KR20150132142A - 범퍼 비임 - Google Patents

Abstract

범퍼 비임은 모자형 프로파일(11)을 갖는데, 상기 모자형 프로파일(11)이 구비하는 커버(12)는 상기 모자형 프로파일 내로 리세스되며 상기 모자형 프로파일 내부에서 상기 모자형 프로파일의 측부들에 용접된다.

Description

범퍼 비임{BUMPER BEAM}

본 발명은 모자형 프로파일을 가진 범퍼 비임에 관한 것인데, 상기 모자형 프로파일은 중앙 플랜지를 구비하고 그리고 사이드 플랜지들을 갖는 측부들(sides)을 구비하며, 상기 중앙 플랜지는 차량을 향하여 안쪽으로 면하며(face inward toward) 상기 사이드 플랜지들은 차량으로부터 바깥쪽으로 면하고(face outward from) 그리고 상기 모자형 프로파일은, 상기 모자형 프로파일 내로 리세스되며 폐쇄형 프로파일을 부여하는, 커버를 구비한다.

EP1027231는 커버를 갖는 범퍼 비임을 개시하는데, 상기 커버는 모자형 비임의 플랜지들에 용접되며 상기 모자형 프로파일 내로 아래로 굽혀져서(bent down) 에너지 흡수 발포체(energy-absorbing foam body)를 수용한다.

본 발명의 목적은 충돌 스트레스(collision stress)을 겪을 때 변형 거동을 제어하는 것이다.

본 발명에 따르면 커버는, 모자형 프로파일의 내부에서, 상기 모자형 프로파일의 측부들에 용접된다. 그 결과 커버는 비임 단면(cross section)을 강화(stiffen)하고 비임의 측부들의 붕괴(collapse)을 방지한다. 본 발명은 청구항들에 의해서 규정된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예를 나타내는, 범퍼 비임의 등거리 투영도(isometric view)이다;
도 2는 그 두 개의 요소들이 분리된, 도 1에 따른 범퍼 비임을 도시한다; 그리고
도 3은 도 1에서의 라인 3을 따라 절단한 단면도이다.

금속 범퍼 비임은 모자형 프로파일(11) 및 커버(12)를 포함한다. 모자형 프로파일은 구부러지고 그리고 상기 프로파일의 길이를 따라 변하는 단면을 갖는다. 상기 프로파일은, 상기 범퍼 비임을 차량을 체결하기 위한, 두 개의 체결부들(13 및 14)을 갖는다.

상기 모자형 프로파일은 중앙 부재(15) 및 사이드 부재들(16 및 17)을 갖는데, 상기 사이드 부재들은 사이드 플랜지들(18 및 19)로 종결된다. 사이드 플랜지들은 리버스 부재들(reverse members)(20 및 21)을 갖는다. 체결부들에서, 상기 모자형 프로파일의 측부들은, 차량의 종 방향(longitudinal direction)으로 연장하는, 수평 움푹부들(horizontal depressions)(22 내지 26)을 갖는다. 상기 커버는 체결부들(13 및 14)의 위치들에서 수직 움푹부들(27 내지 30)을 그리고 상기 체결부들(13 및 14) 사이에서 수평 움푹부들(31 및 32)을 갖는다. 다양한 움푹부들은 범퍼 버임을 보강하고 그리고 범퍼 비임이 겪을 수 있는 다양한 충돌 로드들(collision loads)에 있어서 상기 범퍼 비임의 변형 거동을 향상시키는 역할을 한다. 상기 커버는 모자형 프로파일 내에서 리세스되고 상기 모자형 프로파일의 내부에서 용접부들(33 및 34)에 의해 측부들(16 및 17)에 용접된다. 용접부들(33 및 34)은 모자형 프로파일의 측부들(16 및 17)을 지지하고 그리고 충돌 스트레스들 하에서 측부들(16 및 17)의 좌굴(buckling)을 지연시키고, 그러면 범퍼 비임이 보다 유리한 방식으로 변형되어서 에너지 흡수를 증가시킬 수 있다. 이것은 더 높은 프로파일 및/또는 더 작은 시이트 두께(sheet thickness)의 사용을 가능하게 하여서 성능을 유지하면서도 중량을 줄일 수 있다.

커버 및 모자형 프로파일은 둘 다 열간 가공된 스틸(hot-formed steel) 또는 냉간 가공된 스틸(cold-formed steel)로부터 만들어진다. 유리하게는, 모자형 프로파일은 핫 스템핑(press-hardening) 기법을 사용하여 만들어질 수 있는 반면 커버는 냉간 가공될 수 있는데, 커버는 모자형 프로파일만큼 높은 극한 강도(ultimate strength)를 가질 필요가 없기 때문이다.

커버는 체결부들을 넘어서 모자형 프로파일의 종결 영역들을 커버하지는 아니하지만, 대안적으로 커버는 모자형 프로파일 전체를 커버할 수도 있다.

Claims (4)

1. 모자형 프로파일(11)을 가진 범퍼 비임으로서,
   상기 모자형 프로파일은 중앙 플랜지(15)을 구비하고 그리고 사이드 플랜지들(18 및 19)을 갖는 측부들(16 및 17)을 구비하며, 상기 중앙 플랜지는 차량을 향하여 안쪽으로 면하며(face inward toward) 상기 사이드 플랜지들은 차량으로부터 바깥쪽으로 면하고(face outward from) 그리고 상기 모자형 프로파일은, 상기 모자형 프로파일 내로 리세스되며 폐쇄형 프로파일을 부여하는, 커버(12)를 구비하며,
   상기 커버(12)는 상기 모자형 프로파일 내부에서 상기 측부들에 용접되는 것을 특징으로 하는,
   범퍼 버임.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 모자형 프로파일은 단부들 근처에 상기 차량에의 체결을 위한 두 개의 체결부들(13, 14)을 가지고 그리고
   상기 커버(12)는 상기 체결부들에서 수직 움푹부들(27, 29)을 갖는 것을 특징으로 하는,
   범퍼 버임.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
   상기 모자형 프로파일은 단부들 근처에 상기 차량에의 체결을 위한 두 개의 체결부들(13, 14)을 가지고 그리고
   상기 커버(12)는 상기 체결부들 사이에서 수평 움푹부들(31, 32)을 갖는 것을 특징으로 하는,
   범퍼 버임.
4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 모자형 프로파일의 측부들은 체결부들에서 움푹부들(22 내지 26)을 가지고 상기 움푹부들(22 내지 26)은 상기 차량의 종 방향(longitudinal direction)으로 배향되는 것을 특징으로 하는,
   범퍼 버임.

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