KR20140143716A - 철도 차량 디스크 브레이크 패드 - Google Patents

Abstract

철도 차량 디스크 브레이크 패드(5)는 기초판(1); 기초판(1)에 고정된 복수의 지지판(7); 및 지지판(7)에 고정된 복수의 마찰 부재(6)을 포함한다. 기초판(1)은 복수의 다공성 드로잉부(2)를 가지며, 각각의 다공성 드로잉부(2)은 각각의 지지판(7)이 바로 놓여있는 돌출부(3)을 가지며, 따라서 기초판(1) 및 지지판(7) 사이에 갭(9)을 형성한다.

Description

철도 차량 디스크 브레이크 패드{railway vehicle disk brake pad}

본 발명은 철도 차량의 디스크 브레이크 패드(railway vehicle disk brake pad)에 관한 것이다.

알려진대로, 디스크 브레이크는 응력이 제공되며, 최적의 제동은 디스크 패드에 효율적으로 전달되는 제동력(braking force)에 의존한다.

지금까지 한동안, 트렌드는 하나의 큰 것이 아닌 복수의 작은 마찰 부재를 가지는 패드 쪽에 있었다. 이러한 하나의 솔루션에 있어서, 각각의 패드는 메인 지지판(bearing plate); 메인판에 고정된 복수의 지지판; 및 각각의 지지판에 개별적으로 또는 쌍으로 고정된 복수의 마찰 부재를 포함한다.

마찰 부제의 효율적인 냉각을 위하여, DE10043528는 각각의 스페이서(spacers)가 지지판 및 메인판 사이에 삽입되어 지지판 및 메인판이 고정되는 솔루션을 기술하며, 주장한다. 스페이서는 마찰 부재를 환기시키고 냉각하기 위하여 지지판 및 메인판 사이에 갭(gap)을 형성한다.

각각의 스페이서는 조립된 패드로 메인판에 지지판을 고정하도록 리벳(rivet)에 의해 결합되는 중심 홀(centre hole)을 가진다.

마찰 부재의 아래쪽을 성공적으로 환기시킬지라도, DE10043528에 기술되고 주장된 스페이서는 조립체용 구성 부품 개수를 증가시키며, 따라서 전체적으로 조립 시간 및 패드의 중량을 증가시킨다.

특히, 패드 중량의 증가는 제동 시 인장의 마모 및 소음 정도를 증가시킨다.

따라서, 솔루션은 알려진 기술의 단점을 초래하지 않고 마찰 부재를 냉각시키기 위해 환기 갭을 형성할 필요가 있다.

본 발명에 따라, 기초판; 기초판에 장착된 복수의 지지판; 및 상기 지지판에 고정된 복수의 마찰 부재를 포함하는 철도 차량 디스크 브레이크 패드가 제공되며, 상기 패드로서 상기 기초판이 복수의 다공형 드로잉부(perforated drawing portions)를 포함하며, 각각의 다공형 드로잉부는 각각의 지지판이 바로 놓여 있는 돌출부를 포함하며, 따라서 기초 판 및 지지판 사이에 갭을 형성하고, 각각의 상기 돌출부는 기초판으로 각각의 지지판을 고정하기 위하여 각각의 리벳에 의해 결합된 중심 홀을 가지는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 각각의 지지판은 삼각형 형상으로 배치된 각각의 다공형 드로잉부의 3개의 돌출부로의 연결에 의해 기초판에 고정된다.

바람직하게, 각각의 마찰 부재는 삼각형 형상이다.

바람직하게, 각각의 돌출부의 평면 형상은 원형이다.

본 발명의 비 제헌 예는 첨부된 도면을 참조하여 예로만 기술될 것이다:
도 1은 본 발명에 따른 패드의 기초판의 평면도를 나타낸다;
도 2는 도 1의 기초판의 선 II-II에 따른 영역을 나타낸다;
도 3은 본 발명에 따른 패드의 부분 투시도를 나타낸다;
도 4는 도 3의 선 IV-IV에 따른 단면을 나타낸다.

도 1의 번호 1는 본 발명에 따른 디스크 브레이크 패드의 기초판(base plate)을 전체로서 나타낸다.

기초판(1)은 각각 삼각형 형상으로 배치된 3개의 다공성 드로잉부(perforated drawing portions, 2)를 포함하는 그룹(2a)에 배치된 다수의 원형의 다공성 드로잉부(2)를 포함한다.

도 2에 더 명확히 나타낸대로, 각각의 다공성 드로잉부(2)는 원뿔 형상의 벽으로 형성된 중심 홀(4)을 가지는 원형 돌출부(3)를 포함한다. 실제 이용에서, 홀(4)은 아래에 기술되는대로 기초판(1)에 지지판을 고정하는 리벳에 의해 결합된다.

도 3의 번호 5는 본 발명에 따른 철도 차량 디스크 브레이크 패드를 전체로서 나타낸다.

패드 5는 기초판(1); 각각의 지지판(7)(도 4에 나타낸)에 각각 고정된 5개의 삼각형의 마찰 부재(6); 및 기초판(1)에 지지판(7)을 고정시키는 다수의 리벳(8)을 포함한다. 특히, 각각의 지지판(7)은 삼각형 형상으로 배치된 3개의 리벳(8)에 의해 기초판(1)에 고정된다.

도 4에 나타낸대로, 기초판에 지지판을 각각 고정하기 위하여, 각각의 리벳(8)은 각각의 다공성 드로잉부(2)의 중심 홀(4) 및 지지판(7)에 형성된 홀(6a) 둘 다와 결합한다. 명백히, 각각의 지지판(7)은 삼각형 형상으로 배치된 3개의 홀(6a)을 가진다.

패드(5)가 조립되면, 리벳(8)은 다공성 드로잉부(2)의 원형 돌출부(3)과 직접 접촉하는 상대 지지판(7)을 고정시킨다. 즉, 원형 돌출부(3)는 기초판(1)의 표면의 일부로부터 분리된 지지판(7)을 지지하여서, 마찰 부재(6)를 환기시키고 효율적으로 냉각시키도록 기초판(1) 및 각각의 지지판(7) 사이에 갭(9)을 형성한다.

DE10043528의 솔루션에 대하여, 본 발명에 따른 솔루션은 전체로서 패드의 중량을 감소시키는 것이며, 따라서 실링의 마모 및 소음 정도를 감소시킨다. 이러한 결합에서, 본 발명에 따른 패드가 짧은 리벳의 이용을 허용하여 전체 중량을 감소시키는지를 나타내는 것이 중요하다.

또한, 생산 및 비용의 명백한 이점을 가지는 조립체용 구성 부품의 개수는 감소된다.

마지막으로, 본 발명에 따른 패드는 더 유연하며, 따라서 마찰 및 제동 효율을 향상시킨다.

Claims (4)

1. 철도 차량 디스크 브레이크 패드(5)로서,
   기초판(1);
   상기 기초판(1)에 장착된 복수의 지지판(7); 및
   상기 지지판(7)에 고정된 복수의 마찰 부재(6)를 포함하며,
   상기 기초판(1)은 복수의 다공성 드로잉부(perforated drawing portions, 2)를 포함하며,
   각각의 상기 다공성 드로잉부(2)는 각각의 상기 지지판(7)이 바로 놓여있는 돌출부(3)를 포함하여서, 상기 기초판(1) 및 상기 지지판(7) 사이에 갭(9)을 형성하고,
   각각의 상기 돌출부(3)는 상기 기초판(1)에 상기 각각의 지지판(7)을 고정하기 위해 각각의 리벳(8)에 의해 결합된 중심 홀(4)을 가지는 것을 특징으로 하는, 철도 차량 디스크 브레이크 패드(5).
2. 제 1항에 있어서,
   상기 각각의 지지판(7)은 삼각형 형상으로 배치된 상기 각각의 다공성 드로잉부(2)의 3개의 상기 돌출부(3)에 결합하여 상기 기초판(1)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 철도 차량 디스크 브레이크 패드(5).
3. 제 2항에 있어서,
   각각의 마찰 부재(6)는 삼각형 형상인 것을 특징으로 하는, 철도 차량 디스크 브레이크 패드(5).
4. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 각각의 돌출부(3)의 평면 형상은 원형인 것을 특징으로 하는, 철도 차량 디스크 브레이크 패드(5).
   

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