KR20120029068A - 차량용 서스펜션시트 높이조절장치 - Google Patents

차량용 서스펜션시트 높이조절장치 Download PDF

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Abstract

차량용 서스펜션시트 높이조절장치가 개시된다. 본 발명의 일측면에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치는 공기주입핀 및 공기방출핀이 형성된 컨트롤밸브와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기주입핀을 가압하는 제 1 푸시서포트와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기방출핀을 가압하며, 상기 제 1 푸시서포트와 대응되도록 배치된 제 2 푸시서포트와, 상기 제 1 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 1 푸시서포트를 회전시키는 제 1 푸시로드와, 상기 제 2 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 2 푸시서포트를 회전시키며, 상기 제 1 푸시로드와 대응되도록 배치된 제 2 푸시로드를 포함한다.

Description

차량용 서스펜션시트 높이조절장치 {Apparatus for adjusting height of suspension seat for vehicle}
본 발명은 차량용 서스펜션시트 높이조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제 1 푸시서포트 및 제 2 푸시서포트를 구비하여 적은 가압력으로도 작동 가능한 차량용 서스펜션시트 높이조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 시트에는 시트백과 시트쿠션의 위치를 승객의 체형에 맞도록 조절하기 위한 장치들이 적용되어 있다. 차량의 시트는 레버 장치 등을 작동하여 상기 시트백의 각도를 조절하는 것이 일반적으로 적용되고 있다. 또한, 경우에 따라서는 차량용 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치가 구비된다.
차량용 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치의 일 예로 서스펜션시트가 사용된다. 서스펜션시트는 차량용 시트의 하측에 배치되어 차량용 시트를 지지하는 한편, 승객의 체형에 맞게 차량용 시트의 높이를 조절한다.
통상, 서스펜션시트에는 에어스프링과 컨트롤밸브가 구비된다. 컨트롤밸브는 사용자의 조작에 따라 에어스프링에 공기를 주입 또는 배출시키며, 에어스프링은 공기의 주입 또는 배출에 따라, 팽창 또는 수축되어 서스펜션시트를 상승 또는 하강시킨다.
본 발명의 실시예들은 적은 가압력으로도 컨트롤밸브를 작동시킬 수 있어 서스펜션시트의 높이조절이 용이한 차량용 서스펜션시트 높이조절장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 공기주입핀 및 공기방출핀이 형성된 컨트롤밸브와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기주입핀을 가압하는 제 1 푸시서포트와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기방출핀을 가압하며, 상기 제 1 푸시서포트와 대응되도록 배치된 제 2 푸시서포트와, 상기 제 1 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 1 푸시서포트를 회전시키는 제 1 푸시로드와, 상기 제 2 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 2 푸시서포트를 회전시키며, 상기 제 1 푸시로드와 대응되도록 배치된 제 2 푸시로드를 포함하는 차량용 서스펜션시트 높이조절장치가 제공될 수 있다.
이때, 상기 제 1 푸시서포트는 'ㄷ'자 형상의 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 안쪽면이 상기 공기주입핀과 접하고, 타단이 수평방향으로 절곡되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 제 2 푸시서포트는 'ㄷ'자 형상의 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 안쪽면이 상기 공기방출핀과 접하고, 타단이 수평방향으로 절곡되어 형성될 수 있다.
한편, 상기 차량용 서스펜션시트 높이조절장치는 높이조절레버의 작동에 따라 회전되는 암로드를 더 포함하고, 상기 제 1 푸시로드 및 상기 제 2 푸시로드는 상기 암로드의 회전축에 체결되어 상기 암로드의 회전에 따라 함께 회전되도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 차량용 서스펜션시트 높이조절장치는 상기 암로드의 회전축 부위에 체결되어, 상기 제 1 푸시로드 및 상기 제 2 푸시로드를 회전 방향에 대해 탄성 지지하는 암로드스프링을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 서스펜션시트 높이조절장치는 상기 암로드의 일측에 체결되어, 상기 암로드의 회전시 복원력을 제공하는 복원스프링을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 제 1 푸시서포트(150) 및 제 2 푸시서포트(160)를 구비함으로써, 적은 가압력으로도 컨트롤밸브(140)를 작동시킬 수 있다.
따라서 차량용 시트의 높이 조절이 용이하며, 사용자는 적은 힘으로도 높이조절레버 등을 조작 가능하다.
또한, 컨트롤밸브에 가해지는 가압력이 적어짐에 따라 컨트롤밸브(140)의 내구성이 증대될 수 있으며, 관련부품의 손상 및 마모를 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치가 장착된 차량용 서스펜션시트를 보여주는 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치를 보여주는 정면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치를 보여주는 분해사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치의 제 1 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치의 제 2 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)가 장착된 차량용 서스펜션시트(10)를 보여주는 정면도이다.
도 1을 참고하면, 차량용 서스펜션시트(10)는 상부프레임(11) 및 하부프레임(12)을 포함할 수 있다. 상부프레임(11)은 차량용 시트(미도시)의 하측에 배치되어 상기 차량용 시트를 지지한다. 하부프레임(12)은 상부프레임(11)의 하측에 배치되며, 차량의 바닥면에 고정될 수 있다.
한편, 차량용 서스펜션시트(10)는 상부프레임(11)과 하부프레임(12)을 연결하는 내측링크(13) 및 외측링크(14)를 포함할 수 있다. 내측링크(13)는 일단이 상부프레임(11)에 회동 가능하도록 체결되고, 타단이 하부프레임(12)에 회동 가능하도록 체결된다. 또한, 외측링크(14)는 일단이 상부프레임(11)에 회동 가능하도록 체결되고, 타단이 하부프레임(12)에 회동 가능하도록 체결된다.
이때, 내측링크(13) 및 외측링크(14)는 'X'자 형태로 상호 교차되도록 배치될 수 있다. 또한, 내측링크(13) 및 외측링크(14)는 교차점을 중심으로 회전 가능하도록 체결될 수 있다. 따라서 내측링크(13) 및 외측링크(14)가 교차점을 중심으로 회전함에 따라 상부프레임(11)이 상승 또는 하강된다(도 5 및 도 6 참고).
차량용 서스펜션시트(10)는 내측링크(13)와 외측링크(14)의 사이에 배치되는 에어스프링(15)을 포함할 수 있다. 에어스프링(15)은 내부로 공기가 주입되면 상측으로 팽창하여 상부프레임(11)을 상승시킨다. 또한, 에어스프링(15)의 내부에 있던 공기가 외부로 배출되면, 에어스프링(15)이 수축하여 상부프레임(11)이 하강된다(도 5 및 도 6 참고).
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 내측링크(13)와 외측링크(14)가 교차되는 지점에 장착될 수 있다. 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 사용자의 조작에 따라 에어스프링(15)에 공기를 주입 또는 방출시킨다.
이하에서는 도면을 참고하여 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)를 보여주는 정면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)를 보여주는 분해사시도이다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 암로드(110)를 포함할 수 있다. 암로드(110)는 외측링크(14)의 일측에 체결될 수 있다. 이때, 암로드(110)는 내측링크(13)와 외측링크(14)의 교차점을 중심으로 회전 가능하도록 체결될 수 있다.
한편, 암로드(110)는 높이조절레버(미도시)와 연결될 수 있다. 따라서 암로드(110)는 사용자가 높이조절레버(미도시)를 조작함에 따라 회전할 수 있다. 또한, 암로드(110)의 일측에는 복원스프링(111)이 체결될 수 있다. 복원스프링(111)은 암로드(110)가 회전시 암로드(110)에 복원력을 제공한다.
한편, 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)를 포함한다. 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)는 암로드(110)의 회전축에 체결되어 암로드(110)가 회전함에 따라 함께 회전할 수 있다.
이때, 암로드(110)의 회전축 부위에는 암로드스프링(112)이 체결될 수 있다. 암로드스프링(112)은 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)를 회전 방향에 대해 탄성 지지한다. 따라서 암로드스프링(112)은 제 1 푸시로드(120)가 회전하여 후술할 제 1 푸시서포트(150)를 가압하는 작동을 부드럽게 한다. 또한, 암로드스프링(112)은 제 2 푸시로드(130)가 회전하여 후술할 제 2 푸시서포트(160)를 가압하는 작동을 부드럽게 한다.
한편, 제 1 푸시로드(120)의 일측에는 제 1 가압돌기(121)가 형성될 수 있다. 제 1 가압돌기(121)는 제 1 푸시로드(120)가 회전시 제 1 푸시서포트(150)의 일단을 가압한다. 또한, 제 2 푸시로드(130)의 일측에는 제 2 가압돌기(131)가 형성될 수 있다. 제 2 가압돌기(131)는 제 2 푸시로드(130)가 회전시 제 2 푸시서포트(160)의 일단을 가압한다.
차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 컨트롤밸브(140)를 포함한다. 컨트롤밸브(140)는 에어스프링(15, 도 1 참고)에 공기를 주입 또는 방출시킨다.
컨트롤밸브(140)는 공기주입핀(141)을 포함한다. 컨트롤밸브(140)는 공기주입핀(141)의 누름작동에 의해 에어스프링(15)으로 공기를 주입시킨다. 또한, 컨트롤밸브(140)는 공기방출핀(142)을 포함한다. 컨트롤밸브(140)는 공기방출핀(142)의 누름작동에 의해 에어스프링(15) 내의 공기를 외부로 방출시킨다.
한편, 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 제 1 푸시서포트(150) 및 제 2 푸시서포트(160)를 포함한다.
제 1 푸시서포트(150)는 대략 'ㄷ'자 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 제 1 푸시서포트(150)는 일단이 컨트롤밸브(140)에 회전 가능하도록 체결될 수 있다.
또한, 제 1 푸시서포트(150)는 안쪽면(151)이 공기주입핀(141)과 접하도록 형성될 수 있다. 따라서 제 1 푸시서포트(150)는 일측으로 회전시 안쪽면(151)이 공기주입핀(141)을 가압하게 된다.
제 1 푸시서포트(150)의 타단은 수평방향으로 절곡되어 제 1 가압부(152)를 형성할 수 있다. 이때, 제 1 가압부(152)는 제 1 가압돌기(121)와 인접하게 배치될 수 있다. 따라서 제 1 푸시로드(120)가 회전시, 제 1 가압돌기(121)는 제 1 가압부(152)를 가압하며, 이로 인해 제 1 푸시서포트(150)가 작동된다.
한편, 제 2 푸시서포트(160)는 제 1 푸시서포트(150)와 대응되는 'ㄷ'자 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 제 2 푸시서포트(160)는 일단이 컨트롤밸브(140)에 회전 가능하도록 체결될 수 있다.
또한, 제 2 푸시서포트(160)는 안쪽면(161)이 공기방출핀(142)과 접하도록 형성될 수 있다. 따라서 제 2 푸시서포트(160)는 일측으로 회전시 안쪽면(161)이 공기방출핀(142)을 가압하게 된다.
제 2 푸시서포트(160)의 타단은 수평방향으로 절곡되어 제 2 가압부(162)를 형성할 수 있다. 이때, 제 2 가압부(162)는 제 2 가압돌기(131)와 인접하게 배치될 수 있다. 따라서 제 2 푸시로드(130)가 회전시, 제 2 가압돌기(131)는 제 2 가압부(162)를 가압하며, 이로 인해 제 2 푸시서포트(160)가 작동된다.
이하에서는 도면을 참고하여 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)의 작동에 대하여 상세히 설명한다.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)의 제 1 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 4를 참고하면, 사용자가 높이조절레버(미도시)를 작동시킨다. 사용자가 상기 높이조절레버를 작동시킴에 따라, 암로드(110)가 도 4의 M방향으로 회전한다. 암로드(110)가 회전함에 따라, 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)가 회전한다.
이때, 제 1 푸시로드(120)에 형성된 제 1 가압돌기(121)는 제 1 푸시서포트(150)의 제 1 가압부(152)를 가압한다. 제 1 가압부(152)가 눌려짐에 따라, 제 1 푸시서포트(150)가 회전된다. 즉, 제 1 푸시서포트(150)는 일단이 컨트롤밸브(140)에 회전 가능하도록 체결되어 상기 일단을 중심으로 회전한다.
제 1 푸시서포트(150)가 회전함에 따라, 제 1 푸시서포트(150)의 안쪽면(151)은 공기주입핀(141)을 가압한다. 이때, 제 1 푸시서포트(150)는 지렛대와 유사한 기능을 수행한다.
즉, 제 1 푸시서포트(150)는 컨트롤밸브(140)와 체결된 부위가 받침점, 공기주입핀(141)을 가압하는 부위가 작용점, 제 1 푸시로드(120)의 가압력을 받는 제 1 가압부(152)가 힘점과 같이 작용한다. 따라서 제 1 푸시로드(120)는 적은 가압력으로도 충분히 공기주입핀(141)을 가압할 수 있다.
한편, 공기주입핀(141)이 제 1 푸시서포트(150)에 의해 눌려지면, 컨트롤밸브(140)는 에어스프링(15)에 공기를 주입시킨다. 에어스프링(15)에 공기가 주입되면, 에어스프링(15)은 상측으로 팽창하여 상부프레임(11)을 상승시킨다.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)의 제 2 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 5를 참고하면, 사용자가 상기 높이조절레버를 작동시키면, 암로드(110)가 도 5의 N방향으로 회전한다. 암로드(110)가 회전함에 따라, 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)가 회전한다.
이때, 제 2 푸시로드(130)에 형성된 제 2 가압돌기(131)는 제 2 푸시서포트(160)의 제 2 가압부(162)를 가압한다. 제 2 가압부(162)가 눌려짐에 따라, 제 2 푸시서포트(160)가 회전된다. 제 2 푸시서포트(160)가 회전함에 따라, 제 2 푸시서포트(160)의 안쪽면(161)은 공기방출핀(142)을 가압한다. 이상의 과정은 상기 도 4를 참고하여 설명한 바와 동일 유사하므로 상세한 설명을 생략한다.
한편, 공기방출핀(142)이 제 2 푸시서포트(160)에 의해 눌려지면, 컨트롤밸브(140)는 에어스프링(15) 내에 충진되어 있던 공기를 외부로 배출시킨다. 에어스프링(15) 내에 공기가 배출되면서, 에어스프링(15)은 수축되며, 상부프레임(11)이 하강된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 지렛대와 유사한 작용을 하는 제 1 푸시서포트(150) 및 제 2 푸시서포트(160)를 구비하여 적은 가압력으로도 컨트롤밸브(140)를 조작할 수 있다.
따라서 차량용 서스펜션시트 높이조절장치(100)는 차량용 시트의 높이 조절을 원활하게 한다. 또한, 사용자는 적은 힘으로도 상기 높이조절레버를 조작 가능하여, 조작감이 향상됨과 더불어 사용자의 편의성이 증대된다.
덧붙여, 컨트롤밸브(140)에 가해지는 가압력이 적어짐에 따라 컨트롤밸브(140)의 내구성이 증대될 수 있으며, 제 1 푸시로드(120) 및 제 2 푸시로드(130)와 같은 관련부품의 손상 및 마모를 줄일 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 차량용 서스펜션시트 높이조절장치
110: 암로드
120: 제 1 푸시로드
130: 제 2 푸시로드
140: 컨트롤밸브
150: 제 1 푸시서포트
160: 제 2 푸시서포트

Claims (6)

  1. 공기주입핀 및 공기방출핀이 형성된 컨트롤밸브와,
    일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기주입핀을 가압하는 제 1 푸시서포트와,
    일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기방출핀을 가압하며, 상기 제 1 푸시서포트와 대응되도록 배치된 제 2 푸시서포트와,
    상기 제 1 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 1 푸시서포트를 회전시키는 제 1 푸시로드와,
    상기 제 2 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 2 푸시서포트를 회전시키며, 상기 제 1 푸시로드와 대응되도록 배치된 제 2 푸시로드를 포함하는 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 푸시서포트는 'ㄷ'자 형상의 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 안쪽면이 상기 공기주입핀과 접하고, 타단이 수평방향으로 절곡되어 형성된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 푸시서포트는 'ㄷ'자 형상의 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 안쪽면이 상기 공기방출핀과 접하고, 타단이 수평방향으로 절곡되어 형성된 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    높이조절레버의 작동에 따라 회전되는 암로드를 더 포함하고,
    상기 제 1 푸시로드 및 상기 제 2 푸시로드는 상기 암로드의 회전축에 체결되어 상기 암로드의 회전에 따라 함께 회전되는 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 암로드의 회전축 부위에 체결되어, 상기 제 1 푸시로드 및 상기 제 2 푸시로드를 회전 방향에 대해 탄성 지지하는 암로드스프링을 더 포함하는 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 암로드의 일측에 체결되어, 상기 암로드의 회전시 복원력을 제공하는 복원스프링을 더 포함하는 차량용 서스펜션시트 높이조절장치.
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