KR20140094596A

KR20140094596A - 피토관 연결

Info

Publication number: KR20140094596A
Application number: KR1020147015226A
Authority: KR
Inventors: 제이슨 포터; 브래들리 월워스; 데이비드 프렌치; 케네스 제바라; 토마스 해리스 주니어
Original assignee: 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2014-07-30
Also published as: BR112014013885A2; US20130149199A1; BR112014013885A8; JP2015500433A; DE112012005121T5; WO2013086358A1; CN103975135A; IN2014CN03628A

Abstract

배출 처리 시스템은 배출 처리 장치를 포함한다. 배출 처리 장치는 쉘을 포함하고, 센서 장치를 지지하도록 구성되는 센서 보스는 상기 쉘에 장착된다. 센서 장치에 배출을 연결하도록 구성되는 피토관(pitot tube)은 그것의 근접한 끝에서 센서 보스에 연결되고, 반면 먼 쪽 끝은 센서 보스로부터 피토관의 분리를 방지하기 위한 배출 처리 장치의 쉘에 부착되며, 배출 가스들이 센서 장치와 효율적으로 통하는 것을 보장한다.

Description

피토관 연결{PITOT TUBE CONNECTION}

본 출원은 2012, 12. 6에 출원된, U.S 유틸리티 특허 No. 13/706,461 및 2011, 12월 8일에 출원된 U.S 가출원 No. 61/568,222의 우선권을 주장하며, 상기 내용은 여기에 레퍼런스로 첨부되었다.

본 발명은 배기가스 처리 장치를 포함하는 배기가스 시스템에 관련된다.

이 섹션은 반드시 선행기술은 아닌 현재 공개에 관련된 배경 기술을 제공한다.

배기 가스 센서들은 배기가스 흐름의 구성들(예를 들어, 산소, 탄화수소, 아산화질소, 등등)의 존재를 감지하기 위해, 그리고 예를 들어, 내연 기관이 풍부한 것으로부터 부족한 것으로 또는 부족한 것으로 풍부한 쪽으로 스위칭할 때, 또는 배기가스 처리 장치의 촉매가 요구되는 범위에서 더 이상 작동하지 않을 때를 감지 및/또는 시그널링한다.

배기가스 센서들은 배기가스 흐름 내에 위치될 필요가 있기 때문에, 배기 가스 센서들은 일반적으로 배기가스 시스템의 부분에 장착된다. 응용 요구들 때문에, 배기가스 시스템 그 자체는 고유의 외부 구성을 가질 수 있지만, 시스템에 배기가스 센서를 장착하기 위해 최적은 아닐 수 있다(예를 들어, 불규칙한 장착 표면들 때문에). 따라서, 배기가스 시스템 디자인들은 배기가스 시스템 내에서 가스 센서의 구성 및 위치를 제한한다. 이러한 결점들을 고려하기 위해, 미리 제조된 장착 보스(mounting boss)는 부착 방법에 의해 배기가스 시스템에 고정될 수 있고 여기서 상기 보스는 배기가스 시스템 구성요소의 쉘(shell)에 관통되는 구멍에 또는 구멍으로 삽입되며, 상기 보스는 쉘에 용접된다. 그러한 구성은, 그러나, 충분한 배출 가스의 양이 센서 장치에 도달하는지를 장담하지는 못한다.

추가로, 배기가스 처리 장치는 쉘 내에 위치되는 절연된 촉매 벽돌들을 일반적으로 가질 것이다. 촉매 벽돌들은 촉매 벽돌의 외부 및 배기가스 장치의 내부 표면 사이에 위치되는 절연 블랭킷(mat)에서 싸여진다. 벽돌들 사이의 가스 구성을 모니터링하고 촉매 벽돌들을 통해 흐르는 가스들을 모니터링하는 것이 바람직하다. 그러나, 알려진 방법들에 의한 정확한 센싱은 촉매 벽돌들 사이의 그리고 흐름 경로 내에 장착될 가스 센서의 센싱 요소에 대한 벽돌들 사이의 여유 공간의 충분한 양을 필요로 할 수 있다. 따라서, 향상된 배기 가스 센서 시스템을 제공하는 것이 이득일 수 있다.

이 섹션은 발명의 일반적인 요약을 제공하며, 그것 특징들 모두나 전체 범위의 포괄적인 공개는 아니다.

본 발명은 쉘(shell)을 포함하는 배기가스 처리 장치; 상기 쉘에 장착되는 센서 장치를 지지하도록 구성되는 센서 보스(sensor boss); 및 센서 장치에 배기가스가 통하도록 구성되는 연결 튜브;를 포함하는 배기가스 처리 시스템을 제공한다. 상기 연결 튜브는 상기 센서 보스에 연결된 제1단 및 상기 쉘에 고정된 제2단을 포함한다.

배기가스 처리 장치의 추가적인 관점들은 피토관일 수 있는 연결 튜브를 포함하고, 제1단(first end)는 센서 보스에 프레스-핏(프레스 끼워맞춤, press-fit)될 수 있고, 제2단(second end)은 쉘에 용접될 수 있다.

추가적으로, 적어도 하나의 촉매 벽돌은 쉘에 위치될 수 있고, 여기서 연결 튜브는 벽돌로부터 하류에 위치된다. 대안적으로, 연결 튜브는 벽돌로부터 상류에 위치될 수 있다.

연결 튜브는 센서 장치에 배기가스를 통하게 하는 적어도 하나의 관통 구멍을 포함할 수 있다. 연결 튜브는 적어도 하나의 관통 구멍을 통해 가스가 지나가도록 하는, 그리고 센서 장치와 통하는, 그리고 연결 튜브를 빠져나가는 적어도 하나의 출구 구멍을 포함할 수도 있다.

바람직하게는, 관통 구멍은 배기가스 처리 장치의 주입구를 마주한다.

마지막으로, 본 공개의 배기가스 시스템은 배기 가스 처리 장치의 주입구로 관통 구멍이 향하도록 정렬하는 대칭적 특징을 포함하는 센서 보스를 포함할 수 있다.

본 공개는 또한 쉘; 상기 쉘을 통해 배기가스가 지나가도록 처리하기 위해 상기 쉘에 위치되는 촉매 벽돌; 상기 쉘에서 상기 배기 가스와 통신하는 센서; 상기 쉘에 센서를 고정시키기 위한 장착 구조; 및 상기 센서에 적어도 상기 배기 가스의 일부가 향하도록 상기 쉘에 위치되는 배기 가스 연결 튜브;를 포함하며, 여기서 상기 배기 가스 연결 튜브의 제1단은 장착 구조에 비-고정이며, 상기 배기가스 연결 튜브의 반대쪽 제2단은 상기 쉘에 고정적으로 연결된 것을 특징으로 하는 배기가스 처리 장치를 제공한다.

센서 보스(42)에 피토관(46)을 프레스-끼워맞춤 하는 것은 배출가스 처리 장치(20)의 이용 동안 센서 보스(42)로부터 탈거되지 않고 피토 관(46)이 확장 및 수축하는 것을 가능케한다. 만약 피토관(46)이 센서 보스(42)에 단단하게 고정되었다면 이는 본 공개의 유리한 점이며, 피토관(46)의 확장 및 수축은 센서 보스 및 피토관(46) 사이의 연결을 약하게 할 수 있고, 이는 피토관(46)이 결국 센서 보스(42)로부터 탈거되는 위험을 증가시킨다. 그러한 케이스에서, 센서의 효율성은 낮아지며 이는 피토관(46)의 도움 없이 센서에 도달하는 배출 가스의 양이 감소되기 때문이다.

도 1은 본 공개의 원리에 따른 배기 시스템의 개략적 표현이다;
도 2는 본 공개의 원리에 따른 배기 가스 시스템 처리 구성요소의 측면도이다;
도 3은 도 2에서 도시된 배기가스 시스템 처리 구성요소의 상면도이다;
도 4는 도 2에서 도시된 배기 가스 시스템 처리 구성요소의 단면도이다;
도 4a는 도 4의 부분 확대도이다;
도 5는 도 4에서 도시된 직선 5-5에 따른 배기가스 처리 구성요소의 단면도이다.
대응 도면 부호들은 도면들의 몇몇 관점을 통해 대응되는 부분들을 지칭한다.

요약

배기 가스 연결 튜브는 센서에 배기 가스의 일부분을 받아들이고 향하게 하는 적어도 하나의 주입구를 포함할 수 있다. 게다가, 배기 가스 연결 튜브는 가스 연결 튜브를 빠져나가도록 배기 가스의 일부분이 주입 구멍에 의해 받아들여지고 센서로 향하는 것을 가능하게 하는 적어도 하나의 배출 구멍을 포함할 수 있다.

가스 연결 튜브의 제1단(first end)는 장착 구조에 프레스 끼워맞춤(press-fit) 일 수 있고, 제2단은 쉘에 용접될 수 있다.

배기가스 처리 장치의 촉매 벽돌은 디젤 산화 촉매, 선택 환원 촉매, 촉매-코팅 미립자 필터들로 구성되는 그룹 중 선택될 수 있다. 가스 연결 튜브는 상기 벽돌로부터 하류에 위치될 수 있다. 대안적으로, 가스 연결 튜브는 벽돌로부터 상류에 위치될 수 있다. 그에 상관없이, 적어도 하나의 주입 구멍이 쉘의 주입구를 마주할 수 있다. 적어도 하나의 주입 구멍이 쉘의 주입구를 마주하는 것을 확실히 하기 위해, 장착 구조는 적어도 하나의 주입 구멍이 쉘의 주입구로 향하도록 정렬하는 대칭적 특징을 포함할 수 있다.

응용가능성의 추가적인 영역은 여기에서 제공되는 설명으로부터 명백해질 것이다. 이 요약의 설명 및 특정 예들은 오직 설명의 목적일 뿐이며 본 공개의 발명을 제한하려는 의도가 아니다.

여기에 설명된 도면들은 모든 가능한 실시예들이 아닌 선택된 실시예들을 설명하려는 목적일 뿐이며 본 발명의 범위를 제한하려는 의도가 아니다.

발명의 상세한 설명

예시적 실시예들은 첨부된 도면들을 참조하여 더 완전히 설명될 것이다. 도 1은 본 공개에 따른 배기가스 시스템(10)을 개략적으로 도시한다. 배기가스 시스템(10)은 적어도 하나의 내부 연소 엔진(12) 및 , 예를 들어, 머플러(16) 및 배기가스 배출구 파이프(18)를 포함하는 배기관 어셈블리(14)를 포함한다. 엔진(12)은 당업자에게 예를 들어, 가솔린 엔진 또는 디젤 엔진으로 알려진 내부 연소 엔진의 어떠한 타입이든 될 수 있다. 배기가스 시스템(10)은 배기관 어셈블리(14)의 상류에 그리고 엔진(12)의 하류에 위치되는 적어도 하나의 배기 가스 처리 장치(20)을 포함할 수도 있다. 예시적인 설명 예에서, 배기가스 시스템(10)은 배기관 어셈블리(14)에 배기가스 라인(22)를 통해 연결되는 배기가스 처리 장치(20)의 쌍을 포함할 수 있다. 배기 가스 처리 장치(20) 및 배기관 어셈블리(14) 사이에 확장 파이프 어셈블리(21)가 위치될 수 있다.

이제 도 2-6을 참조하면, 배기가스 처리 장치(20)의 구성이 설명된다. 배기가스 처리 장치(20)는 주입구 끝단(26) 및 배출구 끝단(28)을 갖는 외곽 쉘(24)을 포함할 수 있다. 주입구 끝단(26)에 가까운 것은 제1촉매 벽돌(30)이고 그것으로부터 거리가 있고 배출구 끝단(28)에 가까운 것은 제2촉매 벽돌(32)이다. 제1및 제2촉매 벽돌들(30 및 32)는 갭(gap, 34)에 의해 떨어져 있을 수 있고, 기술 분야에서 알려진 촉매 벽돌 들 중 어느 타입이든 될 수 있다. 몇몇 예시적 실시예들에서, 제1 및 제2촉매 벽돌들(30 및 32)는 가스 변환 벽돌일 수 있다. 다른 실시예들에서, 제1 및 제2촉매 벽돌들(30 및 32)는 선택 환원 촉매(SCR catalyst), 디젤 산화 촉매(DOC), 촉매-코팅 디젤 미립자 필터(DPF) 벽돌, 또는 이들의 조합일 수 있다. 이에 관계없이, 외곽 쉘(24) 및 각 촉매 벽돌(30 및 32) 사이에 절연 매트(36)가 위치될 수 있다.

비록 주입구 끝단(26) 및 배출구 끝단(28)이 외곡 쉘(24)와 단일로 또는 통합적으로 설명되었지만, 주입구 끝단(26) 및 배출구 끝단(28)이 각각 외곽 쉘(24)에 차례로 용접되는 개별로 형성된 조각들일 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 이러한 측면에서, 몇몇 예시적 실시예들에서, 외곽 쉘(24), 주입구 끝단(26), 및 배출구 끝단(28)은 스테인리스 스틸같은 재료들로 개별로 형성된 조각들이다. 다른 재료들, 예를 들어, 알루미늄같은 것들이 고려된다. 주입구 끝단(26)은 거기에 연결된 내부 쉘(38)을 포함할 수도 있다. 내부 쉘(38) 및 주입구 끝단(26) 사이에서 또다른 절연성 매트(40)를 형성할 수 있다. 주입구 끝단(26)은 내부 쉘(38) 및 절연 매트(40)를 포함할 수 있고 이는 배출구 끝단(28)과 비교하여 주입구 끝단(26)에 일반적으로 존재하는 더 높은 배기가스 온도 때문이다. 그러나, 배출구 끝단(28)은 또한 본 공개의 범위로부터 멀어지지 않는 절연 매트 및 내부 쉘을 포함하도록 형성될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

배기가스 처리 장치(20)의 이용 동안, 배기가스 처리 장치를 통해 배기가스 통과하는 동안 다양한 측정을 취하는 센서 장치들을 이용하는 것이 종종 바람직할 수도 있다. 예를 들어, 몇몇 실시예들에서, 압력 센서, CMS 센서, NOx 센서, 산소 (02) 센서, 암모니아 (NH3) 센서, 미립자 물질 센서, 온도 센서, 또는 배기 가스 처리 분야에서 통상의 기술자에게 알려진 어떠한 다른 타입의 센서같이, 센서 장치들이 조정될 필요가 있는 배기가스 처리 시스템의 작동 파라미터를 더 잘 결정하기 위해 배기가스를 모니터링하는데 이용될 수 있다.

배기가스 처리 장치(20)에 센서 장치에 연결하기 위해, 센서 보스(42)가 배기가스 처리 장치(20)에 부착될 수 있다. 도 2 내지 5에서 설명되는 것처럼, 센서 보스(42)는 촉매 벽돌 (30 및 32) 사이에 놓여지는 위치에서 배기가스 처리 장치(20)의 외곽 쉘(24)에 부착된다. 그러나, 센서 보스(42)가 촉매 벽돌들 (30 및 32) 사이에 놓여지는 위치에서 외곽 쉘(24)에 부착되는 것에 제한되지 않는다는 것이 이해되어야 한다. 오히려, 본 공개는 센서 보스(42)가 촉매 벽돌(30)의 상류 (즉 인접 배출구 (26)), 또는 촉매 벽돌 (32)의 하류 (즉, 인접 배출구(28)) 에 위치될 수 있는 것을 고려한다. 센서 보스(42)는 센서 보스(42)가 외곽 쉘(24)에 단단하게 부착되도록 하는 외곽 쉘(24)에 용접 또는 브레이징을 이용할 수 있는 스테인리스 스틸, 알루미늄, 또는 다른 금속 재료들같은 재료들로 형성될 수 있다. 센서 장치에 의해 모니터링 되도록 배기 가스와 통신하는 것을 가능하게 하기 위해, 센서 보스(42)는 배기가스 처리 장치(20)을 지나가는 배기 가스 및 센서 장치 사이의 통신을 제공하는 중심에 위치한 구멍(44)을 갖는다. 센서 보스(42)에 센서를 연결하기 위해, 구멍(44)의 부분은 나삿니가 있을 수 있다(미도시). 그러나, 센서 장치 및 센서 보스(42) 사이의 다른 연결 방법들도 이용될 수 있다.

구멍(44)은 센서 장치에 배기가스 처리 장치(20)을 통해 지나가는 배기가스와 효율적으로 통하기 위해 충분한 크기나 위치를 가지지 못할 수 있다. 배기 가스들의 충분한 부분들이 센서 장치에 구멍(44)을 통해 통하는 것을 담보하기 위해, 배기가스 연결 튜브(46) (여기서는 "피토관(Pitot tube)")가 이용될 수 있다. 피토관(46)은 배기가스 노출을 버티기에 충분한 스테인리스 스틸, 알루미늄, 티타늄, 또는 다른 어떤 재료들같은 재료들로 형성되는 일반적으로 실린더 형태의 튜브일 수 있다. 배기가스가 피토관(46)을 통해 센서 장치로 들어가는 것을 충분히 가능하게 하기 위해, 피토관(46)은 적어도 하나의 관통 구멍(48)을 포함한다.

관통 구멍들(48)이 배기 가스들의 흐름을 수신하기 위해 주입구 끝단(26)을 향하는 것을 담보하기 위해, 센서 보스(42)는 대칭적 특징 (계단 부분) (50)을 포함한다. 피토관(46)은 센서 보스(42)에 프레스-끼워맞춤 또는 다르게 고정될 수 있다. 피토관(46)은 센서 보스(42)에 부착되고, 관통 구멍들(48)은 계단 부분(50)과 동일 방향을 마주하도록 정렬될 수 있다. 이후, 프레스-끼워맞춤 피토관(46)을 포함하는 센서 보스(42)는 쉘(24)에서 제1구멍(52)을 통해 위치되고, 센서 보스(42)는 계단진 부분(50)이 주입구 끝단(26)을 마주하도록 어셈블러(assembler)에 의해 조정될 수 있다.

관통 구멍(48)이 계단진 부분(50)과 동일한 방향으로 정렬되기 때문에, 계단진 부분(50)이 주입구 끝단(26)을 마주하도록 정렬될 때, 관통 홀들 (48)은 주입구 끝단(26)을 향하도록 정렬된다. 배출 가스 처리 장치(20)을 통해 지나가는 배출 가스들은 관통 홀들 (48)을 통해 지나가는 것이 담보되고 센서 장치와 통하게 된다. 센서 보스(42) 및 피토관(46)을 적절히 정렬한 후에, 센서 보스(42)는 용접 또는 브레이징에 의해 쉘(24)에 고정될 수 있다. 예시적 용접 기술들은 금속 비활성 가스(MIG) 용접 기술들을 포함하지만, 다른 용접 기술들은 본 공개의 범위로부터 벗어나지 않고 이용될 수 있다.

센서 장치와 통하는 배출 가스들에 대해 출구를 제공하기 위해, 피토관(46)은 2차(이차) 관통 구멍(54)를 포함할 수도 있다. 2차 관통 구멍들(54)은 관통 구멍들(48)로 들어가는 배출 가스들이 센서 장치와 먼저 통하는 배출 가스들의 적어도 일부분이 없이 피토 관(46)을 통해 단순히 지나가지 않도록 하는 것을 담보하기 위해 관통 구멍들(48)에 대각선으로 배치될 수 있다.

피토관(46)이 센서 보스(42)에 프레스-끼워맞춤하는 실시예에서, 중심 구멍(44)는 숄더(56)를 제공하기 위해 방사상으로 확장된다. 숄더(shoulder, 56)는 배출 가스 처리 장치(20)의 이용 동안 피토관(46)의 열적 확장을 제공하도록 피토관(46)의 터미널 끝(58)으로부터 떨어져 위치될 수 있다. 이러한 측면에서, 배출가스 처리 장치(20)의 이용 동안, 배출 가스들은 고온이 될 것이며, 이는 엔진(12)의 이용동안 피토관(46)이 확장하는 것을 야기할 것이다. 엔진(12)이 작동하지 않을 때, 피토관(46)은 냉각되며, 이는 피토관(46)이 그것의 원래 크기로 수축하는 것을 야기할 것이다.

피토관(46)이 센서 보스(42)로부터 탈거되지 않도록 더 확실히 하기 위해, 피토관(46)은 피토관(46)이 쉘(24)을 통해 완전히 확장되도록 하는 길이를 갖는다. 그것은, 제1단(60)이 센서 보스(42)에 프레스-끼워맞춤될 수 있다는 것이고, 반면 제2단(62)은 쉘(24)을 통해 확장할 수 있다는 것이다. 제2단(62)은, 몇몇 예시적 실시예들에서, 쉘(24)에 용접되거나 브레이징될 수 있다. 배출가스 처리 장치(20)가 가스와 밀접하게 남아있는 것을 확실히 하기 위해, 캡(cap, 64)은 피토관(48)의 제2단(58)에 고정될 수 있다. 캡(64)은 배출 가스 처리 장치(20)가 봉인된대로 남아있는 한 당업자에게 알려진 용접, 브레이징, 또는 다른 분리 방법에 의해 제2단에 고정될 수 있다.

위에서 설명된 하나의 배치에 따라, 피토관(46)은 쉘(24)에 단단하게 부착되고, 열적 확장을 고려하여 센서 보스(42)에 프레스-끼워맞춤된다. 이러한 방법으로, 피토관(46)은 배출가스 처리 장치(20)의 이용 동안 센서 보스(42)로부터 분리되는 것이 방지되고, 이는 배출 가스의 충분한 양이 센서 장치와 통신하는 것을 담보한다.

실시예들의 앞선 설명은 묘사 및 설명 목적을 위해 제공되었다. 이는 발명을 철저하게 하려거나 제한하려는 목적이 아니다. 특정 실시예의 개별 요소들 또는 특징들은 일반적으로 특정 실시예에 제한되어서는 안되면, 다만 응용가능한 곳에서, 특별히 보여지거나 설명되지 않았다 하더라도, 교체되고 선택된 실시예에서 이용될 수 있다. 동일한 것이 다양한 방법들로 변화될 수 있다. 그러한 변화들은 본 공개로부터 벗어나는 것으로 간주되지 않고, 모든 그러한 변형들은 본 공개의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다.

Claims

쉘(shell)을 포함하는 배기가스 처리 장치;
상기 쉘에 장착되는 센서 장치를 지지하도록 구성되는 센서 보스(sensor boss); 및
센서 장치에 배기가스가 통하도록 구성되는 연결 튜브;를 포함하며,
여기서 상기 연결 튜브는 상기 센서 보스에 연결된 제1단 및 상기 쉘에 고정된 제2단을 포함하는 배기가스 처리 시스템.
제1항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 연결 튜브는 피토관인 배기가스 처리 시스템.
제1항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 제1단은 상기 센서 보스에 프레스-끼워맞춤(press-fit)인 배기가스 처리 시스템.
제1항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 제2단은 상기 쉘에 용접되는 배기가스 처리 시스템.
제1항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 쉘에 배치되는 적어도 하나의 촉매 벽돌(catalytic brick)을 더 포함하는 배기가스 처리 시스템.
제5항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 연결 튜브는 상기 벽돌로부터 하류에 위치되는 배기가스 처리 시스템.
제5항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 연결 튜브는 상기 벽돌의 상류에 위치되는 배기가스 처리 시스템.
제1항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 연결 튜브는 상기 센서 장치에 배기가스를 연결시키기 위한 적어도 하나의 관통 구멍을 포함하는 배기가스 처리 시스템.
제8항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 연결 튜브는 적어도 하나의 관통 구멍을 통해 가스가 지나가고, 상기 센서 장치를 통과하며, 상기 연결 튜브를 빠져나오게 하는 적어도 하나의 출구 구멍을 포함하는, 배기가스 처리 시스템.
제8항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 관통 구멍은 상기 배기가스 처리 장치의 주입구를 마주하는 배기가스 처리 시스템.
제8항의 배기가스 처리 시스템에 있어서,
상기 센서 보스는 상기 관통 구멍이 상기 배기가스 처리 장치의 주입구로 향하도록 정렬하는 대칭적 특징을 포함하는 배기가스 처리 시스템.
쉘;
상기 쉘을 통해 배기가스가 지나가도록 처리하기 위해 상기 쉘에 위치되는 촉매 벽돌;
상기 쉘에서 상기 배기 가스와 통신하는 센서;
상기 쉘에 센서를 고정시키기 위한 장착 구조; 및
상기 센서에 적어도 상기 배기 가스의 일부가 향하도록 상기 쉘에 위치되는 배기 가스 연결 튜브;를 포함하며,
여기서 상기 배기 가스 연결 튜브의 제1단은 장착 구조에 비-고정이며, 상기 배기가스 연결 튜브의 반대쪽 제2단은 상기 쉘에 고정적으로 연결된 것을 특징으로 하는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 가스 연결 튜브는 배기 가스를 받아들이고 상기 센서로 일부가 향하도록 적어도 하나의 주입 구멍을 포함하는 배기가스 처리 장치.
제13항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 배기가스 연결 튜브는 상기 주입 구멍에 의해 받아들여지고 센서로 향하는 배기 가스의 일부가 가스 연결 튜브를 빠져나오도록하는 적어도 하나의 배출 구멍을 포함하는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 제1단은 장착 구조에 프레스-끼워맞춤인 것을 특징으로 하는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 제2단은 상기 쉘에 용접되는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 촉매 벽돌은 디젤 산화 촉매, 선택적 환원 촉매, 촉매-코팅된 미립자 필터들로 구성되는 그룹 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 튜브는 상기 벽돌로부터 하류에 위치되는 배기가스 처리 장치.
제12항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 튜브는 상기 벽돌로부터 상류에 위치되는 배기가스 처리 장치.
제13항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
적어도 하나의 주입 구멍은 상기 쉘의 주입구를 마주하는 것을 특징으로 하는 배기가스 처리 장치.
제20항의 배기가스 처리 장치에 있어서,
상기 장착 구조는 적어도 하나의 주입 구멍이 상기 쉘의 주입구로 향하도록 정렬하는 대칭적 특징을 포함하는 배기가스 처리 장치.