KR20170022630A - 자동차용 드라이브 샤프트 - Google Patents

자동차용 드라이브 샤프트 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트는 하프 샤프트, 상기 하프 샤프트의 일 측에 결합되어 동력을 전달받아 상기 하프 샤프트와 함께 회전되는 인터미디어트 샤프트, 차체에 고정되고 내측에 베어링을 구비하여 상기 인터미디어트 샤프트를 지지하는 고정 브라켓, 그리고 상기 인터미디어트 샤프트의 일 측으로 압입되며 탄성변형되어 상기 인터미디어트 샤프트를 가압하고, 전면이 노출된 상기 베어링의 일 측에 배치되어 상기 베어링의 전면을 폐쇄시키는 더스트 커버를 포함한다. 본 발명에 의하면, 인터미디어트 샤프트에는 안착홈을 형성하고, 더스트 커버에는 탄성변형을 통하여 안착홈에 안착되는 고리형상의 가압부를 형성함으로써, 외력 또는 회전력이 가해질 경우에도 더스트 커버가 항시 정위치에 고정되어 베어링에 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다.

Description

자동차용 드라이브 샤프트{Drive shaft for vehicle}
본 발명은 자동차용 드라이브 샤프트에 관한 것으로, 보다 자세하게는 외부로부터 이물질의 유입을 차단하는 더스트 커버의 구조가 개선된 자동차용 드라이브 샤프트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 드라이브 샤프트는 변속기의 회전 구동력을 구동 바퀴 측으로 전달하는 장치로서, 하프 샤프트, 하프 샤프트와 변속기 사이에 배치되어 변속기의 동력을 하프 샤프트로 전달하는 인터미디어트 샤프트, 그리고 차체에 고정되어 인터미디어트 샤프트의 축 방향 하중을 지지하는 고정부로 구성된다.
고정부는 차체에 고정되는 브라켓, 브라켓의 내측에 배치되어 내측으로 인터미디어트 샤프트가 관통하는 베어링 및 인터미디어트 샤프트에 결합되어 브라켓의 전방에 배치되는 더스트 커버(dust cover)로 구성된다.
더스트 커버는 고리형상으로 형성되어 인터미디어트 샤프트의 외측에 결합되는 몸체부 및 몸체부의 단부로부터 외측으로 연장되는 확장부로 구성되고, 외측으로 연장된 확장부를 통하여 브라켓의 전면을 폐쇄함으로써, 브라켓의 내측에 배치된 베어링으로 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다.
그러나 종래의 더스트 커버는 단순히 인터미디어트 샤프트에 끼워져 결합될 뿐, 인터미디어트 샤프트에 완전히 고정되어 있지 않아, 외력 또는 회전력이 가해질 경우 원래의 조립위치로부터 이탈되는 문제점이 있었다.
따라서 베어링으로 이물질이 유입됨은 물론, 더스트 커버의 이탈을 방지하기 위하여 인터미디어트 샤프트 또는 차량에 더스트 커버를 고정시키기 위한 별도의 부속을 추가해야 하는 문제점이 있었다.
한국 등록실용공보 20-0120234
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 자체 구조만으로 더스트 커버가 항시 정위치에 고정되어 베어링으로 유입되는 이물질을 차단할 수 있는 자동차용 드라이브 샤프트를 제공하는 것이다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트는 하프 샤프트, 상기 하프 샤프트의 일 측에 결합되어 동력을 전달받아 상기 하프 샤프트와 함께 회전되는 인터미디어트 샤프트, 차체에 고정되고 내측에 베어링을 구비하여 상기 인터미디어트 샤프트를 지지하는 고정 브라켓, 그리고 상기 인터미디어트 샤프트의 일 측으로 압입되며 탄성변형되어 상기 인터미디어트 샤프트를 가압하고, 전면이 노출된 상기 베어링의 일 측에 배치되어 상기 베어링의 전면을 폐쇄시키는 더스트 커버를 포함한다.
상기 더스트 커버는 내부가 관통되고 상기 인터미디어트 샤프트의 외경보다 작은 크기의 내경을 가지며 상기 인터미디어트 샤프트의 외주면에 압입 시 외측으로 벌어지도록 탄성변형되는 고리형상의 가압부, 그리고 상기 가압부로부터 연장되어 상기 베어링의 전면을 폐쇄시키는 덮개부를 포함할 수 있다.
상기 가압부에는 상기 인터미디어트 샤프트 측으로 돌출되는 걸림부가 형성되고, 상기 인터미디어트 샤프트에는 상기 걸림부가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.
상기 걸림부 및 상기 안착홈은 복수 개로 형성될 수 있다.
상기 가압부에는 단부로부터 길이방향을 따라 일정 깊이 함몰되어 상기 가압부의 둘레를 따라 등 간격으로 이격된 복수 개의 조립 홈이 형성될 수 있다.
상기 걸림부는 라운드 처리 또는 모따기 처리 될 수 있다.
상기 더스트 커버는 피복처리 또는 코팅 처리될 수 있다.
본 발명에 의하면, 인터미디어트 샤프트에는 안착홈을 형성하고, 더스트 커버에는 탄성변형을 통하여 안착홈에 안착되는 고리형상의 가압부를 형성함으로써, 외력 또는 회전력이 가해질 경우에도 더스트 커버가 항시 정위치에 고정되어 베어링에 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다.
또한, 더스트 커버가 자체 구조만으로 인터미디어트 샤프트에 고정됨으로써, 더스트 커버를 고정시키기 위한 별도의 구성 또는 공정이 추가로 발생되는 것을 예방하여 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버의 전면 및 후면을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버와 인터미디어트 샤프트가 분해된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버가 인터미디어트 샤프트에 압입되는 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버가 인터미디어트 샤프트에 압입이 완료된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 걸림부 및 안착홈이 복수 개로 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 걸림부의 다양한 형상을 개략적으로 나타낸 도면이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버의 전면 및 후면을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버와 인터미디어트 샤프트가 분해된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버가 인터미디어트 샤프트에 압입되는 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버가 인터미디어트 샤프트에 압입이 완료된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 걸림부 및 안착홈이 복수 개로 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트의 걸림부의 다양한 형상을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 드라이브 샤프트(이하 '자동차용 드라이브 샤프트'라 함)는 변속기의 회전 구동력을 구동 바퀴 측으로 전달하는 장치로서, 하프 샤프트(10), 하프 샤프트(10)의 일 측에 결합되어 동력을 전달받아 하프 샤프트(10)와 함께 회전되는 인터미디어트 샤프트(20), 차체에 고정되고 내측에 베어링(31)을 구비하여 인터미디어트 샤프트(20)를 지지하는 고정 브라켓(30), 그리고 고정 브라켓(30)의 전방에 배치되어 고정 브라켓(30)의 전면을 폐쇄시키는 더스트 커버(40)를 포함한다.
이하에서는, 더스트 커버(40)에 대하여 더 자세히 설명한다.
더스트 커버(40)는 인터미디어트 샤프트(20)의 일 측으로 압입되며, 압입 시 탄성변형되어 인터미디어트 샤프트(20)를 가압하여 인터미디어트 샤프트(20)의 외면에 밀착되고, 압입이 완료된 후, 전면이 노출된 베어링(31)의 일 측에 배치되어 고정 브라켓(30)의 개구된 일 측을 폐쇄시킨다.
도 2를 참조하면, 더스트 커버(40)는 인터미디어트 샤프트(20)의 외주면에 밀착되는 가압부(41) 및 고정 브라켓(30)의 전방에 배치되는 덮개부(43)를 포함할 수 있다.
가압부(41)는 내부가 관통되고, 인터미디어트 샤프트(20)의 외경보다 작은 크기의 내경을 가지며, 인터미디어트 샤프트(20)의 외주면에 압입 시, 도 4에 도시된 바와 같이 외측으로 벌어지도록 탄성변형되는 고리형상으로 형성될 수 있다.
덮개부(43)는 가압부(41)의 단부로부터 가압부(41)의 반경방향으로 연장되어 고정 브라켓(30)의 개구된 전면을 폐쇄하여 외부로부터 베어링(31)에 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다.
한편, 더스트 커버(40)와 인터미디어트 샤프트(20)는 서로 체결 가능한 구조로 형성될 수 있다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 가압부(41)에는 인터미디어트 샤프트(20) 측으로 돌출되는 걸림부(411)가 형성되고, 인터미디어트 샤프트(20)에는 걸림부(411)와 대응되는 형상으로 형성되어 걸림부(411)가 안착되는 안착홈(21)이 형성될 수 있다.
즉, 더스트 커버(40)는 안착홈(21)에 걸림부(411)가 체결됨으로써 축방향으로 완전히 구속되어 인터미디어트 샤프트(20)에 고정될 수 있다.
이때, 더스트 커버(40)의 고정력을 극대화하기 위하여 걸림부(411) 및 안착홈(21)은 도 6에 도시된 바와 같이 복수 개로 형성될 수 있다.
예시적으로, 복수 개로 형성된 걸림부(411)는 인터미디어트 샤프트(20)와의 체결력을 극대화하기 위하여 모양 또는 크기가 서로 다른 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 걸림부(411)는 안착홈(21)에 탈착이 용이한 구조로 형성될 수 있다.
도 1 및 도 7을 참조하면, 걸림부(411)는 도 1에 도시된 바와 같이 직각으로 절곡된 형상으로 형성되거나, 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 내측을 향하여 소정의 각도로 절곡되어 경사면이 형성되도록 모따기 처리 또는 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 내측을 향하여 둥근 형상으로 절곡되어 라운드 처리될 수 있다.
이를 통해, 걸림부(411)는 안착홈(21)에 탈착이 용이할 수 있고, 나아가 인터미디어트 샤프트(20)의 표면 훼손을 최소화 할 수 있다. 예시적으로, 더스트 커버(40)는 피복처리 또는 코팅 처리될 수 있다.
한편, 가압부(41)에는 조립 홈(413)이 형성될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 가압부(41)에는 단부로부터 길이방향을 따라 일정 깊이 함몰되어 가압부(41)의 둘레를 따라 등 간격으로 이격된 복수 개의 조립 홈(413)이 형성될 수 있다.
즉, 가압부(41)는 둘레를 따라 복수 개로 형성된 조립 홈(413)을 통하여, 인터미디어트 샤프트(20)에 압입될 경우, 도 4에 도시된 바와 같이 탄성변형되어 외측으로 벌어질 수 있다. 반대로, 가압부(41)는 압입이 완료된 후에는 도 5에 도시된 바와 같이 탄성복원되어 안착홈(21)에 안착될 수 있다.
이하에서는, 본 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버(40)가 인터미디어트 샤프트(20)에 압입되는 과정에 대하여 설명한다.
참고로, 본 자동차용 드라이브 샤프트의 더스트 커버(40)가 인터미디어트 샤프트(20)에 압입되는 과정을 설명하기 위한 각 구성에 대해서는 설명의 편의상 본 자동차용 드라이브 샤프트를 설명하면서 사용한 도면부호를 동일하게 사용하기로 하고, 중복된 설명은 생략하기로 한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 더스트 커버(40)가 인터미디어트 샤프트(20)의 외면에 압입되면, 가압부(41)가 외측으로 회동되어 탄성변형되고, 걸림부(411)의 단부가 인터미디어트 샤프트(20)의 외면에 밀착된다.
탄성변형된 가압부(41)는 탄성변형된 상태로 압입된 방향으로 이동하게 되고, 이동 중 내측으로 함몰된 인터미디어트 샤프트(20)의 안착홈(21)에 도달하게 되어 다시 원래의 형태로 탄성복원된다.
이때, 탄성복원되는 가압부(41)는 인터미디어트 샤프트(20)의 외면에 밀착되어 인터미디어트 샤프트(20)를 가압하고, 동시에 걸림부(411)는 안착홈(21)에 걸려 체결된다.
이처럼 본 발명에 의하면, 인터미디어트 샤프트(20)에는 안착홈(21)을 형성하고, 더스트 커버(40)에는 탄성변형을 통하여 안착홈(21)에 안착되는 고리형상의 가압부(41)를 형성함으로써, 외력 또는 회전력이 가해질 경우에도 더스트 커버(40)가 항시 정위치에 고정되어 베어링(31)에 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다.
또한, 더스트 커버(40)가 자체 구조만으로 인터미디어트 샤프트(20)에 고정됨으로써, 더스트 커버(40)를 고정시키기 위한 별도의 구성 또는 공정이 추가로 발생되는 것을 예방하여 비용을 절감할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
10. 하프 샤프트
20. 인터미디어트 샤프트
21. 안착홈
30. 고정 브라켓
31. 베어링
40. 더스트 커버
41. 가압부
411. 걸림부
413. 조립 홈
43. 덮개부

Claims (7)

  1. 하프 샤프트,
    상기 하프 샤프트의 일 측에 결합되어 동력을 전달받아 상기 하프 샤프트와 함께 회전되는 인터미디어트 샤프트,
    차체에 고정되고 내측에 베어링을 구비하여 상기 인터미디어트 샤프트를 지지하는 고정 브라켓, 그리고
    상기 인터미디어트 샤프트의 일 측으로 압입되며 탄성변형되어 상기 인터미디어트 샤프트를 가압하고, 전면이 노출된 상기 베어링의 일 측에 배치되어 상기 베어링의 전면을 폐쇄시키는 더스트 커버
    를 포함하는 자동차용 드라이브 샤프트.
  2. 제1항에서,
    상기 더스트 커버는
    내부가 관통되고 상기 인터미디어트 샤프트의 외경보다 작은 크기의 내경을 가지며 상기 인터미디어트 샤프트의 외주면에 압입 시 외측으로 벌어지도록 탄성변형되는 고리형상의 가압부, 그리고
    상기 가압부로부터 연장되어 상기 베어링의 전면을 폐쇄시키는 덮개부
    를 포함하는 자동차용 드라이브 샤프트.
  3. 제2항에서,
    상기 가압부에는
    상기 인터미디어트 샤프트 측으로 돌출되는 걸림부가 형성되고,
    상기 인터미디어트 샤프트에는
    상기 걸림부가 안착되는 안착홈이 형성되는 자동차용 드라이브 샤프트.
  4. 제3항에서,
    상기 걸림부 및 상기 안착홈은 복수 개로 형성되는 자동차용 드라이브 샤프트.
  5. 제3항에서,
    상기 가압부에는
    단부로부터 길이방향을 따라 일정 깊이 함몰되어 상기 가압부의 둘레를 따라 등 간격으로 이격된 복수 개의 조립 홈이 형성되는 자동차용 드라이브 샤프트.
  6. 제3항에서,
    상기 걸림부는 라운드 처리 또는 모따기 처리 되는 자동차용 드라이브 샤프트.
  7. 제1항에서,
    상기 더스트 커버는 피복처리 또는 코팅 처리되는 자동차용 드라이브 샤프트.
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