KR20140010324A - 다중 차체 자동차 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플랫폼과 차체를 따로 제작하여 탈착식으로 부착함으로 선택적으로 차체를 변경할 수 있는 자동차에 관한 것으로 다양한 카테고리의 자동차를 하나의 플랫폼으로 차체만 교환하여 사용 가능한 것이다.

Description

다중 차체 자동차 시스템 {Multi-Platform Car System}

본 발명은 한 플랫폼에 탈착식으로 여러가지 차체를 연결하여 다양한 카테고리의 자동차를 한 플랫폼으로 구현할 수 있는 자동차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진, 휠, 시트, 스티어링 등 자동차의 필수적인 부분이 구비되어있는 플랫폼에 외관적으로 보이는 차체를 탈착이 가능하게 만든 자동차에 관한 것이다.

EPS(차체자세 제어장치) - 자동차가 급회전이나 눈길등에서 자동차가 미끄러운전자가 원하는 방향으로 자동차가 갈수있도록 바퀴에 동력을 제어해주는 장치

필러 - 앞유리부의 A필러, 앞도어와 뒷도어 사이의 B필러, 뒷자석뒤와 트렁크 사이의 C필러로 자동차의 천정을 받히고 차체를 지탱하는 기둥역할을 한다.

자동차 카테고리 - 자동차를 사용용도나 형태등에 따라 분류해 놓은것.보통 세단, SUV, 웨건, 해치백, 쿠페등으로 구분한다.

시트 포지션 - 운전자가 자신에게 가장알맞은 운전자세를 선정하는것

8WAY 전동시트 - 시트가 상하좌우, 등받이가 앞뒤로 움직이며 운전자에게 가장알맞은 시트포지션을 얻도록 도움을 준다.

탄소 섬유 소재 - 탄소 결합으로 이루어진 물질로 가볍지만 강도가 매우 높다.

모노코크 - 바디와 프레임이 하나로 되어있는 구조

서스펜션 - 자동차의 구조장치로서 노면의 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 장치

맥퍼슨 스트럿 - 서스펜션 방식의 일종으로 스프링을 사용한다.

멀티 링크 서스펜션 - 위 아래 두 개의 서스펜션암으로 이루어지는 더블 위시본 서스펜션과 달리 독립된 여러 개의 암으로 이루어진다. 배치가 자유롭다.

에어서스펜션 - 서스펜션에 공기량을 조절하여 차체의 높낮이를 조절할 수 있다.

주행모드 조절장치 - 엔진, 변속기, 서스펜션 등의 세팅값을 운전자가 원하는 형태로 조절할수 있도록 하는장치.

기존의 자동차는 카테고리마다 역할이 완전히 구분되어있다. 도시에서는 승차감이 좋고 품격이있는 세단을 쓰고, 레져활동을 할때는 전고가 높고 험로주행이 가능한 suv같은 차량이 을 사용하는것이 유리하고,가족여행을 갈때에는 짐이 많이 들어가는 웨건형태의 차량이 스포츠 드라이빙이나 가족에 구애받지 않고 주행을하고 싶을 때는 스포츠카를 사용 할 것이다. 하지만 지금의 자동차는 이 모두를 만족시키지 못한다.

최근 몇년간 크로스오버라는 새로운 의 형태로 SUV의 형태이면서

최근의 회사는 과거처럼 많은 플랫폼을 보유하는것 보다 플렛폼 하나를 기반으로 SUV, 세단, 스포츠카, 오픈카, 해치백등 다양한 카테고리를 만들어 원가 절감을 한다. 하지만 플랫폼이같다고 해도 소비자 입장에서는 필요에따라 2개에 서로 다른 카테고리의 자동차를 구입해야하므로 경제적 부담이 크다.

엔진, 휠, 시트, 핸들 등이 모두 구비되어있는 플랫폼에 외관적으로 보이는 탈착식 차체를 연결 가능하도록 하여 하나의 플랫폼에 여러가지 카테고리의 자동차를 사용할 수 있도록 한다.

하나의 플랫폼을 구매하여 보유하면 소비자가 원하는 카테고리의 차체로 교환 가능하여 다양한 카테고리의 자동차로 바꿀 수 있다. 자동차 공장에서 플랫폼을 제작 할 때 한 가지의 플랫폼만 제작하여 생산에 들어가는 비용을 획기적으로 줄일 수 있다.

사고시에 플랫폼은 보호되어 새로운 차체만 구입하여 사용할수 있기에 경제적입니다. 또한 정밀 수리시 차체를 빼고 수리를 하면 되기 때문에 수리에도 용이하다.

플랫폼이 단일화 되어있어 정비의 업무가 간단해 진다.

도 1 은 차체 1(미니벤)을 측면에서 본 것이다.
도 2 는 차체 2(스포츠카)를 측면에서 본 것이다.
도 3 은 기본적인 플랫폼을 측면에서 본 것이다.
도 4 는 차체 1과 기본적인 플랫폼을 연결한 것을 측면에서 본 것이다.
도 5 는 차체 2와 기본적인 플랫폼을 연결한 것을 측면에서 본 것이다.
도 6 은 플랫폼과 차체의 연결 위치를 나타낸 것이다.
도 7 은 위에서 본 플랫폼이다.

플랫폼은 엔진, 휠, 시트, 핸들 등이 모두 구비되어있는 프레임이다.

차체는 외관적으로 보이는 부분으로 모노코크 형태로 되어있으며 바디에 전면유리, 후면유리, 헤드라이트, 브레이크등, 후진등, 사이드미러 등과 실내 마감재가 포함된 상태이며 앞, 뒤 범퍼와 도어는 자주 수리하는 부분이기 때문에 수리비 절감을 위해 분리되어있다.

플랫폼에 차체를 연결하는 방식으로 자동차를 제작한다. 차체는 탈착식이며 플렛폼의 A,B,C필러에 연결되어 차체와 결합한다.

하나의 플렛폼에 다양한 차체를 블록처럼 조합해 자신이 원하는 카테고리의 자동차를 탈 수 있다. 우선 차에서 가장 중요한 플렛폼은 다양한 주행환경에 대응하도록 전륜에는 맥퍼슨 스트럿 후륜에는 멀티링크 서스펜션을 조합하고 험한 길 주행과 스포츠주행시 안전성을 위해 전륜구동기반 사륜구동시스템을 이용해 구동하고 차체의 높이 조절을 위해 에어서스펜션을 장착한다.

원하는 자동차형태에 맞는 주행안정성과 질감을 위해 차체에 맞게 자동으로 차체자세제어장치의 세팅값을 카테고리에 맞게 조절하고 주행모드 조절장치를 도입한다.

가장 중요한 차체와 플랫폼의 결합 완성도를 높이기 위해 차체는 탄소섬유소재로 제작 하여 무게절감과 탑승객의 안전을 최우선으로 하고 A,B,C 필러 부위에 단단하게 결합 한다.

차체가 플랫폼보다 약간 큼으로 플랫폼을 보호하면서 하부에도 차체를 연결해 견고한 결합을 한다. B필러 부위에는 차체 부위에 프레임으로 부터 전기를 끌어오기 위한 설비를 해놓고 B필러는 차체보다 약간 안으로 들어가 마지막으로 조립되는 도어로 한번더 보호하면서 안전을 추구 한다.

에어백은 차체뿐만아니라 플랫폼에도 설치해 만약에 사고시에도 안전하도록 한다.

시트포지션 설정 범위가 넒도록 앞, 뒤 좌석 모두 8WAY 전동 시트를 도입해 스포츠카 같이 낮은 차체와 미니벤처럼 높은 차체에도 알맞은 시트포지션 선정이 가능하도록 한다.

액셀러레이터와 브레이크는 높낮이 조절이 가능하도록 제작하여 시트의 높낮이 변경에도 불편함이 없도록 한다.

플랫폼과 차체의 연결방법은 우선 차체에서 범퍼, 도어와 트렁크 부분을 열고 플랫폼과 차체의 홈에 맞춰, 너트와 볼트를 조여 단단하게 고정시킨 다음 범퍼, 도어, 트렁크를 닫는 것이다. 해체는 연결의 반대로 하면 된다.

볼트와 너트는 각각 전면부에 5개 양쪽 측면부에 각 3개씩 후면부에 3개 총 14개로 단단하게 조여 고속주행에 있어서 안전하게 운행할 수 있도록 한다.

A, B, C 는 각각 A 필러, B 필러, C 필러
ST - 스티어링
SEAT - 자동차 시트
NUT - 조임 나사가 들어갈 구멍
VOLT - 조임 나사가 들어갈 구멍

Claims (4)

1. 자동차에 있어서 엔진, 휠, 스티어링 등 자동차 구성요소중 필수 구성요소만 가지고 있는 플랫폼에 따로 외관적으로 보이는 차체를 연결하여 다양한 카테고리의 자동차 차체를 연결하여 제작하는 것을 특징으로 하는 자동차.
2. 제 1항에 있어서 자동차 카테고리는 SUV, 세단, 스포츠카 등 모두 다른 환경에 적합하게 사용할 수 있는 것으로, 다양한 차체를 플랫폼과 탈부착하여 다양한 카테고리의 자동차를 하나의 플랫폼으로 구현가능한 자동차.
3. 제 1항에 있어서 플랫폼의 엔진은 디젤, 가솔린 모두 구현 가능하며 엔진을 없애고 전기 모터를 장착하여 전기자동차로도 활용 가능한 자동차, 이때는 연료통이 전기 배터리로 교체된다.
4. 제 1항에 있어서 플랫폼과 차체가 분리 가능하고 휠의 위치만 맞으면 다른 차체와도 결합이 가능한 자동차.

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