KR20160068043A - 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치 - Google Patents

다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20160068043A
KR20160068043A KR1020140172814A KR20140172814A KR20160068043A KR 20160068043 A KR20160068043 A KR 20160068043A KR 1020140172814 A KR1020140172814 A KR 1020140172814A KR 20140172814 A KR20140172814 A KR 20140172814A KR 20160068043 A KR20160068043 A KR 20160068043A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guide arm
opening
closing valve
valve
inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
KR1020140172814A
Other languages
English (en)
Inventor
진석범
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020140172814A priority Critical patent/KR20160068043A/ko
Priority to US14/805,217 priority patent/US20160160748A1/en
Priority to CN201510472169.1A priority patent/CN105673189A/zh
Publication of KR20160068043A publication Critical patent/KR20160068043A/ko
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/20—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation arranged externally of valve member
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

바이패스 통로의 입구부에 인접하여 마련되고, 일단부가 회전축을 통해 회전가능하게 설치된 가이드암; 및 상기 가이드암의 타단부에 자유롭게 회동 가능하도록 결합되고, 바닥면이 상기 입구부의 단면을 덮도록 형성되며, 입구부에 접촉시 가이드암에서 회동되어 바닥면이 입구부의 단면과 면접촉되는 개폐밸브;를 포함하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치가 소개된다.

Description

다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치 {BYPASS VALVE DEVICE OF MULTIAGE TURBOCHARGER}
본 발명은 다단 터보 과급기에 적용되는 바이패스 밸브 장치에 관한 것으로서, 바이패스 통로의 폐쇄시 바이패스 밸브가 바이패스 통로를 완전히 폐쇄되도록 하는 다단 터보 과급기에 적용되는 바이패스 밸브 장치에 관한 것이다.
엔진의 배기매니폴드 및 흡기매니폴드에 연결된 고압측 터보장치와 상기 고압측 터보장치에 연결된 저압측 터보장치가 구비되어 있으며, 고압측 터빈에는 웨이스트 게이트 밸브가 구비되고, 고압측 컴프레셔에서 나오는 공기는 인터쿨러를 통하여 냉각된 후 엔진으로 공급되도록 되어 있다.
상기한 바와 같이 구성된 종래의 2단 터보 시스템은 엔진의 배기매니폴드로부터 토출되는 배기가스의 유동에너지를 이용하여, 상기 고압측 터빈 및 저압측 터빈이 회전하고, 상기 저압측 컴프레셔에서 1차적으로 공기가 가압된 후, 고압측 컴프레셔에서 2차적으로 공기가 가압되어 인터쿨러를 통해 엔진으로 공급되게 된다.
엔진이 고속 운전상태로 접어들게 되면, 배기매니폴드로부터 토출되는 유량에 비하여 고압측 터보장치의 용량의 부족하므로 상기 웨이스트 게이트 밸브를 개방하여 배기가스를 바이패스시키게 되어 있다.
상기 웨이스트 게이트 밸브는 폐쇄 동작시 바이패스 통로의 좌면에 접촉되는데, 좌면이 비정상 가공되거나 열변형의 발생시 조립 공차의 발생으로 인해, 웨이스트 게이트 밸브와 바이패스 통로의 좌면에 가스 리크가 발생되어 터보 성능이 저하되는 문제가 발생된다.
특히, 도 1에 도시된 바와 같이, 웨이스트 게이트 밸브(1)는 회전축(3)을 중심으로 상대 회전 운동만 가능하여, 웨이스트 게이트 밸브(1)가 바이패스 통로(5)의 좌면(7)에 접촉시 상호 밀착되지 못함에 따라 리크가 발생되는 문제를 전혀 해소하지 못한다.
따라서, 비정상 가공 및 열변형시 웨이스트 게이트 밸브가 바이패스 통로를 완벽히 폐쇄할 수는 방안이 필요하다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2009-0065389 A (2009. 06. 22)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 바이패스 밸브로 바이패스 통로의 폐쇄시 바이패스 밸브가 바이패스 통로의 좌면에 완전히 밀착되어 바이패스 통로가 폐쇄되도록 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치는 바이패스 통로의 입구부에 인접하여 마련되고, 일단부가 회전축을 통해 회전가능하게 설치된 가이드암; 및 상기 가이드암의 타단부에 자유롭게 회동 가능하도록 결합되고, 바닥면이 상기 입구부의 단면을 덮도록 형성되며, 입구부에 접촉시 가이드암에서 회동되어 바닥면이 입구부의 단면과 면접촉되는 개폐밸브;를 포함한다.
상기 가이드암은 일단부가 회전축에 연결되고, 타단부에 상하로 관통된 설치홀이 형성되며, 상기 개폐밸브는 가이드암의 설치홀에 중부가 삽입되어 연결되며, 상부와 하부의 외주 직경이 설치홀의 내주 직경보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 설치홀의 내주 직경은 상기 개폐밸브의 중부 외주 직경보다 크게 형성되어 설치홀과 개폐밸브의 중부 사이에 간극이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 설치홀의 내주에는 하방으로 내주 직경이 점차 넓어지는 경사면이 형성되고, 상기 개폐밸브의 중부에는 경사면에 대응되는 접촉돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 설치홀의 경사면은 하방으로 굴곡지게 형성되고, 상기 개폐밸브의 접촉돌기는 경사면에 대응되도록 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 개폐밸브의 상부에는 설치홀의 내주 직경보다 크게 돌출된 걸림돌기가 형성되며, 상기 가이드암의 타단부는 상단이 만입되어 상기 걸림돌기를 감싸도록 형성된 걸림홈이 형성되며, 걸림홈의 내주 직경은 걸림돌기의 외주 직경보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 개폐밸브의 하부는 입구부의 단면보다 넓게 형성됨으로써 입구부에 접촉시 가이드암에서 회동되더라도 바닥면이 상기 입구부의 단면을 덮는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치는 바이패스 밸브로 바이패스 통로의 폐쇄시 바이패스 밸브가 바이패스 통로의 입구부에 완전히 밀착되어 바이패스 통로가 폐쇄되도록 한다.
도 1은 종래의 2단 터보차저에 대한 도면.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치를 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 도시된 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치에 대하여 살펴본다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 적어도 둘 이상의 터보장치가 구비된 2단 터보차저에 있어, 고압측 터보장치에서 저압측 터보장치로 배기가스의 바이패스시 사용되는 바이패스 밸브(웨이스트 게이트 밸브)에 있어서, 바이패스 밸브가 바이패스 통로(10)의 입구부(15)에 접촉시 밀착되도록 하여 가스 리크가 발생되지 않도록 한다.
물론, 본 발명의 바이패스 밸브 장치는 일반적인 터보차저의 바이패스에도 적용되어 가스 리크의 발생이 방지되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 바이패스 통로(10)의 입구부(15)에 인접하여 마련되고, 일단부(102)가 회전축(120)을 통해 회전가능하게 설치된 가이드암(100); 및 상기 가이드암(100)의 타단부(104)에 자유롭게 회동 가능하도록 결합되고, 바닥면이 상기 입구부(15)의 단면을 덮도록 형성되며, 입구부(15)에 접촉시 가이드암(100)에서 회동되어 바닥면이 입구부(15)의 단면과 면접촉되는 개폐밸브(200);를 포함한다.
즉, 본 발명은 가이드암(100)이 회전축(120)을 통해 바이패스 통로(10)의 입구부(15)에 인접하여 설치되고, 가이드암(100)에 연결된 개폐밸브(200)가 가이드암(100)과 함께 회전되어 바이패스 통로(10)의 입구부(15)를 폐쇄하도록 구성된다.
특히, 본 발명에서는 가이드암(100)의 타단부(104)에 개폐밸브(200)가 자유롭게 회동가능하게 결합됨으로써 개폐밸브(200)가 바이패스 통로(10)의 입구부(15)에 접촉시 개폐밸브(200)가 회동되어 바닥면이 입구부(15)의 단면에 면접촉된다. 즉, 개폐밸브(200)가 가이드암(100)에 자유롭게 회동되도록 구성됨으로써 바이패스 통로(10)의 입구부(15)가 비정상 가공되거나 열변형되어 그 단면의 기울어짐 발생시 개폐밸브(200)가 이에 맞추어 회동됨에 따라 개폐밸브(200)의 바닥면이 바이패스 통로(10)의 입구부(15)의 단면을 추종하여 면접촉되도록 하는 것이다.
이로 인해, 바이패스 밸브가 바이패스 통로(10)의 폐쇄시 바이패스 밸브가 바이패스 통로(10)의 입구부(15) 단면에 완전히 밀착됨으로써 바이패스 통로(10)의 가스 리크가 방지되도록 한다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가이드암(100)은 일단부(102)가 회전축(120)에 연결되고, 타단부(104)에 상하로 관통된 설치홀(140)이 형성되며, 상기 개폐밸브(200)는 가이드암(100)의 설치홀(140)에 중부(240)가 삽입되어 연결되며, 상부(220)와 하부(260)의 외주 직경이 설치홀(140)의 내주 직경보다 크게 형성될 수 있다.
즉, 가이드암(100)은 일단부(102)가 회전축(120)에 연결되며, 이는 제어기의 제어에 따라 그 회전각도가 조절될 수 있다. 이때, 차량의 주행속도, 엔진의 부하에 따라 회전각도 값이 설정될 수 있다.
이러한 가이드암(100)의 타단부(104)에는 상하로 관통된 설치홀(140)이 형성되며, 개폐밸브(200)의 중바가 설치홀(140)에 삽입되어 연결됨으로써 가이드암(100)과 함께 회전된다. 여기서, 개폐밸브(200)의 상부(220)와 하부(260)는 그 외주 직경이 설치홀(140)의 내주 직경보다 크게 형성됨으로써 가이드암(100)의 타단부(104) 상단과 하단에 걸리어 이탈이 방지된다.
상세하게, 상기 설치홀(140)의 내주 직경은 상기 개폐밸브(200)의 중부(240) 외주 직경보다 크게 형성되어 설치홀(140)과 개폐밸브(200)의 중부(240) 사이에 간극이 형성될 수 있다.
이렇게, 설치홀(140)의 내주 직경이 개폐밸브(200)의 중부(240) 외주 직경보다 크게 형성되어 간극이 형성됨으로써 개폐밸브(200)가 설치홀(140)에서 자유 회동될 수 있는 공간이 확보된다.
이와 더불어, 상기 설치홀(140)의 내주에는 하방으로 내주 직경이 점차 넓어지는 경사면(142)이 형성되고, 상기 개폐밸브(200)의 중부(240)에는 경사면(142)에 대응되는 접촉돌기(242)가 형성될 수 있다. 더 바람직하게, 상기 설치홀(140)의 경사면(142)은 하방으로 굴곡지게 형성되고, 상기 개폐밸브(200)의 접촉돌기(242)는 경사면(142)에 대응되도록 굴곡지게 형성될 수 있다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 설치홀(140)의 내주에는 하방으로 내주 직경이 점차 넓어지도록 경사면(142)이 형성되고, 개폐밸브(200)의 중부(240)에는 경사면(142)에 대응되는 접촉돌기(242)가 형성됨으로써 개폐밸브(200)가 가이드암(100)의 설치홀(140)에서 회동시 개폐밸브(200)의 접촉돌기(242)가 설치홀(140)의 경사면(142)에서 접촉된 상태로 안정적으로 회전되도록 한다.
또한, 개폐밸브(200)의 회동시 접촉돌기(242)가 설치홀(140)의 경사면(142)에 접촉되어 개폐밸브(200)의 과도한 회동이 제한됨으로써 가이드암(100)이 회전됨에 따라 개폐밸브(200)가 바이패스 통로(10)의 입구부(15)에 안정적으로 접촉되도록 할 수 있다.
이와 더불어, 설치홀(140)의 경사면(142)과 개폐밸브(200)의 접촉돌기(242)는 상호 대응되는 굴곡진 형상으로 형성하여 구면접촉되도록 함으로써 개폐밸브(200)의 회동시 접촉돌기(242)가 경사면(142)에 접촉된 상태에서 부드럽고 원활하게 회동되도록 할 수 있다.
여기서, 설치홀(140)의 경사면(142)과 이에 대응되는 접촉돌기(242)의 형상은 하방으로 굴곡지게 형성됨에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 볼록한 형상으로 형성될 수 있고, 오목한 형상으로도 형성될 수 있다.
한편, 상기 개폐밸브(200)의 상부(220)에는 설치홀(140)의 내주 직경보다 크게 돌출된 걸림돌기(222)가 형성되며, 상기 가이드암(100)의 타단부(104)는 상단이 만입되어 상기 걸림돌기(222)를 감싸도록 형성된 걸림홈(160)이 형성되며, 걸림홈(160)의 내주 직경은 걸림돌기(222)의 외주 직경보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 상기 개폐밸브(200)의 하부(260)는 입구부(15)의 단면보다 넓게 형성됨으로써 입구부(15)에 접촉시 가이드암(100)에서 회동되더라도 바닥면이 상기 입구부(15)의 단면을 덮도록 한다.
즉, 개폐밸브(200)의 상부(220)에 형성된 걸림돌기(222)가 가이드암(100)의 타단부(104)에 형성된 걸림홈(160)에 삽입되어 위치되고, 개폐밸브(200)의 하부(260)는 입구부(15)의 단면보다 넓게 형성됨에 따라 가이드암(100)의 타단부(104)보다 크게 형성됨으로써 개폐밸브(200)가 가이드암(100)에서 상하로 이탈되지 않도록 한다.
아울러, 걸림돌기(222)의 외주 직경보다 가이드암(100)의 걸림홈(160)의 내주 직경을 더 크게 형성함으로써 걸림돌기(222)와 걸림홈(160) 간에 간극이 형성되어 개폐밸브(200)의 회동이 원활히 수행되도록 한다. 이러한 걸림돌기(222)는 개폐밸브(200)의 상부(220)에 별도로 결합가능하도록 구성하여, 개폐밸브(200)를 가이드암(100)의 타단부(104)에 쉽게 조립 가능하도록 할 수 있다.
상기 개폐밸브(200)의 하부(260)는 입구부(15)의 단면보다 넓게 형성됨으로써 가이드암(100)의 타단부(104)에 걸림과 동시에 개폐밸브(200)가 입구부(15)에 접촉시 바이패스 통로(10)의 입구부(15)를 완전히 덮어 가스 리크가 발생되지 않도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치는 바이패스 밸브로 바이패스 통로(10)의 폐쇄시 바이패스 밸브가 바이패스 통로의 좌면에 완전히 밀착되어 바이패스 통로(10)가 폐쇄되도록 한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:바이패스 통로 15:입구부
100:가이드암 120:회전축
140:설치홀 142:경사면
160:걸림홈 200:개폐밸브

Claims (7)

  1. 바이패스 통로의 입구부에 인접하여 마련되고, 일단부가 회전축을 통해 회전가능하게 설치된 가이드암; 및
    상기 가이드암의 타단부에 자유롭게 회동 가능하도록 결합되고, 바닥면이 상기 입구부의 단면을 덮도록 형성되며, 입구부에 접촉시 가이드암에서 회동되어 바닥면이 입구부의 단면과 면접촉되는 개폐밸브;를 포함하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드암은 일단부가 회전축에 연결되고, 타단부에 상하로 관통된 설치홀이 형성되며,
    상기 개폐밸브는 가이드암의 설치홀에 중부가 삽입되어 연결되며, 상부와 하부의 외주 직경이 설치홀의 내주 직경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 설치홀의 내주 직경은 상기 개폐밸브의 중부 외주 직경보다 크게 형성되어 설치홀과 개폐밸브의 중부 사이에 간극이 형성된 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 설치홀의 내주에는 하방으로 내주 직경이 점차 넓어지는 경사면이 형성되고, 상기 개폐밸브의 중부에는 경사면에 대응되는 접촉돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 설치홀의 경사면은 하방으로 굴곡지게 형성되고, 상기 개폐밸브의 접촉돌기는 경사면에 대응되도록 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 개폐밸브의 상부에는 설치홀의 내주 직경보다 크게 돌출된 걸림돌기가 형성되며,
    상기 가이드암의 타단부는 상단이 만입되어 상기 걸림돌기를 감싸도록 형성된 걸림홈이 형성되며, 걸림홈의 내주 직경은 걸림돌기의 외주 직경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 개폐밸브의 하부는 입구부의 단면보다 넓게 형성됨으로써 입구부에 접촉시 가이드암에서 회동되더라도 바닥면이 상기 입구부의 단면을 덮는 것을 특징으로 하는 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치.
KR1020140172814A 2014-12-04 2014-12-04 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치 Ceased KR20160068043A (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140172814A KR20160068043A (ko) 2014-12-04 2014-12-04 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치
US14/805,217 US20160160748A1 (en) 2014-12-04 2015-07-21 Bypass valve device of multistage turbocharger
CN201510472169.1A CN105673189A (zh) 2014-12-04 2015-08-04 多级涡轮增压器的旁通阀装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140172814A KR20160068043A (ko) 2014-12-04 2014-12-04 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160068043A true KR20160068043A (ko) 2016-06-15

Family

ID=56093896

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140172814A Ceased KR20160068043A (ko) 2014-12-04 2014-12-04 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20160160748A1 (ko)
KR (1) KR20160068043A (ko)
CN (1) CN105673189A (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015209042A1 (de) * 2015-05-18 2016-11-24 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ventileinrichtung
EP3564505A4 (en) * 2016-12-27 2020-05-27 Nittan Valve Co., Ltd. WASTE SLIDE VALVE
JP2018131939A (ja) * 2017-02-14 2018-08-23 トヨタ自動車株式会社 ターボチャージャ
DE102017216777A1 (de) 2017-09-22 2019-03-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasturbolader mit einer Abgasregelvorrichtung, Abgasregelvorrichtung für einen Abgasturbolader und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers
DE102018116865A1 (de) * 2018-07-12 2020-01-16 Ihi Charging Systems International Gmbh Abgasturbolader

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090065389A (ko) 2007-12-17 2009-06-22 현대자동차주식회사 차량용 2단 터보차저 장치

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US298865A (en) * 1884-05-20 John s
US6694996B2 (en) * 2002-03-11 2004-02-24 Conbraco Industries, Inc. Swing check backflow preventor having check valve with lever arm
DE102010007600A1 (de) * 2010-02-11 2011-08-11 IHI Charging Systems International GmbH, 69126 Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate eines Abgasturboladers
DE112013001949B4 (de) * 2012-03-09 2021-09-16 Ihi Corporation Ventilvorrichtung zur variablen Durchflussgestaltung und Fahrzeug-Turbolader

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090065389A (ko) 2007-12-17 2009-06-22 현대자동차주식회사 차량용 2단 터보차저 장치

Also Published As

Publication number Publication date
US20160160748A1 (en) 2016-06-09
CN105673189A (zh) 2016-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20160068043A (ko) 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치
US8984880B2 (en) Turbine wastegate
US8459022B2 (en) Wastegate plug
JP6099763B2 (ja) 弁
JP6075923B2 (ja) ターボチャージャ
EP3362659B1 (en) Bypass valve for turbocharger
US9163589B2 (en) Valve seat and gasket for exhaust gas bypass for turbocharger
KR20120113761A (ko) 내연 엔진용 신선 가스 공급 장치 및 이런 신선 가스 공급 장치의 작동 방법
CN103732879A (zh) 带有球头-废气门-阀与应力减轻的曲柄臂的废气涡轮增压器
US9802708B2 (en) Aircraft low clearance fluid check valve
US9890699B2 (en) Turbocharger turbine wastegate mechanism
US20150247448A1 (en) Turbocharger turbine wastegate mechanism
KR20150050672A (ko) 터보차저용 웨이스트 게이트 어셈블리
CN206860965U (zh) 排气阀
KR20120036877A (ko) 배기 브레이크
US20200131998A1 (en) Control device for an internal combustion engine
KR101666079B1 (ko) 터보차저시스템용 웨이스트 게이트 밸브
US20150104300A1 (en) Turbocharger
JP6107631B2 (ja) バルブ装置
KR20150024666A (ko) 흡기매니폴드용 밸브구조
JP2017532480A (ja) 自動車のエンジン制御弁
JP6117532B2 (ja) 排気ターボ過給機付き内燃機関
JP2017526879A (ja) 自動車のエンジン制御弁
US9404585B2 (en) Fluid circulation valve
KR20160019001A (ko) 마찰저감 엑츄에이터 작동로드를 구비한 터보차저

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20141204

PA0201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20151008

Patent event code: PE09021S01D

E601 Decision to refuse application
PE0601 Decision on rejection of patent

Patent event date: 20160601

Comment text: Decision to Refuse Application

Patent event code: PE06012S01D

Patent event date: 20151008

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event code: PE06011S01I

PG1501 Laying open of application