KR20140052681A

KR20140052681A - 타이 클램프

Info

Publication number: KR20140052681A
Application number: KR1020120119078A
Authority: KR
Inventors: 정한일; 박규동; 배영진; 송정훈
Original assignee: (주)동아금속
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2012-10-25
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2032-10-25
Also published as: EP2725275A2; CN103775448A; JP2014085016A; KR101427224B1; US20140115834A1

Abstract

본 발명은 단속대상체가 위치한 공간이 협소하더라도 용이하게 단속대상체를 단속할 수 있고, 간섭현상을 방지할 수 있도록 한 것으로서, 폭에 비하여 상대적으로 길이가 길면서 탄성을 가지는 금속소재를 원형으로 밴딩하여 형성하는 클램프바디와, 상기 클램프바디의 양측에 단속대상체를 단속하기 위한 수단으로 수단속자와 암단속자를 형성하여 구성되는 단속수단과, 상기 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속상태로 전환시킬 수 있도록 도구를 사용할 수 있도록 수단속자와 암단속자에 형성하는 이어와, 상기 수단속자는, 클램프바디의 우측에서 클램프바디의 폭보다 작은폭으로 돌출시키는 진입돌기와, 상기 진입돌기에 상향 돌출되게 하나 이상 형성하는 상부걸림턱을 포함하고, 상기 암단속자는, 클램프바디의 좌측에 진입돌기를 수용하는 터널 형태의 가이드와, 상기 가이드에 형성하여 상부걸림턱과 서로 엇갈린 형태로 걸림되어 진입돌기의 이탈되지 않도록 하는 하부걸림턱을 포함하는 것이 특징이다.

Description

타이 클램프{TIE TYPE CLAMP}

본 발명은 타이 클램프에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 단속대상물을 단속한 상태에서 볼트 등과 같은 별도의 체결수단을 생략하여 구성을 간단하게 하면서 다른 부품과 간섭을 일으키는 것을 배제할 수 있도록 하고, 협소한 공간에서 체결의 용이성과 견고한 단속력을 가질 수 있도록 개선한 타이 클램프의 제공에 관한 것이다.

자동차의 에어백, 터보차저의 방열패드, 등속조인트의 부츠를 단속하는 용도로 클램프를 사용하게 되며, 이러한 용도 외에도 자동차의 다른 부품 간의 연결이나 일반산업 분야에서의 호스 또는 관체를 연결하기 위한 수단으로 클램프를 이용하여 단속하게 된다.

이러한 클램프는 와이어타입에서 밴드타입 등 다양한 종류의 것이 사용되고 있으며, 와이어타입의 경우에는 와이어가 단속대상체를 단속하는 과정에서 장기간 사용시 또는 열경화 등으로 인하여 단속대상체의 표면을 파고들어 단속대상체를 손상시키기 때문에 근자에는 사용되지 않고 소정의 폭을 가지는 밴드타입의 것이 사용되고 있는 실정이다.

상기와 같이 단속대상체를 단속하기 위한 밴드타입의 클램프 또한 다양한 종류가 개발되어 사용되고 있으며, 대표적인 예를 도 6을 통하여 살펴보면 다음과 같다.

종래 기술이 적용되는 클램프(1)는, 폭에 비하여 상대적으로 길이가 길면서 탄성을 가지는 스테인레스스틸과 같은 금속소재를 원형으로 밴딩하여 클램프바디(2)를 구비하고, 상기 클램프바디(2)의 우측 단부에는 단속하우징(3)을 고정하여 체결볼트(4)를 결합한다.

상기 클램프바디(2)의 좌측 단부에서 내측 방향으로는 체결볼트(4)의 축부에 형성되는 나사(5)와 결합 되어 체결볼트(4)의 정,역회전에 의하여 우측단부에 대하여 출입하여 클램프바디(2)의 직경을 축소 확대할 수 있도록 나사슬롯부(6)을 형성하여 구성한다.

상기와 같은 종래 기술이 적용되는 클램프는, 단속 대상체를 단속하기 위하여 초기에는 체결볼트를 역방향으로 회전시켜 클램프바디의 직경을 최대상태로 전환한 후 클램프바디에 대상체를 수용시킨 후 체결볼트를 조여줌으로서 체결볼트가 나사슬롯부와 나사결합되면서 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속할 수 있게 되는 구성이다.

상기와 같이 클램프를 이용하여 에어백, 터보차저의 방열패드, 등속조인트의 부츠 등과 같은 대상체를 단속하는 종래 기술의 클램프는 단속하우징과 체결볼트와 같은 별도의 부품을 클램프바디와 결합시켜 클램프를 구성하여야 하기 때문에 제조와 조립이 복잡하여지고 많은 공정으로 인하여 생산원가가 상승하게 되는 원인이 된다.

상기와 같이 독립된 많은 부품으로 구성되기 때문에 생산과정에서 발생하는 오차와 조립과정에서 발생하는 오차에 의하여 실제 조립된 클램프가 정상적으로 작동하지 못하는 경우도 빈번하게 발생하여 불량처리되는 경우가 많으며, 여러 부품의 조립을 기계적으로 수행하는 자동화가 불가능하여 수작업에 의존하기 때문에 오조립의 우려가 높고 그에 따르는 품질이 높지 못하고 균일한 상태를 지속시키는 것이 어려운 실정이다.

상기 클램프를 구성하는 체결하우징과 체결볼트가 단속대상체를 단속한 상태에서도 클램프의 외부로 많이 노출되기 때문에 단속대상체 또는 주변의 다른 부품들과 간섭현상이 발생하고, 단속하우징과 단속볼트의 위치를 잘못 설정할 경우에는 주기적인 간섭을 일으켜 장치나 설비의 오작동을 유발하는 것은 물론 손상을 야기하는 원인이 되고 있다.

특히, 에어백, 방열패드와 같은 단속대상체의 경우에는 내부에 큰 공간이 없고 협소하기 때문에 돌출되는 체결하우징과 체결볼트 때문에 정상적인 체결을 어렵게 하는 것은 물론, 클램프를 단속대상체와 결합한 후에도 작업자가 체결볼트를 단속위치로 회전시키기 위하여 도구를 사용하여야 하는 것이 어려운 등 여러 문제점이 발생하고 있는 실정이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 폭에 비하여 상대적으로 길이가 길면서 탄성을 가지는 금속소재를 원형으로 밴딩하여 형성하는 클램프바디와, 상기 클램프바디의 양측에 단속대상체를 단속하기 위한 수단으로 수단속자와 암단속자를 형성하여 구성되는 단속수단과, 상기 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속상태로 전환시킬 수 있도록 도구를 사용할 수 있도록 수단속자와 암단속자에 형성하는 이어와, 상기 수단속자는, 클램프바디의 우측에서 클램프바디의 폭보다 작은폭으로 돌출시키는 진입돌기와, 상기 진입돌기에 상향 돌출되게 하나 이상 형성하는 상부걸림턱을 포함하고, 상기 암단속자는, 클램프바디의 좌측에 진입돌기를 수용하는 터널 형태의 가이드와, 상기 가이드에 형성하여 상부걸림턱과 서로 엇갈린 형태로 걸림되어 진입돌기의 이탈되지 않도록 하는 하부걸림턱을 포함하여;

단속대상체가 위치한 공간이 협소하더라도 용이하게 단속대상체를 단속할 수 있고, 단속된 상태에서는 종래와 같이 단속을 위한 수단으로 체결하우징과 체결볼트 등과 같이 돌출되는 부품이 없어 간섭현상을 방지할 수 있는 목적 달성이 가능하다.

본 발명은 에이인테이크 호스를 단속하는 클램프를 개선하여 별도로 단속하우징 또는 단속볼트를 결합하지 않고 클램프바디 자체에 단속수단을 강구하여 구조를 간단하게 하면서 제조의 용이성을 제공하여 협소한 공간에서 용이하게 대상체를 단속할 수 있도록 하면서 단속대상체 주변의 장치 또는 부품과의 간섭을 배제할 수 있어 클램프의 품질을 높일 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프를 도시한 언클램핑 상태의 사시도.
도 2는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프를 도시한 A - A선을 따라서 취한 단면도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 A - A선을 따라서 취한 클램핑 상태의 단면도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 다른 실시 예를 도시한 부분발췌 사시도.
도 5는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 또 다른 예를 도시한 사시도.
도 6은 종래 기술이 적용된 일반적인 클램프를 도시한 구성도.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프를 도시한 언클램핑 상태의 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프를 도시한 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 A - A선을 따라서 취한 클램핑 상태의 단면도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 다른 실시 예를 도시한 부분발췌 사시도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프의 또 다른 예를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

본 발명의 기술이 적용되는 타이 클램프(100)는, 폭에 비하여 상대적으로 길이가 길면서 탄성을 가지는 금속소재를 원형으로 밴딩하여 에어백, 터보차저의 방열패드, 등속조인트의 부츠와 같은 단속대상체(101)를 수용하기 위한 클램프바디(102)를 형성한다.

상기 클램프바디(102)의 양측에는 수용된 단속대상체(101)를 단속하기 위한 수단으로 수단속자(103)와 암단속자(104)로 구성되는 단속수단(105)을 형성한다.

상기 수단속자(103)와 암단속자(104)에는 도구를 이용하여 클램프바디(102)의 직경을 축소시켜 수단속자(103)와 암단속자(104)를 결합시켜 단속상태로 전환시킬 수 있도록 이어(106)를 상향 돌출시켜 구성한다.

상기 단속수단(105)을 구성하는 수단속자(103)는, 클램프바디(102)의 우측에 클램프바디(102)의 폭보다 작은폭으로 진입돌기(110)를 돌출시키고, 상기 진입돌기(110)의 표면에는 상향 돌출되게 상부걸림턱(111)을 하나 이상 일체로 형성한다.

상기 상부걸림턱(111)의 좌측은 진입돌기(110)와 연결된 상태를 유지하고, 좌측을 제외한 3면은 슬로트(112)를 형성한 후 우측을 상측으로 밀어 우측단부(113)가 진입돌기(110)의 상면보다 돌출되도록 구성한다.

상기 암단속자(104)는, 클램프바디(102)의 좌측에 진입돌기(110)가 형성되는 클램프바디(102)의 우측단부(114)가 상측에 위치하여 넓은 폭은 클램프바디(102) 전체가 단속대상체(101)의 외면을 감쌀 수 있도록 하면서 진입돌기(110)가 암단속자(104)로 진입을 안정되게 유도하는 받침대(115)를 형성하고, 상기 받침대(115) 좌측으로는 진입돌기(110)를 수용하여 클램프바디(102)의 폭방향으로 움직이는 것을 방지도록 잡아주는 터널 형태의 가이드(116)를 형성한다.

상기 가이드(116)는, 클램프바디(102)의 폭방향 양측에서 상향 돌출되는 피어(Pier, 117)와, 상기 피어(117)를 연결하는 슬래브(Slab, 118)가 일체로 형성되어 클램프바디(102)의 길이방향으로 선단에 출입구(119)를 가지고, 상기 출입구(119)의 후방으로는 돌기홀(120)을 가지도록 한다.

상기 슬래브(118)에는 돌기홀(120)로 진입한 진입돌기(110)에 형성되는 상부걸림턱(111)과 서로 엇갈린 형태로 걸림되어 진입돌기(110)의 이탈을 막아 단속대상체(101)를 단속하기 위한 하부걸림턱(121)을 하나 이상 형성한다.

상기 하부걸림턱(121)의 우측은 슬래브(118)와 연결된 상태를 유지하고, 우측을 제외한 3면은 슬로트(122)를 형성한 후 좌측을 하측으로 밀어 좌측단부(123)가 슬래브(118)의 상면보다 하강되도록 구성한다.

상기 하부걸림턱(121)은 상부걸림턱(111)과 동일한 수로 형성하여도 되고 상부걸림턱(111)의 수보다 적은 수로 형성하는 등 다양한 형태로 구성될 수 있을 것이다.

상기 가이드(116)는 진입돌기(110)를 수용할 수 있는 길이를 가지고 일체로 형성하도록 하거나 다른 예로서는 가이드(116)를 하나 이상으로 분리 구성하여도 되며, 또 다른 예로서는 가이드(116)를 구성하는 슬래브(118)의 상면에 좌측에 진입홀(124)을 형성하여 드라이버와 같은 도구를 진입시켜 하부걸림턱(121)과 걸림된 상부걸림턱(111)을 해제할 수 있는 해제돔(Dome, 125)을 더 형성하여도 된다.

본 발명의 또 다른 예로서는 진입돌기(110)의 목부에 보강을 위한 엠보싱(126)을 더 형성하고, 가이드(116)를 하부걸림턱(121)이 형성되는 프론트가이드(127)와 상기 프론트가이드(127)의 후미에 도구를 진입시켜 하부걸림턱(121)과 걸림된 상부걸림턱(111)을 해제할 수 있는 해제공간(128)을 두고 형성하는 리어가이드(129)로 구성하여도 된다.

상기와 같은 본 발명의 기술이 적용된 타이 클램프(100)의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

초기에는 클램프바디(102)를 구성하는 수단속자(103)와 암단속자(104)가 결합 되지 않아 직경이 확대된 상태에 있으므로 단속대상체(101)와 클램프(100)를 단속대상체(101)의 단속위치에 용이하게 위치시킬 수 있게 되고, 이러한 상태에서 도구를 이용하여 수단속자(103)와 암단속자(104)에 형성되는 이어(106)를 잡고 눌러 줌으로서 클램프바디(102)의 직경이 축소되면서 수단속자(103)가 암단속자(104)와 결합되어 직경이 축소된 상태를 유지하게 되므로 단속대상체(101)의 단속을 완료할 수 있게 된다.

이를 구체적으로 살펴보면, 도구를 이용하여 이어(106)를 눌러 클램프바디(102)의 직경을 축소시키면 수단속자(103)를 구성하는 진입돌기(110)가 암단속자(104)를 구성하는 가이드(116)에 수용되는 형태의 결합을 이루게 된다.

그러면, 진입돌기(110)에 후측단부(113)가 상방으로 돌출되게 형성된 상부걸림턱(111)은 가이드(116)를 구성하는 슬래브(118)에 좌측단부(123)가 하방으로 돌출되게 형성되는 하부걸림턱(121)과 엇갈린 형태의 결합을 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서는 클램프바디(102)는 자체 탄성에 의하여 원래의 상태로 돌아가려는 힘이 발생하여 진입돌기(110)는 우측으로 가이드(116)는 좌측으로 펼쳐지려는 힘이 발생하게 되나, 상부걸림턱(111)과 하부걸림턱(121)이 서로 엇갈린 상태에서 맞물려 있으므로 진입돌기(110)와 가이드(116)가 원래의 상태로 돌아가려는 것을 방지하여 결국에는 단속대상체(101)를 단속하게 되는 것이다.

이러한 본 발명은 단속대상체가 위치한 공간이 협소하더라도 용이하게 단속대상체를 단속할 수 있고, 단속된 상태에서는 종래와 같이 단속을 위한 수단으로 체결하우징과 체결볼트 등과 같이 돌출되는 부품이 없어 간섭현상을 방지할 수 있는 등 다양한 장점을 가진다.

100; 클램프
102; 클램프바디
105; 단속자
110; 진입돌기
111; 상부걸림턱
115; 받침대
116; 가이드
117; 피어
118; 슬래브
121; 하부걸림턱
125; 해제돔

Claims

폭에 비하여 상대적으로 길이가 길면서 탄성을 가지는 금속소재를 원형으로 밴딩하여 형성하는 클램프바디와;
상기 클램프바디의 양측에 단속대상체를 단속하기 위한 수단으로 수단속자와 암단속자를 형성하여 구성되는 단속수단과;
상기 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속상태로 전환시킬 수 있도록 도구를 사용할 수 있도록 수단속자와 암단속자에 형성하는 이어와;
상기 수단속자는, 클램프바디의 우측에서 클램프바디의 폭보다 작은폭으로 돌출시키는 진입돌기와;
상기 진입돌기에 상향 돌출되게 하나 이상 형성하는 상부걸림턱을 포함하고;
상기 암단속자는, 클램프바디의 좌측에 진입돌기를 수용하는 터널 형태의 가이드와;
상기 가이드에 형성하여 상부걸림턱과 서로 엇갈린 형태로 걸림되어 진입돌기의 이탈되지 않도록 하는 하부걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이 클램프.
제 1 항에 있어서;
상기 클램프바디의 좌측에는 진입돌기가 형성되는 클램프바디의 우측단부가 상측에 위치하여 넓은 폭은 클램프바디 전체가 단속대상체의 외면을 감쌀 수 있도록 하면서 진입돌기가 암단속자로 진입을 유도하는 받침대를 형성하는 것을 특징으로 하는 타이 클램프.
제 1 항에 있어서;
상기 가이드는, 클램프바디의 폭방향 양측에서 상향 돌출되는 피어와;
상기 피어를 연결하는 슬래브가 일체로 형성되고;
상기 가이드의 선단에 진입돌기가 들어갈 수 있도록 형성하는 출입구와;
상기 출입구의 후방으로 진입돌기를 수용할 수 있도록 형성하는 돌기홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이 클램프.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서;
상기 가이드를 구성하는 슬래브의 상면에는, 도구를 삽입시켜 하부걸림턱과 걸림된 상부걸림턱을 해제할 수 있도록 진입홀을 가지는 해제돔을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 타이 클램프.