KR20160019084A - 하이브리드 케이블, 그의 제조 방법 및 이러한 하이브리드 케이블의 용도 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기 리드(2)에 관한 것으로서, 상기 전기 리드(2)는, 적어도 3개의 도체들(8, 12)을 포함하고, 각각은 도체 피복(8b, 12b)에 의해 둘러싸이는 라인(8a, 12a)을 갖고 도체들(8) 중 2개가 신호 도체로서 실현되고, 제 1 부분적 리드(4), 특히, 신호 리드를 형성하며, 공통의 부분적 리드 피복(10)이 이들을 둘러싸고 도체들 중 다른 것(12)이 전력 도체로서 실현되고 제 2 부분적 리드(6), 특히, 전력 리드를 형성하고, 상기 도체들(8, 12)은 분리 슬리브(14)에 의해 둘러싸이고 결국 상기 전기 리드(2)의 공통 피복(16)에 의해 둘러싸인다. 리드(2)는 상기 부분적 리드 피복(10)이 내부 피복 섹션(10a) 및 외부 피복 섹션(10b)을 갖고, 상기 외부 피복 섹션은(10b)은 상기 내부 피복 섹션(10a)보다 더 단단한 것을 특징으로 한다. 본 발명은 또한 이러한 리드(2)의 용도 및 그의 제조 방법에 관한 것이다.

Description

하이브리드 케이블, 그의 제조 방법 및 이러한 하이브리드 케이블의 용도{HYBRID CABLE, METHOD FOR ITS MANUFACTURE AND USE OF SUCH A HYBRID CABLE}

본 발명은 또한 하이브리드 케이블이라 지칭되는 전기 리드에 관한 것이며, 이 전기 리드는, 적어도 3개의 도체들을 포함하고, 각각은 도체 피복(conductor sheath)에 둘러싸이는 라인을 갖고, 도체들 중 2개가 신호 도체들로서 실현되고, 제 1 부분적 리드, 특히 신호 리드를 형성하고 공통의 부분적 리드 피복이 이들을 둘러싼다. 도체들 중 다른 것이 전력 도체로서 실현되고, 제 2 부분적 리드, 특히 전력 리드를 형성한다. 도체들은 전기 리드의 공통 피복에 의해 결국 둘러싸이는 분리 슬리브에 의해 둘러싸인다. 또한, 본 발명은 이러한 전기 리드를 제조하기 위한 방법 및 그의 용도에 관한 것이다.

이러한 리드는, 예를 들어, US 2013/0277087에 설명된다.

케이블 및 전기 리드들은 종종 기계적 하중들을 받는다. 이러한 맥락에서, 상대적으로 엄격한 요건들은 예를 들면, 모터 운송수단의 애플리케이션과 같은 안전-중요 애플리케이션들에 대해 리드의 내구도 및 신뢰도에 관해 주어진다. 특히, 예를 들어, 휠 회전 속도 센서들에 대한 신호 리드들 또는 브레이크들에 전력을 공급하기 위한 전력 리드들과 같은 축 케이블은 일반적으로 반복되는 굽힘 하중들, 압력 하중들 및 압축 하중들을 받는다. 추가로 하중들은 특히, 리드가 상이한 온도 범위들에 처해지도록 하는 방식으로, 부가적으로 주위 컨디션의 변화의 결과로서 자주 발생한다. 동작 동안 요건들 외에도, 특히, 특정 요건이 모터 운송수단에의 리드의 장착 동안 발생한다. 리드에는 장착 프로세스 중에 연결 엘리먼트, 특히 특정한 플러그가 자주 제공되거나, 또는 리드를 피팅하기 위하 부가적인 준비 단계들이 수행된다.

미국 2013/0277087 A1은 예를 들어, ABS 센서 케이블 및 브레이크 케이블이 공통 외부 피복에 의해 둘러싸이는 복합 리드 스트랜드(complex lead strand)를 설명한다. 공통 리드 스트랜드에서 상이한 기능들을 갖는 두 개의 케이블을 통합하는 것은 특히, 그것에 의해 요구되는 설치 공간을 감소시킨다. ABS 센서 케이블은 추가로, 공통 내부 피복에 의해 둘러싸이는 2개의 도체들을 포함한다. 하나의 개발에서, 외부 피복 및 내부 피복은 각각 열가소성 우레탄으로부터 제조된다. 2개의 피복들이 서로 찌르는 것을 방지하기 위해, 외부 피복이 적용될 때, 하나의 개발에서, 내부 피복 물질은 부가적으로 교차 링크되고, 다른 개발에서, 대조적으로, 교차-링크가 불필요하며 내부 피복이 분리 층에 의해 둘러싸인다. 하나 변형에서, 라인 스트랜드의 두 개의 케이블들은 또한 분리 층으로서 실현될 수 있는 원형 차폐에 의해 둘러싸이며, 여기서 케이블들에 의해 형성되는 간극은 부가적인 필러 물질로 충전된다.

EP 1 589 541 A1은 내부 차폐에 의해 둘러싸인 2개의 신호 도체들 및 2개의 서플라이 도체들을 포함하는 플렉서블 전기 에너지 및 제어 라인을 설명하며, 여기서 전체 어셈블리는 추가의 외부 차폐에 의해 둘러싸인다. 이런 방식으로, 특히, 양호한 전기적 전송 특성들이 획득된다. 차폐는 각각의 경우에 특히, 약간 탄력이 있는 금속화된 합성 부직포로부터 제조되어서, 내부 차폐가 신호 도체들 의해 형성되는 간극 내로 서플라이 도체에 의해 프레싱되게 된다. 외부 차폐는 차폐 효과를 추가로 개선하기 위해 본질적으로 둥글고 그 결과로서, 남은 중간 공간들에 드레인 와이어들을 배치하는 것이 가능하다.

추가의 플렉서블 전기 리드가 2 EP 019 394 A1에서 개시되며, 여기서의 리드는 프레싱되는 슬리브를 갖고 거기에 인가되는 슬라이딩 층을 갖는 코어를 포함한다.

DE 102 42 254 A1은, 이동 가능한 전기 소비자들을 연결하기 위한 전기 케이블을 설명하며, 여기서 복수의 도체들은 각각 내부 층 및 외부 층을 갖는 절연체에 의해 둘러싸이며, 여기서 내부 층은 외부 층보다 더 연성이다. 도체들은 결국 공통 내부 피복에 의해 둘러싸인다. 또한, 파우더로 이루어진 분리 층은 도체들과 내부 피복 사이에 배열되며, 그 결과, 내부 피복은 또한 도체들에 의해 형성된 간극을 충전한다. 분리 층은 특히, 도체들과 내부 피복 간의 상대적 이동성을 보장한다. 절연체와 유사하게, 내부 피복은 도체들을 향하는 내부 층 및 외부 층으로 구성되며, 여기서 내부 층은 외부 층보다 더 연성이다. 내부 피복의 설계는 여기서, 특히, 외부 층만이 분리(cut through)되고 내부 층은 그 후 떨어지도록 하는 방식으로, 케이블이 피팅을 위해 준비되도록 허용한다.

본 발명은, 안전-중요 애플리케이션들에 적합하고, 맥락에 있어, 특히 그의 내구도, 또는 견고성 또는 신뢰도와 관련하여 이루어지는 엄격한 요건을 충족시키는 리드를 특정하는 목적에 기초한다. 특히, 이들 동작 요건들에 추가하여, 리드는 또한 장착이 가능한 쉽게, 다시 말해, 특히, 피팅을 위해 준비하기에 가능한 쉽게 될 것이고, 장착 프로세스 동안 처리하기에 가능한 한 쉽게 된다. 또한, 본 발명의 목적은 리드를 제조하기에 적합한 방법 및 그의 용도를 특정하는 것이다.

이 목적은 청구항 1에 청구된 바와 같은 전기 리드, 청구항 15에 청구된 바와 같은 리드의 용도 및 청구항 16에 청구된 바와 같은 방법에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 개선안들, 개발들 및 변형들은 종속 청구항의 청구 대상이다. 이러한 맥락에서, 리드에 관하여 특정된 개선안들 및 이점들은 또한 용도 및 방법에 적절하게 적용되고, 그 반대도 마찬가지이다.

전기 리드는 적어도 3개의 도체들을 포함하며, 각각은 도체 피복에 둘러싸여 라인을 갖고 도체들 중 2개는 신호 도체들로서 실현되고 도체들 중 다른 하나는 전력 도체로서 실현된다. 신호 도체들은 제 1 부분적 리드 특히, 신호 리드를 형성하고, 전력 리드는 제 2 부분적 리드 특히, 전력 리드를 형성한다. 2개의 부분적 리드들은 특히, 동작 동안 각각 상이한 기능들을 수행하는데, 이러한 이유로, 전기 리드는 또한 하이브리드 케이블로서 지칭된다.

도체들, 특히 리드의 모든 도체들은 또한 결국 전기 리드의 공통 피복에 의해 둘러싸이는 분리 슬리브에 둘러싸인다. 즉, 2개의 부분적 리드들은 분리 슬리브 및 거기에 적용되는 공통 피복에 의해 결합되며, 이 방식으로, 이들은 전기 리드를 형성한다.

본 발명에 의해 달성되는 이점들은, 특히, 라인이, 특히 반복된 하중의 경우에, 특히 양호한 굽힘 강도, 및 오랜 서비스 수명을 갖는다는 것이다. 리드 및 특히, 또한 신호 리드 그 자체는 이에 따라, 예를 들어, 굽힘 하중들, 인장 하중들, 압축 하중들 또는 압력 하중들에 관하여 특히 견고하다. 신호 리드의 견고성은 특히 전송 특성들에 대해 관련된다. 이러한 맥락에서, 신호 도체들은 유리하게는 서로에 대해 이동 불가능하게 고정되거나 또는 서로에 대해 신호 도체들의 상대적 이동이 적어도 상당히 감소되고, 그 결과로 특히, 결함-없는 또는 적어도 결함-감소된 신호 전송이 보장된다. 특히, 휠 회전 속도 센서와 함께 신호 리드의 이용의 경우 휠 회전 속도 신호의 더 정확하고 견고한 전송이 보장되며, 그 결과, 결국 이를 통해 수행되는 속도의 결정이 개선된다.

신호 도체들은 일 바람직한 개선안에서, 내부 및 외부 피복 섹션을 갖는 공통 부분적 리드 피복에 의해 둘러싸이며, 여기서 외부 피복 섹션은 내부 피복 섹션보다 더 단단한데, 즉, 내부 피복 섹션보다 더 단단한 물질로 제조된다. 신호 리드의 견고성은 부분적 리드 피복의 피복 섹션들의 다른 경도에 대하여 이러한 특정한 물질의 선택을 통해 개선된다. 물질이 이러한 선택의 특정한 추가의 이점은 외부, 즉 더 단단한 피복 섹션이 한편으로는, 특히, 리드의 다른 엘리먼트들로부터 내부 신호 도체들을 보호하고, 다른 한편으로는, 또한 전체 어셈블리에서 신호 리드에 인접하게 가이드되는 전력 도체들을 변위시키기에, 특히, 전력 도체에 의한 신호 도체의 접형(punctiform) 압력 하중이 방지되도록 하는 방식으로 이들을 변위시키기에 충분히 단단하는 점에서 전체 리드 어셈블리에서 부가적으로 발생한다.

더 단단하다는 것은, 여기서 그리고 하기에서, 특히, 더 단단한 물질의 쇼어 경도는 더 단단한 물질보다 상대적으로 연성인 물질의 쇼어 경도보다 더 높은 값을 갖는다는 것, 즉, 더 단단한 물질은 특정한 정도의 수의 쇼어 경도만큼 더 단단하다는 것을 의미하는 것으로 이해된다. 쇼어 경도는 여기서 스프링-로드된 핀에 의해 각각의 물질 상의 침투 테스트에 의해 적합하게 결정된다. 예를 들어, 테스트는 특히, 쇼어 D 경도를 결정하기 위해 쇼어 D 테스트로서 지칭되는 것에 의해, 엘라스토머 및 플라스틱에 대한 경도의 정도를 결정하기 위해 알려진 표준에 따라 수행된다. 외부 피복 섹션은 그 후, 바람직하게는 내부 피복 섹션보다 적어도 2 정도 더 단단한 쇼어 D 경도이다.

신호 리드는 또한 특히, 피팅을 위한 리드의 준비 이후, 다시 말해, 특히, 특정한 길이에 걸쳐 공통 피복의 제거 및 신호 리드의 노출 이후, 그 자체로 특히 견고하다. 더 단단한 외부 피복 섹션으로 인해, 노출된 신호 리드는 특히, 예를 들어, 충격들에 대해 보호되는 동시에, 특히 더 연성인 내부 피복 섹션으로 인해 플렉서블하다.

신호 리드는, 특히, 전기 신호 예를 들어, 센서 신호를 전송하는 역할을 하는 반면에, 전력 리드는 전기 전력을 전송하고 전기 소비자에게 공급하도록 역할한다. 이러한 이유로, 전력 도체는 통상적으로 신호 도체들보다 더 큰 라인 단면을 갖는다. 소비자의 접지의 연결이 어떻게 이루어지는지에 의존하여, 제 2 전력 도체가 존재하는 것이 가능하고; 전력 리드는 그 후 2개의 도체들을 포함한다. 특히 모터 운송수단의 분야에서, 그러나, 공통 접지로서 모터 운송수단의 차체를 이용하는 것이 알려져 있고; 이러한 경우, 단지 하나의 전력 도체만이 그 후 요구된다. 아래에서, 이에 따라, 우선 일반성의 제한 없이, 우선 단지 하나의 전력 도체가 있다고 가정한다. 제 2 전력 도체의 경우에, 양자의 전력 도체들은 그 후 특히 동일한 방식으로 구현된다.

도체들 각각은 바람직하게는, 복수의 와이어들로부터 제조되는 스트랜드된 라인(stranded line)인 라인을 포함한다. 이러한 스트랜드된 라인들은 유사한 단면을 갖는 1-피스 라인들에 비해 상당히 더 플렉서블하고, 이에 따라 하이브리드 리드의 플렉서빌리티(flexibility)에 유리하게 기여한다. 라인은 바람직하게는, 구리, 구리 합금 또는 알루미늄으로 구성되며, 도체 피복에 의해 둘러싸이고, 이는 바람직하게는, 또한 단지 하나의 물질로 구성되는데, 즉 하나의 층으로 적용된다. 이러한 도체들은 바람직하게는, 제조하기 쉽고, 바람직하게는, 예를 들어, 하이브리드 케이블의 제조 프로세스에서 사전-구성된 도체들로서 이용 가능하게 된다.

신호 도체들은 특히, 그의 보호를 위해 부분적 리드 피복에 의해 둘러싸이며, 이러한 방식으로 제 1 부분적 리드를 형성한다. 방사상 방향으로, 부분적 리드 피복은 2개의 피복 섹션들로, 특히 내부 및 외부 피복 섹션으로 분할된다. 이들은, 내부 피복 섹션이 외부 피복 섹션보다 더 연성이 되도록 하는 방식으로 상이한 물질들로부터 제조된다. 이러한 맥락에서, 내부 피복 섹션은 바람직하게는, 제 1 부분적 리드의 전체 반경의 대략 1/2까지 연장하고, 외부 피복 섹션은 전체 반경 중 나머지에 걸쳐서 상응하게 연장한다. 특히, 신호 리드가 구부러질 때, 이는 압축 구역들과 압력 구역들 간의 보상을 개선하게 한다. 전체 하이브리드 케이블의 맥락에서, 신호 도체들은 부가적으로 유리하게는, 기계적 하중에 대해 예를 들어, 보통은 보다 더 견고한(solid) 전력 도체들에 의해 압력 하중에 대해 외부 측으로부터 보호된다.

제조를 위해, 2개의 피복 섹션들이 2-층 방법으로 적합하게 적용되고, 바람직하게는, 압출성형된다. 이 목적을 위해, 내부 피복 섹션은 우선 2개의 신호 도체들에 적용되고, 프로세스에서, 특히 신호 도체들 간의 간극을 또한 충전한다. 내부 피복 섹션은 부가적으로 바람직하게는, 원형 외부 윤곽을 따라 적용된다. 후속적으로, 외부 피복 섹션은 내부 피복 섹션에 적용되며, 여기서 상기 외부 피복 섹션은 바람직하게는, 원형 외부 윤곽을 또한 가지며, 그 후 전반적으로 환형 형상으로 실현된다.

하이브리드 케이블에서 신호 리드와 전력 리드 간의 거리는 또한 부분적 리드 피복에 의해, 특히, 제 1 부분적 리드의 제조 동안 전체 반경의 적합한 선택에 의해 전기적 특성들에 관하여 유리하게 세팅될 수 있다. 동작 동안, 신호 도체들과 전력 도체들 간의 가능한 크로스토크는 그 후 적합하게 선택된 거리로 인해 방지되거나, 또는 적어도 감소되고; 부분적 리드 피복은 그 후 특히 스페이서 엘리먼트로서 작용한다. 이 기능은 특히 신호 리드 및 전력 리드가 가능하게는 동시에 동작하는 애플리케이션들에서 특히 적절하다.

부가적으로 적합한 대안 또는 그 외의 것에서, 전체 라인, 하나 또는 2개의 부분적 리드들 또는 별개의 차폐를 갖는 각각의 도체들 제공하고, 이러한 방식으로 전기적 전송 특성을 개선하는 것이 가능하다. 그러나 신호 리드 및 전력 리드에 의한 동시성 전송이 동작 동안 발생하지 않는 경우, 이러한 부가적인 차폐는 한편으로는, 바람직하게는, 불필요하고, 그 결과로서, 하이브리드 케이블은 그 후 전반적으로 보다 단순하고 비용-효율적으로 제조될 수 있다.

결과적으로, 전기 리드의 전체 어셈블리에서, 특정한 방식으로 실현되는 부분적 리드 피복은 특히, 복수의 기능들을 수행하고; 첫째로, 신호 도체들은 전체 어셈블리에서 그리고 신호 리드가 별개로 놓일 때 보호되고; 둘째로, 신호 도체들의 특히 높은 정도의 플렉서빌리티가 보장되고, 셋째로, 전체 어셈블리의 전기적 특성을 유리한 방식으로 세팅하는 것이 가능하다.

2개의 부분적 리드들이 외부 피복으로서 또한 지칭되는 공통 피복에 의해 결합된다. 상기 외부 피복은 특히 원형 외부 윤곽을 가지며, 이는 동시에 또한 전체 하이브리드 케이블의 외부 윤곽이다. 즉, 공통 피복의 외부 표면은 또한 전기 리드의 외부 표면을 형성한다. 외부 피복은 바람직하게는, 압출성형되고 하나의 층을 갖는데, 다시 말해, 단지 하나의 물질로부터 제조된다. 하이브리드 케이블의 플렉서빌리티를 개선하기 위해, 외부 피복은 편의상, 부분적 피복의 외부 피복 섹션보다 더 연성이다. 그 결과, 특히, 비교적 단단한 물질의 외부 피복 섹션에 의한 비교적 연성인 외부 피복 물질의 변위는 그 후 가능하게 된다. 적합한 개선안에서, 전체 피복은 적어도 10 정도의 쇼어 D 경도만큼 외부 피복 섹션보다 더 연성이다.

제 1 부분적 리드의 부분적 리드 피복 및/또는 전기 리드의 공통 피복은 바람직하게는, TPE-U로서 또한 지칭되는 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머로부터 형성된다. 이 물질은 한편으로는, 특히 견고하고, 다른 한편으로는, 프로세싱하기 쉬우며, 예를 들어, 플러그들과 같은 기능 엘리먼트들에 대한 하우징을 제조하는데 또한 자주 이용된다. 이러한 물질로부터 각각의 피복의 구성은 그 후 유리하게는, 하이브리드 케이블 또는 신호 리드로의 하우징의 특히 내구성있는 통합 몰딩을 허용하는데, 다시 말해, 특히 각각의 피복의 쉬운 캡슐화 주입 몰딩을 허용한다. 이러한 맥락에서, 물질은 특히 교차-링크되지 않고, 그 결과 후속 프로세스 단계에서 융합되고 캡술화 주입 몰딩되기에 특히 적합하다.

하우징과 피복 간의 연결은 부가적으로 특히 누설밍봉(leakproof))인데, 그 이유는 하우징은 통합 몰딩 동안 특히 물질적으로 결합되고 및/또는 정밀하게 피팅되는 방식으로 피복에 연결되기 때문이다. 하이브리드 케이블 및/또는 신호 리드 내로 오염물 및 수분의 침투는 이에 따라 동작 동안 유리하게 방지된다. 전기 리드의 하나의 특히 적합한 개선안에서, 기능 엘리먼트는 이에 따라 제 1 부분적 리드에 연결되고, 상기 기능 엘리먼트는 외부 피복 섹션의 물질에 화학적으로 및/또는 물리적으로 연결될 수 있는 물질로부터 제조되는 하우징을 갖는다. 하우징은 여기서, 예를 들어, 캡슐화 주입 몰딩 부분, 플러그 하우징 또는 슬리브이다. "화학적으로 연결될 수 있는가?"는 여기서 특히, 2개의 물질들의 물질적으로 결합된 연결을 의미하는 것으로 이해된다. 이러한 맥락에서, 하우징 및 대응하는 피복이 동일한 물질로부터 제조되는 개선안가 특히 바람직하다. 대조적으로, "물리적으로 연결될 수 있는가?"는 특히, 하우징의 정밀하게 피팅되는 부착을 의미하는 것으로서 이해될 것이고, 여기서 하우징은 특히 정지 마찰에 의해 각각의 피복에 고정된다.

예를 들어, 하우징은 마무리된 부분으로서 제조되고, 압축 공기에 의해 넓혀지고, 리드 또는 부분적 리드 중 하나에 피팅된다. 압축 공기가 스위칭 오프된 이후, 하우징은 대응하는 리드 주위에 양으로 맞물리는 방식(positively engaging fashion)으로 피팅되고, 특히 2개의 물리적으로 연결 가능한 물질들의 부가적인 정지 마찰에 의해 서로 단단히 유지된다. 특히, 신호 리드의 경우에, 이용되는 2-층 방법으로 인해 부분적 리드 피복의 특히 원형 개선안는 물리적 연결에 기여하는데, 그 이유는 그 결과, 특히 정밀한 피팅이 하우징과 피복 간에 달성되기 때문이다. 제 1 부분적 리드는 이에 따라 누설밀봉이며 안전한 방식으로 몰딩된 엘리먼트의 하우징에 부착하기에 특히 적합하다. 그러나 여기서 설명되는 개념들은 제 1 부분적 리드로 제한되지 않고; 대신, 특히 하이브리드 케이블의 전체 피복 또는 제 2 부분적 리드의 피복에 대한 하우징의 화학적 및/또는 물리적 연결이 또한 상응하게 유리하게 가능하다. 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머의 경우에, 경도의 정도는 부가적으로 물질 구성을 선택함으로써 쉽게 세팅될 수 있고, 이에 따라, 피복 섹션들의 상이한 정도의 경도로 부분적 리드 피복을 구성하는데 특히 적합하다. 부분적 리드 피복은 그 후 전체가 복수의 물질들, 특히 단지 2개로 구성되며, 이들은 상이한 정도의 경도를 갖지만, 둘 다 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머들이며, 특별히 안전한 방식으로, 즉 다시 말해 물질적으로 결합된 방식으로 부분적 리드 피복의 제조 동안 서로 연결될 수 있다. 이러한 방식으로, 피팅을 위해 제 1 부분적 리드를 준비할 때, 다시 말해, 특히 절연체를 제거할 때 말짱히(in one piece) 제거될 수 있지만 방사상 방향으로 변동되는 경도를 갖는 부분적 리드 피복이 이용 가능하게 된다. 설명되는 물질의 선택은 이에 따라 하이브리드 케이블의 동작 중에 그리고 또한 장착 동안, 특히 피팅을 위한 준비 동안 그의 처리 중에 이점들을 제공한다.

일 유리한 개선안에서, 전력 도체로서 실현되는 도체의 도체 피복은 외부 피복 섹션보다 더 연성이다. 위에서 설명된 더 연성인 공통 피복과 유사하게, 이는, 신호 라인이 기계적 하중을 받을 때 전력 리드의 도체 피복이 움직(yield)인다는 이점을 제공하며, 그 결과 신호 도체들은 결국 보호된다. 부가적으로 신호 도체들은 또한 편의상, 외부 피복 섹션보다 더 연성인 도체 피복에 의해 유사한 방식으로 각각 둘러싸이며, 여기서 특히 동일한 물질이 모든 도체 피복들에 대해 이용된다.

적어도 하나의 도체 피복, 편의상 모든 도체 피복들은 바람직하게는, 폴리에틸렌으로부터, 특히 교차-링크된 폴리에틸렌으로부터 형성된다. 교차-링크된 폴리에틸렌은 또한 XLPE로서 지칭된다. 이 물질은 프로세싱하기 쉽고, 유리한 슬라이딩 효과(sliding effect)를 가지며, 부가적으로, 특히, 바람직하게는, 내부 피복 섹션의 각각의 경도와 외부 피복 섹션의 각각의 경도 간에 어느 정도의 경도를 갖고 이용 가능하다. 신호 도체들의 도체 피복들은 이에 따라 그들을 들러싸는 내부 피복 섹션에 대해 비교적 단단하고, 전력 도체의 도체 피복은 그것이 맞대어지는 외부 피복 섹션에 비해 비교적 연성이다. 그 결과, 특히, 모든 도체 피복들에 대해 동일한 물질을 이용하고 동시에 상응하게 개선된 플렉서빌리티를 보장하는 것이 가능하다.

특히, 도체들 중 적어도 하나, 바람직하게는, 모든 도체들의 절연체가 잔류물 없이 제거되도록 허용하기 위해, 각각의 도체는, 고온 밀봉 층으로서 실현되는 도체 분리 층이 상기 도체의 라인과 상기 도체의 도체 피복 간에 배열되도록 하는 방식으로 실현된다. 특히 갭들 없이 적용되는 고온 밀봉 층은 라인에 대해 도체 피복을 한정(delimit)하고, 라인 물질에 비해 유리하게 개선된 슬라이딩 특성들을 가지며, 그 결과로 감소된 힘의 인가로, 그리고 특히 쉽게 절연체를 제거하는 것이 가능하다. 도체가 제조될 때, 고온 밀봉 층은 우선, 특히 라인에 대한 막으로서 적용된다. 피복은 그 후 압출성형되고, 여기서 고온 밀봉층은, 상기 고온 밀봉 층이 유리하게는 절연체가 제거될 때 잔류물 없이 벗겨지는(pull out) 방식으로 피복 물질에 연결된다.

부분적 리드들은 분리 슬리브에 의해 둘러싸이는 부분적 리드 번들을 형성하며, 여기서 일 바람직한 개선안에서, 상기 분리 슬리브는 부분적 리드 번들의 외부 윤곽에 대해 적응된다. 이러한 맥락에서, "적응되는"은 특히, 분리 막이 하이브리드 케이블의 단면에서, 부분적 리드 번들에 의해 형성되는 윤곽을 따르고 부분적 리드 번들의 간극들에서 상응하게 놓이는 것을 의미하는 것으로서 이해될 것이다. 이러한 맥락에서, 부가적인 필러 물질은 유리하게는 불필요하고, 그 결과, 특히 대응하는 부가적인 프로세스 단계는 제조 동안 방지된다.

적합한 개선안에서, 분리 슬리브는 합성 부직포 또는 플라스틱 막, 다시 말해, 특히 일반적으로 플라스틱으로부터 제조되는 분리 막이다. 파우더로 제조되는 분리 막에 대조적으로, 절연체가 제거될 때, 분리 막은 잔류물 없이 특히 쉽게 제거될 수 있고, 그에 따라 피팅을 위한 리드의 준비를 단순화한다. 잔류물 없는 제거는 부가적으로, 기능의 엘리먼트들의 후속의 통합적 몰딩 동안 특히 중요하다. 파우더 분리 층의 경우에, 리드는 우선, 주입 몰딩에 의해 각각의 리드의 캡슐화 이전에 남아있는 파우더를 세척해야 할 것이다. 일 바람직한 개선안에서, 부분적 리드들은 그에 따라 분리 수단 없이 실현되고, 다시 말해, 그의 외부 측들 상에 분리 수단이 제공되지 않는데, 특히, 파우더성 또는 패스티(pasty) 분리 수단이 없다. 그 결과, 부가적인 세척이 방지된다. 대신, 분리 막이 이용될 때, 상기 막은, 특히 공통 피복과 함께 벗겨질 수 있고, 유리하게는 잔류물 없이 제거될 수 있다. 일반적으로 임의의 연속적인 막 물질 또는 레이어드 물질은 분리 슬리브, 예를 들어, 부직포 물질, 종이 물질, 텍스타일 물질 또는 이들의 결합으로서 이용될 수 있다. 그러나 특히 금속화되는 플라스틱 물질이 특히 바람직한데, 그 이유는 상기 플라스틱 물질은 동시에, 특히 적합한 티어링오프 거동(tearing off behavior) 및 양호한 안정성 및 플렉서빌리티를 갖기 때문이다.

하나의 적합한 개발에서, 분리 슬리브, 특히 분리 막은 2개의 부분적 리드들에 세로로 연장하게 적용된다. 분리막의 이러한 세로의 연장은 특히 호의적인 티어링오프 거동을 가지며, 그 결과, 결국 피팅을 위한 하이브리드 케이블의 준비가 단순화된다. 이러한 방식으로 세로 연장의 적용은 예를 들어, 테이핑에 비해 상당히 증가된 프로세스 속도를 갖기 때문에, 이러한 하이브리드 케이블은 특별히 빠르게 제조될 수 있고, 다시 말해, 또한 시간 단위 당 상응하게 더 높은 수를 갖는다.

분리 슬리브를 부착하기 위해, 그것은 특정한 세로 이음 오버랩 및 특정한 폭을 갖는 부분적 리드 번들 주위에 놓이는 것이 바람직하다. 세로 연장은 바람직하게는, 나선 방식으로 수행된다. 이러한 맥락에서, 분리 슬리브는 바람직하게는, 서로의 부분적 리드들의 트위스트 동안 적용되고, 세로 이음이 나선 형상으로 부분적 리드들의 트위스트된 프로파일을 따르도록 하는 방식으로 트위스트를 따라 상응하게 또한 적용된다. 이는 특히, 통상적으로 별개로 발생하고 이에 따라 프로세싱 엔지니어링의 견지에서 보다 값비싼 테이핑에 대조적으로, 세로 이음이 부분적 리드들을 따라 세로로 연장한다는 것을 의미한다. 하나의 적합한 대안에서, 분리 슬리브는 부분적 리드들이 결합된 후까지도, 하이브리드 케이블의 공통 피복이 적용되기 이전에 또는 그 중간에 적용되지 않는다. 이 경우에, 세로 이음은 하이브리드 케이블의 세로 방향으로 직선 방식으로 연장한다. 공통 피복은 이어서 적용되는데, 바람직하게는, 압출성형된다. 간극들로의 분리 막의 삽입은 그 후 바람직하게는, 공통 피복이 적용될 때 접촉 압력에 의해 수행된다. 세로 이음 오버랩이 그 후, 특히, 공통 피복의 적용 이후 남아있는 세로 이음 오버랩이 가능한 작게 되도록 하는 방식으로 선택된다.

신호 도체들의 라인들, 다시 말해, 특히 그의 와이어들은 바람직하게는, 순수 구리에 비해 개선된 슬라이딩 거동을 갖고 그에 따라 신호 리드의 플렉서빌리티에 기여하는 구리 합금으로부터 제조된다. 그러나 신호 도체들에 비해 더 큰 단면으로 인해 상당히 더 많은 라인 물질이 전력 도체를 제조하는데 요구되기 때문에, 라인은 바람직하게는, 구리로부터 제조되고, 그에 따라 적어도 더 좋게는 구리 합금으로써 제조된다. 그럼에도, 또한 개선되는 전력 도체에 대한 슬라이딩 거동을 달성하기 위해, 상기 전력 도체의 와이어들은 편의상, 림브 스트랜드된 도체를 형성하도록 특정한 방법을 이용하여 스트랜드되고; 이 목적을 위해, 도체의 와이어들은 우선 복수의 번들들을 형성하도록 결합되고, 번들들 각각은 림브를 형성하도록 레이의 림브 방향으로 트위스트된다. 이들 림브들은 결국 림브 스트랜드된 도체를 형성하도록 트위스트된다. 이러한 맥락에서, 림브들 중 하나는 중앙 림브이고, 이 중앙 림브의 레이의 림브 방향은 그것을 둘러싸는 다른 림브들의 레이의 림브 방향에 반대이고, 중앙 림브의 주위에서 이들 다른 림브들은 레이의 그 림브 방향에 대해 반대 방향으로 스트랜드된다.

예를 들어, 라인은 1+6 스트랜딩 배열에서 7개의 림브들을 포함한다. 여기서 내부적으로 가이드되는 림브의 와이어들, 다시 말해 중앙 림브는 각각의 외부 번들들의 와이어들에 대해 반대 방향으로 트위스트된다. 외부 림브들 및 중앙 림브들 간의 접촉 영역에서, 와이어는 그 후 유리하게는, 십자형(criss-cross) 방식으로 연장하고, 그 결과, 와이어들은 도체가 구부러질 때 하나가 다른 것으로 미끄러지는 것이 방지된다. 외부 림브들의 스트랜딩은 이들 번들들의 레이의 림브 방향에 대해 반대 방향으로 일어나며, 그 결과, 도체의 플렉서빌리티는, 특히 개별 와이어들이 긴 레이를 갖는 개선안에 비해 보다 직선적인 방식으로 연장되기 때문에 개선된다. 전반적으로, 위의 방법에 따라 림브 스트랜드된 도체로서 실현되는 도체는 이에 따라 개선된 기계적 거동 및 결합된 하중의 경우에 와이어들의 포지션의 개선된 보상을 나타낸다.

라인 물질로서 구리를 이용한 이 특정한 스트랜딩의 결합의 결과로서, 이어서 특히 전력 도체의 경우에, 구리로부터 특히 양호한 슬라이딩 및 굽힘 거동을 갖는 도체를 제조하는 것이 가능하며, 이는 구리 합금에 비해 보다 더 비용-효율적이다. 특정한 스트랜딩은 부가적으로, 본질적으로 신호 도체들에 대해 또한 적합하며, 이 신호 도체들은 그러나, 물질 비용들에 비해 제조 경비지출의 고려사항에 기초하여, 위에서 설명된 바와 같이, 바람직하게는, 구리 합금으로부터 제조되고 그 후 특히 종래의 방식으로 스트랜딩된다. 이러한 맥락에서, 신호 도체들은 바람직하게는, 스트랜드된 도체로서 실현되는 라인을 각각 가지며, 여기서 라인들은 레이의 공통 스트랜드된 도체 방향으로 실현된다. 신호 도체들은 바람직하게는, 그 후 레이의 이러한 스트랜드된 도체 방향에 관해 긴 레이로 트위스트되며, 이는 특히 유리한 전기 전송 특성들을 발생시킨다.

각각의 도체의 기계적 특성을 추가로 개선하기 위해, 이들 도체의 와이어들의 트위스팅은 적어도 60mm 그리고 최대 150mm의 레이 길이로, 바람직하게는, 대략 100mm로 적합하게 수행된다. 이러한 맥락에서, 와이어의 직경은 대략 0.05mm 내지 0.11mm이다. 각각의 부분적 리드의 직경은 이어서 특히 대략 3mm 내지 11mm이다.

특히, 각각의 림브의 와이어들의 스트레스-없는 스트랜딩을 달성하기 위해, 림브들은 역회전으로 서로에 대해 스트랜드된다. 이러한 맥락에서, 대응하는 피드 스풀(feed spool)은 스트랜딩 동안 고정되는 것이 아니라, 대신 스트랜딩된 케이지의 회전의 방향과 반대로 회전하며, 그 결과, 어셈블리에서 개별 림브들 및 특히 그의 와이어들은 유리하게는 감소된 비틀림이 존재한다.

일 바람직한 개선안에 따라, 전기 리드의 전체 어셈블리에서, 제 1 부분적 리드의 도체들은 서로 트위스트되고, 이들은 후속적으로 제 2 부분적 리드의 전력 도체와 트위스트된다. 특히, 복수의 전력 도체들의 경우에, 후자는 먼저 서로 트위스트되고, 마지막으로 제 1 부분적 리드는 제 2 부분적 리드와 트위스트된다.

특히 리드의 최외곽 피복인 공통 피복의 적용 이후에, 리드는 바람직하게는, 7mm 내지 11mm의 외부 직경을 갖는다. 그 결과, 리드는 특히, 모터 운송수단의 분야에서 이용하기에 적합하다. 이러한 맥락에서, 제 1 부분적 리드는 편의상, 신호 리드로서 역할을 하고, 모터 운송수단에서 휠 회전 속도 센서에 연결되며, 제 2 부분적 리드는 전력 리드로서 역할을 하고 전기 브레이크 액추에이터, 특히 모터 운송수단의 주차 브레이크에 연결된다.

위에서 설명된 트위스트 및 3중 스트랜딩은 유리하게는, 신호가 신호 라인들에 의해 전송될 수 있고, 액추에이터에 공급하기 위한 전기 전력이 동시에 전력 라인에 의해 전송되도록 하는 방식으로 간섭에 대한 면제를 보장한다. 그 결과, 긴급 브레이크로서 전기 주차 브레이크를 또한 이용하는 것이 가능하다. 즉, 전력 라인은, 예를 들어, 모터 운송수단이 정지상태이거나 주차되었을 때 단지 휴식 상태에서뿐만 아니라 동적인 상태에서 요구될 때 유리하게 전력을 전송하는데 이용될 수 있다.

단지 피팅을 위해 준비되고 전기 리드가 장착될 때 거기에 일체식으로 형성되는 기능 엘리먼트들 대신, 거기에 부착되는 기능 엘리먼트들과 함께 상기 리드를 완전히 제조하는 것이 또한 가능하다. 하나의 특히 적합한 개선안에서, 기능 엘리먼트, 특히 회전 속도 센서는 제 1 부분적 리드의 단부에 연결되며, 상기 기능 엘리먼트는 외부 피복 섹션에 대해 물질적으로 결합되는 방식으로 연결되는 하우징을 갖는다. 또한, 적합한 전개에서, 제 1 부분적 리드의 다른 단부 및/또는 제 2 부분적 리드의 단부들에는 각각 플러그가 제공된다.

본 발명의 예시적인 개선안는 각각의 경우에 개략도 형태의 도면들을 참조하여 아래에서 보다 상세히 설명된다.

도 1은 전기 리드의 단면을 도시한다.
도 2는 도 1에 따른 리드의 세부사항의 측면도를 도시한다.
도 3은 림브 스트랜드된 도체로서 실현되는 도 1에 따른 리드의 도체를 도시한다.

도 1에서, 하이브리드 리드로서 실현되고 이러한 점에서 2개의 부분적 리드들(4, 6)을 포함하는 전기 리드(2)가 예시된다. 이러한 맥락에서, 제 1 부분적 리드(4)는 여기서 공통 부분적 리드 피복(10)에 의해 둘러싸이는 2개의 신호 도체들(8)을 갖는 신호 리드이다. 제 2 부분적 리드 피복은 대조적으로, 여기서 전력 리드로서 실현되고, 이러한 점에서, 공통 부분적 리드 피복 없이, 신호 도체들(8)보다 더 큰 단면을 갖는 2개의 전력 도체들(12)을 포함한다. 도체들(8, 12)은 각각 라인(8a, 12a) 및 이 라인들을 각각 둘러싸는 도체 피복(8b, 12b)를 포함한다. 특히, 각각의 도체 피복(8b, 12b)의 분리를 용이하게 하기 위해, 여기서 고온 밀봉 층으로서 실현되고 각각의 도체 피복(8b, 12b)에 물리적으로 결합된 방식으로 연결되는 도체 분리 층(13)이 상기 도체 피복(8b, 12b)과 연관된 라인(8a, 12a) 간에 배열된다.

제 1 부분적 리드(4)의 부분적 리드 피복(10)은 여기서 2개의 층들을 갖도록 실현되며, 여기서 먼저 내부 피복 섹션(10a)은 2개의 신호 도체들(8)을 둘러싸고, 이러한 맥락에서, 신호 도체들(8) 간에 형성되는 간극들을 또한 충전한다. 이 내부 피복 섹션(10a)은 부가적으로 환형 외부 윤곽을 갖는다. 방사상 방향으로, 외부 피복 섹션(10b)은 내부 피복 섹션(10a)에 인접하고, 상기 외부 피복 섹션(10b)은 특히 환형 형상으로 여기서 실현된다. 이러한 맥락에서, 외부 피복 섹션(10b)은 내부 피복 섹션(10a)보다 더 단단한 물질로부터 제조되고, 물질적으로 결합된 방식으로 거기에 연결된다.

여기서 도시된 예시적인 개선안에서, 피복 섹션들(10a, 10b)은 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머로부터 제조되며, 여기서 물질 구성은, 외부 피복 섹션(10b)이 더 단단하게 되도록 하는 방식으로 변형된다. 내부 및 외부 피복 섹션들(10a 및 10b) 간의 접합은 각각 도 1에서 점선에 의해 표시된다. 이러한 맥락에서, 외부 피복 섹션(10b)은 신호 라인(4)의 전체 반경(R)의 대략 1/2에 걸쳐 연장하고, 동시에 특히, 신호 도체들(8)과 전력 도체들(12) 간의 스페이서 엘리먼트로서 또한 역할한다는 것이 자명해질 것이다.

2개의 부분적 리드들(4, 6)은 도 1 및 도 2에서 굵은 라인으로서 예시되는 공통 분리 슬리브(14)에 의해 둘러싸인다. 이 분리 슬리브(14)는 플라스틱으로부터 제조되는 분리막이고, 부분적 리드들(4, 6)을 중심으로 세로로 연장하는 방식으로 가이드되고, 이러한 맥락에서, 2개의 부분적 리드들(4, 6)에 의해 형성되는 간극들에 놓인다. 분리 슬리브(14) 및 부분적 리드들(4, 6) 간의 부가적인 필러 엘리먼트들은 여기서 생략된다. 부분적 리드들(4, 6) 둘 다는 마지막으로 공통 분리 슬리브(14)에 적용되는 공통 피복(16)에 의해 결합된다. 이러한 맥락에서, 분리 슬리브(14)는, 특히, 공통 피복(16) 및 부분적 리드 피복(10)이 동일한 물질로 제조되고, 그럼에도, 피팅을 위한 준비 동안 서로 쉽게 분리될 수 있다는 것을 가능케 한다. 공통 피복(16)은 또한, 여기서 대략 10mm의 직경을 갖는 원형 외부 윤곽을 갖고, 이 직경은 또한 전기 리드(2)의 외부 직경(D)에 대응한다. 이에 따라 공통 피복(16)은 또한 리드(2)의 최외곽 피복을 지칭한다.

도 2는 측면 예시에서 도 1에 따른 리드(2)의 섹션을 예시한다. 자신들을 둘러싸는 부분적 리드 피복(10)을 갖는 2개의 신호 도체들(8) 및 2개의 전력 도체들(12)이 명백하게 보여질 수 있다. 또한, 점선은 기능 엘리먼트, 예를 들어, 회전 속도 센서의 하우징(18)을 나타낸다. 전력 도체들(12)에는 대조적으로, 예를 들어, 적합한 플러그가 제공되고, (여기서 보다 상세히 예시되지 않는) 브레이크 액추에이터에 연결된다. 하우징(18)은 신호 리드(4)와 동일한 물질로부터, 도시된 변형에서, 특히 열가소성 폴리우레탄 폴리머로부터 제조되며, 부가적으로 물질적으로 결합된 방식으로 부분적 리드 피복(10) 상에 통합적으로 몰딩되며, 그 결과, 연결은 특히 누설밀봉이며 견고하다. 절연체는 여기서, 2개의 부분적 리드들(4, 6)이 부분적으로 돌출하고 상이한 위치들에 놓여지고 별개의 리드들로서 연결될 수 있을 정도로 공통 피복(16)으로부터 제거된다. 이러한 맥락에서, 특히, 비교적 단단한 피복 섹션(10b)은 별개로 가이드되는 신호 리드(4)의 양호한 안정성을 특히 보장한다.

절연체가 공통 피복(16)으로부터 제거될 때 잔류물 없이 또한 분리되는 분리 슬리브(14)는 또한, 도 2에서 명확히 자명한 방식으로 예시된다. 결과적으로 어떠한 잔류물도 부분적 리드 피복(10) 상에 남아있지 않기 때문에, 부분적 리드(4)로의 하우징(18)의 통합 몰딩이 특히 단순화된다.

신호 도체들(8)의 라인들(8a)은 각각의 경우에 여기서 도시된 예시적인 개선안에서, 각각 구리 합금으로 구성되는 다수의 와이어들로부터 제조된다. 대조적으로, 전력 리드(6)의 라인들(12a)은 구리로부터 제조되고 특정한 스트랜딩 프로세스에 의해 림브 스트랜드된 도체들로서 구성된다.

전력 도체들(12)의 라인들(12a)의 설계를 명확하게 하기 위해, 라인들(12a) 중 하나의 예시적인 개선안가 도 3에서 예시된다. 상기 라인은 예시적인 1+6 스트랜딩 배열로 7개의 림브들(20, 22)을 갖는 림브 스트랜드된 도체로서 도시된다. 중앙에 배열되는 림브(20)는 여기서 다른 림브들(22)이 스트랜드되는 중앙 림브를 구성한다.

림브들(20, 22) 각각은 레이(S1, S2)의 각각의 림브 방향으로 서로 트위스트되는 다수의 와이어들(24)을 포함한다. 중앙 림브(20)의 레이(S1)의 림브 방향은 여기서 외부 림브들(22)의 레이(S2)의 림브 방향의 반대 방향에 대응한다. 중앙 림브(20) 주위의 이들 외부 림브들(22)의 트위스팅은 부가적으로 레이(S2)의 그의 림브 방향에 대해 반대 방향, 이에 따라 그에 따라 중앙 림브(20)의 레이(S1)의 림브 방향의 방향으로 발생한다. 그 결과, 각각의 와이어들(24)의 십자형 프로파일은 각각의 림브(22)가 중앙 림브(20)에 맞대어진 중간 영역(Z)에서 생성된다. 또한, 레이(S2)의 그 각각의 림브 방향에 대해 외부 림브들(22)에 의해 반전된 레이의 결과로서, 대응하는 와이어들(24)의 주로 직선 프로파일이 생성된다. 이러한 방식으로 실현되는 전력 도체(12)는 그 후 특히 높은 정도의 플렉서빌리티를 갖는다.

2 전기 리드, 하이브리드 케이블
4 제 1 부분적 리드 (신호 리드)
6 제 2 부분적 리드 (전력 리드)
8 도체 (신호 도체
8a 라인
8b 도체 피복
10 부분적 리드 피복
10a 내부 피복 섹션
10b 외부 피복 섹션
12 도체(전력 도체)
12a 라인
12b 도체 피복
13 도체 분리 층
14 분리 슬리브
16 공통 피복
18 (기능 엘리먼트의) 하우징
20 중앙 림브
22 림브
24 와이어
D 외부 직경
R 제 1 부분적 리드의 전체 반경
S1, S1 레이의 림브 방향
z 중간 영역

Claims (16)

1. 전기 리드(2)로서,
   적어도 3개의 도체들(8, 12)을 포함하고, 각각은 도체 피복(8b, 12b)에 의해 둘러싸이는 라인(8a, 12a)을 갖고,
   - 도체들 중 2개(8)가 신호 도체들로서 실현되고, 공통의 부분적 리드(lead) 피복(10)이 상기 도체들을 둘러싸는 상태로, 제 1 부분적 리드(4), 특히, 신호 리드를 형성하며,
   - 도체들 중 다른 것(12)이 전력 도체로서 실현되고 제 2 부분적 리드(6), 특히, 전력 리드를 형성하고,
   - 상기 도체들(8, 12)은, 결국 상기 전기 리드(2)의 공통 피복(16)에 의해 둘러싸이는 분리 슬리브(sleeve)(14)에 의해 둘러싸이는,
   전기 리드(2).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 부분적 리드 피복(10)은 내부 피복 섹션(10a) 및 외부 피복 섹션(10b)을 갖고, 상기 외부 피복 섹션은(10b)은 상기 내부 피복 섹션(10a)보다 더 단단한,
   전기 리드(2)
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 공통 피복(16)은 상기 외부 피복 섹션(10b)보다 더 연성인,
   전기 리드(2).
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제 1 부분적 리드(4)의 부분적 리드 피복(10) 및/또는 상기 전기 리드(2)의 공통 피복(16)은 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(polyurethane elastomer)로부터 형성되는,
   전기 리드(2).
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   기능 엘리먼트(element)가 상기 제 1 부분적 리드(4)에 연결되고, 상기 기능 엘리먼트는 상기 외부 피복 섹션(10b)의 물질에 화학적으로 그리고/또는 물리적으로 연결될 수 있는 물질로부터 제조되는 하우징(housing)(16)을 갖는,
   전기 리드(2).
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   전력 도체로서 실현되는 상기 도체(12)의 도체 피복(12b)은 상기 외부 피복 섹션(10b)보다 더 연성인,
   전기 리드(2).
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   적어도 하나의 도체 피복(8b, 12b)은 폴리에틸렌(polyethylene)으로부터, 특히 교차-링크 폴리에틸렌으로부터 형성되는,
   전기 리드(2).
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 도체들(8, 12) 중 적어도 하나는, 고온 밀봉 층으로서 실현되는 도체 분리 층(13)이 상기 도체(8, 12)의 라인들(8a, 12a)과 상기 도체(8, 12)의 도체 피복들(8b, 12b) 간에 배열되도록 하는 방식으로 실현되는,
   전기 리드(2).
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 부분적 리드들(4, 6)은 분리 슬리브(14)에 의해 둘러싸이는 부분적 리드 번들(bundle)을 형성하고, 상기 분리 슬리브는 상기 부분적 리드 번들의 외부 윤곽에 대해 적응되는,
   전기 리드(2).
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리 슬리브(14)는 합성 부직포 또는 플라스틱 막인,
    전기 리드(2).
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 2개의 부분적 리드들(4, 6)은 분리 수단이 없이 실현되는,
    전기 리드(2).
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리 슬리브(14)는 상기 2개의 부분적 리드들(4, 6)에 대해 세로로 특히, 나선 방식으로 연장하게 적용되는,
    전기 리드(2).
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 부분적 리드(6)의 도체들(12) 각각은 복수의 와이어들(24)을 포함하고, 각각의 도체(12)의 와이어들(24)은 우선 복수의 번들들을 형성하도록 결합되고, 각각의 번들은 림브(limb)(20, 22)를 형성하도록 레이(lay)(S1, S2)의 림브 방향으로 트위스트되고, 상기 림브들(20, 22)은 림브 스트랜드된 도체를(limb stranded conductor) 형성하도록 트위스트되고, 상기 림브들(20, 22) 중 하나는 중앙으로 가이드되는 림브이고, 상기 중앙으로 가이드되는 림브의 레이(S1)의 림브 방향은 상기 중앙으로 가이드되는 림브를 둘러싸는 다른 림브들(22)의 레이(S2)의 림브 방향에 반대이고, 상기 중앙으로 가이드되는 림브(20) 주위에, 상기 다른 림브들(22)은 레이(S2)의 그의 림브 방향에 대해 반대 방향으로 스트랜드되는,
    전기 리드(2).
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 림브들(20, 22)은 반전 트위스트로 서로 스트랜드되는,
    전기 리드(2).
15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 청구된 바와 같은 리드(2)의 용도로서,
    상기 제 1 부분적 리드(4)는 모터 운송수단의 휠 회전 속도 센서에 대한 신호 리드로서 그리고 상기 제 2 부분적 리드(6)는 전기 브레이크 액추에이터, 특히, 모터 운송수단의 전기 주차 브레이크에 대한 전력 리드로서 연결되는,
    리드(2)의 용도.
16. 전기 리드(2), 특히 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한에 청구된 바와 같은 전기 리드(2)를 제조하기 위한 방법으로서, 리드(2)를 형성하기 위해,
    - 2개의 도체(8)들이 제 1 부분적 리드(4)를 형성하도록 결합, 특히, 트위스트되고,
    - 부분적 리드 피복(10)이 우선 적용되는 내부 피복 섹션(10a)에 의해 그리고 후속적으로 적용되는 외부 피복 섹션(10b)에 의해 상기 2개의 도체들(8)에 공동으로 적용되고, 상기 외부 피복 섹션(10b)은 상기 내부 피복 섹션(10a)보다 더 단단하고,
    - 적어도 하나의 다른 도체(12)가 제 2 부분적 리드(6)를 형성하고,
    - 상기 2개의 부분적 리드들(4, 6)이 결합, 특히 트위스트되고 공통 분리 슬리브(14)로 둘러싸이고,
    - 공통 피복(16)이 후속적으로 상기 분리 슬리브(14)에 적용되는,
    전기 리드(2)를 제조하기 위한 방법.

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