KR20170013005A - 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은 전기적으로 서로 연결되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리 및 배터리 셀 어셈블리의 복수 개의 배터리 셀들 중 적어도 두 개의 배터리 셀들 사이에 구비되며, 복수 개의 배터리 셀들의 셀 스웰링을 제어하는 금속 재질의 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 2 이상의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 복수 개의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
한편, 배터리 모듈에서, 복수 개의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리의 경우, 배터리 셀은 리튬 폴리머 파우치형 이차전지 셀일 수 있다. 리튬 폴리머 파우치형 이차전지의 경우, 반복적인 충전 및 방전의 부반응으로 내부 전해질이 분해되어 가스가 발생할 수 있다. 이때, 발생한 가스에 의해 이차전지 셀의 외형이 변형되는 현상을 스웰링 현상이라고 한다.
종래 배터리 모듈은 이러한 스웰링 현상을 방지하기 위해 배터리 셀 어셈블리의 양단에 장착되는 엔드 플레이트의 강성을 통해 배터리 셀의 스웰링 현상을 제어하거나 또는 배터리 셀과 배터리 셀 사이에 별도의 EPDM(Ethlene Propylene Diene Monomer) 고무 또는 폴리우레탄 발포체 등과 같은 소프트한 탄성 재질의 부재를 적용하여 배터리 셀의 스웰링 현상을 제어한다.
그러나, 종래 배터리 모듈에서, 먼저, 앞선 엔드 플레이트의 강성 만으로 셀 스웰링 압력을 제어할 경우, 배터리 셀과 배터리 셀 사이에 스웰링을 흡수하는 구조가 없어 엔드 플레이트만으로 스웰링 압력을 견뎌야 하기에 엔드 플레이트를 두꺼운 금속 재질로 형성하거나 또는 고장력을 갖는 강판을 사용하여야 한다. 이는 보다 컴팩트한 배터리 모듈 제조를 저해하며 또는 배터리 모듈의 제조 비용을 상승시키는 문제가 있다. 아울러, 엔드 플레이트 만으로 배터리 셀 어셈블리를 고정할 경우, 복수 개의 배터리 셀들로 이루어진 배터리 셀 어셈블리 구성시 단위 배터리 셀의 두께 공차를 제어하기 어려워 배터리 셀 어셈블리의 조립이 어려워지는 문제가 있다.
그리고, 종래 배터리 모듈에서, 스웰링 제어를 위해 배터리 셀과 배터리 셀 사이에 소프트한 재질의 부재를 적용할 경우, 소프트한 부재를 적용함에 따라 배터리 셀에 초기 면압을 가하기 어렵고, 소프트한 재질의 특성상 시간에 따라 발생될 수 있는 부재의 마모 등으로 인한 변형 등이 쉽게 발생할 수 있어 추후 스웰링 제어에 문제가 생길 수 있고, 제품 신뢰성 저하로 이어질 수 있는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 제조 효율을 개선하고 제품 신뢰성을 확보하면서 셀 스웰링 현상을 제어할 수 있는 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 전기적으로 서로 연결되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리; 및 상기 배터리 셀 어셈블리의 상기 복수 개의 배터리 셀들 중 적어도 두 개의 배터리 셀들 사이에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 셀 스웰링을 제어하는 금속 재질의 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 탄성부재는, 상기 배터리 셀에 면 접촉하는 한 쌍의 접촉 플레이트; 및 상기 한 쌍의 접촉 플레이트 사이에 구비되며, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트로 탄성력을 제공하는 탄성 플레이트;를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 접촉 플레이트는 마주 보는 배터리 셀의 면적에 대응할 수 있다.
상기 탄성 플레이트는 볼록부와 오목부가 번갈아 반복되는 구조로 형성될 수 있다.
상기 볼록부와 상기 오목부는, 반원 형상, 삼각 형상 및 사다리꼴 형상 중 적어도 하나의 형상을 가질 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리의 양측에 각각 구비되며, 상기 배터리 셀 어셈블리를 지지하는 한 쌍의 엔드 플레이트;를 포함하며, 상기 탄성부재는 각각의 엔드 플레이트와 상기 배터리 셀 어셈블리 사이에 더 구비될 수 있다.
상기 한 쌍의 접촉 플레이트와 상기 탄성 플레이트는 일체로 결합될 수 있다.
상기 탄성부재는 마주 보는 배터리 셀들 사이마다 구비될 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리는, 적어도 하나의 배터리 셀이 안착되는 복수 개의 셀 카트리지들;을 포함하며, 상기 탄성부재는, 상기 복수 개의 셀 카트리지들 중 적어도 두 개의 셀 카트리지들 사이에서 어느 하나의 셀 카트리지에 장착될 수 있다.
상기 탄성부재가 장착되는 셀 카트리지에는 상기 탄성부재의 장착을 가이드하는 장착 가이드 홈이 형성될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 배터리 모듈; 및 상기 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 제조 효율을 개선하고 제품 신뢰성을 확보하면서 셀 스웰링 현상을 제어할 수 있는 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 배터리 셀 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 배터리 모듈의 탄성부재의 사시도이다.
도 5는 도 4의 탄성부재의 분해 사시도이다.
도 6은 도 4의 탄성부재의 단면도이다.
도 7 및 도 8은 도 4의 탄성부재의 탄성 플레이트의 다양한 실시예들을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 배터리 셀 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 배터리 모듈의 탄성부재의 사시도이며, 도 5는 도 4의 탄성부재의 분해 사시도이며, 도 6은 도 4의 탄성부재의 단면도이며, 도 7 및 도 8은 도 4의 탄성부재의 탄성 플레이트의 다양한 실시예들을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 배터리 모듈(10)은 배터리 셀 어셈블리(100), 터미널 프레임(200), 엔드 플레이트(300), 커버 프레임(400) 및 탄성부재(500)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리(100)는 배터리 셀(110), 셀 카트리지(130) 및 냉각 핀(150)을 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은 복수 개로 구비되어 전기적으로 서로 연결될 수 있다. 각각의 배터리 셀(110)은 전극 조립체, 상기 전극 조립체를 수용하는 전지 케이스 및 전극 리드(115)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 전극 리드(115)는 양극 리드와 음극 리드를 포함할 수 있으며, 상기 양극 리드는 상기 전극 조립체의 양극판에 연결되고, 상기 음극 리드는 상기 전극 조립체의 음극판에 연결될 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은 파우치형 이차 전지일 수 있다. 상기 파우치형 이차 전지의 경우, 복수 개의 배터리 셀(110)의 전기적인 연결 구성을 보다 용이하게 구현할 수 있다.
상기 셀 카트리지(130)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 적층을 용이하게 하기 위한 것으로서, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110) 중 적어도 하나의 배터리 셀(110)을 안착시킬 수 있다. 이러한 상기 셀 카트리지(130)는 복수 개로 구비될 수 있으며, 본 실시예에서 각각의 셀 카트리지(130)는 두 개의 배터리 셀(110)을 안착시킬 수 있다. 이에 한정되는 것은 각각의 셀 카트리지는 하나의 배터리 셀을 안착시키는 구조로 마련되는 것도 가능할 수 있고, 셋 이상의 배터리 셀을 안착시키는 구조로 마련될 수도 있다.
이러한 상기 복수 개의 셀 카트리지들(130)은 복수 개의 배터리 셀들(110)을 홀딩하여 그 유동을 방지하고, 상호 적층 가능하도록 구성되어 상기 배터리 셀(110)의 조립을 가이드할 수 있다.
상기 셀 카트리지(130)는 장착 가이드 홈(135)을 포함할 수 있다.
상기 장착 가이드 홈(135)은 후술하는 탄성부재(500)의 장착을 가이드하기 위한 구성요소로서, 상기 셀 카트리지(130)의 일측면에 형성될 수 있다. 이러한 상기 장착 가이드 홈(135)은 상기 탄성부재(500)의 일측면을 끼울 수 있게 상기 탄성부재(500)의 일측면에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 냉각 핀(150)은 알루미늄과 같은 열 전도성 재질로 이루어질 수 있으며, 상기 배터리 셀(110)과 열교환을 가능하도록 각각의 상기 셀 카트리지(130)에 구비될 수 있다. 각각의 상기 셀 카트리지(130)에 구비되는 상기 냉각핀(150)은 상기 셀 카트리지(130)에 삽입된 형태로 구비되거나 또는 인서트 몰딩되어 구비될 수 있다.
상기 터미널 프레임(200)은 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 일측에 구비되며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 상기 복수 개의 배터리 셀(110)의 상기 전극 리드들(110)과 전기적으로 연결될 수 있다.
이러한 상기 터미널 프레임(200)은 커넥터(250)를 더 포함할 수 있다.
상기 커넥터(250)는 상기 배터리 모듈(10)의 외부에서 BMS(Battery Management System)와 같은 배터리 팩에 포함된 제어 장치 등과 전기적으로 연결되기 위한 단자로서 기능할 수 있다.
상기 엔드 플레이트(300)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)를 지지하기 위한 것으로서, 한 쌍으로 구비되어 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110)을 마주하는 방향인 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 양측에서 각각 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)를 커버할 수 있다.
상기 커버 프레임(400)은 상기 한 쌍의 엔드 플레이트들(300)과 함께 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)를 지지하기 위한 것으로서, 한 쌍으로 구비되어, 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상기 전극 리드들(115)을 구비하는 양측에서 각각 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)를 커버할 수 있다.
이러한 상기 한 쌍의 커버 프레임(400) 중 적어도 하나는 터미널(410) 및 커넥터 관통부(430)를 포함할 수 있다.
상기 터미널(410)은 상기 복수 개의 배터리 셀(110)의 상기 전극 리드들(110)과 전기적으로 연결되도록 상기 터미널 프레임(200)과 전기적으로 연결될 수 있다. 이러한 상기 터미널(410)은 한 쌍으로 구비될 수 있으며, 외부 전원 등과 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 커넥터 관통부(430)는 상기 커버 프레임(400)에 형성되며, 상기 커넥터(430)를 상기 커버 프레임(400) 밖으로 관통시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 커넥터(430)는 상기 BMS와 같은 배터리 팩에 포함된 제어 장치 등과 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 탄성부재(500)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 셀 스웰링을 제어하기 위한 것으로서, 금속 재질의 조립체로써 이루어질 있다. 이러한 상기 탄성부재(500)는 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 상기 복수 개의 배터리 셀들(110) 중 적어도 두 개의 배터리 셀들(110) 사이에 구비될 수 있다. 여기서, 상기 배터리 셀들(110) 사이에 구비되는 상기 탄성부재(500)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 정중앙에 배치되는 두 개의 배터리 셀들(110) 사이에 배치될 수 있다. 그리고, 상기 복수 개의 탄성부재들(500)은 상기 각각의 엔드 플레이트(300)와 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110) 사이에 더 구비될 수 있다.
정리하면, 본 실시예에서 상기 복수 개의 탄성부재들(500)은 상기 엔드 플레이트(300)와 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110) 사이 및 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 정중앙에 배치되는 두 개의 배터리 셀들(110) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 본 실시예에서 상기 복수 개의 탄성부재들(500)은 총 세 개로 구비될 수 있다.
각각의 탄성부재(500)는 접촉 플레이트(510, 530) 및 탄성 플레이트(550)를 포함할 수 있다.
상기 접촉 플레이트(510, 530)는 금속 재질의 평탄한 플레이트 형상으로서, 상기 배터리 셀(110) 또는 상기 엔드 플레이트(300)를 마주 보게 배치될 수 있으며, 상기 배터리 셀(110) 또는 상기 엔드 플레이트(300)와 면 접촉할 수 있다. 여기서, 상기 접촉 플레이트(510, 530)는 상기 면 접촉 시, 상기 배터리 셀(110)로 면압을 가할 수 있다.
상기 접촉 플레이트(510, 530)으로 한 쌍으로 구비될 수 있고, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)은 상기 배터리 셀(110)로 효과적으로 면압을 가할 수 있게 마주 보는 배터리 셀(110)의 면적에 대응하는 면적을 가질 수 있다. 여기서, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)의 면적은 조립의 용이성을 고려하여 마주 보는 상기 배터리 셀(110)의 면적보다 크지 않은 면적을 갖는 것이 바람직할 수 있다. 한편, 참고적으로, 본 실시예에서, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)은, 각각, 제1 접촉 플레이트(510) 및 제2 접촉 플레이트(530)로도 지칭될 수 있다.
상기 탄성 플레이트(550)는 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530) 사이, 즉, 제1 접촉 플레이트(510)와 상기 제2 접촉 플레이트(530) 사이에 구비될 수 있으며, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)로 탄성력을 제공할 수 있다. 여기서, 상기 탄성 플레이트(550)는 상기 한 쌍의 접촉 플레이트(510, 530)과 일체로 결합되어 장착될 수 있다. 본 실시예에 따른 상기 탄성부재(500)는 이러한 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)과의 탄성 결합을 통해 판 스프링과 같은 탄성체로써 기능할 수 있다.
상기 탄성 플레이트(500)에 대해 더 구체적으로 살펴 보면, 상기 탄성 플레이트(550)는 탄성적으로 변형 가능한 볼록부(552) 및 오목부(556)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 탄성 플레이트(550)는 상기 볼록부(552)와 상기 오목부(556)가 번갈아 반복되는 구조로 형성될 수 있다. 상기 볼록부(552)와 상기 오목부(556)가 번갈아 반복되는 구조란, 두 개의 볼록부들(552) 사이에 하나의 오목부(556)가 배치되며, 두 개의 오목부들(556) 사이에 하나의 볼록부(552)가 배치되는 구조가 반복되는 것을 의미할 수 있다.
이러한 상기 볼록부(552)와 상기 오목부(556)는 탄성 변형이 용이할 수 있게 사다리꼴 형상을 가질 수 있다. 이에 한정되는 아니며, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 볼록부(553)와 상기 오목부(557)는 반원 형상을 가지거나 또는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 볼록부(554)와 상기 오목부(558)은 삼각 형상을 가질 수 있다. 상기 볼록부(552) 및 상기 오목부(556)의 형상은 이에 한정되는 것은 아니며, 탄성 변형이 가능하다면 기타 다른 형상도 또한 가질 수 있음은 물론이다.
이러한 상기 볼록부(552) 및 상기 오목부(556)는 각각, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트들(510, 530)과 탄성 접촉할 수 있다. 구체적으로, 상기 볼록부(552)는 상기 제1 접촉 플레이트(510)와 탄성 접촉할 수 있으며, 상기 오목부(556)는 상기 제2 접촉 플레이트(530)와 탄성 접촉할 수 있다.
이상과 같이 구성되는 본 실시예에 따른 상기 탄성부재(500)는 판 스프링으로써 기능할 수 있는 금속 재질의 조립체로 이루어질 수 있는 바, 셀 스웰링을 제어함과 아울러 종래 소프트한 재질의 부재 등에서 셀 스웰링을 제어하는 경우에서보다 보다 더 확실하게 상기 배터리 셀(110)에 초기 면압을 가할 수 있어 상기 배터리 셀(110)의 상기 셀 카트리지(130) 장착 시의 두께 공차를 효과적으로 흡수할 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 탄성부재(500)는 종래 소프트한 재질의 부재 등에서 문제될 수 있는 시간에 따른 제품 마모 등으로 인한 변형 등을 일으키지 않을 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 추후 제품 신뢰도를 현저히 향상시킬 수 있다.
아울러, 본 실시예에 따른 상기 탄성부재(500)는 금속 재질로 이루어지는 조립체인 바, 그 장착에 따라 상기 배터리 모듈(10)의 구조적 강성 또한 보다 더 향상시킬 수 있다. 그러므로, 본 실시예에서는 상기 탄성부재(500)를 통해 상기 배터리 모듈(10)의 구조적 강성을 확보할 수 있는 바, 상기 엔드 플레이트(300)를 두꺼운 금속 재질로 형성하거나 또는 고장력을 갖는 강판으로 형성하지 않아도 상기 배터리 모듈(10)의 강성을 확보할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 엔드 플레이트 구조 변경을 통한 제조 비용 상승을 방지할 수 있는 바, 제조 효율을 현저히 개선할 수 있다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 모듈(20)은 앞선 실시예에서의 배터리 모듈(10)과 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 동일하거나 유사한 구성들에 대해서는 반복적으로 설명하지 않고 차이점을 중심으로 설명한다.
도 9를 참조하면, 상기 배터리 모듈(20)의 상기 복수 개의 탄성부재들(500)은 마주 보는 상기 배터리 셀들(110) 사이마다 각각 구비될 수 있다. 즉, 상기 복수 개의 탄성부재들(500)은 상기 복수 개의 셀 카트리지들(130) 사이에 배치되어 상기 복수 개의 셀 카트리지들(130) 각각에 장착될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20)은 마주 보는 상기 배터리 셀들(110) 사이마다 구비되는 상기 복수 개의 탄성부재들(500)을 통해 보다 더 효과적으로 셀 스웰링을 제어할 수 있고, 상기 배터리 셀들(110)의 두께 공차 흡수 효율을 보다 더 향상시킴과 아울러 상기 배터리 모듈(20)의 구조적 강성 또한 보다 더 향상시킬 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 10을 참조하면, 배터리 팩(P)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10, 20)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(P)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(P)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(P)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(P)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(P)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(P)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10, 20)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10, 20)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(P) 및 자동차를 구현할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
10: 배터리 모듈 100: 배터리 셀 어셈블리
110: 배터리 셀 115: 전극 리드
130: 셀 카트리지 135: 장착 가이드 홈
150: 냉각 핀 200: 터미널 프레임
250: 커넥터 300: 엔드 플레이트
400: 커버 프레임 410: 터미널
430: 커넥터 관통부 500: 탄성부재
510: 제1 접촉 플레이트 530: 제2 접촉 플레이트
550: 탄성 플레이트 552: 볼록부
556: 오목부

Claims (12)

  1. 전기적으로 서로 연결되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리; 및
    상기 배터리 셀 어셈블리의 상기 복수 개의 배터리 셀들 중 적어도 두 개의 배터리 셀들 사이에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 셀 스웰링을 제어하는 금속 재질의 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 탄성부재는,
    상기 배터리 셀에 면 접촉하는 한 쌍의 접촉 플레이트; 및
    상기 한 쌍의 접촉 플레이트 사이에 구비되며, 상기 한 쌍의 접촉 플레이트로 탄성력을 제공하는 탄성 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 한 쌍의 접촉 플레이트는 마주 보는 배터리 셀의 면적에 대응하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 탄성 플레이트는 볼록부와 오목부가 번갈아 반복되는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 볼록부와 상기 오목부는,
    반원 형상, 삼각 형상 및 사다리꼴 형상 중 적어도 하나의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 배터리 셀 어셈블리의 양측에 각각 구비되며, 상기 배터리 셀 어셈블리를 지지하는 한 쌍의 엔드 플레이트;를 포함하며,
    상기 탄성부재는 각각의 엔드 플레이트와 상기 배터리 셀 어셈블리 사이에 더 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 한 쌍의 접촉 플레이트와 상기 탄성 플레이트는 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 탄성부재는 마주 보는 배터리 셀들 사이마다 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 셀 어셈블리는,
    적어도 하나의 배터리 셀이 안착되는 복수 개의 셀 카트리지들;을 포함하며,
    상기 탄성부재는,
    상기 복수 개의 셀 카트리지들 중 적어도 두 개의 셀 카트리지들 사이에서 어느 하나의 셀 카트리지에 장착되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 탄성부재가 장착되는 셀 카트리지에는 상기 탄성부재의 장착을 가이드하는 장착 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제1항에 따른 배터리 모듈; 및
    상기 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  12. 제11항에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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