KR20160050134A - 차량용 조향장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 조향장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 조향장치는, 차체에 결합되는 하우징부재와, 조향휠에 결합되며, 하우징부재에 삽입되는 조향축부재와, 외륜부가 하우징부재에 결합되며, 내륜부에는 조향축부재가 삽입되어, 조향축부재를 하우징부재에 회전 가능하게 결합하는 베어링부재와, 외륜부 및 내륜부에 접하여 외륜부와 내륜부를 전기적으로 연결하는 통전부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 조향장치{STEERING APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조향감을 유지함과 동시에, 조향축부재와 하우징부재 사이의 통전 불량을 방지하고, 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치에 관한 것이다.
일반적인 조향장치는 운전자가 원하는 방향으로 조향휠을 돌려 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위한 장치에 해당한다. 조향휠의 조작력은 조향축부재, 조향기어, 링크기구를 통해 너클암에 전달되어 차륜의 방향을 바꿀 수 있다. 조향장치는 조타력을 배력시키는 장치의 유무에 따라 수동조향장치와 동력조향장치로 나눌 수 있다.
다만, 일반적인 조향장치는 회전 운동하는 조향축부재와, 하우징부재 사이의 저항값이 높아 통전 불량이 발생되고, 통전을 위한 구성이 복잡하여 조립하기 어려우며, 제작단가가 상승하는 문제점이 있다.
본 발명의 배경기술은 공개특허공보 제2002-0040357호(2002.05.30 공개, 발명의 명칭: 스티어링장치의 통전구조)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 하우징부재에 대한 조향축부재의 회전 성능을 유지함과 동시에 복잡한 구성의 적용 없이 통전성능을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 조향장치는: 차체에 결합되는 하우징부재; 조향휠에 결합되며, 상기 하우징부재에 삽입되는 조향축부재; 외륜부가 상기 하우징부재에 결합되며, 내륜부에는 상기 조향축부재가 삽입되어, 상기 조향축부재를 상기 하우징부재에 회전 가능하게 결합하는 베어링부재; 및 상기 외륜부와 상기 내륜부에 접하여 상기 외륜부와 상기 내륜부를 전기적으로 연결하는 통전부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 베어링부재는, 상기 외륜부의 내주면에 오목하게 형성되어 상기 통전부재의 일단부가 안착되는 외륜안착부; 및 상기 내륜부의 외주면에 오목하게 형성되고, 상기 외륜안착부와 대향되도록 위치하여 상기 통전부재의 타단부가 안착되는 내륜안착부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 통전부재는, 링 형상으로 형성되어, 상기 외륜안착부 및 상기 내륜안착부에 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 통전부재는, 탄성 재질을 포함하여 이루어지며, 상기 외륜안착부 및 상기 내륜안착부에 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 통전부재는, 상기 조향축부재의 회전축을 중심으로 하는 원주 상에 배열되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 조향장치는, 베어링부재에 통전부재를 탈착 가능하게 장착하여, 조향감을 유지함과 동시에, 조향축부재와 하우징부재 사이의 통전 성능을 향상시킬 수 있으며, 통전부재의 구성 및 장착이 용이하므로 조립성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 'A' 부분을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통전부재가 베어링부재에 장착된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재의 단면을 나타내는 절개도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재에 통전부재가 장착된 상태를 나타내는 절개도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재에 복수 개의 통전부재가 장착된 상태를 나타내는 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 일 실시 예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 'A' 부분을 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치(1)는 하우징부재(100), 조향축부재(200), 베어링부재(300) 및 통전부재(400)를 포함한다.
하우징부재(100)는 차체, 특히 카울크로스바에 볼팅, 끼움 결합 등의 방식으로 결합된다. 본 실시예에서 하우징부재(100)는 금속 재질을 포함하여 이루어지며, 내측에 공간부가 마련되어 조향축부재(200)가 삽입된다.
조향축부재(200)는 조향휠(미도시)에 결합되어 조향휠과 함께 회전된다. 본 실시예에서 조향축부재(200)는 하우징부재(100)의 내측으로 삽입되며, 베어링부재(300)에 의하여 회전 가능하게 지지된다.
본 실시예에서 조향축부재(200)는 금속 재질을 포함하여 이루어지고, 대략 봉 형상으로 형성되어, 일단부(도 3 기준 좌측 단부)가 조향휠과 스플라인 방식으로 결합된다. 조향휠 등에 장착되는 혼, 에어백, 멀티 스위치의 음극은 조향축부재(200), 통전부재(400) 및 하우징부재(100)를 거쳐 차체에 접지된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통전부재가 베어링부재에 장착된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 베어링부재(300)는 외륜부(310)가 하우징부재(100)에 결합되며, 내륜부(330)에는 조향축부재(200)가 삽입되고, 외륜부(310)와 내륜부(330) 사이에는 대략 구 형상 또는 원통 형상 등의 회전체 형상인 미끄럼부(340)가 구비되어, 조향축부재(200)가 결합된 내륜부(330)가 외륜부(310)에 대하여 회전되도록 구비된다.
이로써 본 실시예에서 조향축부재(200)는 베어링부재(300)에 의하여 하우징부재(100)에 회전 가능하게 결합된다. 본 실시예에서 외륜부(310)와 내륜부(330)는 전도체를 포함하여 이루어지며, 통전부재(400)에 의하여 전기적으로 연결된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재의 단면을 나타내는 절개도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재에 통전부재가 장착된 상태를 나타내는 절개도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 실시예에서 조향축부재(200)는 안착부(350)를 더 포함한다. 안착부(350)는 베어링부재(300)에 형성되어, 통전부재(400)가 베어링부재(300)에 장착될 수 있도록 한다. 본 실시예에서 안착부(350)는 외륜안착부(351) 및 내륜안착부(353)를 포함한다.
외륜안착부(351)는 외륜부(310)의 내주면에 오목하게 형성되어, 통전부재(400)의 일단부(도 7 기준 우측단부)가 안착된다. 본 실시예에서 외륜안착부(351)는 외륜부(310)의 회전축을 중심으로 하는 원주 방향으로 길게 형성되며, 통전부재(400)의 일단부 형상에 대응하여 오목하게 형성된다.
내륜안착부(353)는 내륜부(330)의 외주면에 오목하게 형성되고, 외륜안착부(351)와 대향되도록 위치하여, 통전부재(400)의 타단부(도 7 기준 좌측단부)가 안착된다. 본 실시예에서 내륜안착부(353)는 내륜부(330)의 회전축을 중심으로 하는 원주 방향으로 길게 형성되며, 통전부재(400)의 타단부 형상에 대응하여 오목하게 형성된다.
통전부재(400)는 전도체를 포함하여 이루어지며, 외륜부(310)와 내륜부(330)에 접하여 조향축부재(200)와 베어링부재(300)를 전기적으로 연결한다. 본 실시예에서 통전부재(400)는 링 형상으로 형성되며, 탄성 재질을 포함하여 이루어져, 탄성 변형된 상태에서 안착부(350)에 끼움 결합됨으로써 안착부(350)에서 이탈되는 것을 방지함 동시에 내륜부(330)와 외륜부(310)를 전기적으로 연결한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부재에 복수 개의 통전부재가 장착된 상태를 나타내는 사시도이다. 도 8을 참조하면, 본 실시예에서 통전부재(400)는 조향축부재(200)의 회전축을 중심으로 하는 원주 상에 동일 간격으로 복수 개 배열되어 외륜부(310)와 내륜부(330)에 작용하는 하중이 균일하게 작용하도록 함으로써, 내륜부(330)에 결합된 조향축부재(200)가 일측으로 편심되는 것을 방지하고, 통전 효율을 향상시킨다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치(1)의 작동원리 및 구성을 설명하면 다음과 같다.
외륜부(310)와 내륜부(330) 사이로 통전부재(400)를 삽입하여, 통전부재(400)가 안착부(350)에 결합되도록 한다. 본 실시예에서 통전부재(400)는 링 형상으로 형성되는데, 안착부(350), 구제적으로 외륜안착부(351)와 내륜안착부(353) 사이에 끼워지면서 압축된다.
본 실시예에서 통전부재(400)는 탄성 재질을 포함하여 이루어지므로 안착부(350)에 안착될 때 형상이 변경되면서 발생되는 탄성력에 의하여 안착부(350)에서 이탈되는 것이 방지된다.
통전부재(400)가 베어링부재(300)에 장착된 상태에서 베어링부재(300)를 하우징부재(100)에 삽입한다. 하우징부재(100)의 내측에는 베어링부재(300)의 외경보다 좁게 형성되는 베어링안착부(110)가 구비되며, 베어링부재(300)의 일단부(도 4 기준 우측단부)가 베어링안착부(110)에 접할 때까지 하우징부재(100)의 내측으로 삽입된다.
베어링부재(300)가 삽입되면, 고정링(10)을 하우징부재(100)의 내측에 형성되는 고정링삽입홈부(130)에 끼워져 베어링부재(300)의 타단부(도 4 기준 좌측단부)를 지지한다. 이로써 베어링부재(300)는 베어링안착부(110)와 고정링(10)에 양단부가 접하여 하우징부재(100)고정된다.
고정링(10)에 의하여 베어링부재(300)의 이탈이 방지되면, 하우징부재(100)의 후방에서 조향축부재(200)를 삽입하여, 조향축부재(200)가 베어링부재(300)의 내륜부(330)에 끼움 결합되도록 한다. 이로써, 조향축부재(200)는 하우징부재(100)에 회전 가능하게 결합된다.
조향휠 등에 장착된 에어백, 혼 및 다기능스위치 등으로부터 흐르는 음극전류는 조향축부재(200)를 통하여 내륜부(330)에 전달된다. 내륜부(330)에 전달된 전류는 통전부재(400)를 통하여 외륜부(310), 하우징부재(100) 및 카울크로스바를 거쳐 차체에 전달된다.
이로써 본 실시예에 따른 차량용 조향장치(1)는, 베어링부재(300)에 통전부재(400)를 탈착 가능하게 장착하여, 조향감을 유지함과 동시에, 조향축부재(200)와 하우징부재(100) 사이의 통전 성능을 향상시킬 수 있으며, 통전부재(400)의 구성 및 장착이 용이하므로 조립성이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 조향장치 10: 고정링
100: 하우징부재 110: 베어링안착부
130: 고정링삽입홈부 200: 조향축부재
300: 베어링부재 310: 외륜부
330: 내륜부 340: 미끄럼부
350: 안착부 351: 외륜안착부
353: 내륜안착부 400: 통전부재

Claims (5)

  1. 차체에 결합되는 하우징부재;
    조향휠에 결합되며, 상기 하우징부재에 삽입되는 조향축부재;
    외륜부가 상기 하우징부재에 결합되며, 내륜부에는 상기 조향축부재가 삽입되어, 상기 조향축부재를 상기 하우징부재에 회전 가능하게 결합하는 베어링부재; 및
    상기 외륜부 및 상기 내륜부에 접하여, 상기 외륜부와 상기 내륜부를 전기적으로 연결하는 통전부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 베어링부재는,
    상기 외륜부의 내주면에 오목하게 형성되어 상기 통전부재의 일단부가 안착되는 외륜안착부; 및
    상기 내륜부의 외주면에 오목하게 형성되고, 상기 외륜안착부와 대향되도록 위치하여 상기 통전부재의 타단부가 안착되는 내륜안착부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 통전부재는,
    링 형상으로 형성되어, 상기 외륜안착부 및 상기 내륜안착부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 통전부재는, 탄성 재질을 포함하여 이루어지며, 상기 외륜안착부 및 상기 내륜안착부에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 통전부재는,
    상기 조향축부재의 회전축을 중심으로 하는 원주 상에 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
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