KR20170018596A - 다이얼 조작형 tgs 레버 및 다이얼 조작형 변속기 - Google Patents

다이얼 조작형 tgs 레버 및 다이얼 조작형 변속기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다이얼 조작형 TGS 레버 및 다이얼 조작형 변속기에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 다이얼 조작형 TGS 레버는 다이얼 형태로서, 축을 중심으로 회전하도록 조작되는 기어변속 조작부(100); 상기 기어변속 조작부(100)의 회전에 따라, 상기 축에 수직한 직선방향으로 운동하는 디텐트 그루브 로드(200); 및 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 하면에 접하며, 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하고 변속하는 변속기케이블(300);을 포함한다. 본 발명에 따르면, 변속패턴을 단순화하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.

Description

다이얼 조작형 TGS 레버 및 다이얼 조작형 변속기{TGS LEVER OF DIAL-OPERATING-TYPE AND TRANSMISSION OF DIAL-OPERATING-TYPE}
본 발명은 다이얼 조작형 TGS 레버 및 다이얼 조작형 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속패턴을 단순화하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있는 다이얼 조작형 TGS 레버 및 다이얼 조작형 변속기에 관한 것이다.
일반적인 자동차용 내연기관은 일정한 속도에서 토크가 최대가 되는 데 대하여, 달리기 시작할 때에는 더 강한 토크와 낮은 회전이 필요하며, 속도가 빨라짐에 따라 토크보다도 회전속도가 필요하게 된다.
그래서 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해, 기어를 사용하여 출발할 때에는 회전속도를 줄임과 동시에 토크를 늘려 주고, 속도가 빨라짐에 따라 회전을 높이는 역할을 하는 것이 트랜스미션이다.
일반적인 자동차 트랜스미션은 1단에서 5단까지의 변속단계로 이루어져 있다. 1단과 2단 기어에서는 힘을 세게 발휘하도록 감속비가 크게 설정되어 있고, 3단과 4단 기어에서는 중속과 고속에서 속도를 유지하거나 가속할 수 있도록 엔진 회전수와 비슷한 기어비로 되어 있다. 5단은 오버드라이브(Over Drive)라고 하여 고속에서의 주행을 위한 엔진 회전수보다 낮은 기어비로 이루어져 있다.
상기와 같은 트랜스미션의 기어 단수를 변속하기 위해, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이 TGS(Transmission Gear Shaft) 레버가 사용되었다. 좀 더 상세히 설명하면, 후진단(R) 또는 1단은 TGS 레버를 왼쪽으로 이동시키고(LEFT SELECTING), 전진 또는 후진시킴으로써 변속한다(UP SHIFTING/ DOWN SHIFTING). 2단 또는 3단은 전진 또는 후진시킴으로써 변속한다(UP SHIFTING/ DOWN SHIFTING). 4단 또는 5단은 TGS 레버를 오른쪽으로 이동시키고(RIGHT SELECTING), 전진 또는 후진시킴으로써 변속한다(UP SHIFTING/ DOWN SHIFTING).
즉, 각 단의 치합시 상기의 조작순서에 따라 TGS 레버를 조작하면 TGS 레버에 장착된 셀렉트케이블 및 시프트케이블의 이너케이블이 변속기 측의 셀렉트레버 및 시프트레버를 밀거나 당기면서 기어 변속이 이루어지는 것이다. 이때, 종래기술에서의 변속패턴은 일반적으로 "H"형을 이룬다(도 1(b) 참조).
이에 따라, 종래기술에서는 변속 패턴이 복잡하여, 운전자의 변속이 불편한 문제점이 있었다. 또한, 종래기술에서는 TGS 레버의 구조가 복잡하여 유격이 발생하고, 이로인해 변속시 조작감이 나빠지는 문제점이 있었다.
등록실용신안공보 제10-0145326호 (1999.02.11)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 변속 패턴을 단순화한 다이얼 조작형 TGS 레버 및 다이얼 조작형 변속기를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 다이얼 조작형 TGS 레버는 다이얼 형태로서, 축을 중심으로 회전하도록 조작되는 기어변속 조작부(100); 상기 기어변속 조작부(100)의 회전에 따라, 상기 축에 수직한 직선방향으로 운동하는 디텐트 그루브 로드(200); 및 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 하면에 접하며, 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하고 변속하는 변속기케이블(300);을 포함한다.
상기 다이얼 조작형 TGS 레버는 상기 기어변속 조작부(100)의 하면에서 수직방향으로 돌출형성되며, 상기 기어변속 조작부(100)와 동심을 이루는 피니언기어(110);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 디텐트 그루브 로드(200)는 상기 피니언기어(110)와 치합되어, 상기 기어변속 조작부(100)의 회전운동에 따라 직선방향으로 운동하는 렉기어(210); 하면이 기어단에 따라 순차적으로 단차를 이루도록 형성된 셀렉트 로드(220); 및 하면이 중립단(N)을 기준으로 순차적으로 만곡부 및 돌출부가 반복되는 단차를 이루도록 형성된 시프트로드(230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 렉기어(210), 상기 셀렉트로드(220) 및 상기 시프트로드(230)는 서로 평행하게 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트로드(220)는 후진단(R)과 1단, 2단과 3단, 4단과 5단이 각각 같은 높이의 단인 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트로드(220)의 단차의 높이는 변속기측 셀렉트레버(30)의 작동 스트로크와 각각 동일한 것을 특징으로 한다.
상기 시프트로드(230)는 후진단(R), 2단 및 4단이 같은 높이의 단인 것을 특징으로 한다.
상기 시프트로드(230)는 1단, 3단 및 5단이 같은 높이의 단인 것을 특징으로 한다.
상기 시프트로드(230)의 단차의 높이는 변속기측 시프트 레버(40)의 작동 스트로크와 각각 동일한 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트로드(220)의 3단과 4단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 3단과 4단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주보는 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트로드(220)의 1단과 2단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 1단과 2단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주보는 것을 특징으로 한다.
상기 변속기 케이블(300)은 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하는 셀렉트케이블(310); 및 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 변속하는 시프트케이블(320);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트케이블(310)은 일단이 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하고, 타단이 상기 변속기측 셀렉트레버(30)에 연결된 셀렉트 이너케이블(311); 상기 셀렉트 이너케이블(311)을 감싸는 셀렉트 아우터케이블(314); 및 상기 셀렉트돌출부(313)의 하면과, 상기 셀렉트 아우터케이블(314)의 상면 사이에 개재되어, 상기 셀렉트 이너케이블(311)이 상기 셀렉트 로드(220)와 접하도록 탄성력을 가하는 셀렉트케이블 스프링(315);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 셀렉트 이너케이블(311)은 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하는 셀렉트접촉부(312); 상기 셀렉트접촉부(312)의 하단에서 상기 셀렉트 이너케이블(311)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 셀렉트돌출부(313);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 시프트케이블(320)은 일단이 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하고, 타단이 상기 변속기측 시프트레버(40)에 연결된 시프트 이너케이블(321); 상기 시프트 이너케이블(321)을 감싸는 시프트 아우터케이블(324); 및 상기 시프트돌출부(323)의 하면과, 상기 시프트 아우터케이블(324)의 상면 사이에 개재되어, 상기 시프트 이너케이블(321)이 상기 시프트로드(230)와 접하도록 탄성력을 가하는 시프트케이블 스프링(325);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 시프트 이너케이블(321)은 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하는 시프트접촉부(322); 상기 시프트접촉부(322)의 하단에서 상기 시프트 이너케이블(321)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 시프트돌출부(323);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다이얼 조작형 변속기는 상기 다이얼 조작형 TGS 레버(10); 상기 다이얼 조작형 TGS 레버(10)의 조작에 따라, 기어단수를 변속하는 변속기(20); 상기 셀렉트케이블(220)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 셀렉트레버(30); 및 상기 시프트케이블(230)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 시프트레버(40);를 포함한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 변속패턴을 단순화하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.
또한, TGS 레버의 구조를 단순화하여, 유격량을 줄이고 변속시 조작감을 개선할 수 있다.
도 1 및 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하는 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다이얼 조작형 TGS 레버의 사시도.
도 4는 본 발명에서 셀렉트로드와 시프트로드의 하면에 형성된 단차를 설명하는 도면.
도 5는 본 발명에서 셀렉트로드의 단차의 높이와 변속기측 셀렉트레버의 작동스트로크를 비교하는 도면.
도 6은 본 발명에서 시프트로드의 단차의 높이와 변속기측 시프트레버의 작동스트로크를 비교하는 도면.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다이얼 조작형 변속기의 개념도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다이얼 조작형 TGS 레버의 사시도이다. 도 3을 참조할 때, 본 발명의 일 실시 예에 따른 다이얼 조작형 TGS 레버는 기어변속 조작부(100), 디텐트 그루브 로드(200), 변속기케이블(300)을 포함한다.
기어변속 조작부(100)는 다이얼 형태로서, 축을 중심으로 회전하도록 조작된다. 운전자가 변속을 위해 직접 조작하는 구성요소로서, 상기 기어변속 조작부(100)의 하면에서 수직방향으로 돌출형성되며, 상기 기어변속 조작부(100)와 동심을 이루는 피니언기어(110)를 포함한다. 기어변속 조작부(100)의 상면에는 도 4에 도시된 것과 같은, "O"형 기어변속 패턴이 성형될 수 있다.
디텐트 그루브 로드(200)는 상기 기어변속 조작부(100)의 회전에 따라, 상기 축에 수직한 직선방향으로 운동한다. 또한, 상기 디텐트 그루브 로드(200)는 상기 피니언기어(110)와 치합되어, 상기 기어변속 조작부(100)의 회전운동에 따라 직선방향으로 운동하는 렉기어(210); 하면이 기어단에 따라 순차적으로 단차를 이루도록 형성된 셀렉트로드(220); 및 하면이 중립단(N)을 기준으로 순차적으로 만곡부 및 돌출부가 반복되는 단차를 이루도록 형성된 시프트로드(230);를 포함한다. 즉, 디텐트 그루브 로드(200)는 기어변속 조작부(100)의 회전운동을 렉기어(210)를 통해 전달받아 축에 수직한 직선방향 운동으로 변환하는 것이다. 또한, 디텐트 그루브 로드(200)는 셀렉트로드(220) 및 시프트로드(230)를 통해, 축에 수직한 직선방향 운동을 축에 평행한 직선방향 운동으로 변환하여 변속기케이블(300)에 전달하는 역할을 한다. 셀렉트로드(220) 및 시프트로드(230)에 형성된 단차에 대한 기술적 특징은 후술하도록 한다.
변속기케이블(300)은 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 하면에 접하며, 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하고 변속하는 역할을 한다. 상기 변속기 케이블(300)은 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하는 셀렉트케이블(310); 및 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 변속하는 시프트케이블(320);을 포함한다.
상기 셀렉트케이블(310)은 일단이 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하고, 타단이 상기 변속기측 셀렉트레버(30)에 연결된 셀렉트 이너케이블(311); 상기 셀렉트 이너케이블(311)을 감싸는 셀렉트 아우터케이블(314); 상기 셀렉트돌출부(313)의 하면과, 상기 셀렉트 아우터케이블(314)의 상면 사이에 개재되어, 상기 셀렉트 이너케이블(311)이 상기 셀렉트 로드(220)와 접하도록 탄성력을 가하는 셀렉트케이블 스프링(315);을 포함한다.
또한, 상기 셀렉트 이너케이블(311)은 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하는 셀렉트접촉부(312); 상기 셀렉트접촉부(312)의 하단에서 상기 셀렉트 이너케이블(311)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 셀렉트돌출부(313);를 포함한다.
상기 시프트케이블(320)은 일단이 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하고, 타단이 상기 변속기측 시프트레버(40)에 연결된 시프트 이너케이블(321); 상기 시프트 이너케이블(321)을 감싸는 시프트 아우터케이블(324); 상기 시프트돌출부(323)의 하면과, 상기 시프트 아우터케이블(324)의 상면 사이에 개재되어, 상기 시프트 이너케이블(321)이 상기 시프트로드(230)와 접하도록 탄성력을 가하는 시프트케이블 스프링(325);을 포함한다.
상기 시프트 이너케이블(321)은 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하는 시프트접촉부(322); 상기 시프트접촉부(322)의 하단에서 상기 시프트 이너케이블(321)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 시프트돌출부(323);를 포함한다.
즉, 셀렉트 아우터케이블(314) 및 시프트 아우터케이블(324)은 차체에 고정되어 있으며, 셀렉트케이블 스프링(315) 및 시프트케이블 스프링(325)에 의해 셀렉트 이너케이블(311) 및 시프트 이너케이블(321)이 항상 셀렉트로드(220)의 하면 및 시프트로드(230)의 하면에 접하도록 상방으로 탄성력을 가하는 구조를 가지는 것이다. 따라서, 운전자가 기어변속 조작부(100)를 회전시키면 랙기어(110) 및 피니언 기어(210)에 의해 디텐트 그루브 로드(200)가 축과 수직인 직선방향으로 앞 또는 뒤로 운동한다. 이에 따라, 셀렉트로드(220)의 하면 및 시프트로드(230)의 하면의 단차의 형성 형태에 따라 셀렉트 이너케이블(311) 및 시프트 이너케이블(321)이 축과 평행한 직선방향으로 운동하면서, 변속기측 셀렉트레버(30) 및 변속기측 시프트레버(40)가 밀리거나 당겨지면서 변속이 이루어지는 것이다.
도 4는 본 발명에서 셀렉트로드와 시프트로드의 하면에 형성된 단차를 설명하는 도면이고, 도 5는 본 발명에서 셀렉트로드의 단차의 높이와 변속기측 셀렉트레버의 작동스트로크를 비교하는 도면이며, 도 6은 본 발명에서 시프트로드의 단차의 높이와 변속기측 시프트레버의 작동스트로크를 비교하는 도면이다. 도 4 내지 도 6을 참조할 때, 상기 셀렉트로드(220)는 후진단(R)과 1단, 2단과 3단, 4단과 5단이 각각 같은 높이의 단일 수 있다. 또한, 상기 셀렉트로드(220)의 단차의 높이(단차A, 단차B)는 변속기측 셀렉트레버(30)의 작동 스트로크(작동 스트로크A, 작동 스트로크B)와 각각 동일할 수 있다.
상기 시프트로드(230)는 후진단(R), 2단 및 4단이 같은 높이의 단일 수 있고, 상기 시프트로드(230)는 1단, 3단 및 5단이 같은 높이의 단일 수 있다. 또한, 상기 시프트로드(230)의 단차의 높이(단차C, 단차D)는 변속기측 시프트 레버(40)의 작동 스트로크(작동 스트로크C, 작동 스트로크D)와 각각 동일할 수 있다.
즉, 변속기측 셀렉트레버(30)의 경우, 인접한 기어변속단(예를 들어, R-1단, 2-3단, 4-5단) 사이에는 변속기측 셀렉트레버(30)의 작동각이 동일하므로, 셀렉트로드(220)의 하면에 형성된 단차의 형상도 인접한 기어변속단 사이의 셀렉트 이너케이블(311)의 움직임이 동일하도록 계단식으로 형성될 수 있다. (도 4 참조)
또한, 변속기측 시프트레버(40)의 경우, 순차적으로 기어를 치합할 때, 변속기측 시프트레버(40)의 축을 중심으로 왕복운동을 하므로, 시프트로드(230)의 하면에 형성된 단차의 형상 역시, 시프트 이너케이블(321)이 왕복운동을 할 수 있도록, 지그재그 형상을 가지는 것이다. (도 4 참조)
상기 셀렉트로드(220)의 3단과 4단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 3단과 4단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주볼 수 있고, 상기 셀렉트로드(220)의 1단과 2단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 1단과 2단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주볼 수 있다. 즉, 기어를 변속하는 경우에는 변속단의 셀렉트가 먼저 이루어진 후, 셀렉트 된 변속단으로 시프트하여 기어의 치합이 이루어진다. 따라서, 1단에서 2단으로 변속되는 경우 또는 3단에서 4단으로 변속되는 경우에는 셀렉트된 변속단으로의 시프트보다, 변속단의 셀렉트가 먼저 이루어지도록 하기 위해, 상기와 같이 셀렉트로드(220)와 시프트로드(230)가 배열되는 것이다. (도 4의 점선 참조)
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다이얼 조작형 변속기의 개념도이다. 도 7을 참조할 때, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다이얼 조작형 변속기는 상기 다이얼 조작형 TGS 레버(10); 상기 다이얼 조작형 TGS 레버(10)의 조작에 따라, 기어단수를 변속하는 변속기(20); 상기 셀렉트케이블(220)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 셀렉트레버(30); 및 상기 시프트케이블(230)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 시프트레버(40);를 포함한다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
10 다이얼 조작형 TGS 레버
20 변속기
30 변속기측 셀렉트레버
40 변속기측 시프트레버
100 기어변속 조작부
110 피니언기어
200 디텐트 그루브 로드
210 렉기어
220 셀렉트로드
230 시프트로드
300 변속기케이블
310 셀렉트케이블
311 셀렉트 이너케이블
312 셀렉트접촉부
313 셀렉트돌출부
314 셀렉트 아우터케이블
315 셀렉트케이블 스프링
320 시프트케이블
321 시프트 이너케이블
322 시프트접촉부
323 시프트돌출부
324 시프트 아우터케이블
325 시프트케이블 스프링

Claims (23)

  1. 다이얼 형태로서, 축을 중심으로 회전하도록 조작되는 기어변속 조작부(100);
    상기 기어변속 조작부(100)의 회전에 따라, 상기 축에 수직한 직선방향으로 운동하는 디텐트 그루브 로드(200); 및
    상기 디텐트 그루브 로드(200)의 하면에 접하며, 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하고 변속하는 변속기케이블(300);
    을 포함하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 기어변속 조작부(100)의 하면에서 수직방향으로 돌출형성되며, 상기 기어변속 조작부(100)와 동심을 이루는 피니언기어(110);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 디텐트 그루브 로드(200)는 상기 피니언기어(110)와 치합되어, 상기 기어변속 조작부(100)의 회전운동에 따라 직선방향으로 운동하는 렉기어(210);
    하면이 기어단에 따라 순차적으로 단차를 이루도록 형성된 셀렉트로드(220); 및
    하면이 중립단(N)을 기준으로 순차적으로 만곡부 및 돌출부가 반복되는 단차를 이루도록 형성된 시프트로드(230);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 렉기어(210), 상기 셀렉트로드(220) 및 상기 시프트로드(230)는 서로 평행하게 배치된 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 셀렉트로드(220)는 후진단(R)과 1단, 2단과 3단, 4단과 5단이 각각 같은 높이의 단인 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 셀렉트로드(220)의 단차의 높이는 변속기측 셀렉트레버(30)의 작동 스트로크와 각각 동일한 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 시프트로드(230)는 후진단(R), 2단 및 4단이 같은 높이의 단인 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 시프트로드(230)는 1단, 3단 및 5단이 같은 높이의 단인 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  9. 제 3항에 있어서,
    상기 시프트로드(230)의 단차의 높이는 변속기측 시프트 레버(40)의 작동 스트로크와 각각 동일한 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  10. 제 3항에 있어서,
    상기 셀렉트로드(220)의 3단과 4단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 3단과 4단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주보는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  11. 제 3항에 있어서,
    상기 셀렉트로드(220)의 1단과 2단 사이의 단차가 형성된 지점과 상기 시프트로드(230)의 1단과 2단 사이의 중립단(N)이 형성된 지점이 마주보는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  12. 제 3항에 있어서,
    상기 변속기 케이블(300)은 상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 선택하는 셀렉트케이블(310); 및
    상기 디텐트 그루브 로드(200)의 직선방향 운동에 따라 기어를 변속하는 시프트케이블(320);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 셀렉트케이블(310)은 일단이 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하고, 타단이 변속기측 셀렉트레버(30)에 연결된 셀렉트 이너케이블(311);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 셀렉트 이너케이블(311)은 상기 셀렉트로드(220)의 하면에 접하는 셀렉트접촉부(312);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 셀렉트 이너케이블(311)은 상기 셀렉트접촉부(312)의 하단에서 상기 셀렉트 이너케이블(311)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 셀렉트돌출부(313);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 셀렉트케이블(310)은 상기 셀렉트 이너케이블(311)을 감싸는 셀렉트 아우터케이블(314);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 셀렉트케이블(310)은 상기 셀렉트돌출부(313)의 하면과, 상기 셀렉트 아우터케이블(314)의 상면 사이에 개재되어, 상기 셀렉트 이너케이블(311)이 상기 셀렉트 로드(220)와 접하도록 탄성력을 가하는 셀렉트케이블 스프링(315);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  18. 제 12항에 있어서,
    상기 시프트케이블(320)은 일단이 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하고, 타단이 변속기측 시프트레버(40)에 연결된 시프트 이너케이블(321);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 시프트 이너케이블(321)은 상기 시프트로드(230)의 하면에 접하는 시프트접촉부(322);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  20. 제 19항에 있어서,
    상기 시프트 이너케이블(321)은 상기 시프트접촉부(322)의 하단에서 상기 시프트 이너케이블(321)의 길이방향에 수직하도록 돌출형성된 시프트돌출부(323);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 시프트케이블(320)은 상기 시프트 이너케이블(321)을 감싸는 시프트 아우터케이블(324);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  22. 제 21항에 있어서,
    상기 시프트케이블(320)은 상기 시프트돌출부(323)의 하면과, 상기 시프트 아우터케이블(324)의 상면 사이에 개재되어, 상기 시프트 이너케이블(321)이 상기 시프트로드(230)와 접하도록 탄성력을 가하는 시프트케이블 스프링(325);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 조작형 TGS 레버.
  23. 제 1항 내지 제 22항 중 어느 한 항의 다이얼 조작형 TGS 레버(10);
    상기 다이얼 조작형 TGS 레버(10)의 조작에 따라, 기어단수를 변속하는 변속기(20);
    상기 셀렉트케이블(310)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 셀렉트레버(30); 및
    상기 시프트케이블(320)과 상기 변속기(20)를 연결하는, 회동가능한 변속기측 시프트레버(40);
    를 포함하는 다이얼 조작형 변속기.
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