 목적으로 설치되는 교량의 경우, 인도부가 설치되지 않은 경우가 있다.

이와 같이, 인도부가 미 설치된 교량의 경우, 보행자의 통행에 문제가 있으며, 차량으로부터 보행자의 안전을 확보하기 위한 인도부의 설치가 필요하다.

이에, 인도부 미 설치 교량에 인도부를 설치하기 위한 다양한 방법이 연구되고 있으며, 일례로 교량의 일 측면과 인도부를 형성하는 구조체를 체결구 등을 이용하여 체결하여 인도부를 설치하는 등의 시도가 있었다.

교량에 설치되는 인도부는 통행자 보행의 안정성이 최우선시 되는 바, 전도의 위험을 최소화해야 하며, 인도부의 설치 공법이 효율적일 필요성이 있다.

본 고안의 목적은, 교량에 확장 구조체를 설치하기 위하여, 교량의 지지부에 고정되는 브라켓과, 지지부 및 브라켓을 공고히 지지할 수 있고, 확장 구조체의 전도 위험성을 최소화할 수 있으며, 외부 확장 기능을 갖는 지주를 포함하는 교량 확장 구조체를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 지주와 연결되는 캐노피를 편리하고, 효율적으로 설치할 수 있는 교량 확장 구조체를 제공하는 것이다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 고안의 제1측면에 따른 교량 확장 구조체는, 교량의 지지부에 고정되도록, 지지부를 감싸는 형상으로 구비되고, 상측면에 홀이 형성되는 고정 몸체, 소정의 하중을 지지하도록 상기 고정 몸체에서 상기 교량의 바깥쪽으로 연장되는 브라켓 및 상기 고정 몸체의 전도가 방지되도록, 상기 홀을 통해 상기 지지부에 고정되고, 상방으로 연장되는 지주를 포함한다.

위와 같은 구성을 갖는 본 고안의 일실시예에 따르면, 교량의 지지부에 고정되는 브라켓과, 지지부 및 브라켓을 공고히 지지할 수 있고, 확장 구조체의 전도 위험성을 최소화할 수 있으며, 외부 확장 기능을 갖는 지주를 포함하는 교량 확장 구조체를 제공할 수 있다.

또한 본 고안의 다른 실시예에 따르면, 지주와 연결되는 캐노피를 편리하고, 효율적으로 설치할 수 있는 교량 확장 구조체를 제공할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체의 구성을 도시한 사시도이다.
도2는 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 고정 몸체와 브라켓의 구성을 도시한 사시도이다.
도3은 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 고정 몸체, 브라켓 및 지주의 구성을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 브라켓의 상단에 인도를 설치한 예시를 도시한 예시도이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체의 구성을 도시한 사시도이고, 도2는 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 고정 몸체와 브라켓의 구성을 도시한 사시도이며, 도3은 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 고정 몸체, 브라켓 및 지주의 구성을 도시한 단면도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체에 있어서, 브라켓의 상단에 인도를 설치한 예시를 도시한 예시도이다.

본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체는 고정 몸체(100), 브라켓(200), 지주(300) 및 캐노피(400)를 포함할 수 있다.

고정 몸체(100)는 교량의 지지부(10)에 고정되도록, 지지부(10)를 감싸는 형상으로 구비되고, 상측면(130)에 홀(110)이 형성된다.

고정 몸체(100)는 교량의 지지부(10)의 상측으로부터 하방으로 걸어져 고정되도록, 지지부(10)의 내측면(11), 상측면(12) 및 외측면(13)을 감싸는 형상으로 구비될 수 있다.

도 2를 참조하면, 고정 몸체(100)는 예를 들어, ‘ㄷ’형으로 형성되어, 지지부(10)에 고정될 수 있으며, 이를 통해, 교량 확장 구조체의 전도 위험성을 줄일 수 있다.

여기서, 고정 몸체(100)는 상측으로부터 하방으로 걸어지는 것만으로 지지부(10)에 고정되어 교량 확장 구조체의 소정 하중을 견딜 수 있는 어떠한 형상이라도 가능할 수 있다. 예를 들어, 고정 몸체(100)는 지지부(10)의 형상에 따라, 변형 가능하며, ‘ㄷ’형 이외의 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 지지부(10)는 교량의 측면 일부분으로서, 돌출된 구조일 수 있으며 예를 들어, 교량의 연석일 수 있다. 본 고안의 일실시예에 따르면, 교량의 측면에 고정 몸체(100)를 고정시킬 수 있는 구조가 없는 경우, 지지부(10)를 별도로 설치할 수도 있다.

본 고안의 일실시예는, 예를 들어, 고정 몸체(100)에서 연장되는 브라켓(200)의 상부에 가해지는 하중을 고정 몸체(100)의 내측부(120), 상측부(130), 외측부(140)를 통해, 각각 지지부(10)의 내측면(11), 상측면(12) 및 외측면(13)을 통해 분산시킬 수 있다. 이는, 예를 들어, 고정 몸체(100)가 지지부(10)의 외측면(13)에 앵커볼트 등을 이용하여 고정되는 경우와 비교하여, 교량 확장 구조체의 전도 위험성을 대폭 감소시키는 효과가 있다.

고정 몸체(100)는 상측부(130)를 관통하여 소정의 홀(110)이 형성되어 있으며, 예를 들어, 홀(110)의 형상은 지지부(10)에 고정되는 지주(300)의 형상에 기초하여, 형성될 수 있다. 도 2를 참조하면, 홀은 정방형으로 형성되어 있으나, 이는 일례일 뿐, 지주(300)의 횡단면이 예를 들어, 원형일 경우, 홀(110)의 형상은 원형으로 형성될 수도 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 고정 몸체(100)의 상측부(130)에 형성되는 홀(110) 및 홀(110)을 관통하여 고정되는 후술할 지주(300)의 구성은 고정 몸체(100)의 형상의 특이성과 더불어, 교량 확장 구조체의 전도 위험성을 대폭 감소 시키는 역할을 수행할 수 있다.

고정 몸체(100)는 브라켓(200)과 결합되는 브라켓 결합부(150)를 포함할 수 있으며, 브라켓 결합부(150)는 예를 들어, 고정 몸체(100)의 외측부(140)에 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 브라켓(200)을 상방으로부터 하방을 향해 브라켓 결합부(150)에 끼우는 것만으로 브라켓에 가해지는 하향 하중을 충분히 지지할 수 있도록 상측이 개방된 포켓 형상으로 형성되어, 고정 몸체(100)와 브라켓(200)의 결합을 용이하게 할 수 있다.

브라켓(200)은 소정의 하중을 지지하도록 고정 몸체(100)에서 교량의 바깥쪽으로 연장된다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 브라켓(200)과 고정 몸체(100)가 분리형으로 각각 제작되어 결합될 수 있으며, 본 고안의 다른 실시예에 따르면, 브라켓(200)과 고정 몸체(100)는 일체형으로 형성될 수도 있다.

또한, 도 2에서와 같이, 브라켓(200)은 고정 몸체(100)에 포함된 브라켓 결합부(150)를 통해, 수직 방향으로 고정 몸체(100)에 결합될 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 브라켓(200)은 브라켓 결합부(150)에 결합된 상태에서, 지지부(10), 고정 몸체(100)와 체결 수단을 통해 체결될 수 있으며, 이를 통해 보다 강력한 지지력을 확보할 수 있다. 여기서 체결 수단은 예를 들어, 앵커볼트 등을 포함할 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 고정 몸체(100)와 브라켓(200)을 각각 분리하여 제작할 수 있다는 장점이 있으며, 또한 실제 교량 확장 구조체를 시공하는 데에 있어서, 토목 자재의 운반 및 설치를 용이하게 하는 이점이 있다.

브라켓(200)의 상부에는 예를 들어, 보행자를 위한 인도가 설치될 수 있으며, 교량의 미관을 위한 수목, 관리용 초소 등을 설치할 수 있으며, 이외에도 교량의 일부를 확장하여 활용할 수 있는 다양한 구조물이 설치될 수 있다.

도 4를 참조하면, 브라켓(200)의 상부에는 예를 들어, 크로스 거더(cross girder: 210)가 설치되고, 크로스 거더(210)의 상부에는 예를 들어, 소정의 바닥재(220)가 설치될 수 있다. 본 고안의 일실시예에 따르면, 브라켓(200) 상부에 설치되는 크로스 거더(210)와 바닥재(220)는 인도부를 형성할 수 있으며, 인도부에는 통행자의 안전을 위한 난간이 설치될 수 있다.

난간은 브라켓(200)의 교량 외측 말단부에 설치될 수 있으며, 난간 설치를 위해, 체결구(230)를 이용하여 브라켓(200)과 난간 지주(240)를 체결할 수 있다.

지주(300)는 고정 몸체(100)의 전도가 방지되도록, 고정 몸체(100)의 상측부(130)에 형성된 홀(110)을 통해 지지부(10)에 고정되고, 상방으로 연장된다.

도 3을 참조하면, 지주(300)는 고정 몸체(100)의 상측부를 관통하여, 지지부에 삽입될 수 있다. 이를 위해, 본 고안의 일실시예에 따르면, 지지부(10)에 일정한 간격으로 코어 작업 또는 홈통을 매립하여 홀(14)을 형성할 수 있으며, 지지부(10)에 생성된 홀(14)을 통해, 지주(300)를 삽입할 수 있다. 또한, 홀(14)과 지주 사이의 소정의 공간은 예를 들어, 1차 기중재를 설치한 후, 무수축 모르타르(mortar)를 타설하여 메울 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 지주(300)는 지지부와 고정 몸체(100)를 강력하게 지지할 수 있어, 교량 확장 구조체의 전도 위험으로부터 보행자를 보호할 수 있다.

이와 같이 지주(300)가 고정 몸체(100)를 관통하여 지지부(10)에 삽입되는 것은, 고정 몸체(100)가 지지부(10)의 내측면(11), 상측면(12), 외측면(13)을 감싸는 형상으로 형성되어, 1차적인 전도 위험을 감소시키는 것에 더해, 교량 확장 구조체의 전도 위험을 방지하는 효과를 가져올 수 있다. 만약, 고정 몸체(100)가 지지부의 외측면(13)에만 고정되거나, 외측면(13) 및 상측면(12)에 고정되는 경우, 고정 몸체(100)를 지지부에 고정시키는 소정의 체결구가 인발될 위험성이 높아지고, 그로 인해 교량 확장 구조체의 전도 위험성이 높아질 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 지주(300)는 원형, 정방형, 직방형, H형 또는 T 형 단면을 갖는 빔(beam) 형태일 수 있으며, 지주(300)는 캐노피(400) 등과의 결합이 용이한 구조일 수 있다.

캐노피(400)는 지주(300)와 연결되어 설치될 수 있으며, 예를 들어, 지주(300)의 형상과 연관하여 제작되어, 지주(300)와 결합이 용이한 결합부를 포함하여 형성될 수 있다.

도 1 및 도 3에 도시된 캐노피(400)는 본 고안의 일실시예에 따른 캐노피 형상의 일례일 뿐, 캐노피(400)의 형상은 이에 한정되지 않으며, 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면, 지주(300)는 고정 몸체(100)의 견고한 고정을 위한 역할뿐 아니라 캐노피(400) 설치를 위한 기둥 역할을 겸할 수 있어, 교량 확장 구조체의 전체적인 구성을 간소화 할 수 있는 효과가 있다.

이를 통해, 교량 확장 구조체에 캐노피(400)를 용이하게 설치할 수 있으며, 교량 구조물의 경관상 아름다움을 제공할 수 있다. 또한, 캐노피(400) 설치를 통해, 예를 들어 브라켓(200) 상단에 설치될 인도를 통행하는 보행자를 외부 환경 예를 들어, 비, 바람 등으로부터 보호할 수 있다.

본 고안의 일실시예는 지주(300)를 지지부(10)의 상부로 확장하여, 캐노피(400) 이외에도 다양한 구조물이 추가적으로 설치될 수 있으며, 지주(300)는 예를 들어, 차도와 인도를 구분하는 난간을 설치하는 데 활용할 수도 있다.

본 고안의 일실시예에 따른 교량 확장 구조체는, 인도부가 설치되지 않은 차도용 교량에 인도부를 설치하기 위해 활용될 수 있으며, 다른 실시예에 따르면, 인도를 추가적으로 확장하기 위해 활용될 수도 있고, 또 다른 실시예에 따르면 교량의 소정의 위치에 수목 등을 심거나, 관리용 초소 등을 설치하는 용도로 활용될 수도 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 지지부 100: 고정 몸체
200: 브라켓 300: 지주
400: 캐노피

Claims

교량 확장 구조체에 있어서,
교량의 지지부에 고정되도록, 지지부를 감싸는 형상으로 구비되고, 상측면에 홀이 형성되는 고정 몸체;
소정의 하중을 지지하도록, 상기 고정 몸체에서 상기 교량의 바깥쪽으로 연장되는 브라켓; 및
상기 고정 몸체의 전도가 방지되도록, 상기 홀을 통해 상기 지지부에 고정되고, 상방으로 연장되는 지주를 포함하는, 교량 확장 구조체.
제 1 항에 있어서,
상기 고정 몸체는, 상기 지지부의 내측면, 상측면 및 외측면을 감싸는 형상으로 구비되는 것인, 교량 확장 구조체.
제 1 항에 있어서,
상기 고정 몸체는, 상기 지지부를 감싸는 ‘ㄷ’형의 형상으로 구비되는 것인, 교량 확장 구조체.
제 1 항에 있어서,
상기 고정 몸체는, 상기 브라켓과 결합되는 브라켓 결합부를 포함하는, 교량 확장 구조체.
제 4 항에 있어서,
상기 브라켓은, 상기 브라켓 결합부의 상측을 통해 하방으로 끼워져 상기 고정 몸체에 결합되는, 교량 확장 구조체.
제 5 항에 있어서,
상기 브라켓 결합부에 상기 브라켓이 결합된 상태에서, 상기 지지부, 상기 고정 몸체 및 상기 브라켓이 체결 수단에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는, 교량 확장 구조체.
제 1 항에 있어서,
상기 지주와 연결되는 캐노피를 더 포함하는, 교량 확장 구조체.
제 1 항에 있어서,
상기 지주는, 원형, 정방형, 직방형, H형 또는 T 형의 단면을 갖는 빔(beam)을 포함하는, 교량 확장 구조체.