KR20140061237A - 복합재 날개용 조인트 - Google Patents

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KR20140061237A
KR20140061237A KR1020130128067A KR20130128067A KR20140061237A KR 20140061237 A KR20140061237 A KR 20140061237A KR 1020130128067 A KR1020130128067 A KR 1020130128067A KR 20130128067 A KR20130128067 A KR 20130128067A KR 20140061237 A KR20140061237 A KR 20140061237A
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wing panel
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천-리앙 린
라이언 엠. 만
카알 비. 리
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더 보잉 컴파니
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Abstract

날개 조인트는 내부 날개패널 조립체와 외부 날개패널 조립체를 연결하기 위한 T-코드와 스플라이스 판을 포함한다. 날개패널 조립체들은 날개 표피와 공동 접합 또는 공동 경화된 스트링거를 포함한다. 스트링거의 웹과 캡은 누들과 기저 플랜지를 노출하기 위하여 트리밍될 수 있다. 누들과 기저 플랜지는 T-코드의 바닥부와 접속하고 또 날개 표피는 스플라이스 판과 접속한다. 노출된 누들은 트리밍된 스트링거의 기저 플랜지와 동일한 높이가 아닐 수 있다. T-코드의 바닥부는 T-코드와 기저 플랜지 사이에 간극이 존재하지 않도록 같은 높이가 아닌 누들을 수용하기 위하여 홈을 포함할 수 있다. 대신에, 동일한 높이가 아닌 누들을 보상하기 위하여 심이 사용될 수 있거나 기저 플랜지 또는 웹은 기저 플랜지 및 웹이 누들과 동일한 높이로 트리밍되는 것을 허용하는 희생 플라이들을 포함할 수 있다.

Description

복합재 날개용 조인트{JOINT FOR COMPOSITE WINGS}
여기에 기재된 구성은 복합재 날개용 조인트(joint)에 관한 것이다. 조인트는 항공기의 하부 몸체-측면(side-of-body) 조인트를 위한 것일 수 있다.
볼트 체결된 몸체-측면 조인트는 날개를 항공기의 동체에 연결하기 위하여 사용될 수 있다. 날개를 동체에 연결하기 위하여 현재 사용된 몸체-측면 조인트 (200)의 하나의 디자인이 도 12에 도시된다. 조인트(200)는 수직부위(211)와, 상부 내부(inboard)부위(212), 하부 내부부위(213), 상부 외부(outboard)부위(214) 및, 하부 외부부위(215)를 포함하는 이중 플러스 코드(double plus chord: 210)를 포함한다. 내부 날개패널 조립체(220)는 이중 플러스 코드(210)의 내부 측면에 연결되고 또 외부 날개패널 조립체(230)는 이중 플러스 코드(210)의 외부 측면에 연결된다.
내부 날개패널 조립체(220)는 내부 날개 표피(wing skin: 240)에 연결된 스트링거(260)를 포함하고 또 외부 날개패널 조립체(230)는 외부 날개 표피(250)에 연결된 스트링거(260)를 포함한다. 스트링거(260)는 이 스트링거(260)의 바닥부 상의 기저(base)플랜지(261)와 이 기저플랜지(261)에 캡(263)을 연결하는 웹(web: 262)을 갖고서 정상부(top)에 위치된 캡(263)을 포함한다. 스트링거(260의 기저 플랜지(261)는 내부 날개 표피(240)에 연결된다. 기저 플랜지(261)는 내부 표피(240)에 접합될 수 있다.
캡(263)은 복수의 파스너(281)에 의해 이중 플러스 코드(210)의 상부 내부부위(212)에 연결된다. 스트링거(260)의 기저 플랜지(261)가 이중 플러스 코드(210)의 하부 내부부위(213)와 겹쳐지지 않도록 웹(262)의 일부 및 스트링거(260)의 기저 플랜지(261)가 절단된다. 기저 플랜지(261)위에 반경 필러 플레이트(291)가 위치된다. 파스너(290)들은 반경 필러 플레이트(291)를 기저 플랜지(261)와 내부 표피(240)에 연결하고, 이는 내부 표피(240)와 기저 플랜지(261)를 클램프하여 균열 저지기구를 형성한다. 내부 날개패널 조립체(220)의 내부 표피(240)만이 이중 플러스 코드(210)의 하부 내부부위(213)아래에 위치된다. 내부 표피(240)는 이중 플러스 코드(210)의 하부 내부부위(213)와 스플라이스 판(270) 사이에 위치된다. 파스너(280)들은 내부 표피(240)를 조인트(200)에 결합하는 이중 플러스 코드(210)의 하부 내부부위(213)에 스플라이스 판(270)을 연결한다.
외부 날개패널 조립체(230)는 내부 날개패널 조립체(220)와 동일한 방식으로 조립된다. 스트링거(260)의 캡(263)을 이중 플러스 코드(210)의 상부 내부부위(214)에 연결하기 위하여 파스너(281)들이 사용된다. 파스너(280)들은 외부 표피(250)를 스플라이스 판(270)과 이중 플러스 코드(210)의 하부 외부부위 (215)에 연결한다. 조인트의 제1부위에 날개패널 조립체의 하나의 부위의 연결과 조인트의 제2부위에 날개패널 조립체의 제2부위의 연결은, 조립체의 다른 부위들에 적용되는 힘을 달리 하는 결과가 될 수 있다.
상기의 관점에서, 단일의(single) 경계면을 갖는 클램핑 구성으로 날개패널 조립체의 양쪽 부위를 결합하는 몸체-측면 조인트의 필요성이 당해 기술분야에 존재한다.
단일의 경계면을 갖는 클램핑 구성으로 날개패널 조립체의 양쪽 부위를 결합하는 조인트를 제공하는 것이 유리할 수 있다.
하나의 구성은 T-코드(chord)와, 스플라이스 판, 내부 날개패널 조립체 및 외부 날개패널 조립체를 포함하는 날개 조인트이다. T-코드는 내부부위와, 외부부위 및 수직 부위를 포함한다. 스플라이스 판은 내부부위와 외부부위를 포함한다. 날개 조인트는, 내부 날개패널 조립체를 형성하기 위하여 내부 표피에, 접합되는 것과 같이, 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거와 외부 날개패널 조립체를 형성하기 위하여 외부 표피에, 접합되는 것과 같이, 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거를 포함한다. 내부 날개패널 조립체의 하나의 부위는 T-코드의 내부부위와 스플라이스 판의 내부부위 사이에 위치된다. 외부 날개패널 조립체의 하나의 부위는 T-코드의 외부부위와 스플라이스 판의 외부부위 사이에 위치된다. 복수의 제1파스너가 T-코드의 내부부위를 스플라이스 판의 내부부위와 연결하여 내부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합한다. 복수의 제2파스너가 T-코드의 외부부위를 스플라이스 판의 외부부위와 연결하여 외부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합한다.
날개 조인트의 외부 스트링거와 내부 스트링거는 각각 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및 적어도 하나의 누들(noodle)을 포함할 수 있다. 외부 스트링거와 내부 스트링거는 블레이드(blade)스트링거일 수 있다. 외부 스트링거와 내부 스트링거는 I 스트링거일 수 있다. I 스트링거는 캡(cap)을 포함할 수 있다. 내부 스트링거와 외부 스트링거는 각각 적어도 하나의 누들에서 노출되기 위하여 트리밍 (trim)될 수 있다. 내부 날개패널 조립체는 내부 표피의 일부와, 내부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 적어도 하나의 노출된 누들의 일부를 포함할 수 있다. 외부 날개패널 조립체는 외부 표피의 일부와, 외부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 적어도 하나의 노출된 누들의 일부를 포함할 수 있다.
조인트의 T-코드는 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 내부부위에 제1홈과 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 외부부위에 제2홈을 포함할 수 있다. 조인트는 내부 스트링거의 기저 플랜지와 T-코드의 내부부위 사이에 위치된 제1심(shim)과 외부 스트링거의 기저 플랜지와 T-코드의 외부부위 사이에 위치된 제2심을 포함할 수 있다. 제1 및 제2심은 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하여 위치될 수 있다. 조인트는 복합재 날개조립체를 위한 하부 측면-몸체 조인트일 수 있다.
T-코드의 내부부위는 적어도 하나의 절개부를 포함할 수 있고 또 T-코드의 외부부위도 적어도 하나의 절개부를 포함할 수 있다. 내부 스트링거의 웹의 일부는 T-코드의 내부부위 상의 절개부 내로 연장할 수 있고 또 외부 스트링거의 웹의 일부는 T-코드의 외부부위 상의 절개부 내로 연장할 수 있다. T-코드의 내부 및 외부부위는 날개패널 조립체들을 T-코드 및 스플라이스 판에 결합하는 적어도 3개의 세로열의 파스너를 포함할 수 있다. T-코드의 내부 및 외부부위 상의 절개부들은 적어도 1열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장할 수 있다. T-코드의 내부 및 외부부위 상의 절개부들은 적어도 2열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장할 수 있다. 조인트의 T-코드 및 스플라이스 판은 티타늄 또는 알루미늄으로 구성될 수 있다.
하나의 구성은 날개 조인트를 형성하는 방법이다. 방법은 내부 날개패널 조립체를 형성하는 것과 외부 날개패널 조립체를 형성하는 것을 포함한다. 내부 날개패널 조립체는 내부 날개 표피에 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거를 포함하고, 이 스트링거는 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및, 적어도 하나의 누들을 포함한다. 외부 날개패널 조립체는 외부 날개 표피에 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거를 포함하고, 이 스트링거는 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및, 적어도 하나의 누들을 포함한다. 방법은 적어도 하나의 누들을 노출하기 위하여 내부 스트링거의 웹을 트리밍하는 것과 적어도 하나의 누들을 노출하기 위하여 외부 스트링거의 웹을 트리밍하는 것을 포함한다. 방법은 T-코드의 내부부위와 스플라이스 판의 내부부위 사이에 내부 날개패널 조립체의 일부를 위치시키는 것과 복수의 파스너로써 내부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합하는 것을 포함한다. 내부 날개패널 조립체의 일부는 내부 날개 표피의 일부와, 내부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 적어도 하나의 노출된 누들을 포함한다. 방법은 T-코드의 외부부위와 스플라이스 판의 외부부위 사이에 외부 날개패널 조립체의 일부를 위치시키는 것과 복수의 파스너로써 외부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합하는 것을 포함한다. 외부 날개패널 조립체의 일부는 외부 날개 표피의 일부와, 외부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 적어도 하나의 노출된 누들을 포함한다.
방법은 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 T-코드의 내부부위에 홈을 제공하는 것과 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 T-코드의 외부부위에 홈을 제공하는 것을 포함할 수 있다. 방법은 내부 날개패널 조립체와 T-코드의 내부부위 사이에 위치된 적어도 제1심을 제공하는 것과 외부 날개패널 조립체와 T-코드의 외부부위 사이에 위치된 적어도 제2심을 제공하는 것을 포함할 수 있다. 심(shim)들은 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하여 위치될 수 있다.
스트링거들 또는 방법은 복수의 플라이로 구성된 복합재 재료일 수 있다. 방법은 날개패널 조립체들을 형성하기 이전에 스트링거들에 추가적인 희생 (sacrificial) 플라이들을 부가하는 것을 포함할 수 있고, 희생 플라이들은 노출된 누들이 날개패널 조립체들의 하중지지능력을 감소함이 없이 동일한 높이인(flush) 것을 제공하기 위하여 희생 플라이들의 적어도 일부의 제거를 허용한다. 내부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 내부 날개 표피와 내부 스트링거를 공동 경화(cure)하는 것을 더 포함할 수 있고 또 외부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 외부 날개 표피와 외부 스트링거를 공동 경화하는 것을 더 포함할 수 있다. 내부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 내부 날개 표피와 내부 스트링거를 공동 접합하는 것을 더 포함할 수 있고 또 외부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 외부 날개 표피와 외부 스트링거를 공동 접합하는 것을 더 포함할 수 있다.
하나의 구성은 제1클램프판과, 제2클램프판 및 날개패널 조립체를 포함하는 날개 조인트이다. 날개패널 조립체는 날개 표피에 접합된 스트링거를 포함한다. 날개패널 조립체의 일부는 제1클램프판과 제2클램프판 사이에 결합된다. 날개패널 조립체의 스트링거는, 제1클램프판과 제2클램프판 사이에 결합된 날개패널 조립체의 부위의 일부인 누들을 노출하기 위하여 트리밍된다.
개시내용은 다양한 변경 및 대체 형태로 될 수 있는 한편, 특별한 구성들은 도면에 예로써 도시되었고 또 여기에 상세히 기재될 것이다. 그러나 개시내용은 개시된 특별한 형태로 한정하려는 것이 아님을 이해하여야 한다. 오히려, 첨부된 특허청구범위에 의해 한정된 개시의 범위 내에 속하는 모든 변경, 균등물 및 대체물을 커버하는 것으로 의도된다.
도 1은 복합재 날개용 조인트의 구성을 도시한다.
도 2는 복합재 날개용 조인트의 구성과 사용되는 날개패널 조립체를 형성하기 위하여 날개 표피에 접합된 스트링거의 부분 단면도를 도시한다.
도 3은 복합재 날개용 조인트의 구성상의 잠재적인 힘들을 도시한다.
도 4는 복합재 날개용 조인트의 구성과 사용하기 위하여 트리밍된 스트링거의 일부를 도시한다.
도 5a는 복합재 날개용 조인트의 구성의 평면도를 도시한다.
도 5b는 복합재 날개용 조인트의 구성의 사시도를 도시한다.
도 6은 스트링거의 동일한 높이가 아닌 노출된 누들을 수용하기 위하여 홈을 포함하는 T-코드의 구성을 도시한다.
도 7은 스트링거의 동일한 높이가 아닌 노출된 누들에 인접하여 위치된 심들을 갖는 복합재 날개용 조인트의 구성과 사용하기 위하여 트리밍된 스트링거의 하나의 구성의 일부를 도시한다.
도 8은 개시된 날개 조인트와 사용될 수 있는 I 스트링거를 도시한다.
도 9는 개시된 날개 조인트와 사용될 수 있는 희생 플라이들을 갖는 블레이드 스트링거를 도시한다.
도 10은 유리한 구성에 따른 항공기 생산 및 서비스 방법론의 플로우다이어그램이다.
도 11은 유리한 구성에 따른 항공기의 블록다이어그램이다.
도 12는 복합재 날개용 종래 기술의 조인트를 도시한다.
도 1은 날개 조인트(1)의 구성을 도시한다. 날개 조인트(1)는 내부 날개패널 조립체(20)와 외부 날개패널 조립체(30)를 결합하기 위하여 함께 사용되는 제1클램프판(10)과 제2클램프판(15)을 포함한다. 제1클램프판(10)은 T-코드일 수 있고 또 제2클램프판은 스플라이스판일 수 있다. 이하에서, 제1클램프판은 T-코드(10)라 칭하고 또 제2클램프판은 스플라이스판(15)으로 칭해질 것이다. T-코드(10)는 수직 부위(11)와, 내부부위(12) 및 외부부위(13)를 포함한다. 스플라이스판(15)은 내부부위(16)와 외부부위(17)를 포함한다. T-코드(10)와 스플라이스판(15)은 내부 날개패널 조립체(20)와 외부 날개패널 조립체(30)를 서로 연결하기 위하여 사용된다.
내부 날개패널 조립체(20)는 내부 날개 표피(40)와 스트링거(60)으로 구성된다. 내부 날개 표피(40)와 스트링거(60) 양쪽은 서로 접합 및/또는 경화된 재료의 복수의 층으로 이루어진 복합재 재료로 구성될 수 있다. 재료는 복합재 재료의 형성에서 사용된 다양한 재료들로 구성될 수 있다. 이러한 재료의 일예는 탄소섬유보강 플라스틱이다. 마찬가지로, 외부 날개패널 조립체(30)는 외부 날개 표피(50)와 스트링거(60)로 구성된다. 상술된 바와 같이, 외부 날개 표피(50)와 스트링거(60)는 또한 공동 접합되거나 공동 경화될 수 있다. 사용된 스트링거(60)는 I스트링거 또는 블레이드 스트링거와 같은, 복합재 부위들을 강화하기 위해 사용된 다양한 스트링거일 수 있다.
스트링거(60)는 날개패널 조립체(20, 30)들을 형성하기 위하여 날개 표피(40, 50)에 접합된다. 스트링거(60)와 날개 표피(40, 50)는 2개 구성부품 사이에 접합을 형성하기 위하여 공동 경화될 수 있다. 날개패널 조립체(20, 30)들이 형성된 후, 날개패널 조립체(20, 30)들은 날개 조인트(1)를 형성하기 위하여 T-코드(10) 및 스플라이스판(15)에 함께 연결될 수 있다. 스트링거(60)는 기저 플랜지(61)와 웹(62)을 포함할 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 만일 스트링거(60)가 I 스트링거라면, 스트링거(60)는 캡(63)을 포함할 수 있다. 스트링거(60)의 캡(63)과 웹(62)은 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)만이 날개 조인트(1)로 돌출하도록 트리밍될 수 있다. 캡(63)과 웹(62)은 후술하는 바와 같이 누들(64) 또는 복수의 누들을 노출하기 위하여 트리밍될 수 있다.
내부 날개패널 조립체(20)의 단부 부위는 T-코드(10)의 내부부위(12)와 스플라이스판(15)의 내부부위(16)사이에 위치될 수 있다. 상술한 바와 같이, 웹(62)과 캡(63)은, 내부 날개 표피(40)에 접합된 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)만이 T-코드(10)와 스플라이스판(15)사이에 위치되도록 트리밍될 수 있다. 후술하는 바와 같이, 스트링거(60)는 T-코드(10)와 스플라이스판(15)사이에 또한 위치된 노출된 누들(들)(64)을 포함할 수도 있다. 복수의 파스너(80)가 T-코드(10)의 내부부위(12)를 스플라이스판(15)의 내부부위(16)에 연결하여, 내부 날개패널 조립체(20)를 날개 조인트(1)에 결합한다. 마찬가지로, 외부 날개패널 조립체(30)는 T-코드(10)의 외부부위(13)와 스플라이스판(15)의 외부부위(17)에 연결된다.
도 2는 날개 표피(40)에 접합된 스트링거(60)를 포함하는 내부 날개패널 조립체(20)의 부분 단면도를 도시한다. 웹(62)과 캡(63)은 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)상에 누들(64)을 노출하기 위하여 트리밍되어 있다. 누들(들)(64)은 일반적으로 도 8에 도시된 바와 같이 스트링거(60)의 부위들 사이의 접합부를 충전하기 위해 사용된 단방향 섬유들이다. 예컨대, I 스트링거는 서로 등(back)과 등이 연결된 2개의 "c"형상 브래킷으로 구성될 수 있다. 브래킷들의 등이 만나는 양쪽 정상부 및 바닥부 접합부에 공극(void)이 존재할 수 있다. 단방향 섬유일 수 있는 누들(64)은 공극을 채우기 위하여 사용될 수 있다. 누들(64)은, 단방향 탄소섬유보강 플라스틱, 적층된 탄소섬유보강 플라스틱, 또는 유리섬유 보강 플라스틱과 같은 다양한 재료로 구성될 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 누들(64)은 기저 플랜지(61)와 같은 높이가 아닐 수 있다. 만일 누들(64)이 기저 플랜지(61)와 같은 높이가 아니라면, T-코드(10) 또는 스트링거(60)는 후술하는 바와 같이, 동일 높이가 아닌 누들(64)을 수용하기 위하여 수정될 수 있다.
도 3은 날개 조인트(1)에 적용될 수 있는 잠재적인 힘들을 개략적으로 도시한다. 날개 표피(40)와 기저 플랜지(61)모두가 동일한 경계면에서 T-코드(10)와 스플라이스판(15)에 결합되기 때문에, 화살표 85로 도시한 바와 같이 동일한 인장력이 양쪽 구성부품에 똑같이 적용된다. 또한, 양쪽 T-코드(10)와 스플라이스판(15)상의 인장력(화살표 90)은 실질적으로 같고 또 동일한 방향인바, 왜냐하면 2개의 구성부품이 도 12에 도시된 이중 플러스 코드(210)의 복수의 경계면과 비교하여 날개패널 조립체(20)를 파지하기 위하여 단일의 경계면을 제공하기 때문이다.
도 4는 본 개시의 날개 조인트(1)에 연결될 수 있는 스트링거(60)의 일부를 도시한다. 스트링거(60)는 누들(64)을 노출하기 위하여 트리밍된 기저 플랜지(61)와 웹(62)을 포함한다. 스트링거(60)는 트리밍된 웹(62)이 노출된 누들(64)과 경계를 이루는 웹 및 캡 돌출부(65)를 포함할 수 있다. 상술한 바와 같이, 누들(64)은 단방향 섬유로 구성될 수 있고 또 스트링거(60)에서 2개 경계면 사이의 공극을 충전할 수 있다.
도 5a와 5b는 날개 조인트(1)에 사용될 수 있는 T-코드(10)의 구성을 도시한다. T-코드(10)는, 블레이드 스트링거의 블레이드와 같이, 스트링거(60)의 웹(62)이 T-코드(10)를 스플라이스판(15)에 연결하는 하나 이상 열의 파스너(80)사이로 연장하는 것을 허용하는 부채형상(scalloped) 부위 또는 절개부(14)를 포함할 수 있다. T-코드(10)는 복수 열의 파스너(80)를 포함할 수 있다. 예컨대, T-코드(10)는 제1열 파스너(81)와, 제2열 파스너(82) 및, 제3열 파스너(83)를 포함할 수 있다. 절개부(14)는 도 5a와 5b에 도시된 바와 같이, 제1및 제2열 파스너(81, 82)를 가로 지르도록 돌출할 수 있다. T-코드(10)는, 복수의 절개부(14)를 포함할 수 있다. T-코드(10)의 절개부(14)의 사용은, 스트링거(60)를 따라 웹(62)의 더 긴 길이를 허용함으로써 스트링거(60)가 더 튼튼해지도록 할 수 있다. 절개부(14)의 개수 및 방위는 예시적인 목적만이다. 절개부(14)의 구성, 깊이 및 위치 뿐만 아니라 파스너의 열의 수 및 구성은 본 개시의 이점을 갖는 당업자에 의해 인식되듯이 변경될 수 있다. 예컨대, 심지어 절개부(14)의 개별적인 길이는 T-코드(10)내에서 변할 수 있다.
도 6은 T-코드(10)의 내부부위(12)의 바닥 측면상에 적어도 하나의 홈(18)을 포함하는 T-코드(10)의 구성의 부분 단면도를 도시한다. 홈(18)은 날개패널 조립체(20, 30)들 상에 존재하는 높이가 같지 않은 누들(64)을 수용하도록 될 수 있다. 홈(18)내에 높이가 같지 않은 누들(64)의 삽입은 T-코드(10)와 날개패널 조립체(20) 사이의 경계면이 동일한 높이가 되게 할 수 있다. T-코드(10)는 복수의 노출된 누들(64)을 수용하기 위하여 내부부위(12) 및 외부부위(13) 양쪽의 바닥부에 복수의 홈(18)을 포함할 수 있다.
도 7은 높이가 같지 않은 누들(64)을 수용하기 위하여 심(67)들을 포함하는 트리밍된 스트링거(60)의 구성을 도시한다. 심(들)(67)은 기저 플랜지(61)와 T-코드(10) 사이에서 높이가 같지 않은 누들(64)에 인접하여 위치된다. 심(67)들은 높이가 같지 않은 누들(64)로 인한 날개패널 조립체(20, 30)와 T-코드(10) 사이의 간극을 채운다. 심(67)들은 본 개시의 이점을 갖는 당업자에 의해 인식되듯이, 심(67)의 형상, 개수 및 구성이 변경될 수 있기 때문에 단지 예시적인 목적으로만 도시된다.
도 8은 날개 표피(40)에 접합된 I 스트링거(60)의 단면도를 도시한다. I 스트링거(60)는 기저 플랜지(61)와, 웹(62) 및 캡(63)을 포함한다. 공동 경화된 날개 패널들을 위하여, 기저 플랜지(61)는 공동 경화된 날개패널을 위해 필요하지 않은 기저 플랜지 장입물(charge: 66)을 포함할 수 있다. 캡(63)은 공동 접합되고 또 공동 경화된 날개패널을 위하녀 캡 장입물(68)을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 누들(64)은 웹(62)과 캡(63)사이의 간극 뿐만 아니라 웹(62)과 기저 플랜지(61) 사이의 간극을 채운다. 상술한 바와 같이, 캡(63)과 웹(62)은 누들(64)을 노출하기 위하여 스트링거(60)의 하나의 단부 상에서 트리밍될 수 있다. 그러면 노출된 누들(64)과 기저 플랜지(61)는, 날개 표피(40)에 접합된 날개패널 조립체(20)와 스트링거(60)가 상술한 바와 같이 T-코드(10)와 스플라이스판(15)에 결합될 때, T-코드(10)의 바닥부와 접속할 수 있다.
도 9는 여기서 희생 플라이(69)로 칭하는 추가적인 플라이 또는 층을 포함하는 블레이드 스트링거(60)의 단면을 도시하고, 이는 스트링거(60)의 원하는 구조적인 완전성을 유지하면서 스트링거(60)로부터 재료의 제거를 허용한다. 상술한 바와 같이, 스트링거(60)의 웹(62)은 누들(64)을 노출하기 위하여 트리밍되고 또 스트링거(60)와 T-코드(10) 사이에 경계면을 제공한다. 누들(64)을 노출하면, 누들(64)은 기저 플랜지(61)와 동일한 높이가 아닐 수 있다. 잠재적인 높이가 같지 않은 누들(64)을 수용하기 위하여, 스트링거(60)의 웹(62)과 기저 플랜지(61)에 희생 플라이(69)들이 추가된다. 희생 플라이들은, 스트링거의 의도된 구조적 완전성을 유지하는 스트링거(60)의 재료의 두께를 보유하면서 노출된 누들(64)과 동일 높이인 레벨(70)까지 웹(62)과 기저 플랜지(61)가 아래로 트리밍되는 것을 허용한다.
도면들을 더 특별히 참조하면, 개시된 구성들은 도 10에 도시된 바와 같은 항공기 제조 및 서비스 방법(100)과 도 11에 도시된 바와 같은 항공기(102)의 관점에서 기재될 수 있다. 예비제작 동안에, 예시적인 방법(100)은, 항공기(102)의 사양 및 설계(104)와 재료확보(106)를 포함할 수 있다. 제작 도중에, 항공기(102)의 부품 및 서브조립체 제작(108)과 시스템 통합(110)이 이루어진다. 그 후, 항공기 (102)는 서비스(114)에 제공되기 위하여 인증 및 인도(112)를 거칠 수 있다. 고객에 의한 서비스(114) 동안에, 항공기(102)는 정례적인 유지 및 서비스(116)(이는 또한 수정, 재구성, 교체 등을 포함)가 예정될 수 있다.
에시적인 방법(100)의 각 공정은 시스템 통합자, 제3자 및/또는 조작자(예컨대, 고객)에 의하여 실행 또는 수행될 수 있다. 본 설명의 목적을 위하여, 시스템 통합자는 이에 한정됨이 없이 임의 숫자의 항공기 제조자들 및 주요 시스템 하청업자들을 포함하고; 제3자는 이에 한정됨이 없이 임의 숫자의 판매자들, 하청업자들 및 공급업자들을 포함하며; 조작자는 항공회사, 리스회사, 군사조직, 서비스기구 등일 수 있다.
도 11에 도시된 바와 같이, 예시적인 방법(100)에 의하여 제작된 항공기 (102)는, 복수의 시스템(120)들과 내장(122)들을 갖는 프레임(118)을 포함한다. 높은 레벨 시스템(120)들의 예들은, 하나 이상의 추진시스템(124)과, 전기시스템 (126), 유압시스템(128)과 환경시스템(130)을 포함한다. 임의 갯수의 다른 시스템들이 포함될 수 있다. 비록 항공기 예가 도시되었지만, 본 발명의 원칙들은 자동차 산업들과 같은 다른 산업들에도 적용될 수 있다.
여기서 구체화된 장치는, 제조 및 서비스방법(100)의 임의의 하나 이상의 단계들 동안에 적용될 수 있다. 예컨대, 제조공정(108)에 대응하는 부품 및 서브조립체들은, 항공기(102)가 서비스(114)에 적용되는 동안에 제조된 부품 및 서브조립체들과 동일한 방식으로 조립되거나 제조될 수 있다. 또한, 하나 이상의 장치 실시예들은, 제조단계(108, 110) 동안에, 예컨대 실질적으로 항공기(102)의 조립을 신속히하거나 또는 제조원가를 저감함으로써 활용될 수 있다. 마찬가지로, 하나 이상의 장치 실시예들은, 항공기(102)가 서비스에 제공되는 동안에 예컨대 그리고 이에 한정되지않고, 유지 및 서비스(116)에 활용될 수 있다.
또한, 본 개시는 이하의 조항들에 따른 실시예들을 포함한다.
1. 내부부위와, 외부부위, 및 수직 부위를 갖는 T-코드;와
내부부위와 외부부위를 갖는 스플라이스 판;
내부 날개 표피;
외부 날개 표피;
내부 날개패널 조립체의 일부가 T-코드의 내부부위와 스플라이스 판의 내부부위 사이에 위치된 내부 날개패널 조립체를 형성하기 위하여 내부 표피에 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거;
내부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합하기 위하여 T-코드의 내부부위를 스플라이스 판의 내부부위와 연결하는 복수의 제1파스너;
외부 날개패널 조립체의 일부가 T-코드의 외부부위와 스플라이스 판의 외부부위 사이에 위치된 외부 날개패널 조립체를 형성하기 위하여 외부 표피에 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거; 및
외부 날개패널 조립체를 T-코드와 스플라이스 판에 결합하기 위하여 T-코드의 외부부위를 스플라이스 판의 외부부위와 연결하는 복수의 제2파스너; 를 포함하는 날개 조인트이다.
2. 1항의 날개 조인트로서, 조인트는 복합재 날개 조립체를위한 하부 측면-몸체이다.
3. 1항의 날개 조인트로서, 외부 스트링거와 내부 스트링거는 각각 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및, 적어도 하나의 누들을 포함한다.
4. 3항의 날개 조인트로서, 외부 스트링거와 내부 스트링거는 블레이드 스트링거들이다.
5. 3항의 날개 조인트로서, T-코드의 내부부위는 적어도 하나의 절개부를 포함하고 또 T-코드의 외부부위는 적어도 하나의 절개부를 포함하며, 내부 스트링거의 웹의 일부는 T-코드의 내부부위상에서 절개부 내로 연장하고 또 외부 스트링거의 웹의 일부는 T-코드의 외부부위상에서 절개부 내로 연장한다.
6. 5항의 날개 조인트로서, 복수의 제1및 제2파스너는 각각 적어도 3개의 세로열의 파스너와, 적어도 1개 열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장하는 내부부위 상에 적어도 하나의 절개부 및, 적어도 1개 열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장하는 외부부위 상에 적어도 하나의 절개부를 포함한다.
7. 5항의 날개 조인트로서, 복수의 제1및 제2파스너는 각각 적어도 3개의 세로열의 파스너와, 적어도 2개 열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장하는 내부부위 상에 적어도 하나의 절개부 및, 적어도 2개 열의 파스너에서 파스너들 사이로 연장하는 외부부위 상에 적어도 하나의 절개부를 포함한다.
8. 3항의 날개 조인트로서, 외부 스트링거와 내부 스트링거는 I 스트링거이다.
9. 8항의 날개 조인트로서, I 스트링거는 캡을 포함한다.
10. 3항의 날개 조인트로서, 외부 스트링거와 내부 스트링거는 각각 적어도 하나의 누들을 노출하기 위하여 트리밍된다.
11. 10항의 날개 조인트로서, 내부 날개패널 조립체는 내부 표피의 일부와, 내부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들의 일부를 포함하고 또 외부 날개패널 조립체는 외부 날개 표피의 일부와, 외부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들의 일부를 포함한다.
12. 11항의 날개 조인트로서, T-코드는 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 내부부위에 제1홈과 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 외부부위에 제2홈을 더 포함한다.
13. 11항의 날개 조인트로서, 제1심과 제2심을 더 포함하고, 제1심은 내부 스트링거의 기저 플랜지와 T-코드의 내부부위 사이에 위치되며, 제1심은 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하고, 제2심은 외부 스트링거의 기저 플랜지와 T-코드의 외부부위 사이에 위치되며, 제2심은 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하다.
14. 날개 조인트를 형성하는 방법으로서, 이 방법은:
내부 날개패널 조립체를 형성하되, 내부 날개패널 조립체는 내부 날개 표피에 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거를 포함하고, 이 적어도 하나의 내부 스트링거는 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및, 적어도 하나의 누들을 포함하고;
외부 날개패널 조립체를 형성하되, 외부 날개패널 조립체는 외부 날개 표피에 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거를 포함하고, 이 적어도 하나의 외부 스트링거는 기저 플랜지와, 적어도 하나의 웹 및, 적어도 하나의 누들을 포함하며;
적어도 하나의 누들을 노출하기 위하여 내부 스트링거의 적어도 하나의 웹을 트리밍하고;
적어도 하나의 누들을 노출하기 위하여 외부 스트링거의 적어도 하나의 웹을 트리밍하며;
T-코드의 내부부위와 스플라이스 판의 내부부위 사이에 내부 날개패널 조립체의 일부를 위치시키되, 내부 날개패널 조립체의 일부는 내부 날개 표피의 일부와, 내부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 포함하고;
복수의 파스너로써 내부 날개패널 조립체를 T-코드의 내부부위 및 스플라이스 판의 내부부위에 결합하며;
T-코드의 외부부위와 스플라이스 판의 외부부위 사이에 외부 날개패널 조립체의 일부를 위치시키되, 외부 날개패널 조립체의 일부는 외부 날개 표피의 일부와, 외부 스트링거의 기저 플랜지의 일부 및, 외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 포함하고; 및
복수의 파스너로써 외부 날개패널 조립체를 T-코드의 외부부위 및 스플라이스 판의 외부부위에 결합하는; 것을 포함한다.
15. 14항의 방법으로서, 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 T-코드의 내부부위에 홈을 제공하고;
외부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들을 수용하기 위하여 T-코드의 외부부위에 홈을 제공는 것을 더 포함한다.
16. 14항의 방법으로서, 내부 날개패널 조립체와 T-코드의 내부부위 사이에 위치된 적어도 제1심을 제공하되, 제1심은 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하고; 및
외부 날개패널 조립체와 T-코드의 외부부위 사이에 위치된 적어도 제2심을 제공하되, 제2심은 내부 스트링거의 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하고는 것을 포함할 수 있다. 심(shim)들은 적어도 하나의 노출된 누들에 인접하여 위치될 수 있다.
17. 14항의 방법으로서, 내부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 내부 날개 표피와 내부 스트링거를 공동 경화하는 것을 더 포함하고 또 외부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 외부 날개 표피와 외부 스트링거를 공동 경화하는 것을 더 포함한다.
18. 14항의 방법으로서, 내부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 내부 날개 표피와 내부 스트링거를 공동 접합하는 것을 더 포함하고 또 외부 날개패널 조립체를 형성하는 것은 외부 날개 표피와 외부 스트링거를 공동 접합하는 것을 더 포함한다.
19. 14항의 방법으로서, 스트링거들은 복수의 플라이로 구성된 복합재 재료이다.
20. 19항의 방법으로서,
내부 날개패널 조립체를 형성하기 이전에 및 외부 날개패널 조립체를 형성하기 이전에 내부 스트링거와 외부 스트링거에 추가적인 희생 플라이들을 부가하는 것을 더 포함하되, 희생 플라이들은 노출된 누들이 내부 및 외부 날개패널 조립체들의 하중지지능력을 감소함이 없이 같은 높이로 되는 것을 제공하기 위하여 희생 플라이들의 제거를 허용한다.
21. 제1클램프판;과
제2클램프판; 및
날개패널 조립체를 포함하는 날개 조인트로서,
날개패널 조립체는 날개 표피에 연결된 스트링거를 포함하고, 날개패널 조립체의 일부는 제1클램프판과 제2클램프판 사이에 결합되며, 제1클램프판과 제2클램프판 사이에 결합된 날개패널 조립체의 일부의 스트링거는 누들을 노출하기 위하여 트리밍된다.
비록 본 개시는 특정한 바람직한 구성의 형태로 기재되었지만, 여기에 제시된 모든 특징 및 이점을 제공하지 않는 구성들을 포함하여, 당업자들에게 명백한 다른 구성들은 또한 본 개시의 범위 내이다. 따라서 본 개시의 범위는 첨부된 특허청구범위 및 그 균등물에 의해서만 한정된다.

Claims (15)

  1. 내부부위(12)와, 외부부위(13) 및, 수직 부위(11)를 갖는 T-코드(10);와
    내부부위(16)와 외부부위(17)를 갖는 스플라이스 판(15);
    내부 날개 표피(40);
    외부 날개 표피(50);
    내부 날개패널 조립체(20)의 일부가 T-코드의 내부부위(12)와 스플라이스 판의 내부부위(16) 사이에 위치된 내부 날개패널 조립체(20)를 형성하기 위하여 내부 표피(40)에 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거(60);
    내부 날개패널 조립체(20)를 T-코드(10)와 스플라이스 판(15)에 결합하기 위하여 T-코드의 내부부위(12)를 스플라이스 판의 내부부위(16)와 연결하는 복수의 제1파스너(80);
    외부 날개패널 조립체(30)의 일부가 T-코드의 외부부위(13)와 스플라이스 판의 외부부위(17) 사이에 위치된 외부 날개패널 조립체(30)를 형성하기 위하여 외부 표피(50)에 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거(60); 및
    외부 날개패널 조립체(30)를 T-코드(10)와 스플라이스 판(15)에 결합하기 위하여 T-코드의 외부부위(13)를 스플라이스 판의 외부부위(17)와 연결하는 복수의 제2파스너(80); 를 포함하는, 날개 조인트(1).
  2. 제1항에 있어서, 상기 조인트(1)는 복합재 날개 조립체를위한 하부 측면-몸체인, 날개 조인트.
  3. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 외부 스트링거(60)와 내부 스트링거(60)는 블레이드 스트링거이고, 각각은 기저 플랜지(61)와, 적어도 하나의 웹(62) 및, 적어도 하나의 누들(64)을 포함하는, 날개 조인트.
  4. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 T-코드의 내부부위(12)는 적어도 하나의 절개부(14)를 포함하고 또 T-코드의 외부부위(13)는 적어도 하나의 절개부(14)를 포함하며, 상기 내부 스트링거(60)의 웹(62)의 일부는 T-코드의 내부부위(12)상에서 절개부(14) 내로 연장하고 또 외부 스트링거(60)의 웹(62)의 일부는 T-코드의 외부부위(13)상에서 절개부(14) 내로 연장하는, 날개 조인트.
  5. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 복수의 제1및 제2파스너(80)는 각각 적어도 3개의 세로열의 파스너(81, 82, 83)를 포함하고, T-코드의 내부부위(12)상의 적어도 하나의 절개부(14)는 적어도 1개 열의 파스너(80)에서 파스너(80)들 사이로 연장하며, T-코드의 외부부위(13)상의 적어도 하나의 절개부(14)는 적어도 1개 열의 파스너(80)에서 파스너(80)들 사이로 연장하는, 날개 조인트.
  6. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 복수의 제1및 제2파스너(80)는 각각 적어도 3개의 세로열의 파스너(81, 82, 83)를 포함하고, T-코드의 내부부위(12)상의 적어도 하나의 절개부(14)는 적어도 2개 열의 파스너(80)에서 파스너(80)들 사이로 연장하며, T-코드의 외부부위(13)상의 적어도 하나의 절개부(14)는 적어도 2개 열의 파스너(80)에서 파스너(80)들 사이로 연장하는, 날개 조인트.
  7. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 외부 스트링거(60)와 내부 스트링거(60)는 I 스트링거이고, 각각은 캡(63)을 갖는, 날개 조인트.
  8. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 외부 스트링거(60)와 내부 스트링거(60)는 각각 적어도 하나의 누들(64)을 포함하고, 외부 스트링거(60)와 내부 스트링거(60)는 각각 적어도 하나의 누들(64)을 노출하기 위하여 트리밍되는, 날개 조인트.
  9. 앞선 항들 중 한 항에 있어서, 상기 내부 날개패널 조립체(20)는 내부 표피(40)의 일부와, 내부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)의 일부 및, 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)의 일부를 포함하고, 또 외부 날개패널 조립체(30)는 외부 날개 표피(50)의 일부와, 외부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)의 일부 및, 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)의 일부를 포함하며, 상기 T-코드(10)는 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 수용하기 위하여 내부부위912)에 제1홈(18)과 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 수용하기 위하여 외부부위(13)에 제2홈(18)을 더 포함하고, 또 제1심(67)과 제2심(67)을 더 포함하고, 제1심(67)은 내부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)와 T-코드의 내부부위(12) 사이에 위치되며, 제1심(67)은 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)에 인접하고, 제2심(67)은 외부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)와 T-코드의 외부부위(13) 사이에 위치되며, 제2심(67)은 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)에 인접한, 날개 조인트.
  10. 날개 조인트(1)를 형성하는 방법으로서, 이 방법은:
    내부 날개패널 조립체(20)를 형성하되, 내부 날개패널 조립체(20)는 내부 날개 표피(40)에 연결된 적어도 하나의 내부 스트링거(60)를 포함하고, 이 적어도 하나의 내부 스트링거(60)는 기저 플랜지(61)와, 적어도 하나의 웹(62) 및, 적어도 하나의 누들(64)을 포함하고;
    외부 날개패널 조립체(30)를 형성하되, 외부 날개패널 조립체(30)는 외부 날개 표피(50)에 연결된 적어도 하나의 외부 스트링거(60)를 포함하고, 이 적어도 하나의 외부 스트링거(60)는 기저 플랜지(61)와, 적어도 하나의 웹(62) 및, 적어도 하나의 누들(64)을 포함하며;
    적어도 하나의 누들(64)을 노출하기 위하여 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 웹(62)을 트리밍하고;
    적어도 하나의 누들(64)을 노출하기 위하여 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 웹(62)을 트리밍하며;
    T-코드의 내부부위(12)와 스플라이스 판의 내부부위(16) 사이에 내부 날개패널 조립체(20)의 일부를 위치시키되, 내부 날개패널 조립체(20)의 일부는 내부 날개 표피(40)의 일부와, 내부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)의 일부 및, 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 포함하고;
    복수의 파스너(80)로써 내부 날개패널 조립체(20)를 T-코드의 내부부위(12) 및 스플라이스 판의 내부부위(16)에 결합하며;
    T-코드의 외부부위(13)와 스플라이스 판의 외부부위(17) 사이에 외부 날개패널 조립체(30)의 일부를 위치시키되, 외부 날개패널 조립체(30)의 일부는 외부 날개 표피(50)의 일부와, 외부 스트링거(60)의 기저 플랜지(61)의 일부 및, 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 포함하고; 및
    복수의 파스너(80)로써 외부 날개패널 조립체(30)를 T-코드의 외부부위(13) 및 스플라이스 판의 외부부위(17)에 결합하는, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 수용하기 위하여 T-코드의 내부부위(12)에 홈(18)을 제공하고;
    상기 외부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)을 수용하기 위하여 T-코드의 외부부위(13)에 홈(18)을 제공하는 것을 더 포함하는, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
  12. 제10항 내지 제11항 중 한 항에 있어서, 상기 내부 날개패널 조립체(20)와 T-코드의 내부부위 (12)사이에 위치된 적어도 제1심(67)을 제공하되, 제1심(67)은 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)에 인접하고; 및
    상기 외부 날개패널 조립체(30)와 T-코드의 외부부위(13) 사이에 위치된 적어도 제2심(67)을 제공하되, 제2심(67)은 내부 스트링거(60)의 적어도 하나의 노출된 누들(64)에 인접하는, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
  13. 제10항 내지 제12항 중 한 항에 있어서, 상기 내부 날개패널 조립체(20)를 형성하는 것은 내부 날개 표피(40)와 내부 스트링거(60)를 공동 경화하는 것을 더 포함하고, 또 외부 날개패널 조립체(30)를 형성하는 것은 외부 날개 표피(50)와 외부 스트링거(60)를 공동 경화하는 것을 더 포함하는, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
  14. 제10항 내지 제13항 중 한 항에 있어서, 상기 내부 날개패널 조립체(20)를 형성하는 것은 내부 날개 표피(40)와 내부 스트링거(60)를 공동 접합하는 것을 더 포함하고 또 외부 날개패널 조립체(30)를 형성하는 것은 외부 날개 표피(50)와 외부 스트링거(60)를 공동 접합하는 것을 더 포함하는, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
  15. 제10항 내지 제14항 중 한 항에 있어서, 상기 내부 날개패널 조립체(20)를 형성하기 이전에 및 외부 날개패널 조립체(30)를 형성하기 이전에 내부 스트링거(60)와 외부 스트링거(60)에 추가적인 희생 플라이(69)들을 부가하는 것을 더 포함하되, 추가적인 희생 플라이(69)들은 노출된 누들(64)이 내부 및 외부 날개패널 조립체(20, 30)들의 하중지지능력을 감소함이 없이 같은 높이로 되는 것을 제공하기 위하여 희생 플라이(69)들의 제거를 허용하고, 스트링거(60)들은 복수의 플라이로 구성된 복합재 재료인, 날개 조인트(1)를 형성하는 방법.
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