KR20160063371A

KR20160063371A - 승용 차량의 측면 도어 개방장치를 위한 슬라이딩 도어 장치 및 슬라이딩 도어 장치를 구비한 승용 차량

Info

Publication number: KR20160063371A
Application number: KR1020167010965A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 펠레그리니
Original assignee: 게브뤼더 보데 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2016-06-03
Also published as: TR201806721T4; US20160194910A1; WO2015044357A1; PL3052728T3; DE102013113483B4; US9752366B2; ES2669205T3; DE102013113483A1; EP3052728B1; EP3052728A1; JP2016538441A

Abstract

본 발명은 승용 차량의 도어를 측면으로 개방하기 위한 슬라이딩 도어 장치에 관한 것으로, 상기 슬라이딩 도어 장치는, 적어도, 도어(10); 및 상기 도어(10)를 상기 승용 차량의 종축을 가로지르는 방향 및 상기 종축을 따르는 방향으로 이동시키는 구동장치(40; 40'); 를 포함한다. 상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어(10)가 폐쇄 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지고, 상기 도어(10) 가 개방 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 상기 측벽에 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 설계된다. 상기 구동장치(40; 40')는 지지부(20)를 포함하고 상기 승용 차량의 상기 도어 개방장치의 하측 또는 상측에 위치하며, 제1슬라이드(30)가 상기 지지부(20)의 상기 종축을 따라 변위 가능한 방식으로 부착된다. 전달부를 사용하여, 제2슬라이드(31)는 상기 제1슬라이드(30)의 운동에 의해 상기 지지부(20)의 상기 종축을 따라서 이동될 수 있다. 상기 도어(10)는 상기 제2슬라이드(31)에 부착되며, 상기 지지부(20)는 상기 승용 차량에 대하여 상기 승용 차량의 상기 종축을 가로지르는 방향으로 변위 가능하도록 장착된다. 상기 제1슬라이드(30)는 상기 승용 차량 상에 고정적으로 위치한 제1가이드 트랙(51) 내에서 가이드 되는 드라이버(26)에 연결되며, 제2가이드 트랙(61)은 상기 구동장치(40; 40') 맞은편의 상기 도어 개방장치 측에 위치하고, 상기 도어(10)에 연결된 가이드부(12)가 상기 제2가이드 트랙(61) 내에서 가이드 된다.

Description

승용 차량의 측면 도어 개방장치를 위한 슬라이딩 도어 장치 및 슬라이딩 도어 장치를 구비한 승용 차량{SLIDING DOOR DEVICE FOR LATERALLY OPENING A DOOR OF A PASSENGER VEHICLE, AND PASSENGER VEHICLE WITH SLIDING DOOR DEVICE}

본 발명은 승용 차량의 측면 도어 개방장치를 위한 슬라이딩 도어 장치에 관한 것으로서, 상기 슬라이딩 도어 장치는, 적어도, 도어 및 상기 승용 차량의 종축을 가로지르는 방향 및 상기 종축을 따르는 방향으로 상기 도어를 이동시키는 구동장치를 포함하며, 상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어가 폐쇄 상태에서는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지며, 상기 도어가 개방 상태에서는 상기 승용 차량의 측벽에 대하여 외측에서 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 구성된다.

이러한 종류의 슬라이딩 도어 장치로서, 대표적으로 대중교통수단을 위한 차량의 경우에 피벗 슬라이딩 도어(pivot sliding door)로 구성된 장치들이 알려져 있다. 예를 들어, 독일특허 제2,020,576호에서는 차량을 위한 피벗 슬라이딩 도어가 개시되어 있는데, 여기서 도어는 평행사변형의 가이드 막대를 사용하여 축을 중심으로 외측으로 회전하고, 신축 가능한 가이드 수단을 사용하여 도어 개방장치 상측으로 변위된다.

승용 차량 분야 또는 상용차 및 미니 밴 분야에서는, 슬라이딩 도어 장치들이 또한 알려져 있으며, 여기서는 도어가 그에 대응하는 슬라이딩 도어 가이드를 사용하여 폐쇄 또는 개방 위치 사이에서 변위될 수 있다. 그 과정에서, 세 개의 레일이 일반적으로 사용된다. 즉, 상부 및 하부 레일이 각각 도어 개방장치 내에 구비되고, 또한, 측벽 외측의 중간 슬라이딩 및 가이드 레일이 외측의 도어를 상기 측벽을 따라 가이드하기 위해 사용된다. 상기 중간 레일에는 일반적으로 구동부를 사용한 상기 도어의 전동화 역시 구현된다.

그러나, 이러한 중간 레일은 차량의 외관에 상당한 영향을 미친다. 상기 중간 레일이 날씨의 영향에 노출되기 때문에, 상기 중간 레일은 반드시 이에 대응하는 물질로 구성되어야 하고, 이는 차량의 제조 비용을 증가시키게 되는 단점이 있다. 따라서, 종래 기술에서는 상기 중간 레일을 제거하고자 하는 다양한 접근이 있었다. 예를 들어, 유럽특허 제1,372,999B1호에는 상기 중간 레일이 도어의 내측에 부착되도록 한 해결 방안이 개시되어 있다.

그러나, 도어의 구동부가 레일이 도어의 내측에 장착된 경우에는 항상 만족스러운 방식으로 구현될 수가 없다. 구동부는 일반적으로 도어가 전후 이동을 하도록 하는 케이블 및 차량에 위치한 케이블을 이동시키는 구동 모터를 포함한다. 따라서, 케이블을 사용한 구동 모터와 도어 사이의 연결이 반드시 수립되어야 하며, 이는 지속적으로 움직이는 도어에 의해 발생되는 다양한 문제들을 야기한다. 나아가서, 상기 케이블은 고장이 나기 쉽다.

따라서, 본 발명의 목적은, 중간 가이드 레일을 필요로 하지 않고, 특히 단순하게 전동화할 수 있으며 고장이 잘 나지 않는, 측면 도어 개방장치를 위한 슬라이딩 도어 장치를 제공하는 것이다. 나아가서, 본 발명의 목적은 이러한 슬라이딩 도어 장치를 구비한 승용 차량을 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이러한 목적은 본 명세서의 독립 특허 청구항 제1항에 따른 슬라이딩 도어 장치를 사용하여 달성된다. 상기 슬라이딩 도어 장치의 유리한 실시예들은 제2항 내지 제10항의 종속항들에 의해 명백해진다.

나아가서, 상기의 목적은 제11항에 따른 승용 차량에 의해 달성된다. 청구항 내에서 개별적으로 언급된 특징들은 기술적으로 의미 있는 어떠한 방식으로든 조합되어 본 발명의 또 다른 실시예로서 제시될 수 있음을 주지하여야 한다. 본 발명에 대한 설명은, 특히 첨부된 도면과 연계하여, 본 발명을 추가적으로 특징지으며 구체화한다.

본 발명에 따른 승용 차량의 측면 도어 개방을 위한 슬라이딩 도어 장치는, 적어도, 도어 및 상기 도어를 상기 승용 차량의 종축을 가로지르는 방향 및 상기 종축을 따르는 방향으로 이동시키기 위한 구동장치를 포함한다.

여기서, 본 발명 내에서의 의미로는, 종축을 가로지른다는 것은 상기 차량의 종축에 대한 1-90° 각도의 운동을 의미하며, 종축을 따른다는 것은 상기 차량의 상기 종축에 평행한 운동을 의미한다.

그러나, 이러한 운동이 상호 분리되어 발생할 필요는 없으며, 동시에 발생할 수 도 있다. 그러므로, 도어는 도어 개방장치로부터 멀어지는 방향으로 변위되며 그와 동시에 측벽에 평행하게 이동될 수 있다.

이러한 경우, 상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어(10)가 폐쇄 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지고, 상기 도어(10) 가 개방 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 상기 측벽에 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 구성된다.

상기 슬라이딩 도어 장치의 구동장치는 상기 승용 차량의 상기 도어 개방장치의 하측 또는 상측에 위치할 수 있으며, 지지부를 포함할 수 있는데, 여기서 제1슬라이드가 상기 지지부의 종축을 따라서 변위될 수 있도록 부착될 수 있다. 이러한 제1슬라이드의 운동에 의하여, 전달부를 통한 제2슬라이드의 상기 지지부의 종축을 따른 변위가 야기될 수 있다. 또한, 상기 도어는 상기 제2슬라이드에 부착될 수 있다. 바람직하게는, 상기 도어는 상기 제2슬라이드에 회전이 불가능한 방식으로 부착될 수 있다.

따라서, 슬라이드의 운동은 동시에 상기 제1슬라이드에 대한 각각의 다른 슬라이드의 운동을 야기한다. 그럼으로써, 상기 도어의 이동 거리는 단지 하나의 변위 가능한 슬라이드만을 구비한 다른 해결방안에 비해 증가될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는, 상기 도어의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이의 횡단 거리는 상기 제1슬라이드가 상기 지지부를 따라 이동하는 거리보다 길 수 있다.

이를 위하여, 상기 두 개의 슬라이드는, 예를 들어, 두 개의 신축 가능한 슬라이딩 레일(telescopic sliding rail)로서 구성될 수 있다. 신축 가능한 가이드(telescopic guide)가 유리한데, 이는 이러한 가이드가 간결하고 압축된 방식(compact manner)으로 구성될 수 있으며, 특히 상기 도어의 개방폭(opening width)에 대하여 간결하고 압축된 방식으로 구성될 수 있기 때문이다. 그러나, 이러한 슬라이드 연결, 특히 상기에서 설명된 신축 가능한 가이드는 슬라이딩 레일의 운동을 균일하게 하기 위하여 동기화(synchronized) 되어야 한다.

본 발명에 따르면, 상기 지지부는 또한 상기 승용 차량에 대하여 상기 승용 차량의 상기 종축을 가로지르는 방향으로 변위 가능하도록 장착될 수 있다. 이는 예를 들어 80-100° 범위의 각도가 될 수 있으나, 바람직하게는, 상기 지지부는 상기 차량의 종축에 대하여 대략 90°의 각도로 변위될 수 있다. 또한, 이러한 방식을 사용하여 매우 간결하고 압축된 구동장치가 구현될 수 있다.

이러한 경우, 상기 구동장치는 도어가 개방되는 폭 전체에 걸쳐 연장될 필요가 없으며, 예를 들어, 반 정도의 폭 만큼만 연장되어도 무방할 수 있다. 나아가서, 상기 차량 자체에는, 결과적으로 개방 및 폐쇄 과정 중에 상기 차량에 대하여 이동하는 부품에 연결되는, 어떠한 상기 구동장치의 이동 가능한 부품도 수용될 필요가 없어진다. 오히려, 상기 구동장치의 모든 이동 가능한 부품들은 상기 지지부에 부착될 수 있으며, 상기 지지부와 모든 부품들이 하나의 간결하고 압축된 유닛을 구성하여, 그 전체가 상기 차량에 대하여 이동 가능하게 된다.

본 발명에 따르면, 상기 제1슬라이드는 상기 승용 차량 상에 고정적으로 위치한 제1가이드 트랙 내에서 가이드 되는 드라이버에 연결되며, 제2가이드 트랙은 상기 구동장치 맞은편의 상기 도어 개방장치 측에 위치하고, 상기 도어에 연결된 가이드부가 상기 제2가이드 트랙 내에서 가이드 될 수 있다.

상기 제2가이드 트랙 내의 상기 가이드부는, 예를 들어, 가이드 암을 통하여 상기 도어의 부에 견고하게 위치한 가이드 롤러일 수 있다. 만일 가이드 트랙들이 그에 맞게 형성되어 있다면, 그 사이에 연결된 구동장치 및 도어는 상부 또는 하부 가이드 트랙 내의 가이드부 및 드라이버를 사용하여 차량 종축을 가로지르는 방향 및 차량 종축을 따르는 방향으로 이동될 수 있다.

특히, 상기 가이드 트랙들은 이러한 목적을 위해 직선 및 만곡 구간들을 구비한다. 이러한 경우, 상기 구동장치의 가이드 트랙은 주 가이드라고도 할 수 있으며, 그 맞은편의 가이드는 부 가이드라고도 할 수 있다. 상기 도어의 개방 및 폐쇄 동작 동안의 동기화된 가이드의 속도는 상기 도어의 속도와 다르기 때문에, 결과적으로 상기 상부 및 하부 가이드의 기하학적 구조는 상이할 수 있다.

이러한 슬라이딩 도어 장치는 수동 또는 전동으로 구동되도록 구성될 수 있다. 수동 작동의 경우에는, 상기 구동장치는 상기 드라이버가 연결된 가이드 트랙 내에서 이동되어 수동으로 생성된 상기 도어의 운동을 원하는 트랙으로 보내기 위해 제공될 수 있다. 이러한 경우, 상기 도어는 가능한 한 열고 닫기 쉬워야 한다. 또한 이러한 경우에는, 상호간에 대하여 변위 가능한 슬라이드 또는 슬라이딩 레일이 상기 도어의 운동을 원활하게 해 주는 것이 유리하다.

본 발명의 일 실시예에서는, 그러나, 상기 구동장치는 구동부를 포함하며, 상기 드라이버는 상기 구동부에 의하여 상기 제1가이드 트랙 내에서 이동 가능하며, 그로 인해 상기 제1슬라이드는 상기 지지부를 따라서 변위 가능할 수 있다. 따라서 상기 도어는 그의 가이드 트랙 내의 드라이버의 운동에 의해 구동될 수 있다. 이러한 경우, 상기 구동부는 바람직하게는 상기 지지부에 연결되어, 컴팩트한 구동장치의 일부로서 상기 차량에 대하여 이동 가능하고 상기 도어와 함께 움직일 수 있다.

상기 두 개의 슬라이드들 사이의 전달부는 다양한 방법으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1슬라이드에 대하여 고정된 제1톱니 랙 및 상기 제1슬라이드 상에 장착되고 상기 제1톱니 랙과 맞물림 결합되는 적어도 하나 이상의 제1기어 휠이 제공될 수 있다.

상기 기어 휠의 회전 운동은 상기 슬라이드의 상대적 운동을 야기할 수 있으며, 따라서 상기 도어의 운동 또한 야기할 수 있다. 신뢰성 있는 동작을 성취하기 위해서는, 상기 전달부는 바람직하게는 도어 문짝에 부착된 제2톱니 랙을 포함할 수 있으며, 상기 제1기어 휠 또는 상기 제1기어 휠과 작동적으로 결합된 제2기어 휠은 상기 제2톱니 랙과 맞물림 결합될 수 있다.

상기 지지부는 선형 가이드를 사용하여 상기 자동차 종축을 가로지르는 방향으로 변위 가능할 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 상기 지지부는, 예를 들어 상기 자동차에 견고하게 연결된 두 개의 가이드 내에서 가이드 되는 두 개의 횡 레일을 구비할 수 있으며, 상기 레일은 상기 지지부 상에서 연장되며, 상기 가이드는 상기 차량 종축을 가로지르는 방향으로 상기 자동차 상에서 연장될 수 있다. 레일의 운동 중에 상기 가이드 내에서 굴러가는 롤러가 상기 레일에 부착될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는, 상기 지지대는 상기 선형 가이드 상의 일 축에 대하여 회전 가능하도록 장착되어 상기 지지대의 상기 종축에 평행하게 연장될 수 있다. 이러한 경우, 상기 지지대는, 예를 들어 볼트(bolt) 등을 통하여, 상기 횡 레일에 대하여 회전 가능하게 된다. 이러한 장착구조는 상기 상부 가이드와 하부 가이드 사이에서 증가하는 위치 공차(positional tolerance) 및 편차(deviation)를 보상할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는, 상기 구동장치는 상기 도어 개방장치의 하측, 즉 도어의 문턱 영역 내에 부착될 수 있다. 이러한 경우, 예를 들어, 상기 구동장치는 자동차의 문턱 내에 삽입될 수 있다. 이러한 경우에 배치 지지부는, 예를 들어, 계단으로 사용될 수 있다.

전체적으로, 승용 차량의 측면 도어 개방장치의 상부 및 하부, 단지 두 개의 가이드 레일만이 필요하게 되며, 중간 가이드 레일은 생략될 수 있다.

이는 차량의 측벽의 디자인이 보다 단순한 방식으로 구성될 수 있다는 점에서 유리하며, 또한 기술적인 장점에 더하여, 비용적인 장점 또한 수반한다. 이에 더하여, 상기 슬라이딩 도어 장치가 보다 쉽게 전동화 될 수 있다.

다른 한편으로는, 기후에 노출되는 케이블이 전혀 필요하지 않게 된다. 뿐만 아니라, 구동장치가 도어와 함께 움직이기 때문에, 구동부와 도어 사이의 고장나기 쉬운 연결이 없어지게 된다.

본 발명은 또한 적어도 도어를 구비한 슬라이딩 도어 장치 및 도어 개방장치를 포함하는 승용 차량을 포함하며, 상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어가 폐쇄 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지고, 상기 도어가 개방 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 상기 측벽에 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 구성될 수 있다. 본 발명에 따르면, 이러한 경우의 상기 슬라이딩 도어 장치는 상기에서 설명된 실시예들 중 하나 이상의 실시예에 의해 구성될 수 있다. 상기 자동차는 예를 들어, 화물차, 배달용 밴, 미니밴, 또는 미니 버스일 수 있다.

본 발명의 추가적인 개발 방법 및 기타의 장점, 특징들은 하기에서 도면을 참고로 하여 설명되는 실시예들과 종속항들로부터 명백해질 것이다.

도면의 내용은 다음과 같다:
도 1은 도어가 폐쇄 상태에 있을 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 장치의 개략도이다.
도 2는 상부 가이드 트랙 내의 도어의 가이드의 확대 상세도이다.
도 3은 도어가 폐쇄 상태에 있을 때의 구동장치의 상세도이다.
도 4는 도어가 개방 상태에 있을 때의 도 1에 따른 슬라이딩 도어 장치를 도시한다.
도 5는 전자 구동부를 구비한 도 3에 따른 구동장치를 도시한다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어의 개략도로서, 폐쇄 상태에 있는 승용 차량의 슬라이딩 도어(10)를 도시하고 있다.

여기에서는, 상기 슬라이딩 도어가 폐쇄하게 되는 자동차 및 도어 개방장치는 도시되어 있지 않다. 상기 차량은 측면 슬라이딩 도어를 구비한 상용차, 미니 밴 또는 미니 버스일 수 있다.

상기 차량 중에서, 단지 상부 가이드 트랙(61) 및 하부 가이드 트랙(51) 만이 도시되며, 이들은 차량에 견고하게 부착되어 있는 상부 가이드 플레이트(60) 및 하부 가이드 플레이트(50)에 각각 삽입된다. 상기 가이드 플레이트(50, 60)들은 상기 차량에 적합하게 부착된 분리된 부품들일 수 있다. 예를 들어, 상기 가이드 플레이트(50, 60)들은 나사 연결 또는 기타의 적합한 수단을 사용하여 상기 차량에 적합하게 부착될 수 있다. 그러나, 상기 가이드 트랙(51, 61)들 또한 차량의 패널들에 직접적으로 삽입될 수 있으며, 그렇게 되면 부가적인 가이드 플레이트는 부착될 필요가 없게 된다.

상기 상부 및 하부 가이드 트랙(61, 51)들은 도어 개방장치의 상측 및 하측에 각각 위치할 수 있는데, 본 명세서에서는 상기 도어 개방장치는 도시되어 있지 않다. 도2의 확대도에 도시된 것과 같은 가이드 롤러(12)가 상기 상부 가이드 트랙(61) 내에서 가이드 될 수 있다. 이러한 가이드 롤러(12)는 바람직하게는 상기 도어(10)의 내측에 회전 불가능한 방식으로 연결되어 있는 가이드 암(11)에 부착될 수 있다. 이러한 경우, 상기 가이드 트랙(61)은 직선 구간 및 일 단부측이 만곡된 구간을 포함할 수 있다. 만곡부는 차량의 내측 방향으로 들어가며, 이로써 상기 도어(10)는 상기 도어(10)가 개방될 때는 우선 도어 개방장치로부터 멀어지는 방향으로 연장되고 그 다음부터는 차량의 외측을 따라 연장되는 궤도 상에서 가이드 될 수 있다. 상기 하부 가이드 트랙(51) 역시 이러한 단부측이 만곡된 경로를 포함할 수 있다. 그러나, 두 개의 가이드 트랙(51, 61)들의 기하학적 구조는 동일하지 않을 수 있다.

상기 도어를 개방 상태와 폐쇄 상태 사이에서 수동 또는 전동 방식으로 이동될 수 있도록 하는 구동장치는 도어 개방장치 하측에 구비될 수 있으나, 본 명세서에서 도시되지는 않았다. 본 명세서에서는, 도 1은 수동으로 구동되는 구동장치(40)를 도시한다. 상기 구동장치(40)는 상기 자동차 종축에 대하여 가로지르는 방향으로 변위 가능하도록 상기 차량에 장착된 지지부(20)를 실질적으로 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는, 예를 들어, 두 개의 레일(22, 23)이 횡 방향으로 상기 지지부(20)에 부착될 수 있다. 상기 레일(22, 23)들은 상기 차량에 견고하게 부착된 가이드(70, 71) 내에서 이동하는 롤러들을 포함할 수 있다. 따라서, 상기 지지부(20) 전체 및 그 사이에 연결된 모든 부품들은 상기 차량 종축을 가로지르는 방향으로 이동할 수 있다. 이러한 경우, 상기 지지대(20)는, 예를 들어, 볼트(21)를 사용하여 바람직하게는 회전 가능하도록 상기 레일(22, 23)들 사이에 장착될 수 있다.

상기 지지대(20)의 종축을 따르는 방향으로 변위 가능한 제1슬라이드(30)가 상기 지지대(20)에 부착될 수 있다. 이러한 변위는 실질적으로 상기 차량의 종축을 따르는 방향으로 일어날 수 있으나, 또한 도어의 구성에 따라서는 상기 차량 종축과 약간 상쇄되는 방향으로 일어날 수도 있다.

이러한 변위는 예를 들어, 상기 지지대(20)에 견고하게 부착된 레일로서, 레일을 파지하고 있는 C자 형태의 단면을 포함하는 레일로 구성된 상기 제1슬라이드(30)에 의해 일어날 수 있다. 바람직하게는, 이러한 경우 상기 슬라이드(30)는 일종의 T자 형태 윤곽으로 구성되어, 반대편의 제2슬라이드를 파지할 수 있도록 구성될 수 있다. 이러한 구조는 상기 구동장치(40)가 전개된 상황을 도시하고 있는 도 4에 도시되어 있다. 상기 슬라이딩 레일(30)의 일측이 상기 지지대(20) 상의 수용 레일(32)을 파지하고 있는 동안, 다른 일측은 제2슬라이딩 레일(31)을 파지하고 있다.

상기 하부 가이드 트랙(51) 내에서 가이드 되는 드라이버(26)는 상기 제1슬라이드(30)에 연결되는데, 따라서 상기 제1슬라이드(30)는 슬라이딩 레일이라고도 할 수 있다. 그러므로, 드라이버(26)의 운동은 그에 따른 슬라이딩 레일(30)의 운동을 야기하게 되며, 상기 슬라이딩 레일(30)의 운동 역시 그에 따른 상기 드라이버(26)의 운동을 야기한다. 이러한 경우, 상기 드라이버(26) 또한 가이드 롤러를 사용하여 상기 가이드 트랙 내에서 가이드 될 수 있다.

도 3은 이러한 배치를 상기 드라이버(26)가 위치한 상기 하부 가이드 트랙(51)이 보이는 다른 시각에서 다시 한번 도시한다. 여기서, 상기 제2슬라이딩 레일(31)은 상기 제1슬라이딩 레일(30) 내에 위치한다는 사실 역시 명백하게 도시되어 있다. 이러한 제2슬라이딩 레일(31)은 상기 제1슬라이딩 레일(30) 내에 변위 가능하도록 장착되며, 상기 제1슬라이딩 레일(30)로부터 도 3에서는 왼쪽 방향으로 연장될 수 있다.

그러나, 도 3에서는 상기 도어(10)가 폐쇄 상태에 있으므로, 상기 제2슬라이딩 레일(31)은 바람직하게는 완전하게, 또는 적어도 매우 상당한 정도로 상기 제1슬라이딩 레일(30) 내에 집어넣어져 있다. 이러한 상태에서는, 상기 드라이버(26)은 상기 가이드 트랙(51)의 만곡된 구간의 단부에 위치하며, 상기 지지부(20)는, 상기 도어(10)가 도어 개방장치를 완전히 폐쇄하고 상기 차량의 측벽에 나란히 맞추어지는 정도까지, 상기 가이드(70, 71) 내의 레일(22, 23)을 통하여 상기 차량의 내부로 이동하게 된다.

그에 반해서, 도 4는 도어(10)가 개방 상태에 있을 때의 슬라이딩 도어 장치를 도시하고 있다. 도어(10)의 잠금이 해제되고 도어 개방장치 밖으로 차량의 측벽을 따라 변위 됨으로써, 개방 과정은 수동으로 수행된다.

이러한 과정에서, 상기 도어(10)는 상기 제2슬라이드(31)에 부착되며, 상기 제2슬라이드(31)는 상기 제1슬라이드(30)로부터 완전히 전개되어 나오게 된다. 상기 드라이버(26)는 상기 하부 가이드 트랙(51)의 직선 구간의 단부에 위치하게 된다. 상기 도어(10)가 이러한 단부 위치에 도달할 수 있도록 하기 위하여, 상기 도어(10)는 상기 하부 가이드 트랙(51)의 만곡에 의해 수동으로 변위되면서 상기 지지부(20)의 차량 종축을 가로지르는 방향으로의 변위 및 상기 종축에 평행한 방향으로의 변위를 동시에 야기한다. 따라서, 상기 도어(10)는 우선적으로 도어 개방장치로부터 빠져 나오게 되며, 그 다음 자동차의 측벽을 따라 이동하게 된다.

역으로, 수동으로 도어를 닫는 과정에서는, 이러한 운동이 역 방향으로 일어나게 된다. 즉, 상기 드라이버(26)가 상기 하부 가이드 트랙(51)의 직선 구간을 통하여 가이드 되면서 상기 도어(10)는 우선적으로 측벽을 따라 차량 종축에 평행한 방향으로 변위 된다. 일단 상기 드라이버(26)가 상기 가이드 트랙(51)의 만곡된 구간에 도달하게 되면, 상기 도어(10)가 차량의 측벽에 나란히 맞추어져서 폐쇄 상태가 될 때까지, 상기 차량 종축을 가로지르는 방향의 운동이 개방장치 내부를 향해서 발생하게 된다.

이러한 경우 상기 제2슬라이드(31) 및 상기 제1슬라이드(30)는 전달부를 통하여 하나의 슬라이드의 운동이 동시에 다른 슬라이드의 운동을 야기하도록 상호 결합할 수 있다. 따라서, 상기 도어(10)의 변위 및 그에 부착된 상기 제2슬라이드(31)의 변위는 동시에 상기 제1슬라이드(30)의 같은 방향으로의 동기화된 운동을 야기한다.

상기 전달부는 도면에서는 상세하게 도시되어 있지 않으나, 적절한 방식으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 플라스틱으로 만들어진 전달부가 소음 발생을 낮은 수준으로 유지하기 위해서 제공될 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 상기 지지부(20)에 견고하게 부착된 톱니 랙과 맞물림 결합된 기어 휠이 상기 제1 및 제2 슬라이드 사이의 연결부에 제공될 수 있다.

이와 동시에, 상기 기어 휠은 문짝에 부착된 제2톱니 랙과 맞물림 결합될 수 있다. 이는 제1슬라이드(30)의 연계된 운동에 의해서 발생된 회전 운동을 톱니 랙의 병진 운동으로 전환하여 이에 따른 제1슬라이드와 연결된 상기 문짝의 이동을 운동을 발생시키기 위함이다.

따라서, 일반적으로 상기 구동장치의 종방향 연장 길이에 의해서 결정되고 상기 도어 개방장치의 폭에 의해서 제한되는, 상기 문짝의 이동 거리는 증가할 수 있다. 예를 들어, 이로 인해 상기 문짝의 이동 거리는 상기 제1슬라이드(30)의 이동거리의 적어도 두 배로 늘어날 수 있다. 본 발명의 범위에 포함된 선택적으로 상이한 전달부 설계 및 다단 설계를 통하여 다른 조건들 역시 착안 가능하다.

도 5는 도 3에 따른 구동 장치의 전동화된 실시예를 도시한다. 이러한 구동장치(40')에서는, 예를 들어, 전기 모터(24)가 상기 지지부(20)에 부착될 수 있다. 이러한 전기 모터(24)는 드라이버(26)가 연결된 순환 톱니 벨트(25)를 구동할 수 있다. 이러한 경우, 상기 톱니 벨트는 상기 지지대(20)에 또한 부착되어 있는 브라켓(27) 주위에서 가이드 될 수 있다. 이러한 방식으로, 상기 드라이버(26)는 브라켓(27)과 전기 모터(24) 사이에서 전진 및 후퇴 운동을 할 수 있으며, 이에 의해 상기 드라이버(26)에 연결된 상기 제1슬라이드(30) 역시 상기 지지대(20)를 따라 움직일 수 있다. 그러나, 전기 모터(24)와 드라이버(26) 사이의 힘을 전달하기에 적절한 것이라면 이와 다른 어떤 종류의 구동부 또는 전달부도 적용될 수 있다.

상기 하부 가이드 트랙(51)의 단부측의 만곡 및 상기 가이드(70, 71) 내의 구동장치(40')의 횡방향 변위성으로 인하여, 상기 드라이버(26)가 상기 가이드 레일(51)의 만곡 구간을 통과할 때의, 즉, 개방 과정의 시작 및 폐쇄 과정의 완료 단계에서의, 상기 드라이버(26)의 상기 톱니 벨트(26)를 따르는 방향으로의 운동은 동시에 상기 구동장치(40')의 상기 차량 종축을 가로지르는 방향으로의 운동을 야기한다.

또한, 이러한 경우, 상기 드라이버(26)는 상기 제1슬라이드(30)와 연결되어, 상기 제1슬라이드(30)의 상기 전기 모터(24)에 의한 구동 운동이 동시적으로 상기 재2슬라이드(31)를 상기 제1슬라이드(30)로부터 전개되어 나오도록 할 수 있다. 상기 도어(10)가 상기 제2슬라이드(31)에 부착되어 있기 때문에, 상기 드라이버(26)의 운동에 의한 이동 거리는 따라서 배가될 수 있다.

이러한 과정에서, 대략 상기 제1슬라이드(30)가 상기 지지부(20)에 대하여 변위된 정도까지, 상기 제2슬라이드(31)는 항상 상기 제1슬라이드(30) 내로 들어가던가, 또는 그로부터 나올 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다. 따라서, 상기 도어(10)는 상기 브라켓(27)과 상기 모터(24) 사이의 거리에 대응하는 거리만큼 이동할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1및 제2슬라이드 사이의 전달부의 설계에 따라서, 이러한 이동 거리는 적어도 두 배 이상 늘어날 수 있다.

도 5로부터 또한 상기 구동장치(40')는 상기 횡 방향 가이드 (70, 71) 내에서 외측으로 이동될 수 있다는 것이 명백해진다. 나아가서, 두 개의 가이드 트랙(51, 61)의 기하학적 구조가 동일하지 않을 수 있다는 것을 알 수 있다. 특히, 상부 가이드 트랙(61)의 직선 구간은 하부 가이드 트랙(51)의 직선 구간보다 길 수 있는데, 이러한 신축 가능한 가이드 구조로 인하여 상기 드라이버(26)의 이동 거리가 상부 가이드 롤러(12)의 이동 거리보다 짧아질 수 있기 때문이다.

10 도어 11 가이드 암
12 가이드부, 가이드 롤러 20 지지부
21 볼트 22, 23 레일
24 구동부, 전동기 25 톱니 벨트
26 드라이버 27 브라켓
30 제1슬라이드, 슬라이딩 레일 31 제2슬라이드, 슬라이딩 레일
32 수용 레일 40, 40' 구동장치
50 하부 가이드 플레이트 51 하부 가이드 트랙
60 상부 가이드 플레이트 61 상부 가이드 트랙
70, 71 가이드

Claims

승용 차량의 측면 도어 개방장치를 위한 슬라이딩 도어 장치에 있어서, 적어도,
도어(10); 및
상기 도어(10)를 상기 승용 차량의 종축을 가로지르는 방향 및 상기 종축을 따르는 방향으로 이동시키는 구동장치(40; 40'); 를 포함하며,
상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어(10)가 폐쇄 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지고, 상기 도어(10) 가 개방 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 상기 측벽에 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 구성되고,
상기 구동장치(40; 40')는 지지부(20)를 포함하고 상기 승용 차량의 상기 도어 개방장치의 하측 또는 상측에 위치하며, 제1슬라이드(30)가 상기 지지부(20)의 상기 종축을 따라 변위 가능한 방식으로 부착되며,
상기 제1슬라이드(30)의 이러한 운동에 의해 전달부를 통한 제2슬라이드(31)의 상기 지지부(20)의 상기 종축을 따른 변위가 야기될 수 있고, 상기 도어(10)는 상기 제2슬라이드(31)에 부착되며, 상기 지지부(20)는 상기 승용 차량에 대하여 상기 승용 차량의 상기 종축을 가로지르는 방향으로 변위 가능하도록 장착되고, 상기 제1슬라이드(30)는 상기 승용 차량 상에 고정적으로 위치한 제1가이드 트랙(51) 내에서 가이드 되는 드라이버(26)에 연결되며, 제2가이드 트랙(61)은 상기 구동장치(40; 40') 맞은편의 상기 도어 개방장치 측에 위치하고, 상기 도어(10)에 연결된 가이드부(12)가 상기 제2가이드 트랙(61) 내에서 가이드 되는 슬라이딩 도어 장치.
제1항에 있어서,
상기 구동장치(40; 40')는 구동부를 포함하며,
상기 드라이버(26)는 상기 구동부에 의하여 상기 제1가이드 트랙(51) 내에서 이동 가능하며, 그로 인해 상기 제1슬라이드(30)는 상기 지지부(20)를 따라서 변위 가능한 슬라이딩 도어 장치.
제2항에 있어서,
상기 구동부는 상기 지지부(20)에 연결되는 슬라이딩 도어 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항 또는 복수의 항에 있어서,
상기 도어(10)의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이의 횡단 거리는 상기 제1슬라이드(30)가 상기 지지부(20)를 따라 이동하는 거리보다 긴 슬라이딩 도어 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항 또는 복수의 항에 있어서,
상기 전달부는 상기 제1슬라이드(30)에 대하여 고정된 제1톱니 랙 및 상기 제1슬라이드(30) 상에 장착되고 상기 제1톱니 랙과 맞물림 결합되는 적어도 하나 이상의 제1기어 휠을 포함하며,
상기 기어 휠의 회전 운동은 상기 도어(10)의 상대적 운동을 야기하는 슬라이딩 도어 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항 또는 복수의 항에 있어서,
상기 지지부(20)는 선형 가이드를 사용하여 상기 승용 차량의 상기 종축을 가로지르는 방향으로 변위 가능한 슬라이딩 도어 장치.
제6항에 있어서,
상기 지지부(20)는 상기 승용 차량에 견고하게 연결된 두 개의 가이드(70; 71)내에서 가이드 되는 두 개의 횡 레일(22; 23)을 구비하고,
상기 레일(22; 23)은 상기 지지부(20) 상에서 연장되며, 상기 가이드(70; 71)는 상기 승용 차량의 상기 종축을 가로지르는 방향으로 상기 승용 차량 상에서 연장되는 슬라이딩 도어 장치.
제6항 및 제7항 중 어느 한 항 또는 두 항 모두에 있어서,
상기 지지부(20)는 상기 지지대는 상기 선형 가이드 상의 일 축에 대하여 회전 가능하도록 장착되어 상기 지지대의 상기 종축에 평행하게 연장되는 슬라이딩 도어 장치.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항 또는 복수의 항에 있어서,
상기 구동장치(40; 40')는 상기 도어 개방장치의 하측에 부착되는 슬라이딩 도어 장치.
제9항에 있어서,
상기 구동장치(40; 40')는 상기 승용 차량의 문턱 내에 삽입되는 슬라이딩 도어 장치.
적어도, 도어(10)를 구비한 슬라이딩 도어 장치 및 도어 개방장치를 포함하는 승용 차량에 있어서,
상기 슬라이딩 도어 장치는 상기 도어(10)가 폐쇄 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 측벽에 나란히 맞추어지고, 상기 도어(10) 가 개방 상태에 있을 때에는 상기 승용 차량의 상기 측벽에 기대어 받쳐지도록 하는 방식으로 구성되고,
상기 슬라이딩 도어 장치는 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항 또는 복수의 항에 의해 구성되는 승용 차량.