KR20150109902A

KR20150109902A - 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법

Info

Publication number: KR20150109902A
Application number: KR1020140033429A
Authority: KR
Inventors: 최동주; 최정원
Original assignee: (주) 선안전기술공사
Priority date: 2014-03-21
Filing date: 2014-03-21
Publication date: 2015-10-02

Abstract

본 발명은 도로 결빙 방지 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 태양광을 전기에너지로 변환시키는 태양광 발전부; 상기 태양광 발전부로부터 공급되는 전기가 부족한 경우에 전기를 공급하는 보조 전기 공급부; 상기 태양광 발전부 또는 보조 전기 공급부로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부; 상기 도로의 내부에 매설되어 구비되고, 상기 축전부로부터 전기를 전달받아 미리 정해진 온도까지 발열하는 발열 전선; 상기 도로의 내부에 미리 정해진 두께로 형성되고 상기 발열 전선이 접촉 매설되며, 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 발열 전선 매설부; 및 상기 발열 전선 매설부 상부에 미리 정해진 두께로 형성되어 상기 도로의 표면을 형성하고, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 표층 포장부를 포함하는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.
본 발명에서 제안하고 있는 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법에 따르면, 태양광 발전부, 보조 전기 공급부, 축전부, 발열 전선, 발열 전선 매설부 및 표층 포장부를 포함하여 구성하고, 발열 전선 매설부에는 전기전도 발열 콘크리트를, 표층 포장부에는 초속경라텍스 콘크리트를 이용함으로써, 신재생에너지 및 저가전력 사용으로 경제적이고, 전력 효율을 높이며, 도로 표면의 내구성을 강화시킬 수 있다.

Description

태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법{A FREEZING REMOVAL SYSTEM FOR ROAD USING SOLAR PHOTOVOLTAIC POWER AND ELECTRIC CONDUCTION CONCRETE}

본 발명은 도로 결빙 방지 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법에 관한 것이다.

도로는 일반적으로 두 지점 간에 사람과 물자를 경제적으로 이동시키기 위하여 합리적으로 설치한 지상의 시설을 말하는데, 동절기에 눈이 내려 도로 표면이 결빙되는 경우에는 차량 사고와 보행자의 교통사고가 발생할 수 있다. 종래에는 도로 결빙을 방지하기 위하여 결빙 지역의 도로에 강재, 폴리카보네이트로 구성된 캐노피를 설치하였으나, 이는 예산이 과다 소요되고 파손 시 보수비용도 과다하게 소요된다는 문제가 있었다. 또한, 수동 또는 자동으로 모래, 염화칼슘 등의 융설재를 도로면에 분사하는 방식(실용신안등록출원 제20-2005-003883호, 특허출원 제10-2008-0025578호 등 참조)은, 도로의 상판을 부식시키는 등 도로 수명을 단축시킨다는 문제가 있다.

최근에는, 온열관이나, 히트 파이프, 열선 등을 도로에 매설하는 방식도 이용되고 있다(특허출원 제10-1999-0061586호, 제10-2006-0092811호 등 참조). 그러나 도로 내에 열원을 매설하는 방식은, 소비 전력이 커서 유지 관리비가 고가라는 문제와, 콘크리트 포장의 부식 시 고가의 열원(온열관, 열선 등)의 훼손 우려가 있다. 따라서 전력 효율 및 경제성을 높이고, 콘크리트 포장의 내구성을 강화하여 종래 열원 매설 방식의 문제점을 해결할 필요가 있다.

본 발명은 기존에 제안된 방법들의 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 태양광 발전부, 보조 전기 공급부, 축전부, 발열 전선, 발열 전선 매설부 및 표층 포장부를 포함하여 구성하고, 발열 전선 매설부에는 전기전도 발열 콘크리트를, 표층 포장부에는 초속경라텍스 콘크리트를 이용함으로써, 신재생에너지 및 저가전력 사용으로 경제적이고, 전력 효율을 높이며, 도로 표면의 내구성을 강화시킨, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템은,

태양광을 전기에너지로 변환시키는 태양광 발전부;

상기 태양광 발전부로부터 공급되는 전기가 부족한 경우에 전기를 공급하는 보조 전기 공급부;

상기 태양광 발전부 또는 보조 전기 공급부로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부;

상기 도로의 내부에 매설되어 구비되고, 상기 축전부로부터 전기를 전달받아 미리 정해진 온도까지 발열하는 발열 전선;

상기 도로의 내부에 미리 정해진 두께로 형성되고 상기 발열 전선이 접촉 매설되며, 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 발열 전선 매설부; 및

상기 발열 전선 매설부 상부에 미리 정해진 두께로 형성되어 상기 도로의 표면을 형성하고, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 표층 포장부를 포함하는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 태양광 발전부는,

상기 태양광이 집광되는 태양광 집광판;

상기 집광된 태양광을 전기에너지로 변환하는 전력변환기; 및

상기 전력변환기, 상기 축전부 및 상기 발열 전선을 연결하는 연결전선을 포함하여 구성되되,

상기 연결전선의 일부 또는 전부는, 상기 도로의 발열 전선 매설부에 매설될 수 있다.

바람직하게는, 상기 보조 전기 공급부는,

미리 정해진 시간에 심야전기를 사용할 수 있다.

더욱 바람직하게는, 상기 축전부는,

상기 태양광이 집광되는 시간 또는 상기 심야전기 사용 시간에 따라 작동하는 타이머를 더 포함하고,

상기 태양광이 집광되는 시간 또는 상기 심야전기 사용 시간을 구분하여 해당 시간에만 상기 태양광 발전부 또는 상기 보조 전기 공급부로부터 전기를 전달받아 저장할 수 있다.

바람직하게는, 상기 발열 전선은,

상기 발열 전선 매설부 중 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 구비될 수 있다.

더욱 바람직하게는, 상기 표층 포장부는,

상기 발열 전선이 매설된 구역의 상부에만 초속경라텍스 콘크리트를 사용할 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법은,

(1) 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 제1 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 상기 도로 시공 부지에 1차 포설하는 단계;

(2) 상기 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 위에, 태양광 발전부 및 보조 전기 공급부로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부와 연결되는 발열 전선을 미리 정해진 너비로 위치시킨 후, 상기 제1 콘크리트 부재를 2차 포설하여 상기 발열 전선을 매설하는 단계; 및

(3) 상기 발열 전선이 매설된 부지 위에, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 제2 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 포설하는 단계를 포함하는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.

바람직하게는,

상기 태양광 발전부, 상기 보조 전기 공급부, 상기 축전부 및 상기 발열 전선은, 연결전선으로 연결되어 전기를 전달하되,

상기 연결전선의 일부 또는 전부는 상기 단계 (2)에서 발열 전선과 함께 동일한 방식으로 매설될 수 있다.

바람직하게는,

상기 단계 (2)에서 발열 전선은, 상기 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 중, 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 매설되며,

상기 단계 (3)은, 상기 발열 전선이 매설된 구역의 상부에만 초속경 라텍스 콘크리트를 사용할 수 있다.

본 발명에서 제안하고 있는 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템 및 이를 이용한 도로 시공 방법에 따르면, 태양광 발전부, 보조 전기 공급부, 축전부, 발열 전선, 발열 전선 매설부 및 표층 포장부를 포함하여 구성하고, 발열 전선 매설부에는 전기전도 발열 콘크리트를, 표층 포장부에는 초속경라텍스 콘크리트를 이용함으로써, 신재생에너지 및 저가전력 사용으로 경제적이고, 전력 효율을 높이며, 도로 표면의 내구성을 강화시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템을 도식화한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템에서 태양광 발전부의 구체적 구성을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템을 도식화한 도면.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템이 설치된 도로의 단면을 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법의 흐름을 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일 또는 유사한 부호를 사용한다.

덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 ‘연결’되어 있다고 할 때, 이는 ‘직접적으로 연결’되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 ‘간접적으로 연결’되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 ‘포함’한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템을 도식화한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템은, 태양광 발전부(100), 보조 전기 공급부(200), 축전부(300), 발열 전선(400), 발열 전선 매설부(500) 및 표층 포방부(600)를 포함하여 구성될 수 있다.

태양광 발전부(100)는, 태양광을 전기에너지로 변환시키는 역할을 할 수 있다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템에서 태양광 발전부의 구체적 구성을 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 태양광 발전부(100)는, 태양광 집광판(110), 전력변환기(120) 및 연결전선(130)을 포함하여 구성될 수 있다. 태양광은 태양광 집광판(110)에서 집광되어 전력변환기(120)를 통하여 전기에너지로 변환될 수 있다. 전력변환기(120), 축전부(300), 발열 전선(400)은, 연결전선(130)으로 연결될 수 있으며, 연결전선(130)의 일부 또는 전부는 도로의 발열 전선 매설부(500)에 매설될 수 있다. 즉, 연결전선(130)은 발열 전선(400)과 유사하게, 전기를 전달하고 열을 발하는 재질로 구성될 수 있으며, 따라서 발열 전선(400)과 유사한 효과(발열로 인한 도로 결빙 방지)를 나타낼 수 있으므로 발열 전선 매설부(500)에 매설되는 것이 바람직하다.

보조 전기 공급부(200)는, 태양광 발전부(100)로부터 공급되는 전기가 부족한 경우에 전기를 공급하는 역할을 수행할 수 있다. 바람직하게는, 미리 정해진 시간에 심야전기를 사용하도록 구성할 수 있다.

축전부(300)는, 태양광 발전부(100) 또는 보조 전기 공급부(200)로부터 공급된 전기를 저장하는 역할을 수행할 수 있다. 바람직하게는 충전용 배터리 방식을 채택하여 지속적인 전기 공급이 이루어지지 않더라도 24시간 전기 제공이 가능하도록 구성할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템을 도식화한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 축전부(300)는, 태양광이 집광되는 시간 또는 심야전기 사용 시간에 따라 작동하는 타이머(310)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이와 같은 구성을 채택함으로써, 축전부(300)는 태양광이 집광되는 시간 또는 심야전기 사용 시간을 구분하여 해당 시간에만 태양광 발전부(100) 또는 보조 전기 공급부(200)로부터 전기를 전달받아 저장할 수 있다.

본 발명에 따르면, 낮에는 태양광 에너지를 사용하여 전기를 축적하여 주 전기 공급원으로 사용하고, 심야에는 저가에 획득 가능한 심야전기를 축적하여 보조 전기 공급원으로 사용함으로써, 광범위한 범위의 도로를 경제적이고 효율적으로 온열 유지시킬 수 있다.

발열 전선(400)은, 도로의 내부에 매설되어 구비되고, 축전부(300)로부터 전기를 전달받아 미리 정해진 온도까지 발열하는 것으로서, 실시예에 따라서는, 구리-니켈 합금선이 이용될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.

발열 전선 매설부(500)는, 도로의 내부에 미리 정해진 두께로 형성되고 발열 전선(400)이 접촉 매설되며, 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성될 수 있다. 전기전도 발열 콘크리트는, 콘크리트의 전기 저항을 크게 낮춘 콘크리트로서, 전기전도 콘크리트의 전기 저항은 그 배합비에 따라 폭넓게 조절할 수 있으며, 원룟값이 싸고 제조 공정이 비교적 간단하다. 전기전도 발열 콘크리트는 흑연 등 탄소 성분을 첨가함으로써 도전성을 가지게 되어, 통전 시 전기를 전도하고 발열하는 기능을 가지고 있다. 본 발명에서는 도로 결빙 방지에 발열 전선(400)을 전기전도 발열 콘크리트와 함께 사용함으로써, 전기 전도성 및 발열성을 높여 효율적인 발열 구조를 형성할 수 있다.

표층 포장부(600)는, 발열 전선 매설부(500) 상부에 미리 정해진 두께로 형성되어 도로의 표면을 형성하고, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성될 수 있다. 초속경라텍스 콘크리트(Very Early Strrength-Latex Modified Concrete, VESLMC)는, 재령 3시간 휨 강도가 4.5㎫ 이상, 압축강도가 21㎫ 이상으로 발현되어 보수 후 3시간 만에 교통 개방을 가능하게 하며, 라텍스의 첨가로 기존의 보수 재료가 갖는 장기 내구성의 문제를 해결하여 일반 콘크리트보다 투수저항성 및 동결융해저항성 등이 월등히 우수한 특성을 가진다. 본 발명에서는 초속경라텍스 콘크리트를 표층 포장부(600)의 일부 또는 전부에 사용함으로써, 도로 표면의 내구성을 강화할 수 있고, 고가의 발열열선(400)을 보호할 수 있다. 실시예에 따라서는, 발열 전선(400)이 매설된 구역의 상부에만 초속경라텍스 콘크리트를 사용함으로써, 발열 전선(400) 훼손 보호목적을 유지하면서도 경제성을 획득할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템이 설치된 도로의 단면을 도시한 도면이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 일반적으로 도로는 노반 위에 보조기층, 몰탈를 깔고, 그 상부에 콘크리트 작업을 하여 완성하게 되는데, 본 발명에서는, 콘크리트 작업 중 1 단계로 전기전도 발열 콘크리트와 발열 전선(400)을 이용하여 1차 콘크리트 층(발열 전선 매설부, 500)을 제작하고, 1차 콘크리트 층 위에 2차로 도로 표면의 내구성을 높여주는 2차 콘크리트 층(표층 포장부, 600)을 제작할 수 있다.

한편, 도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 발열 전선(400)은 발열 전선 매설부(500) 중 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 구비될 수 있다. 전기전도 발열 콘크리트로 인하여 일정 정도의 범위까지는 발열 전선(400)이 직접 구비되지 않아도 전기의 전도 및 발열이 가능하므로, 미리 정해진 구역별로 발열 전선(400), 발열 전선(400) 및 전기전도 발열 콘크리트 또는 전기전도 발열 콘크리트의 선택 또는 조합으로 효율적 구조 형성이 가능하다. 이 경우, 표층 포장부(600)는, 발열 전선(400)이 매설된 구역의 상부에 사용하는 것이 바람직하다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법의 흐름을 도시한 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법은, 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 제1 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 상기 도로 시공 부지에 1차 포설하는 단계(S100), 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 위에, 태양광 발전부 및 보조 전기 공급부로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부와 연결되는 발열 전선을 미리 정해진 너비로 위치시킨 후, 제1 콘크리트 부재를 2차 포설하여 발열 전선을 매설하는 단계(S200), 및 발열 전선이 매설된 부지 위에 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 제2 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 포설하는 단계(S300)를 포함하여 구현될 수 있다.

바람직하게는, 태양광 발전부, 보조 전기 공급부, 축전부 및 발열 전선은 연결전선으로 연결되어 전기를 전달하되, 연결전선의 일부 또는 전부는 단계 S200에서 발열 전선과 함께 동일한 방식으로 매설될 수 있다. 또한, 단계 S200에서 발열 전선은 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 중, 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 매설될 수 있으며, 단계 S300은, 발열 전선이 매설된 구역의 상부에만 초속경라텍스 콘크리트를 사용할 수 있다. 구체적 각 단계는 앞서 도 1 내지 도 4와 관련하여 설명한 바와 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이상 설명한 본 발명은 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형이나 응용이 가능하며, 본 발명에 따른 기술적 사상의 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 태양광 발전부 110: 태양광 집광판
120: 전력변환기 130: 연결전선
200: 보조 전기 공급부 300: 축전부
310: 타이머 400: 발열 전선
500: 발열 전선 매설부 600: 표층 포장부
S100: 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 제1 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 상기 도로 시공 부지에 1차 포설하는 단계
S200: 상기 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 위에, 태양광 발전부 및 보조 전기 공급부로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부와 연결되는 발열 전선을 미리 정해진 너비로 위치시킨 후, 상기 제1 콘크리트 부재를 2차 포설하여 상기 발열 전선을 매설하는 단계
S300: 상기 발열 전선이 매설된 부지 위에, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 제2 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 포설하는 단계

Claims

도로 결빙 방지 시스템으로서,
태양광을 전기에너지로 변환시키는 태양광 발전부(100);
상기 태양광 발전부(100)로부터 공급되는 전기가 부족한 경우에 전기를 공급하는 보조 전기 공급부(200);
상기 태양광 발전부(100) 또는 보조 전기 공급부(200)로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부(300);
상기 도로의 내부에 매설되어 구비되고, 상기 축전부(300)로부터 전기를 전달받아 미리 정해진 온도까지 발열하는 발열 전선(400);
상기 도로의 내부에 미리 정해진 두께로 형성되고 상기 발열 전선(400)이 접촉 매설되며, 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 발열 전선 매설부(500); 및
상기 발열 전선 매설부(500) 상부에 미리 정해진 두께로 형성되어 상기 도로의 표면을 형성하고, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 표층 포장부(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
제1항에 있어서, 상기 태양광 발전부(100)는,
상기 태양광이 집광되는 태양광 집광판(110);
상기 집광된 태양광을 전기에너지로 변환하는 전력변환기(120); 및
상기 전력변환기(120), 상기 축전부(300) 및 상기 발열 전선(400)을 연결하는 연결전선(130)을 포함하여 구성되되,
상기 연결전선(130)의 일부 또는 전부는, 상기 도로의 발열 전선 매설부(500)에 매설 는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
제1항에 있어서, 상기 보조 전기 공급부(200)는,
미리 정해진 시간에 심야전기를 사용하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
제2항에 있어서, 상기 축전부(300)는,
상기 태양광이 집광되는 시간 또는 상기 심야전기 사용 시간에 따라 작동하는 타이머(310)를 더 포함하고,
상기 태양광이 집광되는 시간 또는 상기 심야전기 사용 시간을 구분하여 해당 시간에만 상기 태양광 발전부(100) 또는 상기 보조 전기 공급부(200)로부터 전기를 전달받아 저장하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
제1항에 있어서, 상기 발열 전선(400)은,
상기 발열 전선 매설부(500) 중 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 구비되는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
제5항에 있어서, 상기 표층 포장부(600)는,
상기 발열 전선(400)이 매설된 구역의 상부에만 초속경라텍스 콘크리트를 사용하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 도로 결빙 방지 시스템.
결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법으로서,
(1) 전기전도 발열 콘크리트를 포함하여 구성되는 제1 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 상기 도로 시공 부지에 1차 포설하는 단계;
(2) 상기 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 위에, 태양광 발전부(100) 및 보조 전기 공급부(200)로부터 공급된 전기를 저장하는 축전부(300)와 연결되는 발열 전선(400)을 미리 정해진 너비로 위치시킨 후, 상기 제1 콘크리트 부재를 2차 포설하여 상기 발열 전선(400)을 매설하는 단계; 및
(3) 상기 발열 전선(400)이 매설된 부지 위에, 초속경라텍스 콘크리트를 포함하여 구성되는 제2 콘크리트 부재를 미리 정해진 두께로 포설하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법.
제1항에 있어서,
상기 태양광 발전부(100), 상기 보조 전기 공급부(200), 상기 축전부(300) 및 상기 발열 전선(400)은, 연결전선(130)으로 연결되어 전기를 전달하되,
상기 연결전선(130)의 일부 또는 전부는 상기 단계 (2)에서 발열 전선(400)과 함께 동일한 방식으로 매설되는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법.
제1항에 있어서,
상기 단계 (2)에서 발열 전선(400)은, 상기 제1 콘크리트 부재가 1차 포설된 부지 중, 미리 정해진 구역에 미리 정해진 간격으로 매설되며,
상기 단계 (3)은, 상기 발열 전선(400)이 매설된 구역의 상부에만 초속경 라텍스 콘크리트를 사용하는 것을 특징으로 하는, 태양광 및 전기전도 발열 콘크리트를 이용한 결빙 방지 기능을 가지는 도로 시공 방법.