KR20170000404U - 배터리 디스커넥트 유닛 - Google Patents

배터리 디스커넥트 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR20170000404U
KR20170000404U KR2020150004886U KR20150004886U KR20170000404U KR 20170000404 U KR20170000404 U KR 20170000404U KR 2020150004886 U KR2020150004886 U KR 2020150004886U KR 20150004886 U KR20150004886 U KR 20150004886U KR 20170000404 U KR20170000404 U KR 20170000404U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
relay
disconnect unit
inverter
battery disconnect
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
KR2020150004886U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200491964Y1 (ko
Inventor
강성수
Original Assignee
엘에스산전 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스산전 주식회사 filed Critical 엘에스산전 주식회사
Priority to KR2020150004886U priority Critical patent/KR200491964Y1/ko
Priority to EP16178686.8A priority patent/EP3121056A1/en
Priority to CN201610556326.1A priority patent/CN106374552A/zh
Priority to JP2016141565A priority patent/JP2017028991A/ja
Priority to US15/214,374 priority patent/US10250047B2/en
Publication of KR20170000404U publication Critical patent/KR20170000404U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200491964Y1 publication Critical patent/KR200491964Y1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/60—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H5/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection
    • H02H5/04—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B60L11/18—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/25—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by controlling the electric load
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/60—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements
    • H02J7/62—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements against overcurrent
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/60—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements
    • H02J7/663—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements using battery or load disconnect circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H01M2200/103—Fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Abstract

본 고안은 일체형 프리차지 릴레이를 개시한다. 보다 상세하게는, 본 고안은, 전기자동차에 구비되어 전원을 공급하는 위치 또는 중단하는 위치로 스위칭 가능한 스위칭 회로부의 역할을 하는 배터리 디스커넥트 유닛에 구비되는 일체형 프리차지 릴레이에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따르면, 일체형 프리차지 릴레이와 프리차지 저항을 일체화하여 하나의 소자로 구현함으로써, 배터리 디스커넥트 유닛의 프레임상의 공간을 더 확보할 수 있으며, 배터리 디스커넥트 유닛 조립과정을 줄이고 구조를 단순화할 수 있는 효과가 있다.

Description

배터리 디스커넥트 유닛{BATTERY DISCONNECT UNIT}
본 고안은 배터리 디스커넥트 유닛에 관한 것으로, 특히 무전원 대기상태에서도 주위온도에 따라 동작하는 보호수단을 탑재한 배터리 디스커넥트 유닛에 관한 것이다.
전기 자동차란 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 가리키는 것으로서, 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 차량을 의미하며, 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 함께 사용하여 주행하는 차량을 의미한다.
그리고 이와 같은 전기 자동차에는 구동시스템으로서, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리, 배터리로부터 공급되는 전기 에너지에 의해 구동되는 모터, 상기 배터리와 상기 모터 사이에는 배터리 디스커넥트 유닛(Battery Disconnect Unit, BDU) 및 인버터 등이 구비된다.
도 1은 종래 배터리 디스커넥트 유닛을 포함하는 전기 자동차의 구동시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래 전기 자동차의 구동시스템은 복수의 릴레이 등을 포함하는 배터리 디스커넥트 유닛(10)과, 배터리(20)와, 인버터(30)와 모터(40)를 포함한다.
배터리 디스커넥트 유닛(10)은 메인 릴레이(Main relay, 11, 12)와, 프리차지 릴레이(Pre-charge relay, 14)와, 프리차지 저항(Pre-charge resistor, R) 및 캐패시터(C)를 포함한다.
상기 제1 및 제2 메인 릴레이(11, 12)는 배터리(20)와 인버터(30) 사이에서 전원을 공급 또는 차단하는 역할을 한다. 프리차지 릴레이(14) 및 프리차지 저항(R)은 전류입력에 의한 제1 및 제2 메인 릴레이(11, 12)의 손상을 방지하는 역할을 한다.
또한, 퓨즈(F)는 회로에 과전류가 흐르게 되면 각 릴레이 보다 먼저 끊어져 회로를 단선시켜 보호하는 역할을 한다.
이러한 구조의 배터리 디스커넥트 유닛(10)을 포함하는 전기 자동차의 구동시스템의 동작을 설명하면, 차량의 운전시에는 먼저 제1 메인 릴레이(11)가 접속상태(on)가 되고, 프리차지 릴레이(14)가 접속상태가 되어 소정기간 이후 캐패시터(C)가 완전 충전되면서 차단상태로 전환됨에 따라, 돌입전류(Inrush Current)에 다른 메인 릴레이들의 파손을 방지하게 된다.
이후, 프리차지 릴레이(14)가 차단상태(off)가 되면, 제2 메인 릴레이(12)를 통하여 배터리(20)의 전력이 인버터(30)로 인가된다. 만약 차량의 키가 오프(off)로 조작되는 경우, 그에 따라 상기 제1 메인 릴레이(11)가 차단된다. 이로 인해, 비주행시에는 배터리(20)와 인버터(30)의 접속이 차단되어 배터리(20) 전압이 인버터(30)를 통해 모터(40)로 전달되는 것이 방지된다.
이후, 차량을 다시 운전하는 경우, 상기 프리차지 릴레이(14)가 접속된다. 이로 인해서, 배터리(20)의 전압이 상기 프리 차지 저항(R)에 의해 강하된 상태로 상기 인버터(30)에 인가되어 그와 접속된 캐패시터(C)의 충전이 개시된다. 상기 캐패시터(C)의 충전이 충분히 이루어지면, 상기 제2 메인 릴레이(12)가 접속됨과 동시에 상기 프리차지 릴레이(14)는 차단되어 배터리(20)의 전압이 상기 인버터(30)에 대전력이 급격하게 인가됨에 따른 상기 제2 메인 릴레이(12)의 전극이 손상되는 것을 방지하게 된다.
그러나, 전술한 구조에 따른 배터리 디스커넥트 유닛(10)은 구동 중 돌입전류 등에 의한 회로파손을 방지하는 기능만을 가질 뿐이며, 주위온도가 상승함에 따른 회로보호장치를 구비하고 있지 않다. 이에 따라, 서멀 커플러(thermocoupler) 등을 내부에 추가하여 고온에 따른 회로파손방지 방법이 제안되었으나, 이는 동작을 위한 별도의 전원이 있는 상태에서만 작동을 하게 되며, 인식 및 제어를 위한 별도의 회로가 요구되는 한계가 있다.
즉, 종래 배터리 디스커넥트 유닛(10)은 구비되는 릴레이뿐만 아니라, 다른 전기적 성능이 이루어지는 부품의 이상동작에 대하여 무전원 대기상태에서는 별도의 자체적인 보호장치를 구비하고 있지 않으며, 이에 주위온도에 따른 예상치 못한 회로파손의 위험성이 있다.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안은 배터리 디스커넥트 유닛에 고온환경에서 무전원으로 회로를 보호하는 수단을 구비하여 유닛의 안정적인 구동을 보장하고, 회로의 파손을 최소화하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛은, 배터리의 양극과 인버터 사이에 전기적으로 연결되는 제1 메인 릴레이와, 상기 배터리의 음극과 상기 인버터 사이에 전기적으로 연결되는 제2 메인 릴레이와, 상기 제1 메인 릴레이와 병렬로 연결되는 프리차지 릴레이 및, 상기 배터리의 양극 및 상기 제1 메인 릴레이의 일전극 사이에 연결되는 보호 스위치를 포함한다.
본 고안의 실시예로서, 상기 보호 스위치는 일정 온도 이상에서 오픈되는 것을 특징으로 하며, 바이메탈 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 바이메탈 스위치는, 전극상에 구리판이 부착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 상기 보호 스위치 및 상기 프리차지 릴레리의 일 전극 사이에 연결된 프라차지 저항을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛은 배터리와 릴레이 사이에 일정온도 또는 과전류의 유입시 회로를 단선 또는 단락시키는 바이메탈 스위치를 구비함으로써, 무전원 대기상태에서 주위온도에 따른 배터리 디스커넥트 유닛의 회로 파손을 방지할 수 있으며, 안정적인 구동을 구현할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 배터리 디스커넥트 유닛을 포함하는 전기 자동차의 구동시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛 및 이와 연결되는 회로들에 대한 등가회로를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 릴레이에 인가되는 신호파형을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛의 내부 배선도를 나타낸 도면이다.
본 명세서에서, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 지칭하는데 사용되는 것으로, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이하의 설명에서 기재된 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로 사용된다.
특히, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결' 또는 '접속' 있다고 기재된 경우에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다. 반면, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '직접 연결' 또는 '직접 접속' 있다고 기재된 경우에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서 본 고안을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛을 설명한다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛 및 이와 연결되는 회로들에 대한 등가회로를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 릴레이에 인가되는 신호파형을 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안의 배터리 디스커넥트 유닛(100)은 전기 자동차에 탑재되는 배터리(120), 인버터(130) 및 모터(140)와 연결되며, 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)와, 프리차지 릴레이(114)와, 프리차지 저항(R), 캐패시터(C), 퓨즈(F) 및 보호 스위치(118)를 포함한다.
제1 메인 릴레이(111)는 배터리(120)의 마이너스 단자와 인버터(130) 사이에 연결되어 전력을 공급 또는 차단하는 역할을 한다. 이러한 제1 메인 릴레이(111)는 차량 구동시 우선적으로 접속상태(on)가 되어 전류를 흐르도록 한다.
제2 메인 릴레이(112)는 배터리(120)의 플러스 단자와 인버터 사이에 연결되어 전력을 공급 또는 차단하는 역할을 하며, 프리차지 릴레이(114)의 접속(on)에 따라 캐패시터가 충전되고, 프리차지 릴레이(114)가 차단(off)됨에 따라 접속상태(on)가 되어 전류를 인버터(130)로 흐르도록 한다.
프리차지 릴레이(114) 및 프리차지 저항(R)은 차량 구동시 제1 메인 릴레이(111)와 순차적으로 접속상태로 되어 캐패시터(C)를 충전함에 따라, 돌입전류(Inrush Current)에 의한 제1 메인 릴레이(111)의 파손을 방지한다. 또한, 퓨즈(F)는 과전류가 흐르게 될 때, 릴레이 보다 먼저 끊어져 회로를 보호한다.
보호 스위치(118)는 배터리(120)의 플러스 단자 및 제2 메인 릴레이(112) 사이에 연결되어 배터리 디스커넥트 유닛(100)의 내부온도가 일정이상까지 상승시 또는 과전류의 인가에도 불구하고 퓨즈(F)가 단선되지 않는 경우 동작하여 회로를 개방한다.
일반적으로, 배터리 디스커넥트 유닛(100)은 특성상 성능이 보장되는 온도범위는 -40℃ ~ 85℃ 이며, 특히 고온인 85℃를 초과할 경우 메인 릴레이(111, 112), 프리차지 릴레이(114) 및 전류센서(미도시)의 정상적인 동작이 보장되지 않는다. 이에 따라, 본 고안의 보호 스위치(118)는 일정 온도 이상, 예컨대 85℃ 이상의 온도에서 차단상태(off) 즉, 보호 스위치(118)가 오픈되어 배선을 개방함으로써, 릴레이 등의 회로 파손을 방지하게 된다.
이러한 보호 스위치(118)로는 바이메탈 스위치(bimetal switch)가 이용될 수 있으며, 온도에 따라 작동하게 되어 배터리 디스커넥트 유닛(100)이 구동상태가 아닌 대기상태에서도 각 회로를 보호할 수 있다.
그리고, 상기 바이메탈 스위치의 전극에는 열전도 특성이 좋은 구리판(copper plate)이 더 구비될 수 있다. 이는, 바이메탈 스위치가 공기중의 온도에 반응하기 까지 소정시간이 소요되므로, 전극의 열 전도율을 높여 반응속도를 보다 개선하기 위한 구조이다.
이러한 구조의 배터리 디스커넥트 유닛은 도 3의 나타낸 신호파형에 따라 동작하게 된다.
먼저, 차량 구동시 제1 메인 릴레이(Main Relay 1)가 접속상태(on)가 되고, 이어서 프리차지 릴레이(Pre-charge Relay)가 접속상태(on)가 되면, 그 시점(P1)부터 제1 메인 릴레이(Main Relay 1) 및 프리차지 릴레이(Pre-charge Relay)를 통해 흐르는 전류(IS)에 대응하는 전압이 캐패시터(C)에 충전되게 된다.
다음으로, 제2 메인 릴레이(Main relay 2)가 접속상태(on)가 되고 프리차지 릴레이(Pre-Charge Relay)가 차단상태(off)가 되어 전류(IS)를 인버터(130)에 전달하게 되며, 이때, 프리차지 릴레이(Pre-Charge Relay)의 접속시점(P2)에서 돌입전류(Inrush current)가 발생하나, 캐패시터(C)가 충전되어 있으므로, 제1 메인 릴레이(Main Relay 1)는 보호된다. 이후 프리차지 릴레이(Pre-Charge Relay)가 오프되게 된다.
이하, 배선도를 참조하여 배터리 디스커넥트 유닛의 구조를 보다 상세히 설명한다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 배터리 디스커넥트 유닛의 내부 배선도를 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 고안의 배터리 디스커넥트 유닛(100)은, 다수의 릴레이 및 보호 스위치가 실장되는 케이스(101)와, 제어신호에 따라 접속 또는 차단되어 배터리(미도시)로부터 입력되는 전력을 전달하는 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)와, 배터리와 연결되고, 내부배선을 통해 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)의 제1 전극과 연결되는 배터리 소켓(121)와, 인버터(미도시)와 연결되고, 내부배선을 통해 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)의 제2 전극과 연결되는 인버터 소켓(131)을 포함한다.
여기서, 상기 내부배선은 통상의 리드선형태가 아닌, 케이스내에 조립된 하나이상의 버스바(busbar)에 의해 서로 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 버스바는 얇은 박판이 연장된 형태를 가지며, 구리 또는 알루미늄과 같은 전도성을 갖는 금속재질로 이루어질 수 있다. 이러한 버스바는 리드선에 비해서 높은 강성을 가지므로 강한 외력이 가해지지 않는 한 그 형태를 유지하게 되며, 프레임상에 조립되게 된다
전류센서(115)의 게이트는 제1 제어단자(141)에 연결되고, 외부의 제어부(미도시)로부터 입력되는 제어신호에 대응하여 회로에 흐르는 전류를 센싱한다. 센싱된 전류는 배터리 디스커넥트 유닛(100)의 이상유무를 판정하는 데 이용되며, 외부 시스템에 전달된다.
제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)의 게이트는 각각 제2 및 제3 제어단자(142, 143)에 연결되고, 외부의 제어부(미도시)로부터 입력되는 제어신호에 대응하여 접속(on) 또는 차단(off)상태로 전환되어 배터리로부터 입력되는 전력을 인버터에 전달한다.
상세하게는, 또한, 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)는 각 소켓(121, 131)을 통해 외부의 배터리 및 인버터와 연결되며, 상기 제어신호에 대응하여 외부시스템의 전력 사용시 접속상태(on)가 되어 배터리와 인버터를 연결하고, 전력 미사용시 차단상태(off)가 되어 배터리와 인버터의 연결을 차단하며 이에 배터리의 전력이 인버터로 공급되는 것을 역할을 한다. 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)는 각각 플러스 및 마이너스 전압에 대응될 수 있다.
프리차지 릴레이(114)의 일 전극에는 프라치지 저항(R)이 연결되어 있으며, 급격한 전류가 프리차지 릴레이(114)에 흐르는 것을 방지하게 된다.
일체형 프리차지 릴레이(114)는 상기 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)와 유사하게 배터리 및 발전기와 인버터 사이에 연결된다. 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)가 접속상태에서 차단상태로 전환되게 되면, 프리차지 릴레이(114)가 접속되며, 이에 그와 접속된 캐패시터(미도시)의 충전이 개시되고, 그 캐패시터의 충전이 충분히 이루어지면 제1 및 제2 메인 릴레이(111, 112)가 접속됨과 동시에 일체형 프리차지 릴레이(114)는 차단되게 된다.
특히, 도시된 바와 같이 배터리 소켓(121)과 제1 메인 릴레이(111) 사이에는 보호 스위치(118)가 연결된다. 이러한 보호 스위치(118)는 주위온도 및 급격한 과전류 발생에 의해 개방되며, 이에 따라 배터리 디스커넥트 유닛(100)의 대기상태에서도 제1 메인 릴레이(111)의 파손을 방지할 수 있다.
상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 배터리 디스커넥트 유닛 111 : 제1 메인 릴레이
112 : 제2 메인 릴레이 114 : 프리차지 릴레이
118 : 보호 스위치 120 : 배터리
130 : 인버터 140 : 모터

Claims (5)

  1. 배터리의 음극과 인버터 사이에 전기적으로 연결되는 제1 메인 릴레이;
    상기 배터리의 양극과 상기 인버터 사이에 전기적으로 연결되는 제2 메인 릴레이;
    상기 제2 메인 릴레이와 병렬로 연결되는 프리차지 릴레이; 및
    상기 배터리의 양극 및 상기 제2 메인 릴레이의 일전극 사이에 연결되는 보호 스위치
    를 포함하는 배터리 디스커넥트 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호 스위치는,
    일정 온도 이상에서 오픈되는 것을 특징으로 하는 배터리 디스커넥트 유닛.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호 스위치는,
    바이메탈 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배터리 디스커넥트 유닛.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 바이메탈 스위치는,
    전극상에 구리판이 부착되는 것을 특징으로 하는 배터리 디스커넥트 유닛.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호 스위치 및 상기 프리차지 릴레이의 일 전극 사이에 연결된 프리차지 저항을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 디스커넥트 유닛.

KR2020150004886U 2015-07-20 2015-07-20 배터리 디스커넥트 유닛 Expired - Fee Related KR200491964Y1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150004886U KR200491964Y1 (ko) 2015-07-20 2015-07-20 배터리 디스커넥트 유닛
EP16178686.8A EP3121056A1 (en) 2015-07-20 2016-07-08 Battery disconnect unit
CN201610556326.1A CN106374552A (zh) 2015-07-20 2016-07-14 电池断开单元
JP2016141565A JP2017028991A (ja) 2015-07-20 2016-07-19 バッテリディスコネクトユニット
US15/214,374 US10250047B2 (en) 2015-07-20 2016-07-19 Battery disconnect unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150004886U KR200491964Y1 (ko) 2015-07-20 2015-07-20 배터리 디스커넥트 유닛

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170000404U true KR20170000404U (ko) 2017-02-01
KR200491964Y1 KR200491964Y1 (ko) 2020-07-08

Family

ID=56737882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020150004886U Expired - Fee Related KR200491964Y1 (ko) 2015-07-20 2015-07-20 배터리 디스커넥트 유닛

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10250047B2 (ko)
EP (1) EP3121056A1 (ko)
JP (1) JP2017028991A (ko)
KR (1) KR200491964Y1 (ko)
CN (1) CN106374552A (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11271412B2 (en) 2018-11-20 2022-03-08 Lg Energy Solution, Ltd. Battery management system, battery pack and electric vehicle
US12230465B2 (en) 2020-10-27 2025-02-18 Lg Energy Solution, Ltd. Relay switch device integrated with pre-charge system

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9847610B2 (en) * 2014-01-16 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle service disconnect position indicator
CN110505970B (zh) * 2017-02-24 2023-02-21 勃姆巴迪尔运输有限公司 电气系统
CN108666832A (zh) * 2017-03-30 2018-10-16 奥动新能源汽车科技有限公司 汇流板及含其的高压控制系统
KR102176100B1 (ko) 2017-05-23 2020-11-09 엘에스일렉트릭(주) 전력 변환 장치
CN107253439B (zh) * 2017-06-29 2019-09-24 科力远混合动力技术有限公司 混合动力汽车高压系统的预充电控制电路及控制方法
JP6757503B2 (ja) * 2017-08-24 2020-09-23 株式会社オートネットワーク技術研究所 電源システム及び電気自動車
KR102256101B1 (ko) * 2018-01-30 2021-05-25 주식회사 엘지에너지솔루션 프리차지 저항 보호 장치
KR102699888B1 (ko) 2018-08-22 2024-08-29 엘지이노텍 주식회사 태양광 연계 시스템용 dc-dc 컨버터
JP6671440B1 (ja) * 2018-09-28 2020-03-25 株式会社Ｓｕｂａｒｕ ジャンクションボックス制御装置
JP7096778B2 (ja) * 2019-02-08 2022-07-06 株式会社Subaru スイッチシステム
KR102812769B1 (ko) 2019-07-25 2025-05-26 삼성에스디아이 주식회사 전원공급장치의 제어방법
CN114069747B (zh) * 2020-08-06 2025-05-02 浙江天泰机械有限公司 放电控制方法、装置、设备和存储介质
US20230395876A1 (en) * 2020-10-19 2023-12-07 Auto Motive Power Inc. Solid-State Battery Management System for High Current Applications
CN217427758U (zh) * 2022-03-24 2022-09-13 山特电子（深圳）有限公司 不间断电源
US20230318050A1 (en) * 2022-03-30 2023-10-05 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack, an electric vehicle and a method for assembling a battery pack
CN116031840A (zh) * 2023-02-23 2023-04-28 兰州三力电气有限公司 一种逆变器短路保护电路

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060116723A (ko) * 2005-05-10 2006-11-15 주식회사 엘지화학 이차전지 보호회로 및 이를 구비한 이차전지
JP2009050079A (ja) * 2007-08-20 2009-03-05 Nissan Motor Co Ltd 予備充電回路および車両
KR20120079453A (ko) * 2011-01-04 2012-07-12 에스비리모티브 주식회사 배터리 시스템 및 이를 포함하는 전기 자동차

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2442445A (en) * 1946-09-14 1948-06-01 Ford Motor Co Combined battery terminal and thermal regulator
KR20050015387A (ko) 2003-08-05 2005-02-21 현대자동차주식회사 전기 자동차의 모터 콘트롤 유닛 보호 회로장치
JP2005124329A (ja) * 2003-10-17 2005-05-12 Alps Electric Co Ltd 電池保護装置及びこれを用いた電池パック
JP3522747B1 (ja) * 2003-11-18 2004-04-26 株式会社東海ヒット 顕微鏡用加温装置
US7369029B2 (en) * 2004-04-20 2008-05-06 Cooper Technologies Company Wireless communication fuse state indicator system and method
JP2007006559A (ja) * 2005-06-21 2007-01-11 Matsushita Electric Ind Co Ltd 保護回路
JP4884694B2 (ja) 2005-04-20 2012-02-29 パナソニック株式会社 二次電池の保護回路及び電池パック
KR101103616B1 (ko) 2008-01-07 2012-01-09 에스케이이노베이션 주식회사 인터락 스위치를 이용한 프리-차지 저항 보호 회로 장치
KR101014913B1 (ko) * 2008-12-31 2011-02-15 엘에스산전 주식회사 계전기를 위한 디지털 집중 제어 장치
KR20110040063A (ko) 2009-10-13 2011-04-20 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 배터리 프리 히팅장치 및 그 제어 방법
JP2013074707A (ja) * 2011-09-27 2013-04-22 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置
KR102066413B1 (ko) * 2012-01-13 2020-01-15 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 안전 제어 시스템 및 그 제어 방법
DE102012001861A1 (de) * 2012-02-01 2012-09-06 Daimler Ag Hochvoltbatterie für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Hochvoltbatterie
DE102012215056B4 (de) * 2012-08-24 2021-09-02 Robert Bosch Gmbh Batteriesystem und Kraftfahrzeug
KR20140070148A (ko) 2012-11-30 2014-06-10 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 전류 측정 장치 및 그 방법
KR20140072522A (ko) 2012-12-05 2014-06-13 현대자동차주식회사 배터리 관리시스템, 배터리 관리방법 및 배터리 관리시스템이 구비된 차량
KR20150094167A (ko) * 2014-02-10 2015-08-19 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템
KR20150096919A (ko) * 2014-02-17 2015-08-26 현대자동차주식회사 전기 자동차
US9699883B2 (en) * 2015-01-08 2017-07-04 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Thermal switches for active heat flux alteration

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060116723A (ko) * 2005-05-10 2006-11-15 주식회사 엘지화학 이차전지 보호회로 및 이를 구비한 이차전지
JP2009050079A (ja) * 2007-08-20 2009-03-05 Nissan Motor Co Ltd 予備充電回路および車両
KR20120079453A (ko) * 2011-01-04 2012-07-12 에스비리모티브 주식회사 배터리 시스템 및 이를 포함하는 전기 자동차

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11271412B2 (en) 2018-11-20 2022-03-08 Lg Energy Solution, Ltd. Battery management system, battery pack and electric vehicle
US12230465B2 (en) 2020-10-27 2025-02-18 Lg Energy Solution, Ltd. Relay switch device integrated with pre-charge system

Also Published As

Publication number Publication date
US20170025872A1 (en) 2017-01-26
JP2017028991A (ja) 2017-02-02
KR200491964Y1 (ko) 2020-07-08
CN106374552A (zh) 2017-02-01
EP3121056A1 (en) 2017-01-25
US10250047B2 (en) 2019-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170000404U (ko) 배터리 디스커넥트 유닛
US10279761B2 (en) Vehicle power-supply device
US6239515B1 (en) Circuit for the protection of electrical devices
CN108391456B (zh) 电源系统
JP6549306B2 (ja) 車両
KR102161639B1 (ko) 배터리 시스템 및 이의 작동 방법
CN104704589B (zh) 用于为中间电路电容器充电的电路装置和方法及具有该电路装置的蓄电池和机动车
KR20140084824A (ko) 차량용 배터리모듈의 안전장치
US20140265639A1 (en) Battery module
CN114448078A (zh) 电源控制系统
CN115943535A (zh) 配电模块
CN104025369B (zh) 蓄电池系统和机动车
EP4287352A1 (en) Power source device and method for manufacturing same
JP2020058094A (ja) ジャンクションボックス制御装置
KR20170000325U (ko) 전기자동차의 배터리 디스커넥트 유닛용 일체형 프리차지 릴레이
US20140335384A1 (en) Battery, motor vehicle and method for operating the battery
JP6291287B2 (ja) 電池モジュール
US9673487B2 (en) Battery with a monitoring circuit and for use in a motor vehicle
WO2019193637A1 (ja) 電池装置および車両
KR102668851B1 (ko) 차량용 배터리 모듈의 과충전 차단 시스템
JP6481593B2 (ja) スイッチング素子の端子接続構造
CN112514155A (zh) 带有燃料电池的电能量系统
JP5657398B2 (ja) エンジン発電機
US20260039127A1 (en) Overcurrent protection system
JP2017076579A (ja) 電池システムおよび電池パック

Legal Events

Date Code Title Description
UA0108 Application for utility model registration

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-UA0108

UG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-UG1501

A201 Request for examination
UA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-UA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-2-2-P10-P22-nap-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-2-2-P10-P22-nap-X000

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-2-2-P10-P22-nap-X000

E902 Notification of reason for refusal
UE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-UE0902

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-2-2-P10-P22-nap-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E90F Notification of reason for final refusal
UE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-UE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

UN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-UN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-UN2301

E701 Decision to grant or registration of patent right
UE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-UE0701

REGI Registration of establishment
UR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-UR0701

UR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-UR1002

Fee payment year number: 1

UG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-UG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

UN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-UN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-UN2301

UR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001

Fee payment year number: 4

UR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001

Fee payment year number: 5

UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-UC1903

Not in force date: 20250703

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

H13 Ip right lapsed

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: N-4-6-H10-H13-OTH-UC1903 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE); TERMINATION CATEGORY : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Effective date: 20250703

UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-UC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20250703